燃料電池投資布局

1. 現代在廣州成立氫燃料電池公司 2022年下半年投入量產

現代汽車集團將以此生產基地為起點，在全球范圍內全面開展氫燃料電池系統相關業務。計劃到2030年將氫燃料電池系統的年產能提升至70萬套。

按照中國《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》規定，到2035年，氫燃料電池汽車將實現商業化應用。同時，在中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中提出，至2035年，新能源汽車市場佔比超過50%，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右。

隨著中國氫燃料電池市場的逐步成熟和市場化改革的加速推進，現代汽車在中國建立規模化生產體系的同時，將與中國合作夥伴展開通力協作。新設公司不僅負責氫燃料電池電堆及系統的生產及銷售，還將通過積極參與氫氣生產、儲存等上下游產業，布局氫燃料電池船舶、有軌電車、發電機等廣東省氫能全領域產業鏈，為中國環保產業和經濟發展做出貢獻。

2. 中國石化未來擬規劃布局1000座加氫站 為氫燃料電池車服務

廣西石油

廣西石油主動融入廣西壯族自治區規劃建設氫能樞紐布局，在柳州建成投營首座加氫加氣站——柳州博園加油站。

柳州博園加油站，該站靠近柳州氫能源電池汽車試點示範基地，日加氫能力達500公斤，為示範基地內的汽車製造業新生產下線的氫燃料電池汽車和物流園的加氫運輸車輛提供綜合能源定點保供服務。

3. 攜手國內四大汽車集團 豐田在華氫燃料布局再落子

6月5日，買車網（Buycar.cn）獲悉，豐田汽車宣布攜手中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司，共同成立聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司，致力於在中國市場普及燃料電池汽車的研發和發展。
豐田汽車執行董事寺師茂樹表示：「新公司對於豐田在全球的氫能布局具有重大的戰略意義，此次通過與在中國商用車市場上具有強大影響力的各企業夥伴以及具有可靠技術實力的億華通攜手合作，將為FCEV在中國的普及奠定基礎。」
據介紹，此次成立的新公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資，總投資額約為50.19億日元，其中豐田佔有65％、億華通佔15％、一汽佔5%、東風佔5%、廣汽佔5%、北汽佔5%，計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
通過該公司的成立，豐田將與四大整車集團以及在FC系統開發方面具有豐富經驗及實際業績的億華通達成合作，研發出具備競爭力且符合中國法規的燃料電池系統。接下來，六家公司將通過協商共同規劃產品，開展滿足中國市場需求的FC電堆等的組件技術、FC系統控制技術以及車輛搭載技術等一系列技術研發工作，由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快燃料電池汽車在中國商用車市場的普及。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 再落一子｜豐田在中國開放式布局燃料電池商用車

新公司由豐田主導，預計2020年內在北京正式成立。
文｜何芳、宋豆豆
6月5日，豐田宣布聯合一汽、東風、廣汽、北汽四家車企以及億華通公司共同成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」，新公司採用委託開發的方式開展商用車燃料電池系統研發工作。
這一舉措意味著豐田在華氫燃料布局邁出重要一步，也是在混動、純電動之後，豐田在中國新能源汽車領域密集布局的重要一子。
據了解，新公司總投資50.19億日元（約人民幣3.3億元），其中豐田佔比65%、億華通佔比15%、一汽、東風、廣汽、北汽各佔5%。豐田汽車（中國）投資有限公司高級執行副總經理董長征擔任新公司董事長，豐田中國執行副總經理秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
「新公司對於豐田在全球的氫能布局具有重大的戰略意義，沒有任何市場具備和中國汽車市場一樣的發展速度。」當天，豐田汽車執行董事寺師茂樹表示。
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對此，有業內人士認為，「此舉是豐田急於在中國為自己已經有優勢的領域開拓市場。」
不過，在中國汽車工程學會名譽理事長付於武看來，豐田汽車在電動化方面有三個優勢技術：一、混合動力技術，世界之最；二、固態動力電池技術，踏踏實實在做；三、燃料電池技術，處於領先位置。豐田幾條技術路線布局是前瞻性，戰略性的。
「這次豐田牽頭成立的商用車燃料電池汽車合資公司，當然是看到了、看中了、看準了中國市場。與混合動力汽車技術在中國推廣不同的是，豐田這次導入市場的方式不同，從技術合作入手，這次是戰略性的不同。」6月5日，付於武在接受智庫君采訪時表示。
值得注意的是，豐田此番在燃料電池商用車方面的布局更為開放。在五個合作夥伴中，一汽和廣汽都是豐田固有的戰略合作夥伴，在新業務方面繼續合作無可厚非。去年9月，豐田中國分別與一汽、廣汽集團深化合作夥伴關系，共同簽署戰略合作框架協議，加強在新能源和智能網聯汽車兩大領域的合作。
至於北汽和億華通，要知道此前豐田與北汽福田在燃料電池商用車方面的合作已經非常深入，而億華通也參與其中。去年4月，豐田汽車公司與北汽福田和億華通達成協議，向兩家公司提供氫燃料電池組件，將共同合作推出氫燃料電池客車。
在與豐田的合資公司中佔有15%股份的億華通，是一家氫燃料電池發動機研發生產商，在氫燃料電池汽車整車設計、氫燃料電池發動機開發、電子控制系統開發等方面提供服務。
值得注意的是，作為這次合作的參與方，東風汽車與同屬日系陣營的本田、日產更為親密，此前很少參與豐田相關的研發合作，但東風汽車作為國內最早一批開始氫燃料電池汽車研發的整車企業，有一定的技術積累。

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不可否認，在燃料電池商用車布局方面，豐田的確更加開放，但這還不是全部。
實際上，與乘用車相比，我國氫燃料電池商用車商業化速度很快。除了這次已經與豐田合作的企業之外，上汽大通、宇通等也陸續推出成熟的氫燃料電池汽車，中通客車、比亞迪等企業也對氫燃料電池汽車「虎視眈眈」，但這些企業並未與豐田成功「牽手」。
不過，接近豐田的業內人士告訴智庫君，豐田燃料電池商用車的項目的關鍵詞就是開放和聯合，這也意味著將來會有更多的企業加入。「而豐田佔有的65%股份，也為更多車企的加入提供了可能。」
在當天發布的新聞稿件中這樣寫道：為了在迅速變化中國汽車普及、推廣燃料電池汽車，必須以前所未有的開放體制、舉全行業之力，共同打造燃料電池汽車發展的基礎。
為何要堅持開放和聯合的道路？「對於包括氫能源在內的汽車電動化而言，開放和聯合是豐田最基本的基調，原因有兩點：第一，要加快市場的投放和技術的應用；第二，要普及，再好的產品技術若不能普及是沒用的，包括氫燃料電池車、純電動和混動汽車。要想加快氫能源運用的普及，必須打破公司間的各種界限，發揮各自所長。」上述業內人士進一步表示。
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5. 2019年利潤下降44%，博世計劃投入10億歐元布局「新四化」

[億歐導讀]?博世預測：在2025年前，全球汽車產量不會出現增長。

寒冬之下，即使穩坐世界零部件企業首把交椅，依舊面臨壓力。

近日，博世公布了2019年的相關財務數據。在汽車市場面臨增長瓶頸之時，博世集團總收入較2018年持平，達779億歐元，但稅前利潤下降44%，跌至30億歐元（約合人民幣230.84億元）。去年在亞太地區，其銷售額達到225億歐元，其中100多億歐元來自中國。

為了應對全球市場的變化，博世集團董事會主席兼CEO沃爾克馬爾·鄧納爾（VolkmarDenner）表示，目前全球汽車產量已達到峰值，博世計劃投入10億歐元（約合人民幣76.95億元），用於電動車、自動駕駛及智能網聯技術的研發。

幾天前圖加特的媒體通氣會上，鄧納爾表示，全球汽車產量很可能已達到了峰值，在2025年前，全球汽車產量不會出現增長。博世預測，2020年，中國、歐洲和美國的需求將進一步下降，全球汽車產量將連續第三年下降，下降2.6%至8900萬輛。此外，他表示，新型冠狀病毒疫情也可能影響嚴重依賴中國的全球汽車供應鏈。

截至2019年12月31日，博世集團在全球范圍內擁有40.3萬名員工。員工人數降低6,800名，跌幅為1.7%，主要變化是在中國和德國。

2013年至2020年，博世在全新增長領域共投資約30億歐元。2020年，其將在包括燃料電池在內的電動出行領域投資5億歐元，在自動駕駛和其它互聯移動出行解決方案將分別投資6億歐元和1億歐元。此外，自2015年以來，博世在物聯網相關的活動上已經投資了6億歐元。

此外，博世開始進行全球范圍內的人員調整。2019年這家零部件企業完成了裁員6800人，其中德國裁員2000人，亞太地區裁員3600人——主要是中國市場。

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6. 氫燃料電池汽車產業將成北京未來規劃重點

作者：碼哥

主編意見：有關氫燃料電池汽車和純電汽車的發展瓶頸誰更先來到，其實非常清楚。在無法實現材料上的進化之路後，純電車將只能選擇通過增加更多的電池和更大的重量來解決與日俱增的里程需求，但隨著越來越多的自燃/爆炸事件，這條路已經很難再走下去了。所以轉而關注氫燃料電池汽車理所應當。那麼問題來了，氫燃料汽車本身相對安全是沒錯，但畢竟儲存罐中是氫，如果旁邊停了一輛純電車正好自燃了，那就是更可怕的事情了。所以，相信到時候一定會對純電車有所限制和特別管理……現在的你還想買純電車嘛？就是2025年可能要受限的那種。

立足房山區豐富的氫能製取優勢，充分開發河北省張家口市、天津市等區域氫源供應互補能力，多渠道強化氫源保障，構建環北京供氫鏈；

依託清華大學、中國科學院等一流科研院所，聚合國內外氫能產業核心優勢資源，培育和組建一批國際一流的氫能技術研發平台、檢測平台及重點實驗室等，構建沿海淀區—北京經濟技術開發區的全國領先的氫能產業核心技術創新軸；

北部區域，以冬奧會為契機，在延慶區率先開展氫燃料電池汽車示範運行，以點代面推動氫燃料電池汽車在延慶區公共領域的推廣應用；依託昌平區車輛高端製造和應用示範基地、技術創新與高精尖產品研發與製造平台，開展氫燃料汽車示範應用；

南部區域，依託中國（河北）自由貿易試驗區大興片區，集合大興國際機場和貨運物流集散中心優勢，通過氫燃料電池汽車在機場巴士、貨運物流等領域的推廣應用，進一步將大興區打造成為國際氫能示範區。

立足環北京供氫鏈、產業鏈科技創新軸和示範應用先行區先行先試的發展成果，逐步拓寬全市范圍內氫燃料電池汽車推廣運行區域，進一步帶動津冀地區跨區域物流、長途客運等重點領域的潛力釋放，多點全面覆蓋，形成以北京市為核心的產業輻射、市場聯動的發展態勢。

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7. 氫燃料電池概念股有哪些

氫燃料電池概念股一共有26家上市公司，其中11家氫燃料電池概念上市公司在上證交易所交易，另外15家氫燃料電池概念上市公司在深交所交易。

氫燃料電池概念股：

1、雪人股份（股票代碼：002639）

2、大洋電機（股票代碼：002249）

3、德威新材（股票代碼：300325）

4、富瑞特裝（股票代碼：300228）

5、長城電工（股票代碼：600192）

6、華昌化工（股票代碼：002274）

7、同濟科技（股票代碼：600846）

8、時代萬恆（股票代碼：600241）

9、福田汽車（股票代碼：600166）

10、南都電源（股票代碼：300068）

11、江蘇陽光（股票代碼：600220）

12、貴研鉑業（股票代碼：600459）

13、三環集團（股票代碼：300408）

14、科力遠（股票代碼：600478）

15、八菱科技（股票代碼：002592）

16、長盈精密（股票代碼：300115）

17、上汽集團（股票代碼：600104）

18、凱恩股份（股票代碼：002012）

19、東方鉭業（股票代碼：000962）

20、金龍汽車（股票代碼：600686）

21、新大洲A（股票代碼：000571）

22、復星醫葯（股票代碼：600196）

23、猛獅科技（股票代碼：002684）

24、中炬高新（股票代碼：600872）

25、中電鑫龍（股票代碼：002298）

26、厚普股份（股票代碼：300471）

(7)燃料電池投資布局擴展閱讀

氫燃料電池汽車應用：

1、氫燃料電池車的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽極板（負極），經過催化劑（鉑）的作用，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子（質子）穿過質子交換膜，到達燃料電池陰極板（正極），而電子是不能通過質子交換膜的，這個電子，只能經外部電路，到達燃料電池陰極板，從而在外電路中產生電流。

2、電子到達陰極板後，與氧原子和氫離子重新結合為水。由於供應給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽極板供應氫，給陰極板供應空氣，並及時把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。

3、燃料電池發出的電，經逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經傳動系統、驅動橋等帶動車輪轉動，就可使車輛在路上行駛。與傳統汽車相比，燃料電池車能量轉化效率高達60~80%，為內燃機的2～3倍。

4、燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的車，氫燃料是完美的汽車能源！

8. 捷豹路虎推出「宙斯」計劃 布局氫燃料電池技術

財經網汽車訊?捷豹路虎計劃推出氫燃料電池SUV。

日前，據外媒報道，為鼓勵車企減少碳排放，英國政府專門設立了一項7350萬英鎊（約合人民幣64166萬元）獎勵計劃。捷豹路虎為響應政策，推出了「ProjectZeus」（即宙斯計劃），計劃研發氫燃料電池技術，並有計劃推出氫燃料電池SUV概念車。

宙斯計劃目前還處於起步階段，捷豹路虎仍在評估該項目的可行性和盈利能力。不過，為實現該項目，捷豹路虎已經與多家英國公司展開合作，包括德爾塔賽車運動、馬雷利汽車系統和英國電池產業化中心等。

英國政府表示，「該項目將有助於大幅推動燃料電池電動車在設計和製造領域的實力增長，為英國在知識產權和供應鏈方面提供競爭優勢。」

捷豹路虎還並成立了相應的氫燃料電池部門。去年3月，捷豹路虎任命拉夫·克拉格為氫燃料電池部門負責人。

近兩年，捷豹路虎加速向新能源汽車領域轉型。

其中捷豹首款純電動車I-PACE於2018年上市，宣布捷豹全球化戰略啟動。捷豹路虎對其位於英國的布朗維奇堡工廠進行改造。同時與寶馬集團展開合作，共同研發電驅動單元技術。

據AUTOCAR報道，捷豹路虎准備投資10億英鎊，對英國工廠進行改造，為引入全新的MLA模塊化平台做准備，這一平台可兼容純電動系統和混動系統的開發。

捷豹路虎全球副總裁於鈞瑞曾對外表示，自2020年起，旗下推出的所有新車型都將有新能源汽車版本，2021年將首款純電動SUV將推出。路虎攬勝極光和路虎衛士有望推出插電混動版本。

而且捷豹路虎或將與比亞迪在電池供應方面達成合作。

據AutomotiveNewsEurope援引知情人士消息稱，比亞迪正與捷豹路虎進行談判。該知情人士表示，比亞迪計劃在英國開設歐洲的第一家電池工廠，同時也考慮在歐洲其他地方建設工廠。

比亞迪和捷豹路虎也在考察是否要在電驅動技術開發方面開展合作，作為雙方供應協議的一部分內容。

另外，中國市場已成為捷豹路虎推動業績增長的重要市場。

數據顯示，自2019年7月以來，公司在中國市場的銷售業績獲得了連續六個月的雙位數增長。在此貢獻下，捷豹路虎在第二、三財季中，盈利、營收均獲得連續增長。

捷豹路虎計劃推出氫燃料電池SUV

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9. 捷豹路虎推出「宙斯計劃」 布局氫燃料電池車

日前，買車網（Buycar.cn）從外媒獲悉，捷豹路虎推出了「ProjectZeus」（即宙斯計劃），計劃研發氫燃料電池技術，並計劃推出基於氫燃料電池技術的SUV概念車。

在此之前，英國政府為鼓勵車企減少碳排放，專門設立了一項7350萬英鎊（約合人民幣64166萬元）獎勵計劃，這為捷豹路虎推出「宙斯計劃」提供了孵化空間。英國政府表示，「該項目將有助於大幅推動燃料電池電動車在設計和製造領域的實力增長，為英國在知識產權和供應鏈方面提供競爭優勢。」

據了解，「宙斯計劃」目前還處於起步階段，捷豹路虎仍在評估該項目的可行性和盈利能力。但為了實現該項目，捷豹路虎已經在與多家英國公司展開合作，甚至還成立了相應的氫燃料電池部門。去年3月，捷豹路虎任命拉夫·克拉格為氫燃料電池部門負責人。

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