寧德時代在寧波的投資

Ⅰ 寧德時代正式入股愛馳 雙方將聯合開發下一代動力電池

自2017年成立至今，愛馳汽車先後完成了6輪融資，累計融資額超過80億元。在寧德時代注資之前，愛馳汽車在今年2月，獲得上饒愛馳才會贏股權投資合夥企業（有限合夥）投資，注冊資本增加2773.39萬元，其股東方多為愛馳汽車老股東或老股東關聯公司。而隨著寧德時代的這筆投資到位後，距離愛馳登陸資本市場的日子或許已經不遠。有消息稱，愛馳上市方向很可能是美股。

Ⅱ 官宣：本田37億正式入股寧德時代

近日，寧德時代發布公告，公布非公開發行股票發行結果，此次募集資金總額197億元。其中高瓴資本認購100億元，本田認購37億元。

據悉，在2014年，中國支持新能源汽車發展政策下，寧德時代開始崛起。2017-2019年，該公司連續三年蟬聯裝機量全球首位，成為全球動力電池老大。

此舉為本田在華新能源汽車鎖定了來自寧德時代的動力電池供應。本田方面表示，搭載寧德時代動力電池的中國生產的本田新能源汽車車型，預計於2022年開始首先向中國市場投放。

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Ⅲ 寧德時代投資愛馳汽車，雙方將聯合開發下一代動力電池

5月6日，資料顯示，愛馳汽車最新股權結構發生變化，近日寧德時代通過全資子公司寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司入股愛馳，注入注冊資本金308.155萬元，占股0.35506%。

愛馳汽車相關人士表示，雙方將面向未來探索研發下一代動力電池。

據悉，愛馳汽車和寧德時代合作由來已久，愛馳第一款車型U5採用的電池就是來自寧德時代的三元鋰電池。據悉，愛馳汽車第二款車型U6繼續採用寧德時代三元鋰電池，該電池採用了先進的CTP技術。該電池由愛馳與寧德時代合作開發，NEDC續航里程超過650km。

自成立以來，愛馳汽車先後完成了6輪融資，累計融資額超過80億元。在寧德時代注資之前，愛馳汽車在今年2月，獲得上饒愛馳才會贏股權投資合夥企業（有限合夥）投資，注冊資本增加2773.39萬元，其股東方多為愛馳汽車老股東或老股東關聯公司。

此外，相關人士分析，寧德時代的這筆投資到位後，愛馳很可能將完成本輪融資。這或許意味著，距離愛馳最終登陸資本市場，已經不遠了。

Ⅳ 寧德時代：千億市值沉浮錄

2018年6月，創業板迎來首家「獨角獸」——寧德時代於深交所掛牌上市，當時一舉打破創業板募資的最高記錄。作為動力電池行業領軍企業，其登陸A股後的股價從未讓人失望，上市當年和2019年股價漲幅分別為193.56%和44.45%，活生生地從IPO時不到600億總市值快速膨脹到千億。

讓我們把目光定格在2020年2月，庚子鼠年開年之後股市一片哀嚎，而寧德時代的市值卻將近翻倍超3000億。其在2月3日更是以近乎一枝獨秀逼近漲停的態勢C位出道，這一波「為國護盤」的傳說至今在坊間流傳。

當然大家最為關心的還是寧德時代啥時候能觸底反彈，究竟有沒有可能市值突破4000億，資本市場的事情真沒人算得准，截至3月16日，寧德時代開盤大跌，收盤報119.06元，接近跌停。這也是寧德時代上市後首遭減持，「招銀系」急流勇退，減持部分摺合市值約52.6億元，投資收益令人咋舌超325%。

綜上所述，對於寧德時代而言，未來的征途是星辰大海，但還需要不斷創造更多的想像空間。

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Ⅳ 斥資190億投資上下游產業 寧德時代究竟在恐慌什麼

在新能源市場一路高歌猛進的寧德時代從未想到自己會感到恐慌。

8月18日，汽車預言家從相關渠道獲悉，寧德時代牽頭的電池資產管理公司正式成立。股東包括蔚來中國運營實體蔚來（安徽）控股有限公司、寧德時代、國泰君安和湖北省科技投資集團有限公司。據寧德時代方面對外透露，該公司將推動「車電分離」新商業模式在新能源汽車行業的發展。

這是寧德時代發表190億布局上下游產業鏈動作當中的一部分。據8月12日寧德時代發表的相關公告，寧德時代擬圍繞主業以證券投資方式對境內外產業鏈上下游優質上市企業進行投資，投資總額不超過190.67億元人民幣或等值幣種，有效期限自本次董事會審議通過之日起12個月內有效。

這在A股市場當中極為罕見。「以證券投資方式」、「投資總額不超過190.67億元人民幣」。簡單來說就是寧德時代希望用不超過190億的真金白銀對A股新能源汽車產業鏈上的上市公司進行投資，買入其股份。

且不說寧德時代的目的是什麼，但就資金量而言，在動力電池行業已經令人嘆為觀止。正如消息人士評價的那樣，步步緊逼的從某種程度上這或許反映了寧德時代內心的恐慌。

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寧德時代190億投資是畫大餅還是胸有成竹？

此次寧德時代宣布的上下游產業鏈投資計劃共計投資金額190億，約佔2019年末經審計凈資產的50%。資金來源方面，寧德時代表示其中境外投資總額不超過25億美元。資金來源為公司自有或自籌資金。

汽車預言家在寧德時代2020年第一季度業績報告中看到，截止2020第一季度末，寧德時代貨幣資金為371億元，凈現金為225億元。

除了步步緊逼的競爭對手之外，寧德時代此前堅持的811電池技術路線也被外界質疑。根據稍早前相關媒體的報道，寧德時代基本否定了811路線，增量肯定少用，存量只能變通。

可以說，寧德時代必須要以行業領導者的姿態涉及上下游產業，降低動力電池的成本，以獲取市場青睞，這是此次寧德時代190億投資上下游背後的深層次主要原因。

正如相關人士評價的那樣，寧德時代願意掏出近200億真金白銀瞄準產業鏈上市公司進行股權投資，應該不是一時頭腦發熱，這也說明了幾個事實：1）A股上市公司正在形成規模效應，產業鏈的優質公司正逐步登陸資本市場；2）戰略性新興產業上市公司陣營逐步健全，國內循環的產業鏈逐步成型。

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Ⅵ 寧德時代被超越，它是如何發展起來的

之前，有一本《財富》雜志曾經公布了去年的財富全球未來50強榜單，來自美國的Workday蟬聯第一。而中國有16家企業上榜。阿里巴巴、騰訊公司、小米、順豐、融創都在榜單上，但是，令人意想不到的是中國區排名第一的卻是一家來自中國三線城市福建寧德市的寧德時代，它打敗了眾多中國企業，成為了第一。可是，伴隨著時代的發展，今年寧德時代已經被其他企業超越了。

在之後的幾年時間里，寧德時代的發展可謂是突飛猛進，因為比亞迪後來將專注點放在了新能源汽車上，所以才給寧德時代一個更上一層樓的發展機會。後來更是在國際上取代了松下公司，成為大眾汽車集團的供給商，並且超越了松下，擁有著超大的市場規模，成為全球第一。如今，寧德時代也在加速進行全球化發展，並且隨著全球新能源汽車時代的到來，一個世界級的中國電池新能源公司正在悄然誕生，未來，在新能源汽車領域，也能有中國的話語權。

Ⅶ 加速擴張的寧德時代 計劃投資37億美元提高電池產能

（文/張鈺翊）截止到2月28日，大牛股寧德時代的股價高居135.67元，總市值高達2996億元，市盈率達70倍。近日，據路透社報道，這家電池巨無霸計劃融資37億美元（約合人民幣260億元），將鋰離子電池製造的產能提高三倍。

隨著補貼退坡新能源行業逐漸市場化，電動汽車電池戰愈演愈烈，但寧德時代似乎已經站穩了高處。根據寧德時代發布的2019年年度業績快報顯示，2019年，寧德時代實現營業總收入455.46億元，同比增長53.81%；利潤總額55.24億元，同比增長31.39%。

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Ⅷ 寧德時代成為創業板首家市值破萬億公司，寧德時代是怎麼做到這么成功的

二零一九年十月寧德時代在德國圖林根州投資建設了首個海外工廠，而該工廠在建成後將成為德國最大的鋰電池工廠，預計將於二零二二年能夠實現正式投產，同年十一月份寧德時代與德國的萊茵集團簽訂了全球全作協議，雙方將展開全方位的合作，二零二零年二月寧德時代宣布也特斯拉（上海）工廠正式簽訂了協議，公司將成為特斯拉鋰電池的供應商。

寧德時代之所以能夠獲得成功是由於公司的研發能力和生產能力都處於世界領先的地位，而隨著寧德時代成為創業板有始以來首個破萬億的公司，說明寧德時代未來的發展已經得到了所有投資者的一致認同。

Ⅸ 寧德時代為提升鋰電池產能計劃融資200億，新能源汽車迎來生機

目前來說，國內最大的新能源電池供應商非寧德時代莫屬，而且近年也不斷征戰海外市場，加之不久前與特斯拉合作一事等因素，寧德時代總市值暴漲300多億，近日，寧德時代又公開宣布計劃募資200億，用來提升3倍的鋰電池產能。從中能夠探知一二的是，鋰電池的產能將提升，是不是也就意味著鋰電池的需求是上漲的？不過，我們似乎忽略了一個背景，就單從疫情的影響來看，1月份中國新能源汽車銷量下降55.4%，2月份前三周國內乘用車銷量同比下跌93%，面對這樣的環境，寧德時代為何有這么大的信心去再募資200億，增加鋰電池的產能？

總結：通過探討寧德時代為何有如此大的信心募資200億增加鋰電池產能，分析出來的因素展現出來的，都是未來新能源汽車的趨勢不錯，雖然新能源汽車補貼退坡加上疫情的突發，但已經阻擋不住新能源汽車的發展，而且，從寧德時代計劃提升鋰電池產能這一動作中，就足以說明新能源汽車未來的趨勢是不錯的，也許不久後新能源汽車市場將迎來生機。

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