24號的K線上影復線很長，而且製成交量放大很多，25日的K線收個十字星，又高於5日均線很多，而且整個十字星都在BOLL上軌上方，所以可能要跌了，目標15.68左右，K線實體下破15.5則可能繼續下跌，目標14.26左右。
㈡ 上海機場這支股票明天買前景怎麼樣 哪位高手幫忙分析一下
安全邊際是12.60,目前看無力反彈.
㈢ 上海機場（集團）有限公司怎麼樣
簡介：上海是中國來大陸同時擁有兩源個民用國際機場的城市。一座是上海浦東國際機場，一座是上海虹橋國際機場，分別位於城市的東西兩側。為了適應「一市兩場」的上海空港運行新格局，1998年5月28日，經上海市人民政府批准，組建了上海機場（集團）有限公司，統一經營管理上海浦東和虹橋兩大國際機場。公司經營范圍包括機場建設、施工、運營管理和與國內外航空運輸有關的地面服務，國內貿易（除專項規定），對國內外航空運輸業的投資及技術合作、咨詢服務，與機場建設相關的土地及房地產綜合開發利用，賓館，實業投資。
法定代表人：秦雲
成立時間：1997-06-09
注冊資本：1450000萬人民幣
工商注冊號：310120000001357
企業類型：有限責任公司(國有獨資)
公司地址：上海市浦東機場啟航路900號
㈣ 上海機場靠什麼賺錢
機場收入分為航空收入和非航空收入兩大部分,起降費、返還機場50%的機場建設費、過港費、地面服務費等屬於航空收入,鋪面出租、廣告等收入屬於非航空收入。
㈤ 上海浦東機場造價大概多少誰知道啊
樓上235億的數據早過時了，浦東機場目前正在四跑道校飛，五跑道建設，T1航站樓適應性改造（100億），T3T4衛星廳建設，總造價約680億人民幣
㈥ 上海機場的估值
上海機場隸屬上海機場集團，是大股東旗下唯一上市公司，大股東承諾將虹橋機場在適當的時候注入上市公司，但是並沒有具體時間表，因此給市場留下了充分的想像空間。前期因為在建工程影響了公司的利潤，所以並沒有太好的表現，但是如果上海機場成功注入虹橋機場，必將大幅提高上海機場的估值。據我測算，如果虹橋機場成功注入，將使上海機場的內在價值放大1.5倍，預計應該不會低於14元左右，二級市場價格應該不低於21元，現在看來是明顯低估。可以預計三年內重組成功，平均每年的投資回報率大於50%，如果三年內沒有重組成功，其內在價值也能平均每年提升15%，二級市場平均每年的投資回報率也能大於15%，是個很好的長期投資品種。當前價位介入幾乎沒有虧損的可能性。
上海家化也是個不錯的公司，屬於消費類產品，屬於防禦性行業。從上市以來平均每年為投資者帶來15%投資回報率（自己可以計算），遠高於銀行存款利息。適合長期投資。
不知道你是做短線還是長線，短線不應該買這些品種，短線創業板更好，長線的話，這上海機場是不錯的品種，上海家化已經被炒得太高了，可以在它回調到12.6元的時候買入，那時才有安全邊際。投資需謹慎，寧可不做，也不能做錯。
希望你能小心。
㈦ 上海機場靠什麼賺錢主要利潤來自哪塊
經營范圍復:國內外航空制運輸企業及旅客提供地面保障服務，經營出租機場內航空營業場所、商業場所和辦公場所，國內貿易；廣告經營，經營其他與航空運輸有關的業務；綜合開發，經營國家政策許可的其他投資項目。
主營業務:在虹橋國際機場及浦東國際機場為國內外航空運輸企業及旅客提供地面保障服務。