麥格斯投資外資

㈠ 崑山知名外資企業

崑山麥格納汽車系統有限公司
麥格納歷史及公司簡介
麥格納（magna），又譯作曼格納等。1957 年Frank Stronach 在加拿大安大略省的多倫多開創了一個名為Multimatic 的沖壓工作坊。這位奧地利出生的創業家非常積極的開創事業，並以獲得車用遮陽板支架的合同進入汽車行業。公司開創的第一年裡就增加了10 名員工，這就是後來的麥格納國際。今天，麥格納是全球汽車零部件行業的領航者，是在多倫多證交市場和紐約證交市場上市的上市公司。麥格納在全球有數以萬計的員工在工廠或是研發中心工作。作為全球最多樣化的汽車零部件供應商，麥格納的產品涉及設計和製造全方位的內外汽車部件系統。在歐洲，麥格納還為客戶提供整車的設計和總裝。麥格納國際總部位於加拿大安大略省，為全球第四大汽車零部件供應商，全球500 強企業之一，2006 年全球銷售額242 億美金。全球擁有224 家工廠，83300 名員工分布於北美，南美，墨西哥，歐洲，和亞太區。麥格納擁有強大的產品范圍,包括內飾系統，座椅系統，閉鎖系統，金屬車身和底盤系統，車鏡系統，電子系統，塑料車身，車燈外飾系統，動力和驅動系統，頂蓬系統以及整車工程研發和總裝。目前代工寶馬、賓士、標志、克萊斯勒等整車。麥格納在中國已設有17個工廠、6個工程研發中心，擁有近5000名員工，分布在全國13個大中城市，而旗下的包括座椅、車鏡、門鎖、內飾、電子、車身、動力總成、整車工程八大產品線悉數呈現，如：Intier，麥格納唐納利（上海），麥格納斯太爾，卡斯瑪，麥格納動力（常州），麥格納電器（張家港），麥格納模具(天津)，麥格納汽車系統（崑山）等。中國員工近5000名。
崑山麥格納汽車系統有限公司
崑山麥格納汽車系統有限公司成立於2003 年12 月，是麥格納閉鎖系統（Magna Closures）在華投資的第一家子公司。麥格納閉鎖系統是全球汽車工業中領先的門鎖部件和電動系統供應商，同時也是在車輛整合和項目管理領域的領先者，產品范圍涉及全方位門系統，邊門模組，電動滑門系統，電子機械繫統，搖窗機系統和門鎖系統。在全球11 個國家有14 個生產工廠，另建有10 個研發中心，為全球提供一流的設計、工程、項目和測試服務。主要為福特，大眾，通用，寶馬，戴姆勒-克萊斯勒，豐田，本田，日產等提供相關配件。崑山工廠目前有600多人，企業文化歐美化,追求人性化管理。辦公室員工95%的本科以上學歷,平均年齡30歲，是一個即年輕又充滿朝氣活力的團隊。公司集人事行政，采購，製造，銷售,質量職能具全,並有自己獨立的專業研發中心和測試中心。

㈡ 關於麥格納蘇星（張家港）的問題

麥格納蘇星電器（張家港）有限公司，於2008年2月圓滿完成並購並迅速投產。是麥格納電子北美與亞洲總部在中國設立的第一座工廠，未來將以先進技術支持麥格納電子在亞洲市場的茁壯成長。
在總公司強大的國際技術支持下，麥格納電子將在產品設計、工藝設計和研發等領域更好地發揮其強有力的優勢與良好的發展態勢。
麥格納蘇星電器（張家港）有限公司為麥格納電子在華獨資企業，生產汽車電子電器，為中國各大轎車生產廠商配套。主要客戶包括：一汽大眾、上海大眾、吉利汽車、奇瑞汽車、依維柯等國內知名整車廠。生產銷售汽車用各類控制器， 車載電子技術（汽車信息系統和導航系統），電子控制系統的輸入（感測器和采樣系統）輸出（執行器）部件等汽車零部件，銷售自產產品。
公司福利待遇：雙休，國家法定節假日，中午工作餐，五險一金，外加意外傷害險。
節假日及婚喪賀儀等

㈢ 澳大利亞麥格理集團的中國攻略

麥格理銀行是澳大利亞排名第一、世界排名第七的投資銀行。1994年麥格理剛一進入中國就盯緊了當時剛剛崛起的房地產行業，成為第一家進入中國從事普通商品房開發的非亞洲基金，准備為國內的房地產項目作資本市場的投融資業務。
麥格理銀行中國房地產投資基金的首席投資執行官姚蔚：「我們雖然直接進入開發商行列，但我們畢竟是金融機構，為項目投融資，進行資本運作才是我們真正的特長。」
剛進入中國時，中國內地還有內、外銷商品房的區別，而天津是當時唯一允許外商投資普通商品住宅的試點城市，因此麥格理把當時的總部設在天津。那時候，麥格理還堅持他們的基金在海外一貫的運作模式，通過投資入股合作夥伴給對方提供資本市場的投融資服務，並不想直接介入項目開發管理中去。
但不久他們就發現只作為基金管理者投資開發商並不可行。麥格理在天津投資的時候曾經收購過一家公司，當然在收購的時候，對方並沒有什麼負債，所有的債權債務通過審計後，他們收購中方公司的股份，兩三年之後，項目接近尾聲，樓都造好了，突然有一天一家公司跑過來說：你們欠我多少錢，我才是這幢樓的絕對大股東。這張白條是當時收購的公司蓋章打出去的，雖然公司賬上並沒有體現，作為股東的麥格理卻不得不為此埋單，惹出不少債務官司。即使地產商們對海外基金的接納程度提高了很多，態度也更為溫和，但能夠和外資基金合作的項目仍然不多。
麥格理銀行非常明確自己的定位。通過近10年的積累，房地產開發所涉及的所有關於政府、法律、技術等復雜步驟並不是一般的海外基金管理者所能夠掌握的東西，他們也都完全掌握。他們採用的方式其實並不復雜，在每個項目的具體實施中會在不同的階段聘請不同的專業公司去操作：設計是設計公司做，樓宇包給建築公司來造，銷售有專業的銷售公司，物業管理也有專門的物業公司操刀，他們只是管理不同的專業公司以確保物業從開工到入住不存在任何問題，或出現了問題以後幫助解決問題。但是，為每個項目募集資金才是讓他們費盡心思的地方，「在決定是否投資一個項目的談判中，我們往往只有10%～20%的時間是討論項目，40%～50%的時間是花在討論合作模式上，其他時間是討論資金如何進出的問題。」姚蔚解釋道。
在這樣情況下，麥格理銀行決定擺脫這種介於開發商和投行之間的角色，趁機引進更多的海外基金投資中國的房地產市場。2002年，和施羅德亞洲物業基金(SchroderAsianProperties)合資組建了第一中國房地產發展集團，雙方各佔50%的股份，投入3.8億美元的物業基金用於中國投資業務。第一中國這個基金進來之後，麥格理就從原來的項目開發職能中逐漸隱退出來，一步步回歸它最初的投資銀行身份，由第一中國代替原來麥格理在中國投資開發住宅市場的功能。對麥格金咨詢而言，則是它的母體發生變化，本來是麥格理銀行投資麥格金管理，現在是由第一中國投資麥格金管理。
房地產市場
2002年，上海內外銷商品房並軌，較之當時的天津更顯現出在商業領域的無限潛力，麥格理銀行便將總部從天津搬到了上海。至此，麥格理銀行在中國的布局基本完成。然而，2002年麥格理開始從項目開發中逐漸隱退出來的時候，上海房地產業還處於一片狂熱之中。在那個供遠遠小於求的特殊年份，樓只要能夠蓋出來就會被買家搶購了去，而且在地方政府和銀行的扶植政策下，開發商完全沒有缺錢的擔憂，麥格理銀行根本就無法找到合適的機會收購固定資產。「那時候開發商根本不管租金市場的投資回報只有3%，甚至更少，只看到資本市場上房價在不斷上揚。國內開發商的這種觀念與相對保守、更注重穩定收益的海外房地產基金的理念根本就格格不入！」大氛圍如此，因此再牛的基金在中國也只能望洋興嘆。 早年進入中國的房地產基金似乎都有著相似的經歷，即使從未有過受騙上當經歷的荷蘭國際集團ING和摩根士丹利，也都曾經因為經受不住「暴利」的誘惑，而不同程度地介入房地產開發項目，位於上海市中心的錦鱗天地雅苑和西郊的國際網球俱樂部等高檔樓盤都有外資基金的身影。然而，隨著最近兩年市場的變化和國家宏觀調控，房地產的風險逐漸上升，這些房地產基金和麥格理銀行半主動半被動地又重新回到他們基金管理者的角色和職能。不論如何，麥格理銀行回歸基金管理者的身份職能從一個側面反映出這個看似混亂無章的房地產市場正在向西方規范化市場靠攏，而心態日益平和、現實的地產商也正為此做出努力。
麥格理銀行的轉變令人瞠目，不到10年時間，這間澳大利亞投資銀行就已從地方銀行，發展成為國際金融集團，並擁有考慮競購倫敦證交所的實力和信心。麥格理的亞洲戰略是要在亞洲建立全面的業務，就像它在澳大利亞的業務一樣，包括交易撮合、咨詢服務和股票經紀等等。

㈣ 麥格納 -卡瓦斯公司怎麼樣(規模和薪資)

在外資企業來講，只能算一般，比如維修電工2800左右，主管人員7000左右，有經驗的工程師4-5000左右，部門經理15000左右。
不知道你去那裡幹嘛，如果是想在那裡上班就麻煩了，那裡面很污，管理非常混亂，領導與外人內外勾結侵吞公司的財物，拉幫結派，一不小心就成替死鬼了！

㈤ 麥格納的中國之旅

麥格納在2004年才在上海設立中國總部的零部件巨頭，看似「遲到」，其實裝備有麥格納汽車零件的汽車早已行駛在中國的大街小巷。
中國巨大的市場潛力以及低廉的勞動力正吸引著越來越多的跨國汽車零部件集團。據統計，在全國上規模的5000多家汽車零部件企業中，目前有1200多家是外商投資企業，且其中大多是世界500強企業。這些跨國公司的經營規模、技術實力和跨國經營經驗都處於世界領先水平，具有參與整車企業同步開發新車型、系統開發和模塊供貨能力和經驗的企業，幾乎都是世界跨國汽車集團的系統、模塊級配套一級或二級供貨商。他們以其雄厚的資本、技術實力和豐富的運作經驗，很快在中國占據了市場競爭的制高點。
盡管如此，麥格納的投資哲學歸納起來卻是「謹慎」二字，這也造就了該公司強大的現金流基礎，即使面臨巨大的經濟危機考驗，依然可以從容面對。當然，業界也曾經質疑過麥格納的投資哲學，面對中國市場的快速變化，是否會丟掉一些機會？為此，麥格納亞洲區執行副總弗蘭克先生表示，「我們對待投資的謹慎，表明了我們對客戶、對消費者以及對商場的責任心。商機無限，我們的實力將最終贏得市場，而目前的發展也表明，我們已經在中國扎穩了腳跟，並且正在按照既定的方針穩步發展。」
不難發現，麥格納這一謹慎和負責的態度，最終贏得了客戶的信任和尊重。從客戶基礎來看，不僅是歐美和日韓的外資主機廠，中國本土客戶也日漸青睞這個國際零部件供應商。在近五年期間里，包括一汽、上汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等幾乎所有本土企業都已經與麥格納打下交道。 2010年伊始，麥格納宣布了一個全新的產品單元——混合動力和電動車部門正式成立，這個部門將整和麥格納旗下所有電動產品相關的部門，例如動力總成、斯太爾（整車工程和總裝）、卡斯馬（車身）、電子等，並面對客戶提供全方位的解決方案。新能源的研發對於麥格納來說，並非是件新鮮事，早在1989年，麥格納就已經與菲亞特、大眾、寶馬等眾多知名公司合作並開發了一些項目。而新的電動車部門正是在客戶不斷要求的呼聲下應運而生，目前最為知名的項目當屬與福特共同開發的純電動版的福克斯，將於2011年上市。
麥格納中國區副總裁孫星原先生從事汽車行業20餘年，對於中國汽車行業的未來充滿了信心。他認為過去的五年是中國汽車行業迅速發展的五年，而今後的五年正是中國汽車行業抓住新能源的契機，邁上新台階的歷史時刻。
「作為唯一具備全面的電動和混合動力車能力的零部件公司，麥格納將全力支持中國政府和客戶，共同完成這一歷史命題。」過去的五年，對於麥格納來說，是在中國迅速發展的五年。盡管早在1996年麥格納的第一家合資廠——上海龍馬神汽車座椅有限公司就已經投入運營，並在座椅骨架和機械件方面占據了該市場的領軍地位，但是除此之外的、其他各個系統的發展還是在2000年之後的十年時間里。2002年，麥格納在中國設有四個工廠、擁有1500名員工，然而，除了座椅系統和後視鏡系統外，其他產品線尚未進駐。2004年，麥格納上海總部正式成立，也由此開始了在中國市場的大規模拓展。
如今，麥格納在中國已設有17個工廠、6個工程研發中心，擁有近5000名員工，分布在全國13個大中城市，而旗下的包括座椅、車鏡、門鎖、內飾、電子、車身、動力總成、整車工程八大產品線悉數呈現，這足以充分說明了麥格納近五年在中國的發展態勢。 中國配套市場是全球最開放的市場之一，比起日本和韓國的配套市場，中國配套市場的進入難度可謂天壤之別。來自歐系、美系、日系、韓系的零部件一級供應商都有機會在中國打入其他成熟市場不易進入的整車廠采購體系中去，部分美系和歐系供應商則充分享受到了在中國客戶中的多元化成果。
而據業界人士透露，麥格納已經開始了與一些中國客戶的頻繁接觸，並探討在新能源領域共事的可能性。看來，麥格納正期望利用其全方位的產品能力來助陣中國新能源市場是指日可待的事情了。與此同時，麥格納國際公司聯席首席執行官Don Walker更是表示，「二氧化碳減排與改善燃油經濟性的全球性趨勢已經成為未來混合動力和電動汽車發展的重要驅動力，我們將致力於加強在這一領域的技術，包括驅動電機、發動機控制單元、充電器、電動泵、電傳動系統和鋰離子電池組等產品，而我們的整車、電池組以及輕量化技術經驗也增強了我們在混合動力和電動汽車領域的綜合能力。」 據波士頓的一項調查顯示，中國跨國零部件企業在研發、本地化采購、製造與銷售這四大重要環節上的本土化程度遠高於整車廠。隨著外資在中國本土化的深入，他們在中國將越來越根深蒂固，並將進一步擠壓定位高技術產品、尤其是高技術總成產品的本土廠商的生存空間。所以，一旦跨國公司將中國作為全球生產基地之一時，他們將會進一步加大其研發的投入，將中國的研發中心建立成其全球多極研發中心之一，成為其全球開發體系的重要部分。
談及創新，有人會說麥格納的發展史其實就是一部產品創新史與客戶增值史。麥格納之所以有今天的巨大成就，與其每個產品線的創新突破是分不開的。眾所周知，麥格納產品線較為廣泛，除了專業的輪胎和車窗玻璃，麥格納不具備單獨的生產之外，幾乎所有汽車上的產品麥格納都能夠提供。麥格納國際中國區執行總監雷偉泰先生早在2008年北京車展期間就對自己公司在中國的布局如數家珍，「目前，在中國除了我們的外飾系統和頂篷系統還沒有大的動作外，所有其他產品在中國都有廣泛的產品布點，像我們的後視鏡工廠，幾乎中國所有的整車製造商都是我們的客戶。」
看來，做一個普通的供貨商不難，難的是可以一直以自己的技術和創新實力去贏得客戶。毫無疑問，如果說整車廠創造了輝煌的汽車品牌，零部件巨頭們則是以實力支撐輝煌的幕後英雄。 麥格納國際是全球最多元化的汽車系統供應商之一，向轎車和輕卡客戶提供設計、開發、生產汽車系統、總成、模塊和零部件，工程並裝配整車，提供直到車輛售前各個階段的服務內容，客戶遍及北美洲，歐洲，亞洲，南美洲和非洲。麥格納國際產品能力包括設計、工程開發、測試和製造汽車內飾系統、座椅系統、閉鎖系統、金屬車身和結構系統、鏡像系統、電子系統、外飾系統、動力總成系統、車頂系統及整車工程、電動和混合動力汽車系統以及總裝系統。如今，麥格納國際在25個國家設有238家製造廠和79家產品開發、工程和銷售中心，擁有大約72500名員工。
*2005年，麥格納推出第一款米拉概念車，亮點在於使用了環保天然氣動力，並兼有超高的運動性能和堅固的輕型設計；
*2007年，麥格納推出第二代米拉概念車，擁有獨特的頂篷系統，在一輛車上展示了四種不同的頂篷設計；
*2008年，麥格納在北京車展上推出了米拉阿爾卑斯混合動力概念車，該車擁有緊湊的車體，具有為集成不同類型駕駛方式而特別設計的車身，意味著其卓越的全路面適應性和用途的廣泛性，並且二氧化碳排放量低於100克/公里；
*2009年，麥格納在日內瓦汽車展上推出了米拉創新家族中的最新成員——米拉電動車MilaEV，它通用性強，且完全適合日常使用，此款電動車所基於的創新平台可立即用於量產車的開發，從而在最短的時間內實現真正的電動車的批量化生產；
*2010年，麥格納將在北京車展上進行米拉電動車MilaEV的中國巡演，探討與中國客戶的合作之路。

㈥ 上海麥格約林醫院投資管理有限公司怎麼樣

簡介：上海麥格約林醫院投資管理有限公司成立於2004年08月31日，主要經營范圍為醫院投資管理，醫療、衛生、醫葯、健康保健等專業領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等。
法定代表人：何珉
成立時間：2004-08-31
注冊資本：2000萬人民幣
工商注冊號：310115000854087
企業類型：有限責任公司（自然人獨資）
公司地址：浦東蓮林路33號1號樓207室

㈦ 麥格資本是什麼公司，麥格資本的待遇好么，要進西塔IFA

Mega Capital麥格資本是一家全球性的專業投資理財機構，母公司MacKenzie Group國際資產管理有限公司1988年誕生於加拿大，1994年集團業務開始進入香港地區，2002年開始中國大陸的投資業務。
MacKenzie Group現有RFP資格員工12人，CFP資格員工6人，CFA資格員工2個，CPA資格員工3個，大部分員工為碩士及博士學歷。MacKenzie Group自成立以來，累計收益率達476%。
麥格資本的投資領域涉及中國經濟發展的主要行業，包括房地產、星級酒店、高級會所、工業園、大型購物商場、新能源等行業。
我們以嚴格的標准去篩選投資項目，我們投資的大都是業內領先、在產品或商業模式上有一定創新、擁有優秀管理團隊、具備較高成長潛力及穩定的盈利能力的優質項目。同時我們秉持價值投資的理念，採用嚴謹科學的方式評估項目，從企業前期的融資，中期的項目運作、後期企業改制重組乃至上市融資，無不體現著我們國際化的視角和專業精神。

我們的使命
麥格資本致力於為客戶提供國際水準、高質量的、專業並具獨創精神的金融服務，為客戶實現資產的穩健增值和財務自由。

我們的願景
我們始終以獨特的視角、專業的經營理念，專注於為客戶提供優質的投資理財服務，為客戶帶來高回報，為員工提供成長的平台，為社會創造價值一直是我們始終不渝的目標。

我們的團隊
秉著客戶至上的原則，我們以前瞻的眼光、敏銳的判斷、專業的評估手段為客戶提供最專業的服務。我們銳意進取、勇於迎接挑戰、年輕卻行事干練。

我們的理念
創新啟優、務實進取、團結協作、協力共進

㈧ 深圳市麥格松電氣科技有限公司怎麼樣

簡介：深圳市麥格松電氣科技有限公司成立於2012年12月24日，主要經營范圍為機械、機電一體化產品、電子產品的研發及銷售等。
法定代表人：李松
成立時間：2012-12-24
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：440307106780960
企業類型：中外合資企業（外資比例低於25%）
公司地址：深圳市坪山新區坪山街道六聯社區錦龍大道路口寶山路東側海科興戰略新興產業園C棟3樓