浙鐵投資待遇

Ⅰ 浙鐵集團是行政級別單位

副廳級別
1、浙江省鐵路投資集團有限公司是浙江省人民政府為理順全省鐵路投資、建設和運營管理體制，加快推進浙江鐵路現代化建設，以原浙江省發展投資集團有限公司為主體，整合金溫鐵路公司及其他省內鐵路管理資源，於2006年9月組建設立的國有獨資有限責任公司，現為浙江省人民政府國有資產監督管理委員會管理的大型企業集團。
2、所以浙江省鐵路投資集團有限公司是副廳級別編制的單位。

Ⅱ 浙江省鐵路投資集團有限公司的領導致辭

胸懷世界 鼎誠未來
鐵路運輸是國民經濟發展的生命線，也是綜合交通運輸體系的重要組成部分。在浙江省「十一五」發展規劃的開局之年，幾經改革風雨的浙江鐵路建設出現了前所未有的跨越與提升，迎來了屬於自己的大時代。
「十一五」期間，浙江省委、省政府在新一輪經濟轉型升級和戰略布局中，以高瞻遠矚的思路，大手筆作出了加快推進浙江鐵路現代化建設，積極融入長三角的重大戰略舉措，將浙江的鐵路建設事業推上了快速發展的軌道，也使浙鐵集團邁入了高速發展的新階段。
承載著繼往開來、全面振興浙江鐵路的使命，浙鐵集團胸懷「推進浙江鐵路的跨越式發展，爭取中國鐵路的現代化率先在浙江實現」的目標，堅持鐵路主業與非鐵產業「雙輪驅動」，把握籌措建設資金、項目建設推進、運營鐵路管理「三大任務」，抓好裝備製造、科技化工、房地產、現代服務「四大產業」，深化成員企業產權制度、財務管理體制、生產經營體制、投資管理體制、人力資源管理體制「五大改革」，積極探索鐵路集團改革與發展的新道路，爭創鐵路建設事業的「浙江經驗」， 努力實現國有資產的保值增值和社會效益、經濟效益的雙豐收。
胸懷天下，志在巔峰。展望未來，我們將秉承對國家、對民族、對社會高度負責的態度，堅持穩健發展、協調發展、創新發展、和諧發展的理念，努力將自身打造成為一個具有遠見卓識的企業，一個不斷學習創新、超越自我的企業，一個不懈追求完美、追求卓越的企業，一個能為國家、社會、合作夥伴、員工創造最大化價值的企業，成就百年基業。
業精於勤，行成於思。我們應當無愧於歷史的重託，無愧於這一偉大的事業，無愧於這個改革的時代。
黨委書記、董事長：

Ⅲ 浙鐵投資的PC項目在哪裡

建成和建設中的客運專線
目前已建成的有秦沈客運專線、京津城際客運專線、石太客專
已開工建設項目（18個）：
京石、武廣、鄭西、合武、合寧、甬台溫、溫福、福廈、廣深港、廣珠、京秦、寧杭、杭甬、長吉、九昌、哈大、膠濟、海南東環。
京滬客運專線：連接北京和上海兩大直轄市，環渤海和長三角兩大經濟區，全長1318KM，和既有京滬線大體平行，時速350千米，線路起自北京南站，終至上海虹橋站。
京津城際客運專線：連接北京和天津兩大直轄市，全長116.55公里，線路起自北京南站，終至天津站。時速300公里。
武廣客運專線：全長995公里，工程投資930億元人民幣，建設工期為四年半，2010年年底竣工。
京石客運專線：長281公里,項目投資估算總額438.7億元,建成後有望將列車運行時間縮短一半,形成北京至石家莊1小時交通圈。 京石鐵路客運專線是北京—廣州—深圳—香港客運專線的一部分,速度目標值是350公里/小時。
鄭西客運專線：是我國中長期鐵路網規劃中「四縱四橫」客運專線的重要組成部分，也是我國鐵路有史以來投資最大的項目之一。客運專線起自鄭州樞紐鄭州站，途經洛陽、三門峽、渭南，從西安市繞城高速北側貫穿西安鐵路樞紐，沿咸陽市南側向西延伸至興平。該工程投資總額約為369.5億元，總工期42個月，2008年建成。
石武線路自石家莊東站引出，經邢台、邯鄲、安陽、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、過天興洲公鐵兩用橋，終點為武漢新火車站，和正在建設的武廣客運專線對接，線路全長838公里。列車速度為線下部分350公里/小時，線上部分250公里/小時。
合武客運專線：合肥至武漢。時速為250公里，已於2009年4月1日開通運營，武昌5小時之內到上海，動車組首次跨越長江！設計方為鐵四院，監理為中外監理聯合體，施工為中鐵十七、隧道、二十五、大橋、七、十一局，中交二公、二航、三公局，建設單位為武合公司（現為滬漢蓉鐵路湖北有限責任公司）。
漢宜鐵路：武漢至宜昌，時速200公里，已於2008年9月22日開工，連接合武和宜萬，預計2011年底通車。設計方為鐵四院，施工為中鐵七、大橋、十一、十二、十七、四局，葛洲壩集團，監理單位為：鄭州中原監理、北京鐵城監理、鐵四院監理、河南長城監理，建設單位為滬漢蓉鐵路湖北有限責任公司。
此外，滬漢蓉通道的渝利鐵路也在修建過程中。宜萬線工期一拖再拖，級別不斷提高。
合寧客運專線：合肥至南京。全長166公里，設計時速200公里，預留時速250公里的條件，總投資40多億元，是滬漢蓉快速通道的組成部分，也是國家規劃的「四縱四橫」快速鐵路客運網中的一條重要干線。
甬台溫客運專線：起自寧波，經台州至溫州，全長282.42公里，全線設14個車站，總投資約163億元，計劃總工期4年。
溫福客運專線：全長320.97千米，位於浙江和福建兩省交界的浙南和閩東沿海地區。北起溫州南站，途經浙江瑞安市、平陽縣、蒼南縣，福建福鼎市、霞浦縣、福安市、蕉城區、羅源縣、連江縣，南至福州站。速度目標值200公里/小時，預留250公里/小時提速條件。工程計劃4年半時間完成，於2009年建成通車。投資估算總額為180.27億元。
福廈客運專線：全長273公里，北起福州，經福清、莆田、泉州、晉江，到達廈門，總投資144.2億元，屬國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路干線。預計2009年6月底全線建成，2009年底開始運營通車.
廣深港客運專線：起於新廣州站，經東莞、虎門至新深圳站(龍華)，全長105公里，並預留位置向南延伸至香港，及在虎門站預留了位置通往惠州方向。廣深港高速鐵路列車時速可達每小時350公里。由廣州至香港約180公里，行車時間約為1小時。
廣珠城際線：北起廣州新火車站，南至珠海市拱北，經由廣州市番禺區、佛山市順德區、中山市，主線設14個車站。支線由中山市小欖鎮至江門市新會區，經由中山市古鎮、江門市外海，支線設4個車站。線路總長約141公里，總投資約182億元，總工期為4年。
長吉客運專線：長春至吉林城際鐵路項目，為鐵道部和吉林省合資建設項目。設計技術速度按300公里/小時考慮，全線100公里，總投資約70億元，這條鐵路建成將使長春到吉林的最快時間縮短至半小時左右。
九昌客運專線：該項目是國家重點建設項目，由鐵道部和江西省委聯合投資興建。該鐵路線自廬山站（含）引入，途徑九江縣、德安縣、共青城、永修縣、新建縣，在南昌北與京九線接軌，經京九線引入南昌，全線均按照客運專線標准進行施工建設，由中鐵二十局集團承建。
哈大客運專線：全長902公里，最高時速可達300公里以上。北起哈爾濱市，南經長春、四平、鐵嶺、沈陽、遼陽、鞍山、營口，直抵大連。總投資額初步估算為800億元。 2007年10月開工，計劃2012年通車．
膠濟客運專線：東起膠東半島的龍頭城市青島，西到山東省省會濟南，全線總長362.5公里，設計時速為每小時200公里至250公里。
海南東環客運專線：線路自既有海口站起，由北向南依次經過海口市、文昌市、瓊海市、萬寧市、陵水縣、南至三亞市境內的既有三亞站，正線全長308.11公里
寧杭客專：南京到杭州，設計單位：鐵四院，施工單位:鐵四、十七局，中水四局，計劃2012年建成通車

Ⅳ 在杭州的中國南車與浙鐵投資組建的軌道交通生產基地是整車生產還是組裝基地

目前地鐵車廂的車體是從南京運過來的，在杭州組裝

Ⅳ 浙江省鐵路投資集團有限公司怎麼樣，我是研究生

待遇還是很不錯的，五險一金，收入在當地屬於上等水平（希望能幫到你，麻煩在我回答的下面點擊 「好評」，謝謝你啦^_^）