雲峰基金科創板

⑴ 寓意-東方雄獅，傲視全球！恆大汽車正式發布車標

又一個新車標誕生了！

11月10日，恆大汽車正式發布恆馳車標。另根據企查查知產信息顯示，7月底恆大新能源汽車控股(香港)有限公司申請多個"恆馳"相關商標，國際分類涉及教育娛樂、辦公用品、金融物管、設計研究等，目前商標狀態多為"注冊申請中"。

值得一提的是，過去3個月，恆大正面臨多重挑戰，一方面，2016年9月，恆大啟動借殼深深房回A計劃，隨後恆大先後三輪引入1300億元戰投資金。根據彼時的對賭協議，如不能按時完成重組，恆大須在2021年1月31日前償還戰略投資者1300億元本金並支付137億元分紅。然而距離最後期限僅剩4個月，回A之路依然看不到盡頭。一旦1300億元由權益變為負債，恆大地產的資產負債率將大幅攀升。

另一方面，8月底出爐的"三道紅線"監管新規正逐步落地，觸及"紅線"，會被列入"紅色檔"，有息負債規模不得新增。因此，恆大不斷降低負債自救。除了與863億戰投簽訂補充協議，同意將此前的戰投轉為普通股權長期持有等。此外，恆大汽車發行1.77億股配售股份，融資總額約39.99億港元；這些主要用於償還舊債。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 中青創投的投融資對接，有什麼比較經典的成功案例嗎

2020年4月，中青創投在廣東省青年創業就業促進中心指導下，聯合點棧創業工場，攜手華為，圍繞「智慧醫療」專場舉辦第二十一期線上投融資對接會。為科創企業和產業方、投資方之間搭建線上溝通交流的平台，在特殊時期為創業者帶來新的機會。活動現場吸引了多名投資機構代表人和服務機構代表到場。整個路演活動過程氣氛活躍，點評嘉賓與路演項目代表積極互動，多名投資人對路演項目表達了投資意向和合作意向，取得良好的效果。
不僅如此，中青創投還幫助社區生鮮品牌「溫鮮生」進行創業孵化，提供資本市場全路徑融資規劃及融資顧問服務，目前已成功輔導推薦在廣東股權中心四板掛牌，並對接至光大產業投資、雲鋒基金等機構進行立項盡調。
另外，中青創投北京團隊還曾為北京優鎵科技提供孵化培育服務，推薦參與多項創新創業大賽，並於2020年獲得數千萬元A輪融資。

⑶ 特斯拉市值超4.3萬億 分析師：恆大汽車迎買入良機

新能源汽車板塊在龍頭特斯拉帶領下股價持續走高！特斯拉市值超4.3萬億港元，穩坐全球市值第一車企。蔚來今年股價飆升1243%、市值超5600億港元，成為全球市值第四車企，即便是上市不足半年的小鵬汽車市值也超3500億港元。

此前，恆大汽車已引入騰訊、雲鋒基金、滴滴等巨頭，登陸科創板也在持續推進，近日恆馳1實車啟動路測更是引發關注，頻頻釋放重磅利好。未來隨著恆馳量產上市，恆大汽車將成為全球資本最關注的新能源汽車股，市值有望追趕特斯拉，近日的股價回調或許帶來千載難逢的買入機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 產業布局進入深水區，恆大汽車尋求在科創板上市

產業布局正加緊走向深水區。「恆大健康」正式更名「恆大汽車」後，更是加速了其在投資建廠以及資本市場運作的步伐。

市場認為，如果恆大汽車能夠順利在上交所科創板上市，對於恆大集團來說，將是一次不小的突破。同時也意味著恆大汽車有望成為我國第一家在科創板上市的新能源車企。

恆大之所以看好新能源汽車項目，主要源於除房地產以外的現有產業布局的規模和空間有限，急需更廣闊的空間來滿足企業發展的需要。

2018年，作為在廣州立足的本地企業，正逢廣州市出台《廣州市汽車產業2025規劃》，在當年的恆大業績發布會上，許家印宣布，新能源汽車將成為恆大多元化產業布局的領導者。

隨後，恆定要做汽車的許家印，開啟了全世界滿天飛的旅程，買下了很多在全球擁有先進技術、甚至在行業具有領導地位的知名汽車公司以及零部件生產企業，很大程度上解決了造技術車需要的零部件的困擾，同時還積極聯系跨國汽車公司實地考察，吸收先進的造車理念和經驗，避免在造車路上走錯路、走彎路、走岔路。

目前，恆大汽車正步入快速發展期，其目標很明確，就是要讓第一款車在明年上半年投入試生產，下半年正式量產。其在上海和廣州的生產基地，現已進入設備調試階段。

值得一提的是，恆大汽車從誕生的那天起，就把競品鎖定為全球純電動汽車的標桿企業特斯拉，後者在中國創造了一年建廠次年投入批量生產的神話，而決心要與特斯拉一競高下的恆大汽車，定然不會將「決戰」的時間拉得很長，否則，等特斯拉在中國市場站穩腳跟，恆大汽車再想攻城略地，難度將會更大。

有分析師指出，新能源汽車代表了未來汽車產業發展的戰略制高點，類似恆大汽車這樣的車企龍頭回歸科創板，有利於打通境內融資管道充實資本實力，更好地用於產品及技術研發，提升我國新能源汽車產業整體競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 恆大加快造車進程：上海、廣州開啟生產調試，恆馳車型明年量產

作者/姚旭陽

編輯/王德芙

出品/汽車之心

2019年11月12日，許家印在一場日後非常著名的簽約儀式上，用一種極其通俗的方式總結了恆大造車的戰略方針——買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

這天，恆大一口氣和110家包括博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫在內的汽車零部件龍頭企業簽訂了戰略合作。

這個等級和規模的供應商陣容，在中國的造車歷史上恐怕是前所未有的。

根據當時公布的計劃，恆大將在2021年開始量產「恆馳」系列產品，期間恆大准備在3年內，布局多個生產基地，同步研發14款車型。

那時隔一年之後，恆大造車怎麼樣了？

根據官方財報披露的數據，今年恆大汽車已有數千人的團隊。

目前，恆大已發布?6款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV和跨界車；按照計劃恆馳將在明年下半年開始量產，相信在明年上半年我們將很快看到恆馳的樣車實車。

港股的恆大健康已經更名為恆大汽車；隨後，恆大汽車在9月拿到了包括騰訊、滴滴、雲鋒基金基金、紅杉資本在內的頂級投資者總額?40億港幣的投資；此外，恆大汽車正在籌備科創板上市。

最近，恆大汽車還公布了上海、廣州兩大基地已啟動生產調試；據官方披露，這兩個工廠全面達產後，可實現1分鍾生產1輛車。

看起來，恆大的「車」已經箭在弦上。

1、恆馳實車明年登場

根據恆大前兩天公布的信息，其上海和廣州兩大製造基地已經啟動生產調試，車間內裝配了?2545台機器人。

在全面達產後，這兩個基地可做到每分鍾生產1輛車。

每分鍾生產1輛車，什麼概念呢？

蔚來在2018年披露過一份數據，當時合肥工廠整體的生產節奏是「每小時3到5輛」。

也就是每12到20分鍾下線一輛車。而當年蔚來的總交付量是1.13萬輛。

這里大概也可以看到恆大對造車的期待。

官方的目標是，在2025年前實現年產銷約?100萬輛，2035年前達?500萬輛。

恆大真正造車的起點，如果從2019年1月收購國能汽車開始算，到2021年底量產恆馳系列，僅有不到3年時間。

即使與造車新勢力相比，恆大造車的周期更為迫切。

蔚來2014年11月成立，首款量產車蔚來ES8在2017年12月正式發布，量產交付時間為2018年5月。

從公司成立到首款車交付，大約是3年多時間。

總結來說，無論從車型的數量、團隊組建的速度和規模、產能規劃和產銷目標來講，恆大造車的特點是「大幹快上」。

3、中國汽車「換道超車」的百年機遇

許家印在去年11月總結過，恆大造車，不是「彎道超車」，而是「換道超車」。

所謂的「換道」超車，就是全新的新能源汽車賽道。

德國人卡爾·本茨發明了汽車，隨後德系車企和日系車企各領風騷數十年。

如今特斯拉超過了大眾和豐田汽車，以將近4000億美元成為全球市值第一大車企。

在特斯拉帶動的智能電動車的浪潮下，中國的蔚來、理想、小鵬也被資本市場熱捧。

三者的市值之和已經超過1000億美元（截至11月13日美股收盤，蔚來市值近600億美元、理想近250億美元、小鵬近300億美元）。

今年9月1日起，港股的恆大健康已經正式更名為恆大汽車?EVERGVEHICLE。

恆大汽車同時也在籌備科創板上市。

最新的信息是：恆大汽車科創板上市的第一期輔導工作已於9月22日至10月13日完成。

9月，恆大汽車還拿到了來自騰訊、滴滴、紅杉、雲鋒基金的?40億港元募資。

恆大造車不差錢，但毫無疑問，資本可以加快造車的進程。

在地產業之後，恆大重注新能源汽車，賭的是中國汽車百年一遇的超車機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 恆大汽車啟動科創板上市輔導

10月20日，根據深圳證監局官方信息披露，中國恆大新能源汽車集團有限公司（簡稱「恆大汽車」）擬首次公開發行股票並在境內證券交易所上市，並已於2020年9月22日在深圳證監局進行了輔導備案，目前已接受海通證券輔導。

9月18日，在獲得騰訊、紅杉、雲鋒基金和滴滴出行等資本巨頭約40億港元的注資後，恆大汽車發布公告稱，公司擬發行人民幣股份並在科創板上市。

9月25日，恆大汽車再次發布公告補充，預計發行的人民幣股份的初始數目不超過1555867058股股份（行使超額配股權前），占不超過於2020年9月30日建議發行的人民幣股份數目擴大後已發行股份總數的15%；且人民幣股份均為新股份，不涉及轉換現有股份。

對於資金用途，恆大汽車介紹稱，募集資金的約70%將投向新能源汽車項目研發、生產及營銷網路建設項目，以持續增加在相關領域的技術儲備，進一步提升研發實力與生產能力，擴大營銷渠道，增強持續發展能力，最終實現在研項目的產業化，助力公司長期發展；另外30%則將用於補充營運資金及一般企業用途，以改善財務狀況。

⑺ 恆大汽車擬發行人民幣股份在科創板上市

9月18日早上，恆大汽車（00708.HK）發布公告，擬發行人民幣股份及在上海證券交易所科創板上市。

此次配售股份總數為176580000股股份，認購股份占目前已發行股份總數約2.04%，占待認購事項完成後經擴大已發行股份總數約2%。配售之後，中國恆大（03333.HK)在恆大汽車的持股比例將降至73.5%。公告稱，由於人民幣股份發行須獲得必要的監管批准，並且可能會或不會進行，因此股東及潛在投資者於買賣本公司的證券時務請謹慎行事。

就在此前三天，恆大汽車15日宣布，通過配售新股成功募資40億港元，並快速獲得大幅超額認購。參與恆大汽車配股的投資者巨頭雲集，其中不乏雲鋒基金、紅杉資本等頂級大型國際基金，以及騰訊、滴滴等科技巨頭。

目前，恆大汽車正在快速籌建恆馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，包括36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售後服務中心，恆馳系列產品將在明年上半年啟動試生產，下半年開始陸續實現量產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 繼吉利之後，恆大汽車也宣布計劃回歸科創板上市

（文/張鈺翊）就在9月17日晚，吉利汽車剛剛答復完上交所第一輪問詢後，9月18日早間，在港上市的恆大汽車發布公告稱，公司董事會決定擬發行人民幣股份及在上海證券交易所科創板上市。

據悉，現在恆大汽車在上海、廣州生產基地已全線進入設備調試階段。在2020恆大汽車半年報業績大會上，恆大汽車集團總裁劉永灼曾表示，恆馳汽車將在2021年上半年進行試生產，2021年下班正式量產。不過，也有網友調侃稱：「車未面世先上市？怕不是第二個賈躍亭吧？」對此，你怎麼看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。