① 最近在港股打新股，我發現很多新股首天上市就有很多顯示利弗莫爾證券的席位買入，什麼情況
這個應該是因為利弗莫爾證券專業港股打新股吧，利弗莫爾證券在6月承銷的日照港裕廊港股新股第一天暴漲了200%多，而且平台沒有使用費，傭金很低，利弗莫爾證券有很多A股游資客戶都喜歡港股新股上市第一天炒作，有些喜歡第一天上市直接買入，也有搞價值投資長期持有的，我自己也是在用利弗莫爾證券港股打新股，我給你說啊，一天吃肉200%的感覺非常爽的！
② 現在誰知道日照港集團下設的山東港灣建設集團怎麼樣福利待遇怎麼樣是什麼性質的單位
據俺了解，福利待遇可以的，在日照市也算比較大的建築施工企業了，在日照不錯的，性質不會是國企的。和日照港港務局不是一個性質的
③ 上港集團和日照港買哪個比較好說說原因.
我個人觀點,不一定正確.從基本面分析`應該是上港集團比較好,我個人感覺山東日照的知名度和地理位置都不如上海,況且明年是上海世博會. 總資產和主營收入上港排名是第一和第二,日照港是第十八和第十七.基本面來說是上港好!
技術走勢上,我對上港集團沒什麼好印象`530時期上港是12塊多,6000點它也沒漲到12塊, 而日照港530之後有兩播行情都創出歷史新高. 其意義是,你在07年5月買入日照港放到現在是盈利的,你在07年5月買入上港集團放到現在虧損50%.本輪從1664到現在,上港和日照都是翻了一倍多點,總體差不多.走勢上日照港比較抗跌.
但是這都是之前的數據,股票買的是未來,綜合推薦上港集團,2020年上海兩個中心,遠的不說明年世博會.
再多說幾句,如果說長線,我個人推薦券商,房地產 我個人認為啊,一定比航運股漲的多`, 推薦你 萬科 金地集團 保利地產 中信證券... 放上5-10年 絕對不會讓你失望!
④ 招商輪船的股票價值低估了嗎
招商能源運輸是招商局集團旗下從事國際航運市場石油和干散貨運輸的資產，未來將重點發展石油和液化天然氣運輸。其上市有國家鼓勵「國油國運」的背景。本次公開發行12 億股，12 月1 日上市6.15 億股，向戰略投資者配售的3.45 億股和網下配售的2.4 億股分別鎖定12 個月和3 個月。公司募集資金全部用於訂造油輪和液化天然氣船舶。
公司暫行業經營優勢不明顯。公司目前分別擁有256 萬和70 萬載重噸的油輪和散貨運力，相對國際市場規模中等；業務模式中暫無長期合同，運價幾乎全部隨行就市，業績波動性高；油運運力船齡略和單殼運力比重偏高，單殼油輪淘汰規定可能給公司未來經營帶來一定不利影響；公司「國油國運」比重的提高仍不能改變業績波動高的特性。相對國內航運企業，公司的海外經營模式使得實際納稅幾乎為零是一個優勢。
近期國際油運市場可能繼續低位徘徊，散貨市場景氣可能回落。未來兩年油運新增運力遠高於必須淘汰運力，油運市場總體繼續供略大於求。單殼油輪拆解對油運市場的利好可能在2008 年之後才能體現；中國因素對國際散貨運輸市場走勢有決定性作用，近期國家系列更嚴格的宏觀調控政策可能是散貨市場運輸需求小於預期，從而使2007 散貨運價出現小幅回落。
未來兩年業績增長有較大不確定性。近兩年公司現有訂單帶來的運力擴張有限，而由於船台緊張，購買二手船的時機選擇帶來運力擴張和業績增長的不確定性。公司在液化天然氣運輸項目權益小，未來收益有限。不考慮未確定的運力擴張，在現有市場預期下，公司未來兩年業績增長在10％左右。
合理估值區間。水運公司估值更多地使用資產價值法，更何況公司本次募集資金占凈資產比重高達50％。結合合理PE（10 倍）和PB（1.8 倍），招商輪船市場合理價格區間在3.5 元－4.47 元。向中間值靠近,合理市場估值在3.8-4.2 元。如果單純從市盈率角度，公司10 倍合理PE 估值僅為3.2 元。
從報告中,我們可以看到,招商輪船估值其實不低,如果你持有,建議逢高減持.
⑤ 北海港 日照港 蕪湖港 三支股票中哪些值得買進，謝謝
北海港不看好,日照港這幾天感覺要回調點,但有震盪走高的可能性,支撐位13塊.蕪湖港無論KDJ還是MACD均出現死叉,且上升能量減少.CCI即將突破0向下,離的越遠越好.
⑥ 日照房產有投資價值嗎
呵呵··日照剛獲得了聯合國最佳人居獎城市，全世界今年只有三個··
你說日照房產有沒有發展空間呀··
⑦ 日照港裕廊港股新股IPO為何與承銷商利弗莫爾證券強強聯手
日照港裕廊股來份有限公司上市成為源香港IPO新股申購市場佔有率排名第一的互聯網券商，利弗莫爾證券為日照港裕廊承銷商之一，積極支持一帶一路建設大戰略，看好長期價值投資大機遇，利弗莫爾證券為日照港裕廊承銷商之一，積極支持一帶一路建設大戰略，看好長期價值投資大機遇，利弗莫爾證券不但做承銷港股新股業務，而且支持永久0手續費港股打新股，很多A股股民俗話說，港股打新股，跟著利弗莫爾證券有肉吃。
⑧ 大家覺得日照港,白雲機場,山東高速這類股份怎樣
油價太貴，利潤受到擠壓。
⑨ 日照鋼鐵的股票怎麼樣
隨著正股價格突破14.25，日照權證內在價值由負轉正；
仔細梳理日照港正股的情況，這股票有可能是2008年的一個大黑馬：
1.自2008年1月1日起，平均上調貨物每噸裝卸費2.5 元/噸，按2007年1億噸裝卸量計算，至少增加每股0.3元凈收益；
2.所得稅由33%降低為25%，增加0.1元凈收益；
3.按新稅法規定，新修港口按產生效益算起，前三年免徵所得稅，再後三年稅收減半；明年日照港二期港口將竣工營業，所產生利潤享受免稅待遇，由此至少帶來0.3元凈收益；
結合最近日照港股票的走勢，至少應該現價翻倍，個人觀點。。
⑩ 我手上有11000手日照港的權證,我要不要行權
如果你要行權的話，根據行權比例數值2，你的11000份權證可以按7.08元的行權價買入22000股日照港正股，這時需要准備155760元的資金以供行權用，同時你當初購買該權證時所支付的權利金（你的權證成本價×11000份）是不能返還的。
但是請注意：日照港正股的價格今天收在4.79元，你完全有權利按4.79元的市場價買入22000股正股，為何非要按7.08元的行權價購買呢？那樣做不就等於每股多花了2.29元了嗎？不就相當於每股套牢了2.29元了嗎？因此堅決不要行權，不行權雖然損失了你的權利金，但也不會額外的倒貼錢呀！希望你能明白這個道理，如果對權證了解的並不透徹就千萬不要動！
任何權證都是有一個存續期的，日照CWB1的存續截止日是2008年12月2日，而11月18日是它的最後一個交易日，因此才停牌進入了行權期，過了2008年12月2日該權證作廢！雖然如此但請不要行權，你就當花錢買個教訓吧，今後一定要注意！
永遠記住：
認購權證的內在價值＝（標的物價格－行權價）×行權比例數值
認沽權證的內在價值＝（行權價－標的物價格）×行權比例數值
說明：1、數值等於或小於零，表示此時的權證無內在價值。說白了，就是此時的權證不值錢，價格相對也會便宜。需要注意的是：此時不值錢不等於未來也不值錢。因此在權證約定的期限內重點分析它所對應的標的物在這一期間的價格走勢是至關重要的。
2、數值大於零，表示此時的權證有內在價值。此時數值為多少，那它此時就值多少錢。權證的價格通常會高出其內在價值的一部分（那一部分的價格又被稱為時間價值）。同樣需要注意的是：此時值錢不等於未來也值錢，或者此時值這些錢不等於未來也值這些錢。因此在權證約定的期限內要重點分析它所對應的標的物在的這一期間的價格走勢。
注意，沒有內在價值的權證堅決不要行權！