中國重工值得投資嗎

1. 中國重工還有升值的價值嗎能長期持有嗎

今天4.30進入中國重工

2. 股票頻繁買賣好不好，還是長期持有中國重工和中國核電值得長期持有嗎

一個是軍工板塊，一個是核電巨無霸

3. 中國重工現在買入合適嗎

不太合適，可以選擇其它股票，最近大盤在調整的，等調整到位再買吧

4. 中國重工13.07了，還有多大的潛力，潛力大嗎

還有上漲動力，因為該股 短期：市場最近連續上漲中，短期小心回調。
中期：有加速上漲趨勢。
長期：迄今為止，共199家主力機構，持倉量總計7.21億股，占流通A股4.41%
診斷結果： 近期的平均成本為12.78元，股價在成本上方運行。多頭行情中，並且有加速上漲趨勢。該股資金方面受到市場關注，多方勢頭較強。該公司運營狀況良好，多數機構認為該股長期投資價值較高。
技術
過去10個交易日，該股走勢跑贏大盤，明顯跑贏行業平均水平。
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漲跌幅(%)中國重工 指數 上證指數
壓力位：12.41支撐位：11.80成本價：12.78多空趨勢：多頭行情中，並且有加速上漲趨勢。

技術風向標：bias賣出信號 月線bias賣出信號
資金
中國重工：近5日內該股資金流入較多，遠高於行業平均水平，5日共流入611806.25萬元
行業資金：近5日資金流入較多，投資者可加強關注該行業的個股。

5. 請問中國重工可以長期持有嗎

６０１９８９中國重工。該股近日欲振乏力，有了兩個交易日的走低回落，現價７.６０。ＫＤＪ指標處於次高位向下的位置，預計短線後市，股價還將會小幅下探到７.４０，然後即可折返返身向上，小幅反彈到７.８０，中線的走勢，在其經過小幅下探的整理蓄勢後，將會反彈到８.３０（ＫＤＪ指標高程：股價對位所做預測推算）。建議近日先期保持觀望，在其回調到位之後，才開始短線看多，中線在其經過整理蓄勢後的重新走強中看多。以下為一條近日市場的看點，以及操作上的建議，敬請一同關注－－－ 【大盤短線高位遇阻，下探而後返身向上；經過強勢整理蓄勢， 還將高位強勢上攻；短線市場已處高位，僅可關注補漲行情】 節後本周第二個交易日，受隔夜美股大幅收高影響，周二滬深兩市小幅高開，隨後出現探底回升的走勢。滬強深弱的格局非常明顯，深成指走勢較弱主要是受到物業稅開征傳聞以及萬科被迫中止07年股權激勵計劃等利空消息的影響，地產板塊今天繼續下挫，板塊整體跌幅為-1.86%，成為拖累股指的主要力量，盤面來看來，券商、期貨、煤化工、有色金屬板塊漲幅居前。至收盤，滬指報收3282.18點，漲幅1.18%，深成指報收13517.38點，跌幅-0.12%；兩市合計成交約2691.08億元，量能較上一個交易日小幅放大，漲停個股14隻，沒有跌停個股。 技術面來看，滬強深弱的局面非常明顯，滬指今日盤中一舉下破5日均線，但在30日均線附近企穩回升，收盤站上5日均線，深成指受地產股利空消息影響使得收盤依然沒有收復5日均線，KDJ技術指標已達高位區域，短線關注3270-3300點一帶的壓力，該位置也是前期橫盤下跌的區域，套牢籌碼較多，滬指即使短線上攻到該位置，也會引發震盪，大盤面臨一個大三角型整理形態，突破只是時間問題，建議投資者利用大盤震盪及時調倉換股，關注股指期貨概念股和上海本地股、科技股。 大盤目前欲罷不能，在３３００點之下的一帶的高位區域震盪，下探而又折返返身向上地徘徊，經過整理蓄勢，依然保持高位沖上３３００點之上的動能，有望達到３３６０點的短線目標位。 操作上，投資者短線升幅較大，可以逢高派發或者減持，還可關注回調到低位的個股，或者繼續持有短期升幅不大的個股，和繼續持有強勢股待漲，短線升幅不大，還可持有等待補漲。保持一定的倉位，追高的投資者還要謹慎一些。逢高減持一些今年以來反復炒作的、升幅過高的個股。 大盤的中線走勢，是為底部抬高的箱體震盪走高，呈現逐步推高的走勢形態，虎年的反彈高點，將會高於牛年，震盪的區間在２９.００到４０００之間。因此，中線操作，不妨積極樂觀一點，在操作上不妨重倉一點。 【還將震盪走高的個股推薦】００２２２９鴻博股份，該股前期長時間圍繞２０日均線震盪上行，股價和流通盤、收益率的支持度較好，現價２０.５２。ＫＤＪ處在次高位向上，後市短線的反彈，將會達到２１.５０目標價位，中線的走勢，在經過整理蓄勢後，將會走高到２２.３０。建議加以關注，不妨適量介入。

6. 中國中車和中國重工值得長期持有嗎

中國重工准備長期持有，從改革概念、軍工概念等方面都是比較好的。從8塊拿到現在准備繼續持有。中車走勢比較難說，不過跌停後打開，後面應該有反彈

7. 新人第一帖，中國重工是否有投資價值

這個股票屬於大盤股，如果你想做長期投資還可以考慮，不過不推薦畢竟比這個票好的多的是，你如果做價值投資 可以做 白酒、軍工、 醫療類有投資價值股票，A股大部分投資者還是喜歡中小板的高成長性科技類股票，畢竟見效快收益高，比如市值10億左右的 有概念的 新能源汽車 電子類等等；

8. 中國重工的投資亮點

(1)重工裝備龍頭：公司是中船重工集團的上市旗艦，是國內研發生產體系最完整、產品門類最齊全的船舶配套設備製造企業，是國內海軍艦船裝備的主要研製和供應商，業務貫穿整個船舶配套業的價值鏈，主營業務包括船用動力及部件、船用輔機和運輸設備及其他三個業務板塊。2009年末手持合同金額275.40億元，2010年6月末手持合同272.3億元。
(2)船舶全產業鏈：2010年9月擬以6.93元/股定向增發251632萬股，以受讓大連船舶重工集團有限公司100%股權、渤海船舶重工有限責任公司100%股權、青島北海船舶重工有限責任公司94.85%股權、山海關船舶重工有限責任公司100%股權。本次交易完成後，公司將在原有業務基礎上，新增船舶製造、船舶修理、海洋工程裝備等業務，形成船舶製造、船舶配套、海洋工程裝備和能源交通裝備及其他五大業務板塊，成為我國規模最大的造修船及船舶裝備製造企業之一，業務拓展至整個船舶產業鏈。交易完成後，初步預測，2010年、2011年公司備考凈利潤分別為422076萬元、444565萬元。
(3)大船重工：2009年度，目標資產的造船完工量合計達到528.4萬載重噸，佔全國造船完工量的14.9%；截止2009年底，目標資產的手持船舶訂單量為2689.17萬載重噸，佔全國手持船舶訂單總量的12.8%。2009年，目標資產修理船舶合計387艘，改裝船舶7艘，產值合計達到30.23億元；2008年修理282艘，改裝船舶12艘，產值合計30.33億元，約佔全國修船產值的6%。其中大船重工是我國規模最大的船舶製造企業之一，其2009年船舶產量為385.15萬載重噸，2009年底手持船舶訂單1897萬載重噸，根據克拉克松研究公司統計，大船重工2009年底手持船舶訂單位於全球第7位，中國第1位，2008年、2009年、2010年1-4月大船重工凈利潤分別為114665萬元、174408萬元、108268萬元。
(4)資產注入預期：2009年中船重工集團營業收入1211億元，其中民船業務佔比約30%，軍品業務約佔比20%，海洋工程佔比約10%，風電、核電、採煤裝備、生物能源、新材料等非船業務佔比約40%。中國重工注入四大造船之後，2009年備考營業收入為446億元，佔比僅為36.87%，其中非船業務占集團營業收入的比例不足3%。可見，包含風電、核電、採煤裝備、生物能源、新材料等戰略性新興產業在內的非船業務，未來仍存注入空間。
(5)船用動力及部件業務：公司是國內少數幾家能夠配套生產全部船用柴油機關鍵部件(包括曲軸、增壓器、燃油噴射系統等)及柴油機整機的公司之一，根據中國船舶工業行業協會的統計數據，08年公司低速船用柴油機、大功率中速柴油機(4000馬力以上)分別占國產同類設備42.45%、50.70%的市場份額。同時，公司是具備超大型螺旋槳設計和生產能力的企業，根據中國船舶工業行業協會的統計數據，08年公司大型螺旋槳(配備在5萬噸級以上船舶)占國產同級別產品37.23%的市場份額。
(6)船用輔機業務：公司在甲板機械領域積累了豐富的經驗和獨持的優勢，為國內三大主力船型中最大噸位的船舶，包括30萬噸VLCC、17.5萬噸散貨船和8530TEU集裝箱船提供甲板機械產品。根據中國船舶工業行業協會的統計數據，2008年本公司錨絞機、克令吊、舵機分別占國產同類設備38.19%、48.85%、11.62%的市場份額。公司在船用閥門、船用自動化導航系統、電子管理控制系統等產品的設計和製造方面擁有多項專利技術，在國內同行業中處於領先水平。
(7)軍民產業結合優勢：公司是國內海軍艦船裝備的主要研製和供應商，在艦載武器裝備關鍵技術、艦船用配套產品技術方面擁有大量高質量科技成果和自主核心技術，同時，許多技術、設施等具有較強的軍民兩用性，軍工業務收入2006至2008年復合增長率高達50.6%，2009年軍品收入達20.48億元。公司一直以來堅持軍民結合、優勢互補的原則，充分利用軍工技術、設施和人才優勢開發軍民兩用技術，培育和發展高技術產業，充分利用設備設施的通用性以及較強的加工製造能力，實現科技成果的工程化應用，不斷拓展民品市場領域。
(8)新能源裝備：2006至2008年，公司風電業務收入的年復合增長率已達67.0%，風電齒輪箱市場佔有率已躍居全國第二，其中2兆瓦以上占據國內第一。2008年，公司風電齒輪箱產品產量為113萬千瓦，根據中國風能協會《2008中國風電發展報告》的統計數據，佔全國風電新增裝機容量15.60%的市場份額。核電方面，核級應急發電機組和水處理裝備是國內唯一供應商，中國重工目前已經簽署和完成的合同金額合計已達8.5億元。
(9)主要產品產能：公司現有低速柴油機產能為120台/130萬千瓦，中速柴油機能為300台/70萬千瓦，09年度公司產品產量為：低速柴油機125台/131萬千瓦、中速柴油機419台/73.7萬千瓦、齒輪箱4123台、低速機曲軸50根、配備5萬噸級以上船舶的大型螺旋槳6428噸、錨絞機1600台、克令吊291台、舵機183台、鐵路貨車1265輛；2010年1-6月產品產量為：柴油機完工200台/104.2萬千瓦，螺旋槳完工170支/3998噸，低速機曲軸完工21根。