劉小平投資項目

❶ 煤礦地面工業廣場規劃方案、投資怎麼做！施工組織設計是否也要招投標！

建築施工安全管理研究摘要:概述了建築施工安全管理的現狀,分析了建築施工安全的所存在的問題,並提出了加強建築施工安全管理的對策辦法。關鍵詞:建築施工;安全管理;研究1概述1998年的《建築法》和2003年的《建築工程安全監督管理條例》頒布實施以來,使建築行業安全管理有法可依,建築安全管理水平方面有了一定提高。然而,目前建築業在我國造成的傷亡人數僅次於交通和煤礦造成的傷亡,建築業的重大安全事故仍然居高不下。同時,建築業的安全生產關繫到經濟的發展,關繫到建築行業的可持續發展,關繫到諧社會的構建。因此,在經濟與社會同步發展的同時,加強建築施工安全管理工作有著必要意義。2建築施工安全管理中存在的問題2.1施工單位忽視建築施工安全管理工作部分施工企業老總、項目經理、現場技術人員,思想薄弱,對於國家的法律、法規不能很好的貫徹落實,有著得過且過的思想,忽視了建築施工安全管理工作。2.2施工安全生產責任制度不完善施工工地上雖都配備了一定比例的專職安全員,但有的安全員責任心不強,沒有真正履行職責,起不到巡查糾錯的作用。施工安全生產責任體系人員配備數量少,不能將安全指標從施工企業—項目—部組—施工人員逐級落實,不能逐級簽定施工安全生產責任制。2.3資金投入不足工程承包市場競爭激烈,各工程承包企業為了拿到項目,競相壓低報價,有的甚至惡意低價投標;工程施工工程被肢解分包,層層收取管理費,到施工企業的利潤非常小;由於以上情況的出現,導致施工企業不得不節約開支,減少對安全生產措施的投入。同時,由於資金投入不足,施工投入機械設備維修保養不到位,只重使用、輕管理、對防護裝置,或棄而不用,帶著故障使用,機械設備老化,該報廢的不報廢仍在繼續使用。2.4人為縮短工期很多開發商開發期房因受到還貸款壓力、提早賣房等多方面因素也經常要求施工單位壓縮工期,迫使施工單位日夜趕工合理的工期得不到保障,施工人員日夜超負荷工作、疲勞作業,得不到必要的休息,必然導致安全隱患增加。2.5現場施工人員素質差目前施工企業僱用的施工人員大多是施工隊組織的農民工,上崗前系統的安全培訓教育不夠,時間短、效果差造成勞務人員安全意識差,缺乏基本的安全知識、自我保護意識和操作技能「,三違」(違章指揮、違章作業、違反勞動紀律)現象時有發生。2.6施工環境差由於建築工程施工環境具有多工種交叉、場地狹小、水平垂直作業同時進行的特點。因此,從環境和空間的角度如意出現安全管理盲區,導致誘發安全生產事故。3加強安全管理的對策辦法3.1強化施工人員安全意識安全意識是人們在安全活動中所具有的態度及判斷力,安全意識是實行其他一切安全措施的基礎,安全意識的強弱對安全生產有直接影響,現場施工人員應在認真學習、貫徹遵守國家關於安全的法律、法規的基礎上,建立超前的安全意識,把事故前預防以為主時刻牢記在心中,而不把事故後查找原因作為無耐的選擇。3.2健全安全組織,落實安全生產責任制施工企業應逐級建立安全管理部門,將安全指標逐級落實安全指標,要層層建立安全生產責任制,簽定責任狀,將安全生產責任制融入到企業的各部門和工作崗位中去。3.3安全生產費用專款專用招投標時應將要求將「安全生產管理費」單獨列在工程量表中,要求承包商在報價時列出用於安全生產管理費用的細目在施工過程中,由專門部門監督這筆資金,以保證施工單位安全生產產管理的專款專用。3.4加強建設工程工期管理對於工期不合理、違反工程建設客觀規律、盲目趕工搶進度的工程,政府工管部門要加強監督、予以糾正。事實證明,盲目趕工搶進度不僅對安全管理不利,對於工程質量更是後患無窮。3.5提高施工人員素質農民工進入施工現場前,行業協會應成立專門的農民工培訓基地,所有勞務公司的勞務工人都必須經一段時間的安全及操作技能培訓,並經考核取得合格證後方能聘請上崗作業,特別是對特殊工種要進行專門培訓,嚴格持證上崗制度。而不是目前短期的應付了事。一個農民變成一個遵章守紀的操作工人有一個客觀時間過程。所以提高農民工素質,應狠抓基礎工作,做好施工現場操作人員基本安全知識的教育培訓,定期進行施工知識和安全知識的培訓,讓他們加強自我保護意思。3.6加強對危險源識別控制危險源的識別與控制屬於事前控制,施工安全管理只有在事前進行有效的效果,才能避免和減少事故的發生。施工企業在生產經營活動中最常見的危險源有:施工生產用電、特種設備作業現場、高空作業、滑坡、塌方危險地質段、重點防火防盜區域等。危險源確定後,需要及時傳達到施工現場每位工作人員,設置危險源警示標志牌,任何個人不得破壞危險源區域內的安全警示標志。3.7完善施工技術保障措施施工工藝的採用,必須經過安全論證,應盡雖採用技術含量高且安全可靠的施工方法和工藝手段,從技術上盡雖消除安全事故發生的風險,盡雖避免人海戰術、疲勞戰術。施工設備應絕對符合安全要求,設備的使用應嚴格執行安全操作規程。大力推進安全適用、先進工可靠的生產工藝和技術裝備,及時淘汰落後、老化、報廢的生產設備。完善安全防護和勞動保護措施,施工現場的工作人員應配備安全鞋,安全帽、安全服、安全帶等勞動保護設施施工現場還應有具備防火、防盜的消防設施和安全措施。施工現場要注意文明施工管理,營造良好的施工環境。3.8監理單位應介入建設工程安全的監督管理施工質量或施工安全相輔相成、不可分割。施工質量隱患往往導致施工安全事故,而不安全因素又可能造成質量事故,從某種角度上講控制質量就是控制安全。所以監理企業在對建設工程質量控制的同時,應介入建設工程安全監督管理工作,對違章操作,不符合安全生產要求的施工過程,應及時提出整改要求。3.9政府部門應加強對安全生產的監管政府的建設工程安全職能部門,應定期對施工工地進行安全檢查,對重大的安全隱患應及時檢查,依法處罰,並督促整改。對監理單位提交的施工單位拒不整改的安全隱患,政府部門應加大執法力度。3.10建立施工單位安全情況記錄制度建立施工單位安全情況記錄制度,把施工單位安全情況記錄,與企業招投標准入、項目施工許可證辦理、企業資質年審、企業資質晉升管理和企業評優相結合,使安全記錄情況差的施工單位無法在建築市場生存而被淘汰。3.11借鑒國外建築工程安全管理經驗美日等發達國家特別重視建築施工安全管理工作,在日本一個工程項目如果出現一起亡人事故,相關責任單位要拿出巨額賠償。發達國家的安全管理方面還是有很多地方值得我們學習借鑒的。4結論建築業安全生產是一項系統工程,不能完全依靠施工單位一方面的力量,需要建設單位、監理單位等多方面的共同努力。在一個工程建設過程中,只要思想重視、措施得力、評價科學、管理嚴格,就一定能做好安全生產工作。參考文獻[1]張潞.建築工程施工質量與安全管理[M].北京:機械工業出版社,2003.[2]劉小平.建設工程項目管理[M].北京:高等教育出版社,2002.[3]楊富.我國安全生產的形式和任務[J].中國安全科學導報,2003,2.

❷ 天祝風電劉小平把投資人找好了，怎麼省工商不上會，他們開工了我們才能拿上工資，馬上過年了

天柱峰店，劉小平把投資人找好了，怎麼省工商不上會，他們開工了我們才能拿上。你說的這個是什麼吶？什麼沒聽明白？

❸ 呼倫貝爾市和德順達新能源有限公司怎麼樣

簡介：統一社會信用代碼：91150702MA0MXR1T4B組織機構代碼：MA0MXR1T4注冊號：****經營狀態：存續公司類型：有限責任公司（自然人投資或控股）成立日期：2016-05-12法定代表人：袁福田法人對外投資營業期限：2016-05-12-2066-05-11注冊資本：1688萬人民幣登記機關：呼倫貝爾市工商行政管理局海拉爾分局企業地址：海拉爾區天虹市場綜合樓B3幢3單元B33302號經營范圍：許可經營項目：無一般經營項目：沼氣發電、太陽能發電、生物質發電及相關技術開發利用；有機肥、液態肥生產銷售；蔬菜、水果種植、銷售；初級農副產品銷售；礦山機械設備及配件、工程機械設備銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動。）（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）主要人員3經理劉小平對外投資及任職執行董事袁福田對外投資及任職監事李鵬明
法定代表人：袁福田
成立時間：2016-05-12
注冊資本：1688萬人民幣
工商注冊號：150702000053659
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)(1151)
公司地址：內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區呼倫辦風情園路西側萬家惠農貿批發零售市場9-0-111

❹ 京張城際鐵路的項目進展

01月16日08:10 來源：《新京報》
包括京沈、京張、京唐線；首鋼有望設聯絡線連接曹妃甸
計劃將陸續開工的京沈、京張、京唐這三條城際鐵路進度將放緩。北京市鐵路局總工辦副主任劉小平昨天表示，2011年年鐵道部調整高鐵建設方案，要求重新進行安全評估和方案優化。目前進展最快的京張城際鐵路進入五環的方案還尚需論證。
按照規劃，環渤海經濟圈要建設五條城際鐵路，分別是京津、京沈、京張、京唐、京石。2012年8月，國務院常務會議提出，對已經批准但尚未開工的鐵路建設項目，重新組織系統的安全評估；暫停審批新的鐵路建設項目，並對已受理的項目進行深入論證，合理確定項目的技術標准和建設方案。
這幾條鐵路中，京張城際鐵路進展最快，但其進入五環的方案尚需論證；京沈城際的路由尚未最終確定，京石、京唐還屬於比較遠期的規劃，未提上日程。
獲發改委批准從張家口到北京將僅需40多分鍾
北京市延慶縣副縣長甘靖中昨日介紹，作為國家中長期高速鐵路網路建設的重點項目，京張城際鐵路已經獲得了國家發改委立項批准。京張城鐵全長173.947公里，行車最快僅需40多分鍾。
該項目線路自北京北站引出，終至既有張家口南站，估算投資236.2億元。工程完工後，京張城際鐵路與既有豐沙線、京張鐵路共同構成京包蘭鐵路通道的東段，西連在建集張、集包三四線快速鐵路和擬建張呼客運專線，可大大提升既有鐵路的運輸能力和運輸質量。京張城際鐵路設計時速250公里，按此速度，北京到張家口僅需40多分鍾。
2012年12月，河北省發改委2012年12月5日在其官方網站公眾參與板塊對京張城際鐵路的進展進行了答復：
京張鐵路在2010年7月28日國家發改委就批復了項目建議書。2010年11月鐵道部、北京市、河北省聯合向國家發改委上報了可行性研究報告，中咨公司也已完成專家評估工作。2011年以來，根據國務院開展安全大檢查和鐵路建設項目勘察設計質量安全評估工作部署，鐵道部會同北京市、河北省人民政府對北京至張家口鐵路建設方案、技術標准、工程投資等進行了系統研究，2012年6月鐵道部組織專家進行了論證，形成了調整後的項目可行性研究報告。我省已簽署了調整後的可研報告，待北京市簽署後即可上報國家發改委。批復可研所需的環境評價報告待批。 我委將加大跑辦力度，爭取京張鐵路項目可研早日獲得批復並實現開工建設，以滿足張家口市民便捷、安全的出行需要。 北京新機場、京張城際鐵路、北大第一醫院大興院區、南中軸森林公園等一批工程將在動工。記者昨天從市發改委獲悉，共有240個項目列入全市重點工程。
市發改委負責人介紹，重點工程中新開工項目137個，續建項目103個。新開工項目包括京沈鐵路客運專線北京段，形成一條北京進出關的高速鐵路通道，線路全長707公里，其中北京境內153公里。京張城際鐵路則連通北京和張家口，形成北京至內蒙古地區的快速鐵路通道，其中北京段有70公里。公路建設中有長安街西延、京良路東段等20多個新開工項目。
2013年將正式開工建設，該鐵路全長174公里，按照最高設計時速計算，今後乘火車從張家口到北京的時間將縮短到40多分鍾，京張兩地「同城化」進程進一步加快，張家口市也由此進入「首都一小時經濟圈」。
京張城際鐵路擬設北京北站、清華園站、清河站、昌平西站、東花園南站、沙城站、下花園北站、宣化北站、張家口南站等9站，預計工期為3至4年。
昨日北京市國土局公布今年<國有建設用地供應計劃>重點保障京張城際。
2013-04-08，北京市國土局公布《國有建設用地供應計劃》。
重點保障京張城際、京沈高速、國道110二期等對外交通疏解通道，新開工和中心城區線網加密的軌道交通項目，以及城市重點道路、綜合交通樞紐、P+R停車場等交通運輸重點工程用地供應。確保北京新機場前期工程、南水北調配套工程等重大項目的用地供應。
項目名稱：京張城際鐵路北京段責任單位：北京市住房和城鄉建設委員會項目法人：京張城際公司建設地點：跨區縣。海淀區、昌平區、延慶縣建設規模：線路全長174公里，其中北京境內70公里資金來源：企業自籌總投資：1890000（北京段）2014計劃投資：400000一季度工程進度：征地拆遷季度完成投資：100000二季度工程進度：征地拆遷季度完成投資：100000三季度工程進度：征地拆遷季度完成投資：100000四季度工程進度：開工建設季度完成投資：100000工程計劃竣工日期：2019年06月實施的重要性：緩解延慶對外交通瓶頸 京張城際鐵路鐵路等級為客運專線，雙線，電力牽引，設計行車速度200公里/小時以上。新建特大橋24座/74140延米；大中橋35座/6041延米；新建隧道9座/44395延米；新建動車存車場1處。
全線永久用地8127畝，主要佔用既有鐵路用地、耕地、林地、河道用地、未利用地等；房屋拆遷46.37萬平方米；區間路基土石方945萬方，站場土石方410萬方。新增用水量457.5立方米/日，新增排水量約242.9立方米/日。
本工程總投資約272億元，計劃於2014年開工，2018年建成，工期預計4年。
2014年11月，京張高鐵八達嶺越嶺段可行性研究獲國家發改委批復，同年（2014年）12月，中國鐵路總公司對初步設計進行了批復。 京張高鐵開工 將於2019年前後完工。

2014年，延慶縣興延高速項目已明確投資主體並獲設計方案批復，京張高鐵八達嶺越嶺段取得可研和初設批復，國道110二期完成工程施工總承包與監理招標，南山環線一期取得立項批復，鐵泰路、世葡園區道路、延下路與110國道連接線竣工通車。
延慶縣交通局副局長曹凱鋒介紹，京張高鐵建設將在年內取得突破性進展，京張高鐵八達嶺可行性研究獲國家發改委批復，2014年12月中國鐵路總公司對初步設計進行了批復，正在進行施工圖審核，完成審核後就可以招投標。
2015年1月14日上午，從延慶縣政府報告中獲悉，2015年將實現京張高鐵、興延高速實質性開工。
2015年，該縣將全力推進世園會對外交通等重大基礎設施建設。
完成園區村莊拆遷騰退和土地流轉，推動園區周邊村莊改造和重點區域園藝主題示範工程，啟動園區外土地一級開發工作。調整完善葡萄博覽園運營方案，將其打造成國際一流的現代農業主題觀光園。
同時，加強城鄉基礎設施建設，實現京張高鐵、興延高速實質性開工，力促國道110二期、南山環線盡早開工建設，完成北靳路、灤赤路改建前期手續辦理，實施香苑街改建工程，推動「陝京四線」輸氣管道延慶段管線工程。
北京市市長、北京冬奧申委主席王安順認為，申辦和籌辦冬奧會，將加快改善北京、張家口基本公共服務水平，促進低碳產業發展，優化生態環境。
根據規劃，連接北京和張家口的高速鐵路將於2019年前後完工，交通時間縮短到50分鍾。冬奧會的申辦加快推動張家口步入首都一小時經濟圈的發展，助力京津冀協同發展 。
北京市城市建設規劃設計研究院副院長杜立群向記者表示，京津冀的交通在協同發展的框架下要進行重新的構建。連接兩座冬奧申辦城市北京和張家口的京張城際鐵路將開工；同時，北京和天津之間有建設第二個城際鐵路的設想；另外，北京周邊也將建立市郊鐵路，來滿足人員大流量的流通。
鐵科院網站發布了《新建北京至張家口鐵路環境影響報告書》。
可研報告獲批復
2015年11月2日，國家發改委正式批復新建北京至張家口鐵路可行性研究報告，同意新建北京至張家口鐵路。