海馬汽車股權投資

Ⅰ 海馬汽車被別克收購了嗎

ST金盤(000572)與海南汽來車集團有限公自司簽訂《股權轉讓協議》，海汽集團將其持有的海南一汽海馬汽車銷售有限公司50%的股權轉讓給公司，轉讓價格1000萬元。 據悉，海馬汽車銷售公司成立於2004年12月，注冊資本2000萬元，法定代表人為竺延風，海汽集團與中國第一汽車集團公司各佔50%股權。ST金盤表示，公司受讓海馬汽車銷售公司股權後，將根據財務制度按照所持股比合並報表，公司營業收入將大幅上升，從而增強盈利能力。

Ⅱ 聽說海馬汽車面臨倒閉是真的嗎

對於海馬汽車，其最有名的車型莫過於福美來，雖然在之後還推出了旗下SUV產品：S5、S7，但銷量卻一直無法向前。在今年第一季度中國車市的整體表現看，其轎車市場下滑9.4%、MPV市場下滑13.6%，僅僅是靠SUV市場的增長才使得一季度車市能夠穩住1%的下滑態勢。
海馬汽車的銷量慘淡，最主要的二點原因就是不懂營銷以及產品質量太差。在營銷上，當SUV成為熱門車型的時候，海馬汽車卻過於保守，同時高層頻繁變動，也讓海馬汽車頻頻地錯過了市場良機。在質量上，據國內知名汽車投訴網站統計，海馬汽車自2012年起，無論是轎車還是SUV都有著較高的投訴量。消費者集中反映海馬汽車發動機、車身以及電氣系統容易出故障，並且海馬汽車售後服務極差也是投訴重災區。

Ⅲ 海馬汽車為保殼「賣房求生」 2019實現「扭虧為盈」

昨晚，海馬汽車發布了2019年業績報告，2019全年實現營業收入46.9億，同比2018年下降7.06%，雖然營業收入下降但歸屬上市公司股東的凈利潤卻由負變正，盈利0.85億四年來首次扭虧為盈，可喜可賀，但事實如此嗎？

結語：2017、2018海馬汽車連續兩年經審計的歸母凈利潤為負值，公司股票自2019年4月24日起被實施退市風險警示，所以為保住上市公司海馬汽車不惜出售房產，幾經努力終於實現了實現「扭虧為盈」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 海馬汽車屬於合資嗎

福美來屬於合資品牌車型，因為標志還是馬自達的，但是海福星就不是了，雖然應用的都是馬自達的技術，但是車標已不是馬自達，也算是是海馬汽車的自主品牌吧，個人覺得質量應該比吉利和比亞迪有保證，畢竟用的都是馬自達的技術

Ⅳ 2019年海馬汽車扭虧為盈 賣房收款1.62億元

財經網汽車訊?3月31日，海馬汽車發布2019年度業績公告，2019年度海馬汽車營業收入46.9億元，歸屬於上市公司股東的凈利潤為盈利0.85億元。

其中，2019年海馬汽車整車業務營收39.98億元，同比下降10.84%；營業利潤為40.67億元，同比下降4.58%；毛利率為-1.73%，同比下降6.68%。

2019年海馬汽車銷售費用為2.6億元，同比下降29.98%；管理費用為5.23億元，同比增長14.02%；財務費用為1776.49億元，同比下降29.17%；研發費用為2.03億元，同比下降67.82%。

2019年，海馬汽車銷量為2.94萬輛，同比下降56.41%。其中，基本型乘用車銷量為2046輛，同比下降90.91%；MPV銷量為791輛，同比下降78.26%；SUV銷量為2.56萬輛，同比下降38.15%；交叉型乘用車銷量為1003輛。銷量的下降也是海馬汽車銷售費用下降的最主要原因。

2019年的扭虧為盈，也令海馬汽車重新看到希望。2020年，海馬汽車計劃推出2020款海馬8S、海馬7X、海馬6P三款新品，涵蓋SUV、MPV燃油車和插電混動車型。

到2025年，海馬汽車還將繼續投入巨資進行新產品開發和技術升級，包括可變平台純電動汽車系列產品開發及配套新材料新工藝開發，基於海馬8S和7X平台的兩款插電式混合動力產品開發，氫燃料電池汽車、高性能電堆及其它核心部件開發。

2019年，海馬汽車出售了其多套住宅及商鋪。據*ST海馬今年1月17日披露的《關於出售部分閑置房產的進展公告》，公司目前已出售旗下房產344套，收款1.62億元。

此外，2019年海馬汽車還轉讓了旗下兩家子公司股權。其中2019年7月6日以1.16億元價格將河南海馬物業服務有限公司39%股份轉讓給青風置業；2019年9月26日以8.06億元將上海海馬研發有限公司100%股權轉讓給睿之尚實業。而這兩家公司已經不在海馬2019年合並報表裡出現。

進入2020年，在疫情期間，海馬汽車2月17日正式復工復產，除傳統經銷商銷售渠道外，海馬汽車還開啟了線上直播賣車。今年前兩個月，海馬汽車共銷售651輛新車，同比下滑89.56%。海馬汽車想要持續盈利，目前來看稍顯困難，除銷量無法保證以外，賣房保利潤同樣不是長久之計。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 海馬作為擁有著30多年造車經驗的老車企，如今卻為何面臨賣房造車資金短缺的窘境

縱觀中國的造車工業，應該是從1956年的第一台解放卡車安裝進入生產線後，才算正式進入自己製造汽車的階段，滿打滿算也不過60餘載。

反觀國外動輒百年的汽車工業史，我國的造車經驗確實是不足掛齒。國產汽車品牌里，我們熟知的吉利在1994年才開始進軍汽車行業的，奇瑞是在1997年，比亞迪則到2003年才跟上腳步。

在疆哥看來，無論是賣房或是拋售股權，只能算暫時保住海馬汽車的殼，真正制衡其未來3年發展的瓶頸其實是沒有屬於自己的核心研發技術，早前有馬自達當背書，現在只能靠自己了，但在沒有外資技術和資金短缺的情況下，海馬汽車又能掀起多大的火花呢？

Ⅶ 海馬股份，海馬汽車和海南馬自達之間是什麼關系

首先海馬汽車應該是海馬股份的子公司，從這個列表可以看出來：
【3.關聯企業】
【關聯企業】
┌——————————————┬———————┬—————┬———┬——┐
｜ 關聯方名稱 ｜ 關聯關系 ｜所佔權益( ｜比例( ｜是否｜
｜ ｜ ｜ 萬元) ｜ ％) ｜控制｜
├——————————————┼———————┼—————┼———┼——┤
｜海南汽車有限公司 ｜ 控股股東 ｜ 47360.00 ｜57.31 ｜ 是 ｜
｜海馬商務汽車有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜海南金盤實業有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜100.00｜ 是 ｜
｜鄭州輕型汽車銷售有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜海南金盤飲料有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜上海海馬汽車研發有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜100.00｜ 是 ｜
｜海南金盤物流有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜海馬財務有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜90.00 ｜ 是 ｜
｜海南金盤置業有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜海馬(鄭州)汽車有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜61.75 ｜ 是 ｜
｜上海海馬汽車配件銷售有限公司｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜一汽海馬汽車有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜51.00 ｜ 是 ｜
｜海南金盤物業管理有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜一汽海馬動力有限公司 ｜ 控股子公司 ｜ - ｜ - ｜ 是 ｜
｜海南一汽海馬汽車銷售有限公司｜受同一主要投資｜ - ｜50.00 ｜ 否 ｜
｜ ｜者個人、關鍵人｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜員或與其關系密｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜切的家庭成員控｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ 股參股 ｜ ｜ ｜ ｜
└——————————————┴———————┴—————┴———┴——┘

另外這是一個關於海馬股份，海馬汽車和海南馬自達之間是什麼關系在網路上的一個比較好的回答，現在復制過來以供參考：
海南馬自達、海馬、馬自達、一汽馬自達、長安福特之間的關系
懸賞分：200 - 解決時間：2007-11-21 14:32

提問者： 匿名
有點長，耐心點。不過要搞清楚必須得有這個們多文字
日本馬自達汽車公司現在屬於美國ford汽車集團．中國的馬自達企業只有海南馬自達，屬於一汽跟馬自達公司的合資企業．一汽跟海南馬自達各參股49%,海南政府參股2%

◎海馬3不是馬自達3，但仍有馬自達影子

海馬是一汽海馬汽車有限公司的簡稱也是產品的品牌名稱，但不是海南馬自達的簡稱，海馬3與馬3在產品和品牌上都沒有任何關系。

為什麼需要特別進行這么正式的解釋呢？因為在海馬3和馬3背後，涉及了一汽海馬、一汽轎車、一汽馬自達銷售公司、長安福特馬自達等多方關系。還真不是一句話就能說楚的呢！

海馬不是海南馬自達

不少消費者認為，海馬就是海南馬自達的簡稱，海馬3自然就是海南馬自達3，也就是馬3。其實不然，海馬3不是馬3，從品牌和產品來講，它們沒有任何關系。

馬自達是較早進入中國市場的日系車品牌，其在中國的第一個合作夥伴就是海馬汽車的前身———海南汽車。1990年，剛剛從國外購進生產線的海南汽車正在尋覓產品，恰好遇到馬自達高層在海南參觀，雙方一拍即合。1991年，馬自達邁出了在中國的第一步，與海南汽車成立了合資公司，雖然此後海南汽車因為南方汽車項目的原因，雙方只進行了短暫合資，但此後的合作卻一直延續下來。1992年至1997年海南汽車與一汽重組前，海南汽車利用馬自達生產了HMC6470旅行車和6440、老款馬自達323三款產品，但是因為產品沒有轎車許可證，只能在海南省內銷售。1997年，海南汽車為了獲得轎車生產資格和資金，與一汽牽手，重組之後成立了一汽海南汽車有限公司，海南汽車的產品得以全國上市。2001年，普力馬上市，福美來在2002年由海南汽車搖身變為的海汽集團推出。2004年，一汽、海汽和海南省政府三方合作成立了現在的「一汽海馬汽車有限公司」，對外簡稱為海馬，而此間推出的馬自達產品被稱為海南馬自達。

從2002年推出福美來之後，海馬就沒有再獲得馬自達的後續產品，而在2006年底，馬自達品牌使用權也結束了，在這樣的背景下，2006年8月，海馬宣布單飛，啟用了自己的品牌標示並推出了掛用該標示的福美來2。海馬也就成為了海馬汽車的產品品牌，而今年6月6日推出的海馬3是其第一款真正意義上的自主產品，海馬已經不再是海南馬自達的簡稱了。

海馬3與馬3不沾邊

海馬和一汽合作，一是希望得到產品的生產資格，二是希望得到一汽的資金和產品支持，第二個願望不但沒達成，還為馬自達和一汽的接觸搭了一座便橋（因普力馬和福美來的成功以及此後一汽轎車引進的馬自達6的熱銷，馬自達看到了中國市場的重要性，與一汽合資成立了一汽馬自達銷售公司，並宣布此後推出的馬自達產品均由該公司銷售），這是海馬沒有想到的。不過對此海馬早有準備，在與馬自達合作的十多年中一直在學習，利用這么多年積累的知識和技術，海馬的第一款自主產品———海馬3問世了。

再來說說馬自達3，長安福特去年6月推出了馬自達3，要說馬自達為何會和長安福特牽手說來就話長了，簡而言之，可能在很大程度上福特是馬自達的大東家，而長安福特是福特在中國的重要一顆棋，基於戰略考慮，長安福特馬自達由此誕生。把馬自達3放在長安福特生產顯然會讓一汽不滿，另一方面一汽馬自達銷售公司擁有馬自達後續所有產品的銷售權，所以長安福特馬自達生產的馬3要由一汽馬自達銷售公司銷售，也讓長安福特心裡感到有些別扭，馬3去年年中上市之後不到4周就停產的「奇跡」也就不難理解了。業內人士普遍認為，馬3停產很可能是多方利益不易調和而造成的。今年1月，馬3復市，依然是長安福特生產，一汽馬自達銷售公司負責銷售，而據稱長安福特也將著手建立馬自達產品的銷售網路，馬自達2將在年內落戶其南京工廠。一汽和馬自達的下一步將怎樣合作現在還是個謎。

事實上，在馬3的問題上我們可以看出海馬已經被遠遠地遺忘，海馬確實與馬3已經沒有了任何的關系。

海馬3的馬自達血緣

海馬3不是馬3，這是顯而易見的事實，但是可以肯定地說，海馬之所以給自己的第一款產品取這個名稱，是想表明自己的馬自達血統或者說沾馬3的光。海馬3和馬3都是緊湊型運動轎車，都是323（福美來）的升級換代產品，有相似的外表和尺寸，但也僅此而已。

從一定程度上講，海馬3和馬3還是有那麼點血緣關系。據海馬市場部部長湯斯介紹，海馬3的發動機雖然是自主產品，但是也是運用了普力馬1.8L發動機的技術，而在產品個性上也延續了馬自達產品的特點。而當記者問及為何給第一款自主產品取名海馬3而不是海馬1或者海馬2、是不是有意要借馬3的光時，他笑而不答，言稱「巧合」。或許，這樣的命名是惟一能讓海馬3和馬3建立起聯系的紐帶，而海馬正需要利用這種消費者的誤解來提升產品的關注度，這就是海馬希望達到的效果吧!

26回答者： 燒窯哥哥 - 助理 四級 2007-11-10 15:09

Ⅷ 繼海馬汽車之後，龐大也實現了扭虧為盈！

「律回歲晚冰霜少，春到人間草木知。」

就在舉國抗疫的時候，我們於昨日迎來了2020年的立春。從迷茫到恐慌，再到淡定和清晰。雖然大多數人仍然「宅」在家裡，亦或戴著口罩出去短暫地溜達幾圈。可我們始終堅信，一切都會好起來，因為沒有一個冬天不會過去。

我們不停地刷新著各類信息，試圖在苦難的氣氛中去尋找那些讓人高興的事情。一絲正能量、一則好消息，會比往常的任何時候都能讓人更加欣慰。

而最近給我們帶來車市正能量的企業，是龐大集團。

相較之下，龐大的危機似乎更為嚴重，即便是通過「瘦身」也無法避免地走到了「資產重整」的那一步。

2019年5月，龐大集團向北京冀東豐借款1700萬元，因逾期無法償還，最終被北京冀東豐上訴至法院。

2019年9月5日，唐山市中級人民法院以公司不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，裁定受理公司重整申請。

同月，深商控股、元維資產、國民運力三家公司宣布將組成聯合體，成為龐大集團重整意向投資人。

經過三個多月的重整，目前龐大集團已經被撤銷退市風險警示，將被實施其他風險警示，公司股票簡稱由「*ST龐大」變更為「ST龐大」。同時也有了這份「扭虧為盈」的業績預盈公告。

先有半個月前的海馬汽車扭虧為盈，今有「破產邊緣」的龐大重整新生，雖然並不能以此論定二者就已經安然渡過了危機，但對於他們而言都無異於得到了最大程度的喘息時機。也客觀上為我們帶來了兩股車市的正能量。

馬曰：

就在舉國抗疫的當下，我們最需要的就是國人那不拋棄不放棄的可貴拼搏精神。在苦難面前真正地抬起頭來，從而使得整個社會都呈現出更為強大的自愈能力。辦法總比困難多，我們相信，沒有一個冬天不會過去。上至國家層面，下至每一家企業，每一個個體，我們都會找到解除危機的方法，最終迎來那一道勝利的曙光。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 海馬投資集團股份有限公司的公司簡介

海馬投資集團股份有限公司是一家以汽車為主業的上市公司。總資產61億元，年銷專售收入過百億元。海馬屬股份控股公司包括：海馬汽車有限公司（海口）、海馬汽車研發有限公司（上海）、海馬汽車銷售有限公司、金盤實業有限公司等企業，已經形成完整的整車研發、配套、製造、銷售、服務體系，成為國內中級轎車市場的主流品牌及中國汽車自主品牌的中堅力量。2007年，海馬股份啟動鄭州汽車項目，通過重組、擴建和新建，在鄭州建立整車生產、銷售基地。

Ⅹ 海馬汽車要想車好賣，應反省一下和股東的糟糕關系，現在炒股的人很多，要是得到這部分人支持車自然好賣

二級市場和一級市場的關系並不是很大。
因為二級市場主要是一個各方面因素錯綜復雜的交易專系統，而對屬於一級市場來說更加單純一些。
同時一個股票的股東即使是大盤股充其量二三十萬而已，那麼這二三十萬的股東之中。絕大部分的散戶只是購買這只股票並不會直接購買公司的產品，所以這個論題是不太成立的。
另外一點就是一個公司經營的很差的話當然，業績也會影響股價，但是如果屬於一種沒落的行業，要發展起來會很難的，它面對的不僅僅是一小小部分的股民，同時面對的是整個行業的競爭。以及整個社會的經濟結構的轉變。
所以。你的想法是冒昧的說一句，是不太成熟的。