基金公司投委會主席

㈠ 基金管理公司投資管理人員監管有哪些

基金管理公司投資管理人員，是指在公司負責基金投資、研究、交易的人員以及實際履行相應職責的人員

㈡ 反對蔡澈出任監事主席的兩大股東：基金公司與反華的行業協會

2月25日，戴姆勒兩位大股東UnionInvestment基金公司邁克爾·穆德斯與德國證券持有量保護協會CEO馬克·圖恩勒公開反對蔡澈擔任戴姆勒監事會主席，他們給出的理由是蔡澈是造成戴姆勒集團市值持續下滑的罪魁禍首。據了解，這是目前跨國車企中少有發生的「股東公開反對監事會主席人選」的事件。

由於德國排放標准升級和企業轉型影響了戴姆勒的營收業績，2019年底，圍繞監事會主席人選的問題戴姆勒股東層面開始出現了巨大分歧。戴姆勒內部也分別形成了支持前董事會主席蔡澈的「改革派」和支持現任西門子首席執行官、戴姆勒監事會成員凱瑟的「保守派」。

改革派認為戴姆勒必須主動應對汽車新四化的挑戰，徹底改變戴姆勒的企業盈利模式，尤其是不應該將目光死死盯在短期收益上；保守派則認為戴姆勒不應該破壞原有的發展節奏，甚至認為德國不擅長應對快速轉型。

2月27日，多位德國汽車人士接受汽車預言家采訪時認為，兩種聲音背後其實代表了兩大利益陣容，蔡澈是戴姆勒執行管理層和主業基金股東的代表，而凱瑟是戴姆勒非主業基金股東和德國政府保守派的代表。雙方的矛盾核心點就在於企業的盈利問題。

在德國當地人士看來，此次兩位基金股東公開發表反對蔡澈的聲音，和戴姆勒剛剛發布的2019盈利業績有關。另外，也有消息稱，這兩位股東對蔡澈對戴姆勒的全球化發展也頗有微詞，尤其對戴姆勒與中國的業務往來耿耿於懷。

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公開抵制蔡澈的兩個股東什麼來頭？

此次公開反對蔡澈擔任監事會主席的兩位戴姆勒股東分別是來自UnionInvestment基金公司的邁克爾·穆德斯與德國證券持有量保護協會CEO馬克·圖恩勒。他們甚至直言「不能讓蔡澈去監事會，戴姆勒會因此垮掉。」

據了解，UnionInvestment是歐洲十分著名的風險投資公司，其經濟實力十分雄厚，與全球多家金融保險機構及投資促進機構的聯系都非常緊密。不過，這家投資公司對於項目的選擇卻有一個十分嚴苛的標准，那就是合資、合作項目必須具有快速增長的市場潛力和較強的競爭能力且必須有收益。

資料顯示，這家公司涉獵的業務涵蓋3大產業，上千個行業，對地產投資尤其熱衷。一位曾在Union就職的員工評價UnionInvestment是一家純粹利益追逐者的公司。

而馬克·圖恩勒與他就職的德國證券保護協會則一直對戴姆勒中國發展問題持極端反對態度。這家協會甚至強烈抵制蔡澈大力發展中國市場。馬克·圖恩勒曾公開表示：「如果兩家中國企業政治問題走到一起，不光日常運營，戴姆勒都有可能成為中國公司！」

可以看出，一家是注重短線收益的主權基金，另一家則是強烈抵制在華業務的行業協會，加上進入2019年後，德國工業生產指數已環比下滑2%，降幅超出預期，這些都是戴姆勒兩位股東反對蔡澈進入監事會的原因。目前，德國當地資本希望穩定實體製造業發展的呼聲愈發高漲，保守派代表甚至不斷表示，應該拒絕與全球資本的接洽以換取自身工業體系在短期內生產安寧。

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短期利益受損是核心矛盾

卸任戴姆勒集團CEO不久，現任戴姆勒監事會主席曼弗·雷德比肖夫極力推薦蔡澈擔任下一屆監事會主席。由於曼弗的任期要到2021年才能結束，因此反對聲音初期並不激烈。

隨著2019年戴姆勒財報發布，戴姆勒內部兩種不同的聲音開始出現正面碰撞。反對的聲音中，少數股東將戴姆勒利潤下滑、未完全解決柴油排放召回，以及高田安全氣囊召回全部原因均歸結到蔡澈身上，同時他們認為戴姆勒現階段盈利表現不佳的原因就是蔡澈導致的。

資料顯示，2019年上半年戴姆勒的「特殊支出」金額高達60億歐元，包括尾氣門賠償金和安全氣囊召回等事宜，乘用車版塊上半年的銷售回報率僅為1.4%，遠遠低於2018年同期的8.7%。不過在分析人士看來，這部分特殊支出不只有戴姆勒一家企業，幾乎所有德國車企都無一倖免，這一責任不應該被歸咎於企業管理層。

戴姆勒集團首席執行官康林松(OlaKaellenius)

盡管所有人知道這種調整是正確的，但也難免損害了一些人的利益。因此，這些變化需要蔡澈這樣的改革派人士從監事會層面支持康林松領導的董事會。

另外，作為擔任了十幾年的戴姆勒董事會主席，蔡澈對戴姆勒的發展可以說十分熟悉，這有利於監事會對戴姆勒財務、人事以及全球決策性事務做出快速、正確的判斷，並對康林松領導的董事會戰略決策提供建設性意見和支持。

德國當地輿論認為，盡管康林松重新調整穩固了董事會架構，但改革帶來的一系列反對聲音是他必須面對的。尤其是內部業務重組後，戴姆勒希望通過全球性發展徹底解決虧損板塊，並且引進更多對企業改革有幫助的戰略投資和合作者，從這一層面看，蔡澈還需要幫助康林松和「年輕的」董事會團隊。

梳理發現，卸任董事會主席的前一年，蔡澈圍繞德國本土、美國以及中國等核心市場做出了一系列工作，從政治、經濟、貿易甚至社會責任各方面協調自己的資源，並且將改革規劃在卸任前對外宣布，不難看出這是蔡澈將改革的壓力放在自己身上的表現。

在德國多位汽車人士看來，蔡澈另外一大資源是中國。在他任內，中國成長為戴姆勒全球第一大市場，而且成為越來越重要的戰略與資本合作夥伴。不管是改革派還是保守派，都不能忽視中國對戴姆勒未來的影響，因此，德國很多人認為，蔡澈作為監事會主席熱門人選，不會因為部分股東的反對受到影響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 基金公司風險控制委員會是干什麼的

由於抄基金管理著眾多投襲資者的財富，投資的股票和債券價格受整個市場的影響，所以必須對基金的運作進行嚴格的風險控制。除了按照有關規定製訂內部控制制度外，在基金管理公司內部設立專門的機構負責有關基金運作的風險控制是非常必要的。 風險控制委員會就是其中重要的一個設置。 基金管理公司一般都會在內部設立風險控制委員會，主要負責投資及其他風險的控制和管理。在基金管理公司內部主管投資業務的一般是投資決策委員會，而風險控制委員會則為投資決策委員會提供關於投資風險控制方面獨立而客觀的意見或建議。 具體地說，風險控制委員會負責對基金投資的風險進行評估和防範，制訂基金管理公司內部控制投資風險的政策，保證基金資產的安全。另外，風險控制委員會還負責組織對公司內部員工嚴重違法、違紀事件的調查。有關風險控制委員會的職權在基金管理公司內部有著事前的、明確的規定。 《基金知識百事問》由中國證券業協會編印

㈣ 請問基金的投資決策委員會和風險控制委員會人數有沒有規定

投資決策委員會和風險控制委員會的人數一般三人以上，無上限限制，總人數一般為單數，也有少部分是雙數。

在實際操作中，投委會的人員以5人或7人委員居多，在委員中一般會設主任委員一名。風控委一般3人或5人。

㈤ 合夥企業 投資決策委員會 相當於董事會 嗎

合夥企業的投資決策委員會，大體相當於董事會。
合夥企業的投資決策委員會，是投資決策的最高決策機構，是非常設的議事機構，在遵守國家有關法律法規、條例的前提下，擁有對所管理基金的各項投資事務的最高決策權。負責決定公司所管理基金的投資計劃、投資策略、投資原則、投資目標、資產分配及投資組合的總體計劃。目前在我國，投資決策委員會由基金管理公司自行建立。

㈥ 私募股權投資基金里,一個人可以身兼投資決策委員會和風險控制委員會嗎

可以的，這也是私募股權投資基金中靈活的一種表現。

㈦ 有限合夥企業只有兩個人，那麼投資決策委員會有人數限制嗎

投資決策委員會是基金公司的最高決策機構，是投資靈魂。不同形式、 不同結構的投資決策委員會，直接決定了基金公司整體的投資策略和業績。投資決策委會負責決定公司所管理基金的投資計劃、投資策略、投資原則、投資目標、資產分配以及投資組合的總體計劃。
目前，在我國相關的法律法規里，並沒有明確規定是否需要設立投委會，以及投委會的成員的相關權利等。也就是說，投資決策委員會一般由基金管理公司自行設立。
第一 投資決策委員會成員由股東會或董事會任命
第二 投資決策委員由股東會或董事會授權行使權利
第三 投資決策委員會對公司股東負責
第四 投資決策委員會以投票方式進行表決
每個公司在設立投資決策委員的時候,都會先制定一個詳細的制度。規定委員會成員人數、任命方式、決策流程等等。
一般情況下，投資決策委員會最少是 3 人，最多 11 人。
題主所說的情況一般就不需要設置決策委員會了。

㈧ 投資決策委員會是基金管理公司的常設機構對嗎

投資決策委員會是政府部門管的，基金的投資決策只能叫辦公室，不能叫委員會，委員會不是隨便叫的。祝你龍年財源滾滾！

㈨ 基金的投資決策委員會與董事會哪個權利更大

基金投資決策委員會和董事會的功能不一樣，所以沒有辦法相提並論，投資決策委員會更多的是指基金投資管理方面的工作，而董事會更多的是基金公司的日常運營管理，從管理人員的職位來說董事會成員的職位級別更高。