安凱投資氫燃料電池開發

① 氫燃料電池乘用車只看豐田Mirai別忘這幾家中國企業

[汽車之家行業]?在氫燃料電池汽車領域，似乎形成了這樣一種默契：囿於政策、技術、成本和商業模式等多個因素，我國優先發展氫燃料電池商用車，氫燃料電池乘用車則被看作「儲備性」路線，多年來不溫不火。

即便早在12年前，我國就有氫燃料電池乘用車亮相，但是它們始終沒有被投向市場，甚至連「試錯」的機會都沒有。難道，氫燃料電池乘用車在中國市場沒有前景嗎？未必如此。

盡管如此，這一切也不會來的那麼快。按照章桐的預測，氫燃料電池乘用車要達到一定的規模，還需要5年左右的時間。也就是說，至少要5年左右時間，消費者才有可能小規模購買。（文/汽車之家李爭光）

② 在華落地普及 豐田聯合5家企業研發氫燃料電池車

豐田在新能源領域可謂是多點開花，繼在混動領域與吉利合作、純電動領域和比亞迪合作之後，在氫能源領域又迎來了大動作——6月5日，豐田汽車、一汽、東風、廣汽、北汽、北京億華通共6家企業在京舉行發布會並簽署合營合同，計劃成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。未來，這6家公司將發揮各自優勢，推進氫燃料電池車在華研發、落地和普及。
據悉，這家新公司主要業務是專注於商用車燃料電池系統研發，具體包括滿足中國市場需求的「FC電堆組件技術」、「FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等一系列技術。通過協商共同規劃研發，縮短技術產品化的時間，加快FCEV在中國商用車市場的普及。新公司將落地北京經濟技術開發區，投資總額約3.26億元，其中豐田占股65%，億華通15%，一汽、東風、廣汽、北汽各佔5%。
其實，有關媒體此前披露過豐田未來三年內引入的新車，除了眾多轎車、SUV、MPV之外，四川一汽豐田還將引入代號978B的柯斯達FCV版本，沒錯，豐田首款國產的氫能源車型竟然不是Mirai或者某款油改電的氫能源版本，而是一款在領導視察時出鏡率極高的中型客車。聯繫到此次六車企合作的市場方向，看來豐田認為空間更大，使用工況更簡單的商用車才是中國氫能源汽車發展的最佳起點。
【編輯：泡芙】
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③ 福建那家企業做氫燃料電池研發

2010年起亞南電機集團聯合國內氫燃料電池研發具有很高影響力的華南理工大學共同開發氫燃料電池，相繼研發出第一、第二、第三、第四代氫燃料電池產品，在應急電源、固定電站、通信基站、無人機、等產品。

④ 開發氫燃料電池的公司有哪些

德國的SFC
巴拉德
Oorja Fuel Cell

⑤ 總投資 20 億 愛馳甲醇重整制氫燃料電池項目啟動

日前，從愛馳汽車官方獲悉，愛馳汽車甲醇重整制氫燃料電池項目奠基儀式，於8月8日在山西高平市舉行。

該甲醇重整制氫燃料電池項目，位於高平經濟技術開發區米山園區，佔地100畝，總投資20億元，計劃建設年產8萬台套甲醇制氫燃料電池動力系統。

愛馳汽車聯合創始人兼董事長付強在奠基儀式上表示：愛馳汽車將立足高平，整合國內外優質資源，將有競爭力的產品大規模推廣到海內外市場，將高平打造成為全球甲醇氫燃料電池和汽車運用的發源地。

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⑥ 怎麼看豐田無償開放氫燃料電池技術專利使

第一，豐田在其Mirai剛開始小批量投放市場就無償開放諸多專利確有深意，正如筆者在前一篇關於氫燃料電池汽車的博客中所言，豐田意欲在氫燃料電池汽車方面引領世界潮流，無償放開專利使用權意味著將在技術上掌控氫燃料電池汽車技術取向和路徑，以及使其相關標准國際化。況且，無論是誰無償使用，都不可能在氫燃料電池汽車技術方面超越有20幾年積累的豐田，這一點豐田有自信。 第二，不同於混合動力汽車，氫燃料電池汽車產業鏈長，必須有基礎設施保障，因此，燃料電池汽車推廣普及僅靠少數幾家車企難以成勢，無償開放專利將促使更多企業參與氫燃料電池汽車開發和商業化，擴大電堆、高壓儲氫罐等關鍵材料和部件的產業化規模，不斷降低成本，更重要的是推動在世界范圍內加氫站建設和加氫網路形成，豐田無償開放其技術專利正所謂意欲取之必先予之，是明智之舉。 第三，關於無償開放專利技術的期限，豐田給出的時間表是到2020年底(氫氣供應及製造等加氫站相關專利無期限)，也就是6年。為什麼？在筆者看來，首先是6年足以讓一家有能力的企業消化吸收豐田技術專利並實現商品化；其次是豐田氫燃料電池汽車技術仍然面臨一些課題，比如電堆催化劑的進一步少鉑化或無鉑化以降低成本的課題，高壓氫燃料罐的課題：相比豐田早期氫燃料電池技術，Mirai為增加續駛里程，採用高達700個大氣壓的高壓燃氣罐，為確保安全的燃氣罐結構和尺寸問題成為車輛設計和總布置的難題，同時，也使加氫站的成本居高不下。解決這些課題應該是豐田下一代氫燃料電池汽車目標，粗略判斷這個時間應該在2020年前後，可以說，豐田給出的專利開放期必是審慎權衡的結果。 第四，中國車企和關聯企業該怎麼看豐田無償開放專利技術使用權呢？筆者認為，氫燃料電池汽車在中國還屬於樣品開發階段，技術水平不可與豐田同日而語，產業鏈基本沒有形成，使用豐田專利技術可以盡快填平在氫燃料電池汽車方面的技術窪地，降低開發成和風險，有志在氫燃料電池汽車謀求發展的企業應該抓住機會。但是，使用專利能否達到豐田水平還要看中國車企及關聯企業技術基礎和消化吸收能力，也決不是一個或少數幾個車企的事，是產業鏈整體能力問題，當然，一些有能力的汽車企業應在此中擔當重要角色。 第五，關於專利使用方式，按豐田的說法，相關企業使用專利時，需要向豐田提出申請：「關於具體使用條件等，將會單獨協商簽訂協議」，對這一點筆者有些擔憂：5680項專利具體使用都需要協商和簽訂協議，豐田和相關方都會耗時費力，實際運作效率可能會與豐田初衷相悖，期待豐田能以更開放的姿態促進有意向企業高效使用其專利技術。

⑦ 氫能源汽車為什麼受熱議竟然有這么多好處

近兩年汽車圈裡關於新能源汽車討論的比較火熱的話題氫能源汽車是其中一個，並且很多國家已經開始布局這一類型汽車的推出，希望可以在以快速的時間搶在別人前面佔領市場。

寫在最後：

總體來說，如果氫能源汽車能被推出且量產，那麼在一定程度上是可以改變未來市場規則的布局，這種能源不僅可以解決大車環保問題，還可以進一步降級人們出行的成本。如果真的可以全方位應用到汽車和交通領域，應該是一場不錯的革命。

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⑧ 氫燃料電池概念股有哪些

氫燃料電池概念股一共有26家上市公司，其中11家氫燃料電池概念上市公司在上證交易所交易，另外15家氫燃料電池概念上市公司在深交所交易。

氫燃料電池概念股：

1、雪人股份（股票代碼：002639）

2、大洋電機（股票代碼：002249）

3、德威新材（股票代碼：300325）

4、富瑞特裝（股票代碼：300228）

5、長城電工（股票代碼：600192）

6、華昌化工（股票代碼：002274）

7、同濟科技（股票代碼：600846）

8、時代萬恆（股票代碼：600241）

9、福田汽車（股票代碼：600166）

10、南都電源（股票代碼：300068）

11、江蘇陽光（股票代碼：600220）

12、貴研鉑業（股票代碼：600459）

13、三環集團（股票代碼：300408）

14、科力遠（股票代碼：600478）

15、八菱科技（股票代碼：002592）

16、長盈精密（股票代碼：300115）

17、上汽集團（股票代碼：600104）

18、凱恩股份（股票代碼：002012）

19、東方鉭業（股票代碼：000962）

20、金龍汽車（股票代碼：600686）

21、新大洲A（股票代碼：000571）

22、復星醫葯（股票代碼：600196）

23、猛獅科技（股票代碼：002684）

24、中炬高新（股票代碼：600872）

25、中電鑫龍（股票代碼：002298）

26、厚普股份（股票代碼：300471）

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氫燃料電池汽車應用：

1、氫燃料電池車的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽極板（負極），經過催化劑（鉑）的作用，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子（質子）穿過質子交換膜，到達燃料電池陰極板（正極），而電子是不能通過質子交換膜的，這個電子，只能經外部電路，到達燃料電池陰極板，從而在外電路中產生電流。

2、電子到達陰極板後，與氧原子和氫離子重新結合為水。由於供應給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽極板供應氫，給陰極板供應空氣，並及時把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。

3、燃料電池發出的電，經逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經傳動系統、驅動橋等帶動車輪轉動，就可使車輛在路上行駛。與傳統汽車相比，燃料電池車能量轉化效率高達60~80%，為內燃機的2～3倍。

4、燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的車，氫燃料是完美的汽車能源！