比亞迪不在安徽投資

⑴ 不足一月兩次融資！比亞迪狂奔在「獨立」的路上

2020年6月15日，比亞迪發布關於控股子公司引入戰略投資者的公告，旗下比亞迪半導體完成A＋輪融資，這距離4月14日比亞迪宣布比亞迪半導體重組並擬引入戰略投資者僅過去了62天，而距離上一輪A輪融資僅僅過去了20天。

短短20天，比亞迪半導體一共拿到27億融資，投後估值102億元。

不過不同於A輪14個投資者19億的投資額，此次A+輪融資共有30個投資者，但總投資額只有8億元，投資額超過1億元的機構僅有愛思開（中國）企業管理有限公司，其餘企業投資金額並不大，像小米集團、聯想集團、上汽產投、北汽產投等企業未來或許將在比亞迪半導體產業鏈的上下游與之產生合作，因此，此次投資更多或是出於戰略考量。

本次增資擴股事項完成後，比亞迪持有比亞迪半導體72.3%股權，比亞迪半導體仍納入比亞迪合並報表范圍。根據公告，目前，比亞迪半導體已完成了內部重組、股權激勵、引入戰略投資者等工作，在此基礎上比亞迪半導體將積極推進上市相關工作，以搭建獨立的資本市場運作平台，完善公司獨立性，助力業務發展壯大。根據比亞迪的預測，兩輪融資後，比亞迪半導體投後估值已達到102億元，未來估值還有進一步上升空間。

（比亞迪IGBT4.0晶元）

根據NE時代報道數據，2019年國內新能源乘用車市場的IGBT模塊供應，英飛凌佔到了58.2%的市場份額，位列第一。第二就是比亞迪，市佔率為18%，幾乎為自用，在國內廠商中擁有絕對的優勢。

自2009年開始量產IGBT產品以來，比亞迪在IGBT領域已經擁有全產業鏈的能力，目前比亞迪半導體主要業務覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能感測器及光電半導體的研發、生產及銷售，擁有包含晶元設計、晶圓製造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈。

據悉，目前比亞迪正在布局第三代半導體材料SiC，已經預售的比亞迪漢將會搭載其自主研發並製造的SiCMOSFET。

此次融資將有助於比亞迪半導體實現產業鏈上下游進一步拓展，豐富第三方客戶資源；多渠道實現產能擴張，加速業務發展，更有助於其降低單位成本，提升市場競爭力。

同時，比亞迪旗下多個業務板塊的拆分也將以此為契機，進一步加速獨立，比亞迪距離成為新能源汽車解決方案供應商又跨進了一大步。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 我之前在深圳比亞迪工作，因家裡有事離職後把社保轉回安徽老家了，轉移後沒有接著買了，因為目前要去那...

可以。
自己持身份證到原所在地的社保，列印一張養老保險參加保險繳費憑證，交給新所在地的社保即可。
醫療和失業也一並轉移。

⑶ 比亞迪為什麼不在湛江投資建設新能源汽車產業基地

有過計劃嗎？有的話，那就是政府問題，像過獨木橋一樣，個個部門關卡多，不說透你明的。

⑷ 比亞迪金融不給外地戶口貸款嗎

有些貸款是全國性啊

⑸ 比亞迪和安徽有關系嗎

比亞迪的老闆王傳福，男，漢族，1966年2月生，安徽無為人。

⑹ 比亞迪是不是要倒閉了

怎麼不是啊
？我現在就在BYD深圳總裝總廠
現有BUD
大量裁人，
現在F0
要搬過去長沙
G6
和S6
產量大幅度下調，每條線都在大量裁人，貌似M6
停產了吧,我感覺BYD
快要倒了，新聞還說BYD
今年電子和汽車產業都虧損，貌似是虧損總利潤的90%吧。唉
總之BYD
搞的我現在都覺得自己工作很不穩定吧。但是還是希望它不要倒閉，因為我在這做了長期工作的准備，我可不想在這幾月份失業
嘻嘻