高速板塊投資

『壹』 我國高速公路建設主要採取的投資方式

中國內地高速公路長期以來採用「貸款修路、收費還貸」或BOT模式建設，主要投建資金內來源銀行貸款，主要通行費用也容用於銀行還貸。BOT即建設-經營-轉讓，是私營企業參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種方式。

私人企業來承擔該項目的投資、融資、建設和維護，在協議規定的特許期限內，許可其融資建設和經營特定的公用基礎設施，並准許其通過向用戶收取費用或出售產品以清償貸款，回收投資並賺取利潤。特許期滿，簽約方的私人企業將該基礎設施無償或有償移交給政府部門。

(1)高速板塊投資擴展閱讀

我國高速公路建設主要採取的投資方式是：國家投資、地方籌資、社會融資相結合的多渠道、多層次、多元化公路建設投融資政策，逐步建立高速公路和普通公路統籌發展機制。國家高速公路建設繼續實行多元化的投融資政策，包括鼓勵民資在內的社會資本參與建設。

2018年12月20日，中國交通運輸部發布《收費公路管理條例（修訂草案）》：中國內地高速公路將實施長期收費政策，收取費用除用於還貸外，還用於養護管理；新建收費公路只能是高速公路；收入好壞路段交叉補貼，加快政府債務償還速度。

『貳』 高速公路板塊後期走勢海南高速，皖通高速，那支更有投資價值

費改稅後國家基本取消了國道的收費站，對依賴收取通行費的高速公路板塊是絕對的利空。通行車輛的減少，將大大影響其收入，所以高速公路板塊是除電力板塊外走勢最弱的。
海南高速地處偏僻，車輛通行肯定不如皖通高速，所以如果兩者選一肯定選皖通高速。

『叄』 最近買高速公路的股票合適嗎

高速股票只具備長期投資價值，而不具備短線爆發能力，結合寧滬高速做分析版：
從股息權率看：
2006年分紅10股1.45
2007年分紅10股1.90
2008年分紅10股2.70
按未扣稅平均10股2.02，按現價6.3來看，一年期收益率為3.2%，低於同期銀行利率
而從基本面來看，寧滬高速正處於拓寬階段，到今年年底才能全面完工，擴建期間對其業績會產生不利的影響，但考慮其一季報業績並未出現下滑，面對通脹，高速板塊還是有一定的抗風險能力
從資金面來看，近幾日資金沒有明顯的流入，但機構從6月16日的21%到現在26%，散戶從持續下降到54623
綜合：可以3分之一倉介入，風險不大，但個人更看好鐵路板塊
個人觀點，僅供交流參考

『肆』 哪些股票是屬於高速公路板塊

四川成渝、皖通高速、吉林高速、山東高速、華北高速等。

1、四川成渝

四川成渝高速公路股份有限公司由四川高速公路建設開發總公司獨家發起設立，是四川省政府批准唯一專門投資、建設和經營管理收費公路的上市公司。

2、皖通高速

安徽皖通高速公路股份有限公司成立於1996年8月15日，於1996 年11月H股股票公司簡介公司上市H股簡稱: 安徽皖通，H股代碼:0995。並在香港聯合交易所有限公司上市。

3、吉林高速

吉林高速公司系由東北高速公路股份有限公司(簡稱"東北高速")分立而設立的股份有限公司公司簡介中文簡稱:吉林高速股票代碼:601518英文名稱:Jilin Expressway Co., Ltd.英文縮寫:JLEC法定代表人:張躍成立日期2010年3月1日。

4、山東高速

山東高速公路股份有限公司成立於1999年11月16日，由山東高速集團有限公司與華建交通經濟開發中心共同發起設立。2002年3月18日在上海證券交易所掛牌上市，注冊資本33.638億元，無限售條件流通股6.66億股。

5、華北高速

華北高速公路股份有限公司是由華建交通經濟開發中心、天津市京津塘高速公路公司、京津塘高速公路北京市公司、河北省公路開發有限公司共同以京津塘高速公路為資產發起，通過公開募集方式設立的股份有限公司。

『伍』 高速公路股票有哪些

贛粵高速：贛粵高速是一家大型的基礎設施建設與運營服務企業，主營收入以收取車輛過路費為主。目前公司經營管理高速公路558公里，旗下各條高速公路均系國家及省內高速公路網路的重要組成部分，具有得天獨厚的區域優勢和路網優勢。
寧滬高速：寧瀘高速主要從事投資、建設、經營和管理滬寧高速公路江蘇段及其他江蘇省境內的收費路橋，並發展公路沿線的客運及其它輔助服務業。除滬寧高速公路江蘇段外，公司還擁有寧滬二級公路江蘇段、錫澄高速公路、廣靖高速公路、寧連高速公路南京段等位於江蘇省內的收費路橋全部或部分權益，是國內公路行業中資產規模最大的上市公司之一。
山東高速：山東高速主要從事對高等級公路、橋梁、隧道基礎設施的投資、管理、養護及批準的收費、清障等業務，目前的核心業務為經營和管理山東省境內的濟青高速公路、泰曲一級公路、濟南黃河大橋、濱州黃河大橋、平陰黃河大橋和濟南黃河二橋，公司所轄路橋資產均位於山東省經濟較發達地區。
福建高速：福建高速主營高速公路的建設、運營、收費、養護與管理。公司公路資產十分優良，現有路產福泉高速、泉廈高速是國家幹道同三線的重要組成部分，北接浙江，南通廣東，貫穿福建省經濟比較發達的地區，區域壟斷優勢突出。通車以來，車流量增長快速穩定，是國內最為繁忙的路段之一。2006年底京珠高速全線貫通，車流量大幅增長。08年1月公司6.1億元成功收購羅寧高速後，管轄高速公路里程從248公里增加到281公里。
楚天高速：楚天高速以湖北省境內高等級公路、橋梁等交通基礎設施項目的融資、投資建設和經營管理為主營業務，系湖北省第一家公路上市公司，行業、區位、管理及人文優勢非常明顯，主營業務十分突出，核心競爭力較強。公司主要資產為武漢至宜昌全長278.869公里的漢宜高速公路，漢宜高速是湖北交通流量最大的公路之一，地處東西和南北交通的匯集地、全省經濟最活躍地區——江漢平原，區域優勢非常明顯。
中原高速：中原高速主要經營高等級公路、大型和特大型獨立橋梁等交通基礎設施項目投資、經營管理和維護。公司路橋運營資產主要為京珠國道主幹線鄭州至漯河高速公路、漯河至駐馬店高速公路，以及鄭州黃河公路大橋，主營業務收入為鄭漯高速公路、漯駐高速公路和鄭州黃河大橋車輛通行費收入。公司所擁有鄭漯高速和漯駐高速位居京珠國道主幹線通道全線的中部，為京珠國道主幹線河南省境內交通最為繁忙的路段之一。
華北高速：華北高速公司是我國華北地區高速公路的龍頭企業，是經交通部、國家經貿委批准成立的、以京津塘高速公路為主營資產的股份制上市公司。公司主營業務為投資開發、建設、經營收費公路。擁有華北地區的公路主幹線京津塘高速公路的收費權，還擁有東北三省進入華北地區唯一的高速線路京沈高速，具有區域壟斷優勢。
海南高速：海南高速是全國第一家上市的高速公路經營管理企業，也是海南目前資產規模最大的國有控股上市公司之一，公司經營范圍有高等級公路的勘測、設計、施工、建設、收費、養護、管理服務等。
皖通高速：皖通高速主要業務為持有、經營及開發安徽省境內收費高速公路及公路，公司擁有五高速公路和一條一級公路，分別為合寧高速公路、高界高速公路、宣廣高速公路、連霍公路安徽段、寧淮高速天長段和 205 國道天長段新線。公司經營的路段多為國家東西向大通道，在安徽省以及全國的公路交通運輸中發揮著重要作用。
深高速：深高速主要從事收費公路和道路的投資、建設及經營管理，擁有深圳市高速公路專營權，一直致力於提升公司運行質量而提升創造財富的能力。
粵高速A：粵高速A主營高速公路、橋梁的建設施工，公路、橋梁的收費和養護管理業務，公司堅持「依託集團、立足省內、兼顧省外」投資策略，不斷加大新項目開發力度，多方建立溝通合作關系，積極拓展項目源。
吉林高速：吉林高速主營業務為收費公路的投資、開發、建設和經營管理。公司經營范圍包括：公路投資、開發、建設、養護和經營管理；建築材料生產、經銷；公路工程咨詢；設計、製作、代理發布國內各類廣告業務；房地產開發（憑資質證書經營）；農林牧產品加工；進出口貿易（國家禁止的品種除外）；生物工程開發；汽車清洗；汽車配件及金屬材料、機電設備及配件、通訊設備銷售。公司主營業務是收費公路的投資、開發、建設和經營管理。
五洲交通：五洲交通主營公路的經營與管理、物流貿易、房地產開發。公司將進一步拓展高速公路經營空間，提高公路資產經營水平。
龍江交通：龍江交通前身為東北高速公路股份有限公司。根據東北高速分立上市方案，東北高速分立為本公司和吉林高速，本公司和吉林高速按照分立上市方案的約定依法承繼原東北高速的資產、負債、權益、業務和人員，原東北高速在分立完成後依法解散並注銷，和吉林高速的股票經核准後上市。東北高速在分立日在冊的所有股東，其持有的每股東北高速股份轉換為一股本公司的股份和一股吉林高速的股份。
四川成渝：四川成渝以高速公路投資運營為主業，交通基礎設施投資、施工以及高速公路延伸的相關產業為兩翼的「一主兩翼」可持續發展戰略，實現公司又好又快可持續發展。
湖南投資：湖南投資形成了以路橋、酒店經營為基礎，以房地產開發為主導的產業格局，公司著力構建主業明晰的股權投資體系和科學完善的決策體系，探索股權、土地和酒店相結合的盈利模式，成為一個投資結構優良、盈利能力強勁、持續穩健發展的現代化企業。
現代投資：現代投資主營業務為高等級公路的養護維修和收費經營，是湖南省交通系統唯一一家上市公司，核心路產長潭路和潭耒路是京珠高速沿線各省市通往粵港澳的重要通道，為湖南省經營高等級公路的重要企業。
龍建股份：龍建股份中標建三江至黑瞎子島高速公路前哨至黑瞎子島段土建工程A3標段、A6標段、B1標段，哈爾濱市進鄉街高架橋工程一標段，公司主營業務為公路工程施工建設，具有公路工程施工總承包特級資質和對外經營資質。公司擁有各類公路施工機械設備2000多台（套），其中80%以上為進口設備，路面施工設備裝備水平達到國際先進水平。公司先後承建了京哈、綏滿、沈大等多條國省道主幹線主要路段和國內十幾個省份百餘座大型、特大型橋梁的施工建設。
卧龍地產：卧龍地產標中市2013年市政建設一期工程第一標段，中標總金額9.9億元左右。今日公司公告中標建三江至黑瞎子島高速公路前哨至黑瞎子島段土建工程的三個標段，合計中標價8.19億元。
北新路橋：北新路橋中標連霍高速公路洛陽至三門峽(豫陝界)段改擴建路面工程施工LM-1標段，公司是新疆最大的路橋施工企業之一，實力最強的大型公路工程施工企業之一，擁有國家公路工程施工總承包一級資質，公路路面工程專業承包一級資質，公路路基工程專業承包一級，主營高等級道路工程、橋梁工程及水利工程的施工。

『陸』 高速公路未來的發展趨勢是什麼樣子

高速公路行業的管理風險比較小
股神巴菲特曾經表達過這么一種意思：一個企業，如果在傻瓜的管理下，也能正常的運轉和獲利，那麼這個企業就是一個很好的投資對象。這段話的實質是：在一定的條件下，企業經營成果對管理風險的依賴程度越低，投資該企業的績效就越高。從國內目前的情況來看，高速公路行業所具有的特許經營的性質，決定了其經營的標准化、簡單化、透明化， 因此，公司經營成果好壞對管理的依賴性明顯降低，當前國內許多上市公司存在的最大風險--管理風險在高速公路上市公司中變得不那麼重要，因此，在各類上市公司高管風險「地雷」頻頻爆發的今天，高速公路行業上市公司極低的管理風險無疑會被市場中低風險承受能力的資金所注目。
04年7月1日，新的道路交通管理法將正式實施，新的規定對超載制定了更為嚴厲的處罰措施。可以預期，這將有利於提高高速公路的車流量以及減少因嚴重超載引發的路面過度折舊，對進一步提高高速公路類上市公司的經濟效益有很大的幫助。
經過前文分析，不難發現一個共同的特點，就是高速公路板塊具備了吸引眾多市場主力資金眼球的特質，不僅自身所具備的盈利能力強、現金流狀況良好等優勢對機構投資者的吸引力極大，而且在同屬QFII關注的自然壟斷型行業中，隨著港口、機場、廣電等產業已經得到了市場的充分挖掘，高速公路板塊存在著極強的補漲意願。正是由於集產業政策扶持、QFII關注、主題投資焦點及穩定的盈利能力等諸多題材於一身，高速公路板塊實際上已經具備了中線藍籌的潛質，而在同類板塊的股價紛紛步入高價行列後，高速公路板塊的比價優勢已經更為明顯地體現出來。
主流資金積極介入
正是基於上述幾點的分析，高速公路板塊歷來是基金、券商等機構投資者重倉雲集的品種，尤其是在目前的市場背景下，穩定增長的業績與穩定的現金流越來越成為機構防禦性策略的首選品種。畢竟在目前股權分置、宏觀調控等諸多不確定性因素下，大多數機構投資者選擇了被動防守的策略。
因此，自去年下半年以來，高速公路板塊成為基金大幅加倉的品種，比如說現代投資的2004年半年報前十大股東只有五家基金，且前十大流通股東只持有4.44%的流通股權，但到了2004年三季度季報，前十大流通股東有九家是基金，一家是券商，共持有18.84%的流通股東比例。中原高速也是如此，2004年半年報里的前十大流通股東中僅僅持有17.35%的流通股比例，到了2004年三季度就已經高達26.24%,銀河銀泰理財分紅基金更是加倉1546萬股。
分紅型基金的存在，讓我們看到了保險公司入市後的建倉思路，因為分紅基金與保險資金存在著較大的共同性，安全第一的資金要求決定了保守、穩健等投資思路成為他們的投資座右銘。而伴隨著保險公司資金入市相關配套文件在近日的正式公布，意味著保險資金進入A股市場的「最後一厘米」障礙也煙消雲散，由此也就意味著高速公路等收費型的行業或個股將迎來大買家。相信在不久的將來，比如說2005年的半年報中，我們就能夠在高速公路等諸多收費型的上市公司中見到保險資金的身影。
區域優勢更值得關注
中部公司具有地理優勢，2004年底，國務院審議通過了《國家高速公路網規劃》中提到的新路網的區域發展側重不同也引起了業內極高的關注。據了解，待建的4萬公里中，東部地區有0.8萬公里、中部地區1.1萬公里、西部地區2.1萬公里，建設任務主要集中在中西部地區。分析認為，按照目前高速公路類上市公司的覆蓋區域來看，楚天高速、中原高速、贛粵高速和現代投資等公司應該受益最多，因為西部目前沒有大規模的高速公路類上市公司，所以上述地處中部的公司享受很大地理優勢。

『柒』 高速公路概念股有哪些

交通部擬投4500億打通斷頭路，所以個人也是認為高速公路概念股也是一個機會，
楚天高速、五洲交通，山東高速、現代投資、中原高速、贛粵高速、龍江交通、寧滬高速、福建高速、吉林高速、海南高速。
1 601107 四川成渝
2 600012 皖通高速
3 601518 吉林高速
4 000886 海南高速
5 000828 東莞控股
6 600033 福建高速
7 000429 粵高速A
8 601188 龍江交通
9 600269 贛粵高速
10 600106 重慶路橋
11 600350 山東高速
12 600035 楚天高速
13 600377 寧滬高速
14 000900 現代投資
15 000916 華北高速
16 600368 五洲交通
17 600020 中原高速
18 600548 深高速

『捌』 為什麼高速公路板塊的股票不喜歡漲

猜想是因為小單位，不分紅貓膩多，外部資料不能真實反映業績吧。

『玖』 請問：交通高速公路板塊有哪些股票

現代投資,山東高速,海南高速,中原高速,贛粵高速,等,好多

『拾』 高速公路怎麼投資

多年以來國家的很多大型建設項目都是以投資的形式進行，沒有以往的那種撥款建設了，就以投資項目成為一個公司，比如三峽公司，各地的高發公司等等。後來因為他們都是有收入的，完全可以自負盈虧，獨立經營，於是就以特許經營的方式允許他們以各種方式籌集資金，進行經營活動，於是貸款、發行債券、發行股票等各種方式應運而生。你說的這三種名字都只是個代號而已，實際上，現在高速公路建設的投資都是多元化的，股份制也是方式之一，當初以發行股票的方式籌集資金修建高速公路，現在再收費還給投資者，比從銀行貸款風險小，項目公司留存的收益也少了