老炮兒投資多少錢

㈠ 電影《老炮兒》裡面給那台恩佐補漆要10萬到底多不多

不多，限量版

㈡ 老炮兒投資了多少錢

這部電影不好說，馮小剛說如果票房低就對中國電影觀眾失望了，可見這部電影的投資也不少。除去馮小剛的片酬，片中實力派演員眾多，還有兩個小鮮肉（估計這兩個片酬會很高），還有很多名車，這些前期花費應該很高。華誼投資的影片宣傳一般都在五千萬左右，況且馮小剛也是華誼股東估計投入宣傳會更多。票房分成投資者一般在4成左右，所以投資1億（保守估計）盈利保守估計至少得2.5億以上才能盈利。

㈢ 老炮兒裡面重新噴漆要一半價格嗎

答：是這樣，此車全球限量401台，車漆的完美成型於出爐的一瞬間，一經損壞，即是永久。」所以這根本不是錢不錢的問題，改裝廠是根本沒有能力修補的，要把車運回義大利摩德納進行修補，單是運費、保險費就要數萬了。到摩德納之後，補漆的材料費、工時費、廠家的利潤等，幾百萬也是有的

再一個男主認為就是小波睡了它的女人哈，這也是獅子大開口的一個理由。

㈣ 老炮兒製片成本是多少

看過，挺不錯的，最後都看哭了•﹏•

㈤ 電影老炮兒成本是多少

您好， 老炮兒在下方，提取時輸入正確密碼即可。

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PS： 您想知道的看完就能找到答案！

㈥ 電影《老炮兒》是限價片嗎最低票價多少

應該不是，就是正常的影院票價呀！25-45左右吧

㈦ 電影老炮兒的主投資方是誰

是華誼兄弟傳媒股份有限公司
老炮兒
外文名
Mr. Six
出品時間
2015年
發行公司
華誼兄弟傳媒股份有限公司
製片地區
中國大陸
拍攝地點
北京
拍攝日期
2014年12月13日-2015年3月底
導 演
管虎
編 劇
管虎，董潤年
製片人
王中磊
類 型
劇情，動作
主 演
馮小剛，張涵予，李易峰，吳亦凡，許晴，劉樺，梁靜，白舉綱，於和偉，連奕名，尚語賢
片 長
134分鍾
上映時間
2015年12月24日
對白語言
漢語普通話
色 彩
彩色

㈧ 老炮兒票房多少才不虧本兒

不會虧本的 馮小剛、吳亦凡、李易峰三絕殺 現在已經三億多 在排片這么少、口碑這么高的情況下 老炮兒不論在商業上還是思想上都註定盈利

㈨ 新世紀電影城老炮兒要多少錢

老炮兒

外文名

Mr. Six

出品時間

2015年

出品公司

華誼兄弟傳媒股份有限公司

發行公司

華誼兄弟傳媒股份有限公司

製片地區

中國大陸

拍攝地點

北京

拍攝日期

2014年12月13日-2015年3月底

導演

管虎

編劇

管虎，董潤年

製片人

王中磊

類型

劇情，動作

主演

馮小剛，張涵予，李易峰，吳亦凡，許晴，劉樺，梁靜，白舉綱，於和偉，連奕名，尚語賢

片長

134分鍾

上映時間

2015年12月24日

對白語言

漢語普通話

色彩

彩色

㈩ 《老炮兒》里法拉利恩佐補漆要不要十萬

電影《老炮兒》最近風評甚高，戲中的一個情節也引發諸多爭議。知乎網友近日就對此提問：「法拉利恩佐車門被劃要賠十萬，後來車門被毀又說要半輛車的錢，這車門補漆真的值那麼多錢嗎？

答案其實是，十萬真的不夠……

出於職業的敏感，當我看到電影里那輛恩佐車門上的那一條道子時，眼角不禁的抽了一下，就像一把刀劃在了臉上，這道劃痕放在恩佐身上，已經不是一個簡單的補漆的事情。

首先要明白，恩佐並不僅僅是一輛很貴的跑車，它是一件為了紀念而誕生的藝術品，也是法拉利集造車技術和理念的大成之作，購買條件極其嚴苛

1.必須是法拉利的會員。
2.必須擁有3輛以上的法拉利。
3.必須有四十周年紀念車F40。
4.必須有五十周年紀念車F50。

並且全球總共限產400台，其中還有一台送給了上帝，對外出售的只有399台。這種藝術品，任何一點損傷都讓人難以接受的。在知乎上，我一直在講一個理念，那就是，「車漆的完美成型於出爐的一瞬間，一經損壞，即是永久」。而那一道貫穿整個車門劃痕，直接把那輛恩佐從一個完美的藝術品劃成了一個有瑕疵的藝術品，即使用神乎其技的手法將車漆修補到近乎完美，也無法掩蓋它已經不再完美的事實。這種事情，真的是很難用花多少錢來評判，就好像一個完美無暇的明青花瓷瓶，然後被磕了個口子，即使補的天衣無縫，那也無法跟原來的價值相比，這種根本不是錢不錢的問題，在我看來，這是在暴殄天物，是犯罪啊

唉，算了，平復一下心情，從技術方面來講一下吧，我們先來講一下那道十萬的劃痕。

其實看到那裡的時候，我女票也很驚訝的問我，真的要十萬嗎？

我告訴她說，「其實，十萬塊錢搞不定的！」

大家看電影里那道劃痕，是泛著灰白色，這說明這道劃痕是漆面劃痕里最嚴重的一種，已經傷到了電泳層，曉波那孫子下手真是狠啊，對於這種情況，一般的車也就是正常的補漆，但恩佐這種藝術品，沒那麼簡單。裡面那個抽老炮六爺耳光的小哥說「我這車漆都要從英國進口，一道劃痕噴好至少要十萬！」，事實上，我很懷疑他是否真的有能力來補好，真正的恩佐被劃了這么大的一道，那種改裝廠是根本沒有能力修補的，應該是把車運回義大利摩德納進行修補，單是運費，保險費都要數萬了，到摩德納之後，補漆的材料費，工時費，廠家的利潤，總共加起來何止十萬

我們再來說一下那個值半個車價的車門，後面六爺的豬隊友燈罩兒為了盡自己的一份力，偷偷地去用自己的方法私自補漆，結果把整個車門毀了，小飛說要全車噴漆，價錢差不多是全車的一半

一個車門值半個車，一點都不誇張

對普通的車來講，頂多是把整個車門重噴，有些人比較講究，就乾脆換個車門，但對於恩佐，並沒有那麼簡單，最次也要全車噴漆，而不是簡單地噴個車門。在最開始我就說了，恩佐不僅僅是一輛普通的跑車，更是一個藝術品，應該是把它當作一個藝術品來看。一個藝術品，最基本的要素就是完美，即使殘缺，無序，乖離，也是一種完美的殘缺無序乖離。

那麼對於這種藝術品的修補最容易出現的問題是什麼呢？

跟普通的家用車補漆一樣，最容易出現的問題就是色差。對於色差問題，普通車在4S店補漆的時候，一般肉眼分別不出來就可以了。但對於恩佐這種藝術品來講，卻是完全不能接受的。這就是為什麼只是一扇車門花了，但小飛卻說要全車噴漆，可以看得出來，他確實是一個懂車的人，因為如果把整個車門打磨補漆，那麼整個車門噴完後必然會與整個車身產生色差，大家在外面補漆也是一樣的，要記住，補漆的范圍越大，補漆的地方與周圍的色差就越明顯。對於普通車來講，只要不是很嚴重，倒也可以接受，但是恩佐表示，這完全不能接受。為了追求漆面的完美，就只能把整個車身都重新噴漆，這要求的難度極高，可以肯定，國內做不了，估計要返到摩德納來噴，整個過程的工時費、材料費、工時補償和利潤等所有的開銷加起來300萬，並不算是太誇張。這其中主要是工時費，要知道，我們公司請一個日本的技術人員來現場調試設備，一人一天的開銷就是2萬，這還不算貴，某個朋友公司里請一個美國人，每小時400美元，從他離開美國公司去機場的路上開始算，一直到他幹完活回到美國公司結束。法拉利怎麼來算這筆錢，說實話，我也不清楚，但可以肯定，不會便宜。事實上，這種方法對於恩佐而言，只是一個下策，上策是把整個車身換掉。把所有的零部件拆下來，再重新總裝到新的車身上，這樣可以讓恩佐再次變得完美。這個方法的難點在於，要重啟恩佐的生產線。要知道恩佐早已經停產了，生產線據說給廢除了，重啟生產線的話，費用平攤下來，估計單台車身也是百萬級別的了。