1. 參與定向增發的天證遠洋是參與私募基金嗎
定向增發是指上市公司向符合條件的少數特定投資者非公開發行股份的行為,不是私募基金。
2. 有限合夥制風險投資基金
有限合夥是一種較為古老的企業組織形態。其前身為11世紀晚期在義大利、英格蘭和歐洲其他地方被使用的一種新型商業經營方式 -康孟達。而康孟達從其產生開始便是為了適應高風險的投資需要。因為中世紀的海上貿易尤其是遠洋貿易是當時風險最大但同時也是利潤豐厚的貿易 ,有足夠資本的投資者希望進行投資來獲取高額利潤 , 但是他們又不願意承擔高風險帶來的無限責任 , 船主則往往苦
於缺乏足夠的資金來造船、購貨 , 於是船主企業家和投資者各取所需 , 訂立康孟達契約 , 由船方承擔無限責任以獲取資金 , 而投資者只承擔有限責任 , 並可以取得利潤。盛行於海上貿易的康孟達後來在陸上貿易中實行 , 發展成為了有限合夥。
有限合夥與現代意義風險投資的結合始於 20世紀 60年末的美國。當時美國股市急劇直下 , 使得以個人為主要籌資對象的美國研究與發展公司 ARD 、小型企業投資公司 SBIC 等風險投資公司處境艱難 , 在此環境下 , 以機構投資者為主的風險投資者和風險投資家尋找到了新的組織形式 -有限合夥。這種風險投資機構一般由風險投資家發起 , 出資 1%左右 , 成為普通合夥人 , 其餘 99%左右吸
收企業或保險機構等投資者出資 , 成為有限合夥人 , 承擔有限責任。普通合夥人的責任有三: 一是以其人才全面負責資金的使用、經營和管理; 二是從每年的經營收入中提取相當於資金總額的 2%左右的管理費; 三是項目成功而收益倍增時 , 普通合夥人可以從收益中分得 20%左右 , 而其他合夥人可以分得 80%左右。據統計 , 目前 , 在美國風險投資機構中採取有限合夥制的占 80%, 其餘則為企業或金融機構所屬的風險投資公司和政府支持的小型企業投資公司 SBIC 。受美國風險投資熱潮的影響 , 長期以來在法律上不承認有限合夥制的日本 , 從 1998年 11月開始也在立法上正式承認了風險投資機構的有限合夥形態 , 從而為有限合夥制風險投資機構的發展提供了法律基礎。
3. 590002的中郵2號基金是否贖回
我看還是贖回吧~落袋為安吧,俗話說:君子不立危牆之下.相信所謂的政策和決定政策的人本身就是回錯誤的答,如果它們能決定事情的發展方向就不會有現在的下跌了.還有,所謂成也蕭何,敗也蕭何.將指數推上去的是它們砸下來的也是它們,機構和所謂的大資金只不過是它們手中的工具而已.不要自己甘當魚肉任人宰割了.拿時間換空間只不過是自己安慰自己的說法.今天，我們大踏步的後退，是為了我們明天大踏步的前進。你覺得有必要因為這句話而將自己的血汗錢壓在這上面嗎?
4. 參與定向增發的天證遠洋是參與私募基金嗎
停車坐愛楓林晚,霜葉紅於二月花.
5. 比較中國遠洋中海發展這兩支股票
一、雙方戰略比較
中海發展立足中國，中海發展搶占"國油國運"和「國礦國運」，而中國遠洋則在歐洲、亞洲和美洲都有運輸船隊。中海發展強調與大客戶（如中石化、中石油、武剛、寶鋼等）簽訂長期包運協議，而中國遠洋則不是。
二、企業盈利能力分析
中海發展利潤水平證券公司評為非常優秀，而中國遠洋證券公司則評為一般。
三、成長性分析
（一） 中海發展07年收入分為3部分：運輸石油、煤炭和干散貨。其中運輸煤炭占總收入百分之43，運輸石油占總收入41，運輸干散貨占總收入百分之16。
（1）北美南運格局將長期存在，而且隨著經濟發展南方對煤炭需求年均增速百分之10。中海發展低成本優勢巨大。而且，中海發展08年運輸煤炭價格將上調百分之27。
（2）石油運輸。石油運輸價格在07年達到低谷，08年會略有回升。中海發展與中石油、中石化簽訂長期石油包運協議，08、09、10將有10幾艘大型油輪移交，公司石油運力將大幅提升。
（3）干散貨運輸。中海發展積極搶占「國礦國運」
2006年10月26日，中海發展與首鋼達成戰略合作並簽署了為期15年、總量達3700萬噸的鐵礦石包運協議，標志著中國海運與首鋼合作進入一個嶄新階段；
2007年1月26日，中海發展與寶鋼達成戰略合作，同樣簽署了為期15年、總量3700萬噸的鐵礦石包運協議，這是兩大集團在更高層次、更廣領域進一步合作的開端；
2007年10月19日，中海發展與武鋼正式達成全面戰略合作，同時簽署了為期15至20年，總量高達1.7億噸的鐵礦石包運協議。
2007年低，中海發展再次與首鋼簽訂3.7億噸鐵礦石長期包運協議。
與此同時，中海發展承諾，將投入20萬噸級以上的，並以國際通行的定價方式定價。
2007年2月2日，中海發展與廣州中船龍穴簽約建造四艘23萬噸級VLOC，2007年10月22日，中海發展與大連船舶重工簽約建造四艘30萬噸級VLOC，未來將重點投放巴西進口鐵礦石運輸航線；2007年10月27日，中海發展再次與廣州中船龍穴續簽四艘23萬噸級VLOC。
中海發展近期大量建造30和23萬噸大型礦砂船。預計2008－2012年公司復和運力每年增速百分之18.
（二）中國遠洋遠4沒有這么好的成長性。
四、股價與每股收益比
中海發展07年每股收益1.4元，現股價40.35元，市盈率不足30倍，股價被嚴重低估。中國遠洋07年每股收益前3季度0.2元，07年全年則沒有公布，我認為股價被高估。
五、前10大股東分析
中海發展前10大股東分別是保險公司、基金公司和QFII（外國投資機構投資中國股市），說明中海發展的盈利能力和成長性被保險公司、基金公司和QFII普遍認可。而中國遠洋前10大股東則沒有一個專業投資機構，只有一些公司。
六、中海發展的戰略目標
建立世界一流的石油運輸船隊和鐵礦石、干散貨運輸船隊，改變世界現有的運輸格局。
七、中海發展的使命
建立世界一流的石油運輸船隊和鐵礦石、干散貨運輸船隊，為我國提供低運輸成本的不可再生資源，為中國經濟持續發展貢獻自己的力量。
關於中海發展的詳細資料大家可以登陸中海發展股份有限公司查詢。
這只屬於個人看法，大家僅做參考。
6. 節前適合買基金嗎
星期四9月27日比較合適。因為這一天，節前做空動能集中釋放，要砸盤，買入成本比較低。而星期五正是堅定持股過節的多頭主力進場時機，所以會大漲。