悅達投資2025利潤

『壹』 東風悅達起亞是不是純國產車

東風悅達起亞不是純國產車。

東風悅達起亞，是由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車製造企業。起亞汽車自進入中國市場以來，通過銷售及售後網點開發，已在全國范圍內29個大中城市擁有50多個銷售及售後服務網點。

東風悅達起亞汽車有限公司主產品K2、K3、K5、智跑、SOUL秀爾、Forte福瑞迪、賽拉圖/賽拉圖歐風、RIO銳歐、獅跑、遠艦系列車型均引自韓國起亞。

(1)悅達投資2025利潤擴展閱讀：

據東風悅達起亞銷售本部副本部長葉磊介紹，東風悅達起亞未來將通過持續踐行2025NTF戰略規劃。按照規劃，2019年，東風悅達起亞計劃在持續優化傳統燃油車優勢的同時，進一步推進新能源車型的布局。

除了新一代KX5之外，還將繼續推出一款代號為BDc的車型、一款PHEV車型、一款EV車型等，同時推進氫動力汽車等高端電動技術的開發，在2020年前推出5款新能源汽車，並在2025年實現50萬輛新能源車的產業規模。

參考資料來源：

網路——東風悅達起亞

中國青年報——布局新能源 東風悅達起亞為2025攢大招

東風悅達起亞官網——東風悅達起亞官網

『貳』 西水股份今年的利潤為什麼增加的這么多

，參考案例：上市公司會計舞弊的根源及其治理案例一：閩福發( )閩福發年收入只有 ～ 個億元(實際上真正的收入估計連 個億元都沒有達到)，但近幾年貨幣資金一直保持較高余額，甚至超過了年收入額，而且閩福發的貨幣資金很有意思，除了 年有「其他貨幣資金 萬元」外，其餘基本都是銀行存款，而這些銀行存款都是沒有受限的。而實際上，閩福發大股東的股權早就被司法凍結或質押，閩福發截至 年半年報，資產總額 . 億元，股東權益. . 億元，資產負債表 . %，而這只是賬面數，如果扣除大量的泡沫、虛假資產，筆者懷疑閩福發早已資不抵債，在此背景下，竟然還有 個億甚至 個億元無受限的銀行存款，只能斷定這些銀行存款實為虛構或早已受限。案例二：明天系與德隆系齊名的明天系最近也傳出資金鏈綳緊的傳聞，明天系實際控制人是肖建華，其核心企業是明天控股，據該公司網站介紹：明天控股有限公司，是以IT行業為龍頭，基礎工業為後盾，產品開發和資本運作為兩翼的大型高科技企業集團。現有 多個高科技控股公司，其中六家為大型上市公司。與明天系有染的公認的上市公司有華資實業（ .SH）、明天科技（ .SH）、寶商集團（ .SZ）、愛使股份（ .SH）、西水股份（ .SH）。 年半年報披露，明天科技 . 億元現金，華資實業 . 億元現金，愛使股份 . 億元現金，而三家公司總資產分別為 . 億元、 . 億元、 . 億元，眾所周知，明天系掌門人是資本運作起家，如今旗下上市公司有如此巨額現金令人生疑，盡管煤炭投資收益明顯，但卻不足以支撐整個系的現金需求，而肖建華等資本運作高手對現金需求是非常旺盛的，因為這幾年熊市使大多數的同類資金鏈斷裂，在這種背景下，明天系居然手握 億現金豈不令人生疑，在這巨額現金的背後懷疑又是一家家的金花股份(金花股份最近承認虛構巨額現金、隱瞞巨額賬外借款)。更令人感到意外的是，明天科技 年第三季報顯示其貨幣資金余額增加至 . 億元，據該公司三季報稱「收到的其他與投資活動有關的現金」 . 億元，但查遍所有的公開信息，不能知道這筆巨額資金的來龍去脈，明天科技稱貨幣資金是公司在建項目的專項建設資金和必要的生產流動資金，而明天科技截止第三季度共實現收入 . 億元，資金負債率盡管不高，但也有 %，欠銀行貸款 多億元(包括應付票據 億元)，海吉氯鹼項目一期總投資也只有 億元，明天科技為何要一次性准備如此巨額的現金呢？實際上，半年報並沒有海吉氯鹼項目，資金余額也高達 . 億元，因此，我們懷疑這筆巨額現金涉嫌虛構或早已設定質押。受限現金舞弊某些上市公司雖然賬上掛著大量現金，但這些現金公司無法動用，或者只有在特殊條件下才可以動用。簡而言之，這些現金是受到限制的。現金受限通常有以下特徵： 、銀行存款的數額變化非常小，如果能夠看到具體某個賬戶的收付金額和余額，就更容易發現存款質押。 、現金充裕，但四處舉債，甚至是貸款逾期不還。 、流動資金不足，但有相當多的定期存款、其他貨幣資金等。 、其他貨幣資金的金額較大，但沒有說明該資金對應的使用目的。案例三：悅達投資( )悅達投資 年報現金余額 . 億元，其中有外埠定期存款 . 億元——人們不竟發出疑問：好端端跑大老遠去存什麼定期存款？且該存款無質押等情況。截止 年底，該公司資產總額 . 億元，其中貨幣資金 . 億元，資產負債率 %，銀行貸款 . 億元(包括應付票據 . 億元)， 年該公司實現收入 . 億元，實現凈利 萬元，經營活動、投資活動及籌資活動現金凈流入分別 . 億元、- . 億元及- . 億元。 年現金凈增加 . 億元。 年報披露：截止 年 月 日，公司控股股東悅達集團及其子公司佔用公司資金凈額（悅達集團及其子公司佔用公司資金扣除公司及子公司佔用悅達集團及其子公司資金）合計為 , . 萬元。其中：本年累計增加 , . 萬元，本年累計減少 , . 萬元，全年平均佔用凈額 , . 萬元。 年半年報顯示，貨幣資金余額減至 . 億元，經營性現金凈流出 . 億元。貨幣資金中有 . 億元是其他貨幣資金，附註稱期末其他貨幣資金中為承兌匯票抵押存款金額 . 萬元、信用保證金存款 . 萬元、外埠定期存款 . 萬元。而 年報中 . 億元中有 . 億元是其他貨幣資金，附註稱：期末其他貨幣資金中為承兌匯票抵押存款金額 . 萬元、信用保證金存款 . 萬元、外埠定期存款 . 萬元。至此，可以百分之百肯定悅達投資外埠定期存款 . 億元實為虛構或已設定質押，造假目的是掩蓋關聯方佔用上市公司巨額資金違規行為，案例四：廣東明珠( )廣東明珠 年 月 日在上海證券交易所掛牌交易，主業是閥門、發電設備及建築安裝等。我們下載了該公司近三年又一期定期報告，發現該公司與金花股份一樣，貨幣資金差額非常小根據 年半年報，除了 萬元是受限履約保證金外，其餘貨幣資金均是沒有受限的現金或銀行存款，至此，我們根本就不要再作其他分析就可以斷定至少有 億元貨幣資金是虛構的，我們懷疑 年首募的 萬元資金基本被關聯方佔用。案例五：桂林集琦( )下表是桂林集琦近五年來的貨幣資金余額狀況，大家可以發現自 年以來，該公司都有上億元的定期存款存在，尤其是 年以來，貨幣資金一直在 . 億元至 . 億元之間浮動，但 年半年報定存余額高達 . 億元，非定存銀行存款只剩下 萬元，這說明么什麼？第一，該公司資金鏈已高度綳緊；第二，歷年來的定期存款都已質押，但是歷年來的公開信息均對此沒有披露，筆者懷疑如今不是隱瞞定存質押事實，而是這 . 億元定期存款早已不存在，桂林集琦涉嫌虛構巨額的現金 年該公司貨幣資金附註稱 萬元已質押，但自 年以來就沒有披露定期存款質押事實，包括銀行借款的附註也沒有定期存款質押的說明。桂林集琦 年曾因在 中報虛構收入、虛增利潤以及未披露擔保合同受到證監會處罰，以下是處罰公告披露的違規事實(證監罰字[ ] 號)，其中提到桂林集琦將配股資金 萬元存入交通銀行南寧友愛支行，以此存款(定期存單)為質押,為集琦榮高擔保貸款，截止 年 月 日，集琦榮高貸款余額為 萬元，桂林集琦在 年中報中末予以披露此事項。這說明桂林集琦隱瞞巨額定存質押違規行為早已經就有了，但是筆者感到納悶的是，此舉已暴光了，公司還敢屢犯不改？而且該公司審計師是知名事務所，已連續審計了八年，對此違規應該是非常了解的，為什麼沒有發現該違規行為？ 年 月，桂林集琦公告稱：到 年底公司大股東桂林集琦集團歸還對公司欠款 多萬元，占其佔用款的 ％，未能全部履行其還款承諾。桂林集琦集團共佔用上市公司 . 億元，公司曾承諾 年底前歸還 ％的佔用款。但到 年報，筆者發現大股東及關聯方沒有佔用上市公司一分錢，反而是上市公司佔用了關聯方 萬元。一切都已明了，在桂林集琦隱瞞受限甚至虛構 . 億元定期存款背後是大股東假還占款。這是桂林集琦近五年多來的凈利潤，大家可以看到， ～ 年都是微利， 年暴出巨額虧損也是不得已而為之， 年第三季報披露該公司累計虧損 萬元，但 年 月 日該公司發布預盈公告，稱：鑒於公司已於 年 月 日與北京魏公元鼎房地產開發集團有限公司簽署《股權轉讓合同書》，將公司下屬控股子公司桂林集琦中葯產業投資有限公司 %股權轉讓給魏公元鼎，雙方約定交易價格為人民幣 萬元。通過此次交易，公司預計可獲得約 萬元的收益。鑒於此，本公司 年度業績預計為盈利。這種故事，也許只有白痴才能相信!筆者懷疑桂林集琦不只是隱瞞關聯方佔用資金問題，歷年來的收益是否真實也非常可疑，包括這筆 萬元的股權轉讓收益，我們將繼續關注該公司財務異常! ，參考文獻及書籍： 我國上市公司會計舞弊的識別研究田亞平西北大學 - - 碩士 上市公司會計舞弊及其審計侯海燕暨南大學 - - 碩士 上市公司會計舞弊的經濟學分析及其監管研究陳淑萍吉林大學 - - 博士 中國上市公司會計舞弊模式特徵及識別研究岳殿民天津財經大學 - - 博士 中外上市公司會計舞弊動機比較研究秦江萍;段興民審計與經濟研究 - - 期刊 上市公司會計舞弊:國外相關研究綜述與啟示秦江萍會計研究 - - 期刊 我國上市公司會計舞弊的識別研究楊薇河南大學 - - 碩士 我國上市公司會計舞弊識別研究柳瑗石河子大學 - - 碩士 我國上市公司會計舞弊及其控制張勇石河子大學 - - 碩士 從安然公司破產看根治上市公司會計造假羅韻軒;彭志軍審計與經濟研究 - - 期刊 上市公司會計舞弊:公司治理結構視角的分析李世權;周舟中國管理信息化 - - 期刊 新會計准則能否防止上市公司會計舞弊鄧劼中國管理信息化 - - 期刊 從公司治理視角分析上市公司會計舞弊行為李世權;周舟合作經濟與科技 - - 期刊 我國對上市公司會計欺詐行為的監管研究——引入第三方博弈的「囚犯困境」模型及應用周健當代經濟管理 - - 期刊 會計舞弊:外部公司治理及控制對策——以農業上市公司為例陳文新;孫群新疆農墾經濟 - - 期刊 「會計造假」的背後——上市公司「會計舞弊」現象的制度解析張建偉金融法苑 - - 期刊 上市公司會計違法違規行為與政府會計監管徐經長;王玲證券市場導報 - - 期刊 上市公司會計舞弊與舞弊審計對策研究肖緯中國鄉鎮企業會計 - - 期刊 農業上市公司會計舞弊:原因分析及公司治理控制陳文新新疆農墾經濟 - - 期刊 上市公司會計舞弊行為及防範吳可夫長沙大學學報 - - 期刊

『叄』 鄭夢九父子

其中有一輛「45」EV概念車，這款車首次亮相，「45」這個名字是為紀念45年前都靈車展上首發的現代那款叫小馬的PONYCoupe而設計的。這款車設計靈感源於1970年代的飛機造型，採用單體式車架風格，輪廓線條硬朗，肌肉感十足，內部卻是布滿了科技感的配置。

這似乎隱喻了一種繼承，就像鄭夢九和鄭義宣，生長的年代不同，風格不同，但內核相同，都是從同一款汽車開始。

圖片來源：網路

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『肆』 悅達投資表示今年公司不會因經營業績變成ST

財經網汽車訊?悅達投資稱今年公司不會變成ST。

11月16日，悅達投資在互動平台上表示，公司近年來經營情況分析在定期報告中均有披露。近五年，悅達紡織經營逐步改善，已由2015年虧損8,905.6萬元轉變為2019年盈利1,130.83萬元；悅達專用車2018年進入公司，悅達專用車公司正在利用悅達智能農裝公司產能，擴大生產，發揮協同作用。東風悅達起亞汽車受相關事件及行業下滑等因素影響較大，目前公司正在努力改善。公司不會因為今年的經營情況變成ST。

東風悅達起亞方面向財經網汽車介紹，東風悅達起亞是由東風汽車公司、悅達投資、韓國起亞自動車株式會社按25%∶25%∶50%的股份結構共同組建的中外合資乘用車製造企業。

東風悅達起亞曾帶動悅達投資整體業績大幅增長，如今已連續多年未能給悅達投資貢獻收益。

根據悅達投資近日發布的2020年半年度報告，今年上半年公司實現營業收入10.25億元，同比下滑21.10%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤-3.47億元，較上年同期由盈轉虧。

10月23日，悅達投資發布2020年三季度報告，公告顯示，2020年1-9月實現營收1,953,531,162.61元，同比增長2%；歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損-384,028,635.09元，較上年同期由盈轉虧。

東風悅達起亞上半年虧損10.72億元，去年全年的虧損為12.99億元。

近日，東風悅達起亞官方公布最新的10月份的總體銷量達到26484台，同比上年實現了8.1%增長。東風悅達起亞方面今年連續七個月實現穩定增長，整體公司的營業收入也實現了27.2%的同比提升。

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『伍』 2019年全年部分跨國車企全球銷量速覽：BBA銷量排名出爐

2019年全年銷量1097.5萬輛,同比增長1.3%

據大眾集團官方公布的最新銷量數據顯示，該集團2019年在全球范圍內銷量為1097.5萬輛，同比增長1.3%。由於大眾集團在2019年推出了眾多電動車型，其電動車型的銷量約為14萬輛，同比勁增80%。

具體來看，2019年，大眾集團在德國老家銷量為136.4萬輛，同比增長6.2%；在北美市場銷量為95.2萬輛，同比下滑跌0.5%；在歐洲市場銷量達到了455.3萬輛，同比增長3.9%。

在亞洲市場，大眾集團銷量達453.0萬輛，同比下滑0.4%。在中國市場，大眾銷量達到了423.4萬輛，同比增長0.6%。僅僅一個中國市場就佔到了大眾集團全球總銷量的38%，比肩整個歐洲。

據此前消息顯示，2020年大眾集團寄希望於電氣化轉型帶來的新機遇。其中在中國市場，大眾集團將投入40億歐元進行市場拓展，約40%的資金將用於電氣化戰略方面，預計到2025年推出30款電動車。

現代起亞

2019年全年銷量719.0萬輛

近日，韓國現代起亞公布了其全球銷量數據，2019年現代起亞集團總計售出了719萬輛，其中現代汽車銷量為442萬輛，起亞汽車為277萬輛。

據了解，2019年已經是現代汽車集團連續第五年未能實現其年度銷售目標。在2019年的具體銷售目標上，現代汽車和起亞汽車兩個品牌總計需要達到760萬輛，其中，現代汽車的銷售目標為468萬輛，起亞汽車的銷售目標為292萬輛。

針對品牌銷量持續下滑，現代起亞集團把銷量增長突破口主要放在了新能源車市場，在主要的車型之上完善和增加新能源車型的加碼行動，擴大品牌的受眾人群，覆蓋更多消費者的用車需求，達到提升銷量的效果。同時，現代計劃在2025年前推出多達44款新能源新車發布，包括13款混合動力車，6款插電式混合動力車型，2款氫燃料車，23款純電車型，除此之外，現代集團已有多達24款新能源車型在售。

在起亞品牌方面，中國市場的合資公司東風悅達起亞最近動作頻頻，撤離四位管理級高管，並任命首位中國籍CEO管理東風悅達起亞。任命中國籍CEO，一方面是有利於品牌的本土化改革，另一方面是本土化的團隊有利於針對中國市場做出准確的判斷及市場變化，及時改變市場策略，提升中國市場的品牌銷量。

對於2020年的銷售情況預測，現代汽車集團預計2020年的全球銷售目標為754萬輛，同比增幅預計將達到5%。現代汽車集團執行副董事長鄭義宣（EuisunChung）表示，「2020年將成為現代汽車鞏固其未來行業領導地位的首個年份。」

據悉，現代汽車集團還發布了「2025年戰略」，即到2025年，該集團將在全球電池電動汽車、氫燃料電動汽車市場中躍升為前三大電動車製造企業。為實現這一戰略目標，該集團將為該戰略共投資61萬億韓元，每年約10萬億韓元用於研發和未來技術，以爭取在汽車領域實現8%的營業利潤率以及在全球汽車市場保有5%的佔有率。

寶馬

2019年全年銷量252.0萬輛,同比增長1.2%

從寶馬集團官方獲悉，2019年寶馬全球累計銷量達到252萬輛（含MINI、勞斯萊斯品牌），同比微增1.2%，再創歷史新高。這是寶馬集團連續16年蟬聯全球第一高檔汽車製造商。

「2019年，我們攜手經銷商夥伴實現業務的強勁增長，成為中國銷量第一高檔汽車製造商。」對於這一成績，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示：「該成績也創下了公司自1994年進入中國市場以來最好銷售記錄。」

寶馬品牌是寶馬集團的銷量主力軍，年度累銷2,168,516輛，和2018年相比有2.0%的微增，而Mini品牌全年累銷346,639輛，同比下滑4.1%，寶馬集團旗下的超豪華品牌勞斯萊斯，全年累銷5,152輛，同比大漲25.4%，為寶馬集團的漲幅貢獻一份力量。

寶馬的大獲全勝，不僅僅體現在集團總數據，在各個車市，寶馬品牌都有著出色的銷量反饋。在歐洲市場，2019年累計銷量1,081,563輛，同比下降1.5%。其中，德國本土車市累計銷量331,370輛，同比增加3.8%。

在亞洲地區，寶馬全年累計銷量923,999輛，同比增加5.6%。其中，中國車市貢獻了723,680輛（含MINI品牌32,678輛），同比增幅高達13.1%。

在美洲地區，全年累計銷量457,932輛，同比增加0.4%。其中，美國車市年銷量高達360,918輛，同比增加1.8%。

僅在2019年，寶馬就推出了20餘款全新或升級版車型，密集推出寶馬8系大型轎跑車、全尺寸SAVX7以及中期改款的7系等多款大型豪華車，為寶馬集團全年銷量做出很大的貢獻。

另外，2019年也是2+4戰略極其升華並全面開花結果的一年，寶馬在BMW和MINI兩大品牌的核心業務保持高質量增長的同時，在出行"新四化"領域——自動化、互聯化、電動化、共享化領域加大本地投入，研發符合本土市場的出行技術和產品。

2020年，寶馬還將通過強烈的產品攻勢來延續這種增長勢頭。

賓士

2019年全年銷量245.6萬輛,同比增長0.7%

2019年，梅賽德斯-賓士及smart品牌在全球范圍內共售出2,456,343輛新車，同比增長0.7%，連續9年刷新年銷量記錄。其中，梅賽德斯-賓士品牌銷量為2,339,562輛，同比增長1.3%；smart品牌銷量約11.68萬輛，同比下滑9.3%。

就地區來看，在亞太地區，2019年賓士銷量達到977,922輛，同比增長了3.7%。其中，在中國市場梅賽德斯-賓士及smart品牌共交付702,088輛新車，同比增長4%；梅賽德斯-賓士品牌交付693,443輛新車，同比增長6.2%。自2015年以來，中國一直是梅賽德斯-賓士全球最大單一市場，其2019年銷量較2015年同期增長近一倍。

在歐洲地區，2019年賓士品牌共交付937,881新車，同比略增0.4%。，其中在德國，由於緊湊型轎車和運動型多用途車（SUV）銷量的增長，梅塞德斯-賓士全年銷量為318,353輛，同比增長了4.8%。

在北美地區，梅賽德斯-賓士品牌新車交付量為為372，144輛，同比下滑了1.6%，其中美國市場的銷量為316,094輛，較去年同期水平高出135輛。

2020年剛剛開始，梅賽德斯-賓士與吉利控股在1月8日宣布正式成立smart品牌全球合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動smart向「全球領先的高端電動智能汽車品牌」轉型升級。據了解，首批純電動汽車產品將自2022年起投放市場。

按照相關規劃，在接下來的一年中，梅賽德斯-賓士全球乘用車陣容將包括5款純電動車型及20餘款插電混動車型。未來幾年，梅賽德斯-賓士將在全球推出超過10款純電動車型，其中多款將引入中國。

奧迪

2019年全年銷量184.6萬輛,同比增長1.8%

奧迪官方公布了2019年全球新車交付量。2019年，奧迪在全球的銷量為1,845,550台，同比增長了1.8%。其中，中國、美國和德國為奧迪的三大核心市場。

在中國市場，奧迪2019年銷量超過2018年，達到690,083輛，同比增長4.1%，佔到全球總銷量的37.4%，為全球最大單一市場。2019年12月銷量再創新紀錄，達71,487輛，同比增長9.0%。奧迪Q2Le-tron是首款本土化生產的電動車型，在2019年第四季度為奧迪在華車型的電動化奠定了重要的里程碑。奧迪e-tron將於2020年底開始進行本土化生產。

在北美市場，奧迪全年交付量較2018年同比下降1.8%達到270，100輛，其中,美國市場新車交付量為224,111台，同比增長了0.4%。2019年，奧迪Q8全球三分之一的銷量都來自美國。

在歐洲市場,奧迪2019年銷量約為769,650輛，同比增長3.5%。奧迪e-tron深受歐洲客戶的青睞，銷量約為19,550輛，其中超過四分之一的銷量來自挪威。其中，在德國市場，奧迪2019年銷量為271,613輛車，同比增長4.3%。

斯柯達

2019年全年銷量124.3萬輛,同比下降0.9%

斯柯達官方發布了2019年全球銷量數據。2019年，斯柯達品牌在全球的新車交付量為1,242,800輛，同期下降0.9%。不過，這是該品牌連續第六年銷量超過100萬輛。

斯柯達表示，2019年全年銷量下滑的主要原因在於其全球最大單一市場中國的銷量28.2萬輛，相比2018年的34.1萬輛下滑了17.3%。

除中國市場外，歐洲市場增長了5.8%，俄羅斯市場增長了8.8%。

作為斯柯達全球第二大的是單一市場，德國的銷量同比增長了8.3%達到191，200輛。

從具體車型上來看，明銳全年銷量為363,700輛，同比下滑了6.3%；晶銳銷量下滑9.5%達172,800輛；柯迪亞克銷量為171,800輛，同比增長15.1%；柯珞克銷量為152，700輛，同比增長了32%；昕銳銷量為142，100輛，同比下滑25.8%，速派銷量為104,800輛，同比下滑24.2%。

沃爾沃

2019年全年銷量70.5萬輛,同比增長9.8%

沃爾沃公布了2019年的全球銷量數據，全球銷量為705,452輛，同比增長9.8%。這是沃爾沃汽車成立93年以來，年銷量首次突破70萬輛大關，並連續六年打破沃爾沃全球銷量記錄。

在中國市場，沃爾沃2019年銷量為154,961輛，同比增長18.7%。2019年沃爾沃在華全年銷量佔全球市場銷量的22.0%，中國成為了沃爾沃品牌全球最大的單一市場。

在歐洲市場，沃爾沃2019年銷量為340,605輛，同比增長7.2%，歐洲是沃爾沃最大的市場，其中德國的銷量尤其強勁，銷量首次超過5萬輛。

在美國市場，沃爾沃2019年銷量為108,234輛，這也是自2007年以來首次突破10萬的銷售門檻，並且相比2018同比增長10.1%。

縱觀2019年沃爾沃細分車系的市場表現，60系列為沃爾沃提供了45%的銷量佔比，總銷量達到31.6萬輛；其次是90系列，總量達到19.8萬輛，佔比為28%；40系列銷量佔比為27%，總銷量達19.1萬輛。其中60系依舊是沃爾沃的主力車系，XC60為2019年全球最暢銷的車型。

此外，沃爾沃2019年還累計售出了45,933輛插混車型，同比增長22.9%。2020年，沃爾沃將帶來旗下首款純電動產品XC40Recharge。此外，根據沃爾沃的新車規劃，而從2020開始，沃爾沃計劃每年推出一款純電動車型，2025年純電動車型佔到該品牌全球銷量50%。

捷豹路虎

2019年全年銷量55.8萬輛,同比下降5.9%

捷豹路虎公布的數據顯示，2019年全年銷量為557,706台，相比2018年同比下滑了5.9%。

具體來看，2019年全年捷豹品牌銷量為161,601台，同比下滑了10.6%；路虎品牌銷量為396,105台，同比下滑3.8%。

在中國市場，盡管捷豹路虎2019年12月的銷量增長了26.3%，實現了連續6個月兩位數的增長，但2019年全年銷量還是銳減了13.5%。

此外在歐洲市場，捷豹路虎全年銷量同比下滑4.9%，在英國下滑了1.7%，海外市場下滑了14.2%。

捷豹路虎首席商務官菲利克斯。布羅蒂加姆（FelixBrautigam）表示，「2019年是兩個半年截然不同的一年。過去6個月，我們在中國看到了明顯的業績改善，通過與零售商的密集合作，以及顯著的流程和產品改進，業績正在開始獲得動力。在其他市場，不利的市場條件繼續影響著該行業，但令人鼓舞的是，北美市場成功地結束了2019年，創造了新的記錄。」

根據此前規劃，捷豹路虎將在2021年底前，推出新款XEL、新款發現神行、全新衛士等在內的30款新車型，進一步刺激銷量。

與此同時，捷豹路虎已經和寶馬達成協議，雙方將共同開發下一代電動汽車技術。通過共同研發、生產規劃和聯合採購，這兩家豪華汽車製造商將實現規模經濟，帶來成本效益。

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『陸』 悅達起亞股票代碼

沒有悅達起亞這個股票。有悅達投資 600805是一家綜合類公司。旗下有汽車生產企業。東風悅達起亞都是他們集團的。