李開復投資墨跡

① 關於李開復的「創業者的黃埔軍校」

李開復這樣描述創新工場的商業模式：
「我沒有時間評估一個一個項目。拿著項目來找我投資的，我一概不接受；我只招最優秀的人才，只接受人帶著創意來，把他們的創意和我們的創意結合，拿出來做篩選，從裡面挑出最可行的創意，然後再把人才做有機的結合。」
創新工場可容納一百多工程師。
「這一百個人可能有幾百個想法，然後通過投票，選出二十個構思，再在這裡面提煉出十個可以做的項目，最後可能會成立五個項目公司。」
對這五個公司的前景，李開復希望「可能上市，可能被收購。也不排除會失敗，但總體回報率會相當的好。這是一種全新的玩法，其最大的特點是：項目不是兩個人想出來的，而是一層層篩選出來的，貢獻出最多創意的那個人可能最後並不是創業者，因為要根據項目的特點來配置人才。」

② 李開復曾說：「買車是一生最壞的投資」，真的是這樣嗎

如果你從商人或投資者的角度考慮，這句話可能是真的。但是在我們的日常生活中，有多少人是大商人和投資者？這真的是普通人最糟糕的投資嗎？這讓我們回到最初的問題——，我們在買車之前都需要考慮這個問題。我們到底為什麼要買車？

駕駛樂趣已經逐漸成為一個具體的詞。如果一輛汽車正隨著偉大時代的腳步慢慢失去其應有的品質，那麼我認為在這有限的時間里體驗這些象徵時代的產品是值得的。然而，如果一個新的時代到來了，新的樂趣可以取代舊的樂趣，新的時代可以帶來更多更好的東西，那麼這場燃料革命帶來的痛苦將最終形成一枚榮譽勛章。

③ 創投圈的天使投資人如：李開復，薛蠻子，徐小平之類的他們投資什麼行業，只是移動互聯網嗎

如題所問，他們都投資過互聯網，但是絕不是只投互聯網。 李開復天使投資受益群體回是以大學生為答主，「創新工場」是一種全新的商業模式，是天使投資+企業孵化器+創業指導的混合。薛蠻子天使投資的類型屬於綜合型，也是中國天使投資第一人。徐小平投資互聯網失敗，可是投資服務行業有回報。

④ 李開復曾說：「買車是一生最壞的投資」，真的是這樣嗎對此你怎麼看

我表示不同的看法，太片面了！

先說正方觀點，我認為愚蠢的原因！

對於大部分的年輕人來說，為了面子買車，甚至貸款買車，我認為確實是比較蠢的選擇。

以前的車友會里，就有一個小夥子貸款買了寶馬5系混進了我們的車友會，然後通過幾年的時間相處，他在裡面找到了商機，賺回了買車錢，還找對了人生發展的方向。

這就是“以車會友”的策略，因為當時能夠買得起50-80萬車的人都有一些自己賺錢的路子，那麼想要認識這樣的人，你就必須“借勢”，買“好車”來進入富人圈子就是一個策略。

結論：

所以，年輕人在沒有能力用面子去賺回財富的時候，不要去買車，甚至不要去貸款買車，真的沒有必要。面子值幾錢？“傾家盪產”地去買車，還真不如不要面子去賺錢，然後再買車。這才是正確的出路和順序。

但是，當你能夠用“車”作為一個平台或者一個工具幫你獲得更多收獲的時候，這樣的買車行為，我覺得值！

⑤ 中國富豪李開復，事業成功拒絕美籍，毅然回國發展，後來呢

貢獻和作為不能混作一談

無論是作為科研人員還是企業家，李開復在各個領域的作為都稱得上傳奇，但令人欣慰的是李開復沒有將這些榮耀作為畢生所求，拒接美國國籍，毅然回國發展。

回國之後他不僅憑一己之力置身人才培養，還結合其他愛國企業家，聯合劉宇環、俞敏洪、柳傳志等人，創辦扶持創業的公司"創新工場"，共同為國家的人才建設出一份力，這是一個有責任的企業家的貢獻擔當。

如今越來越多像李開復這樣的企業家回國發展，除了印證他們自身的中國心之外，還彰顯著我們國家的各個領域的富強發展，這也是讓國人也來越驕傲和欣慰的。

李開復的回國，不僅直接性地帶來大量的資金和人才，還為我們國家的人才培養和新一代創業借來"東風"，甚至有專業人員估計，李開復放棄美國回國，直接或間接地帶給美國上千億的損失。

⑥ 孔明社交管理是李開復的創新工場投資的嗎最近在新浪微博看到李開復的微博都是發自孔明社交管理

Cherubic Ventures投的

⑦ 幫忙介紹一下李開復的創新工場中的天使投資

在互聯網崛起的時代，不少有志青年僅僅憑著對未來的憧憬和規劃，通過一個前景描繪就獲得了大筆資金支持，從而邁上了成功的人生之路，這樣「一個故事換一筆投資」的神奇之事，鼓勵著無數想自己創業的人，很多人都夢想著這樣的好事降臨到自己頭上，但這些手握大筆資金的人是這樣神秘和遙不可及，普通人難以接觸到。如今，李開復如此高調宣稱成立「創新工場」，「整個公司的運作理念是(天使投資+創新)×規模化」，其運作模式大致為：招聘一批優秀創業者和工程師，在李開復的帶領下，開創出具有市場價值和商業潛力的項目，進行研發和市場運營。當項目成熟到一定程度後，自然剝離母體成為獨立子公司，直至最後上市或被收購。這意味著，手握大筆資金的投資人就站在你面前，你知道他在哪裡，隨時可以找到他，你需要做的是通過自己的創意打動他而獲得投資。 1：天使投資的金額一般較小，而且是一次性投入，它對風險企業的審查也並不嚴格。它更多地是基於投資人的主觀判斷或者是由個人的好惡所決定的。通常天使投資是由一個人投資，並且是見好就收。是個體或者小型的商業行為。 2：很多天使投資人本身是企業家，了解創業者面對的難處。天使投資人是起步公司的最佳融資對象。 3：他們不一定是百萬富翁或高收入人士。天使投資人可能是您的鄰居、家庭成員、朋友、公司夥伴、供貨商或任何願意投資公司的人士。 4：天使投資人不但可以帶來資金，同時也帶來聯系網路。如果他們是知名人士，也可提高公司的信譽。 天使投資往往是一種參與性投資，也被稱為增值型投資。投資後，天使投資家往往積極參與被投企業戰略決策和戰略設計；為被投企業提供咨詢服務；幫助被投企業招聘管理人員；協助公關；設計退出渠道和組織企業退出；等等。然而，不同的天使投資家對與都投資後管理的態度不同。一些天使投資及積極參與投資後管理，而另一些天使投資家則不然。 根據美國資本主義的情況，一般規定了天使投資人的總資產一般在100萬美金以上，或者其年收入在20－30萬美金，依據你的項目的投資量的大小可以供參考選些天使投資的種類，其種類包括： 1.是支票天使——他們相對缺乏企業經驗，僅僅是出資，而且投資額較小，每個投資案約1-2.5萬美元； 2.另一種是增值天使——他們較有經驗並參與被投資企業的運作，投資額也較大，約5-25萬美元； 3.再一種是超級天使——他們往往是具有成功經驗的企業家，對新企業提供獨到的支持，每個案的投資額相對較大，在10萬美元以上。根據具體的所有的拿到的項目資金選擇合理的對象，這是很關鍵的。

⑧ 李開復：創新工場如何成為美圖最早的A輪投資人

創新工場如何成為美圖最早的A輪投資人的原因很簡單。
美圖是一個優質的項目，而創新工場相比其他投資人，給予美圖更優厚的投資條件。

⑨ 李開復說買車是最失敗的投資，拜讀以後我頓悟了

車子是一個人出行必需的交通工具之一，但是卻有一個人說，如果你買了車，這必然會成為你這一生中最壞的投資，這個人是創新工場的李開復。李開復認為，汽車在它的十幾年的使用過程中，有96%的時間是停止不動的，但是汽車不動，價格卻始終在降價，也就是說車主買了車以後只有4%的使用價值，剩下的全都是無用的。而這4%的時間呢？還要有0.5%的停車時間，0.5%的堵車時間，只有3%的時間是你真正在開車的。

其實看完李開復關於汽車的謬論，我突然有所思有所慮，因為我們都說人生70古來稀，人生的前十年我少不更事，後十年我躺在病床上，中間只有50年，還有一半兒的時間在夜裡度過，算下來我只有25年的時間活在這個世上，辛辛苦苦寫文章，各位看官們一個不高興就罵小編出氣，俺也不敢罵回來，實在是活的生不如死啊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 李開復為什麼會說，買車是一年最壞的投資

買車將是人生中最糟糕的投資。汽車只有1％的時間可以找到停車位或交通擁堵，因為96％的時間都處於停滯狀態，因此實際駕駛時間僅為3％.發表此言論後，有關網民的網路討論開始了，一些網民是這種汽車的消費者，而不是一項投資。實際上，這輛汽車最初是一種消費產品。

對於玩汽車的朋友來說，汽車會帶給許多有類似想法的朋友。許多車手來自社會的各個方面，但是即使他們最喜歡的風格也略有不同，但是他們都具有相同的品味，因為每個人都喜歡同一輛車。您可以在聚會上互相交流並互相交流想法，因此可以少走一些「繞過」的事情。如果汽車是一項「投資」，那應該是最有價值的回報。