國內17支國家級別基金

㈠ 持有殘疾證的居民可享受哪些政策優惠

1、目前持有殘疾證的居民能夠享有的優惠政策有：

（1）殘疾人(一、二級)護理補貼500元；

（2）在低保基礎上對家庭貧困殘疾人特殊貧困補貼600元；

（3）特困殘疾人大病救助(4000—5000元之間)；

（4）針對殘疾人擁有機動三輪車燃油補貼等。

2、殘疾級別分為一級、二級、三級、四級，這也是殘疾人享受國家和地方政府優惠政策及扶助規定、維護合法權益的依據。

3、雖然針對殘疾人的優惠政策很多，但是每一個政策都有一定的使用范圍，惠及不同對象，有年齡區別、有殘疾等級區別，也有家庭經濟狀況的區別。因此，殘疾人要根據自身的情況和需求，對應適合自己的優惠政策。

(1)國內17支國家級別基金擴展閱讀：

中國的殘疾人福利

(一)殘疾人福利的內容

傳統觀念認為，殘疾人福利就是國家和社會對殘疾人給予各種物質幫助，其實，在今天看來，這種觀點是不全面的。

殘疾人福利除了給予基本的物質幫助之外，還要根據社會經濟文化發展狀況，在殘疾人的康復、醫療、教育、就業、文化娛樂等方面給予相應的權益保障，努力實現「平等、參與、共享」的殘疾人保障目標。

1．殘疾人就業

國家和社會採取必要措施保障殘疾人在勞動力市場上享有就業的同等機會。殘疾人參加社會勞動和就業的權利得到各國政府的高度重視，許多國家法律規定，所有單位必須按比例僱用殘疾人，同時實行稅收減免和其他優惠扶持政策。採取多種形式安排殘疾人就業。

我國《殘疾人保障法》規定：各級人民政府應當對殘疾人勞動就業統籌規劃，為殘疾人創造勞動就業條件。殘疾人勞動就業，實行集中與分散相結合的方針，

採取優惠政策和扶持保護措施，通過多渠道、多層次、多形式，使殘疾人勞動就業逐步普及、穩定、合理。我國的殘疾人就業，主要有兩種方式，即社會吸收和福利企業。

2．殘疾人教育

《關於殘疾人的世界行動綱領》指出：會員國應保證殘疾人有平等接受教育的機會。包括使最嚴重殘疾的兒童享受義務教育；並容許在入學年齡、教學內容、考試程序方面增加靈活性。聯殘疾人機會均等標准規則》指出，在實施義務教育的國家，應向各種類別和不同程度的男女兒童，其中包括重殘兒童，提供義務教育。

我國法律規定，國家保障殘疾人受教育的權利，各級政府應當將殘疾人教育作為國家教育事業的組成部分，統一規劃，加強領導。根據殘疾人的特性，採取兩種教育方式：

一是普通教育方式。對具有接受普通教育能力的殘疾人實施。

二是特殊教育方式。對不具備接受普通教育能力的殘疾人實施。此外，還根據殘疾人的身心特性和特殊需要實施教育。國家設立殘疾人教育機構，鼓勵社會力量辦學、捐資助學。國家組織和扶持盲文、手語的研究與應用，特殊教材的編寫和出版，特殊教學用具及輔助用品的研製、生產和供應。

3．殘疾人康復

國際社會認為，只要向殘疾人傳授康復知識和方法，相當數量的殘疾人可以在家庭和社區范圍內進行功能、自理能力和勞動技能的訓練。康復一般包括以下幾種服務：

①及早發現病情；

②診斷和處理；

③醫療護理；

④社會、心理和其他方面的咨詢和協助；

⑤進行自理訓練；

⑥職業技能訓練、職業培訓、公開招聘的和保護性的就業安置；

⑦提供輔助器械、行動工具及其他設備；⑧專門教育服務等。在殘疾人的康復保障中，要強調殘疾人所具備的能力，尊重他們的人格和尊嚴。康復工作應該在自然的環境中進行，輔之以社會康復服務和專門的康復機構。

我國《殘疾人保障法》規定：國家和社會採取康復措施，幫助殘疾人恢復或者補償其功能，增強其參與社會生活的能力。

康復技術應當從實際出發，將現代康復技術與我國傳統的康復技術相結合。以康復機構為骨幹，社區康復為基礎，殘疾人家庭為依託，以實用、易行、收益廣的康復內容為重點，並開展康復新技術的研究、開發和應用，為殘疾人提供有效的康復服務。

4．殘疾人文化生活

《關於殘疾人的世界行動綱領》提出，會員國確保殘疾人有機會充分發展他們創作性的、藝術的和社會方面的潛力，這既是為了他們自身的利益，也是為了造福社會。

為此，應確保他們參與文化活動。必要時，應提供特別幫助，如聾人助聽器、盲人點字印刷書籍等。為了活躍殘疾人的文化生活，國際上定期舉辦殘疾人奧林匹克運動會、特殊奧運會、世界聾人運動會、國際特殊藝術節、國際殘疾人智能競賽。

我國殘疾人文化生活保障的指導原則是：殘疾人文化、體育、娛樂活動應當面向基層，融於社會公共文化生活，適應各類殘疾人的不同特點和需要，使殘疾人廣泛參與。國家和社會採取各類措施，豐富殘疾人的精神文化生活，主要包括：

①通過廣播、電影、電視、報刊等形式，反映殘疾人生活，為殘疾人服務；

②組織和扶持盲文讀物、盲人有聲讀物、弱智人讀物的編寫和出版，開辦電視手語節目，在部分影視作品中增加字幕、解說；

③組織和扶持殘疾人開展群眾性文化、體育、娛樂活動，舉辦特殊藝術演出和特殊體育運動會，參加重大國際性比賽和交流；

④有計劃地興辦殘疾人活動場所，為殘疾人提供方便和照顧。

5．舉辦精神病人福利院

精神病人福利院是我國接受和治療精神病人的福利事業單位，由衛生、民政、公安三個部門分別舉辦，承擔不同對象的收治任務。民政和衛生部門精神病人福利院的任務，是收養城鎮中無依無靠、無生活來源、無法定義務撫養人的精神病人，同時也收養自費的家庭無力看管的精神病人。

精神病人福利院對精神病人實行開放管理，即不關、不綁、不鎖，採取勞動治療、文娛治療、葯物治療和心理治療，並把這四種方法結合運用。

6．扶殘助殘活動

公共服務機構應當為殘疾人提供照顧和優待，內容包括：

①殘疾人在搭乘國內公共交通工具時應給予一定的照顧和方便，甚至享受減費或免費服務；

②盲人讀物郵件可以免費寄遞；

③殘疾人申請在公共場所開設零售店或申請解困住宅、停車位，應保留其名額並優先核准；

④殘疾人或其撫養義務人應繳納的捐稅，政府應按殘疾人的殘疾等級、家庭經濟狀況，依法給予適當的減免。

7．環境保障

《殘疾人機會均等標准規則》指出，各國應確認無障礙環境在社會各個領域機會均等過程中的重要性。對任何類別的殘疾人，各國應做到：採取行動方案，使物質環境實現無障礙；採取措施，在提供信息和交流方面實現無障礙。

20世紀初，建築學界產生了一種新的建築方案——無障礙設計。它運用現代技術改善環境，為廣大殘疾人提供行動方便和安全空間，創造了一個「平等參與」的環境。目前，許多國家都採用了國際上通用的無障礙設計標准。

我國《殘疾人保障法》規定：國家和社會逐步創造良好的環境，改善殘疾人參與社會生活的條件；逐步實行方便殘疾人的城市道路和建築物設計規范，採取無障礙措施等。

2001年，建設部、民政部、中國殘聯聯合發布了《城市道路和建築物無障礙設計規范》，其中有24條納人工程建設標准強制性條文。

(二)殘疾人福利存在的問題及解決對策

目前，我國的殘疾人福利事業仍然存在著比較多的問題，主要表現在：殘疾人保障水平較低，滯後於經濟和社會發展；對無障礙設施管理不嚴；

對殘疾人照顧不周，對侵犯殘疾人合法權益的行為制裁不力；為幫助殘疾人就業而給予福利企業的稅收優惠重形式、輕效率，從而導致一些不良影響的產生等。

針對目前我國殘疾人福利事業存在的問題，應重點採取以下措施加以解決：

①強制推行依法分散、按比例安排殘疾人就業；

②城市主要道路和大型公共建築強制推行無障礙設計規范；

③為殘疾人提供特別服務。如開辦殘疾人用品專賣店等；

④增設解僱保護，賦予殘疾人特殊的休息權利；

⑤研究、開發和生產適應殘疾人使用的產品；

⑥對農村殘疾人給予特別關注；

⑦制定《殘疾人權益保障法實施細則》；

⑧進一步重視殘疾人康復工作。要下大力氣向殘疾人普及康復知識，傳授訓練方法，提供經濟適用的輔助工具，指導和幫助廣大殘疾人在家庭和社區進行自我訓練。

㈡ 你還知道哪些科技成就方面的例子請舉出四個例子

關於科技成就方面的例子有以下：

1、人類基金組計劃

2000年2月12日，參與人類基因組計劃的六國科學家聯合公布了人類基因組圖譜及其分析結果，人類基因組的完成圖繪制完成。

繪制出完整的人類基因組圖譜，破譯出人類全部遺傳信息。這一計劃的實施將為人類自身疾病的診斷和防治提供依據，給醫葯產業帶來不可估量的變化，將促進生命科學、信息科學及一批高新技術產業的發展。

2、神舟五號

神舟五號載人飛船是「神舟」號系列飛船中的第五艘，是中國首次發射的載人航天飛行器。它於2003年10月15日9時在酒泉衛星發射中心發射，將航天員楊利偉及一面具有特殊意義的中國國旗送入太空，2003年10月16日6時23分返回。

這個飛船標志著中國成為前蘇聯（俄羅斯）和美國之後的第三個將人類送上太空的國家。它標志著我國在航天技術上的又一座里程碑。

3、太空漫步

神舟七號飛船，是中國「神舟」號飛船系列之一，中國第三個載人航天器，中國首次進行出艙作業的飛船，突破和掌握出艙活動相關技術。神舟七號飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構成，全長9.19米。

2008年9月25日神舟七號將宇航員翟志剛、劉伯明和景海鵬送入太空。翟志剛出艙作業，劉伯明在軌道艙內協助，實現了中國歷史上第一次的太空漫步，令中國成為能進行太空漫步的國家。

4、嫦娥三號

2013年12月14 日, 嫦娥三號探測器在月球表面預選著陸區域成功著陸，標志我國已成為世界上第三個實現地外天體軟著陸的國家。

嫦娥三號探測器於2013年12月2日在中國西昌衛星發射中心由長征三號乙運載火箭送入太空，當月14日成功軟著陸於月球雨海西北部，15日完成著陸器巡視器分離，並陸續開展了「觀天、看地、測月」的科學探測和其它預定任務，取得一定成果。

2017年1月9日，嫦娥三號工程獲國家科學技術進步獎一等獎。

(2)國內17支國家級別基金擴展閱讀：

中國深海技術

2002年中國科技部將深海載人潛水器研製列為國家高技術研究發展計劃（863計劃）重大專項，啟動「蛟龍號」載人深潛器的自行設計、自主集成研製工作。

2009年至2012年，「蛟龍」號接連取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功。

2012年6月30日，「蛟龍」號載人潛水器在馬里亞納海溝試驗區成功進行7000米級海試的最後一次下潛試驗，下潛最大深度達到7035米。「蛟龍」7000米級海試的第四次、第五次、第六次下潛試驗都突破七千米，最大下潛深度達到7062米，可以說這次海試獲得圓滿成功。「蛟龍」號載人潛水器是國家「863」計劃重大專項，由國家海洋局下屬的中國大洋協會組織多家科研單位共同承擔研製任務，中船重工七〇二所、中科院沈陽自動化所、聲學所作為核心單位，聯合國內百餘家科研、生產部門和高校，在長達10年的研製和試驗過程中，攻克了中國在深海技術領域面臨的一系列空白和關鍵技術瓶頸。

㈢ 波音飛機和空客飛機哪個安全性更好

波音747，一代帶有傳奇色彩的航空客機。在沒有投入市場之前一直是世界上最大的客機，自1970年開始載客飛行開始其壟斷地位長達37年之久

空客A380客機在現如今是最大的航空客機，2005年首航。全機改裝可滿載800餘名乘客，正常的三艙分布也可達550人，有空中巨無霸之稱。

波音747客機在我國的市場是比較大的，許多航空公司樂意去采購波音客機，比如：中國國際航空公司、南方航空、金鵬航空、東方航空等，而國內有A380客機的航空公司只有南方航空，數量在十架以內

空客A380自生產之初開始采購商一直就是圍繞在幾大土豪航空公司，如卡達航空等，最近又爆出阿聯酋航空采購37架的消息，但是也不能挽救A380的銷售危機，

再一個，能夠適宜空客A380盈利飛行的航線還是太少了，除國際最重要的航空樞紐外，基本哪一條航空都不能有五百多名乘客同一時間內選擇同一航班出行，當然它對機場的級別也有很大要求，一般機場不能滿足它的飛行條件

波音747-8型客機最大載客量能達到467人，雙層四發動機，對於一般的航線來說這已經是可以滿足客源了，很適合干線及國際航線的飛行，近三十年的運營很多機場已經完全滿足它的條件。

而相對A380來說最大的優點就是比較完善的維護技術，畢竟已經投入市場三十餘年，已經經歷過各種考驗，引進這種飛機不需要對地面維護人員和機場進行過多的培訓就能直接投入運營

空中客車A380採用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、改進了動力系統使耗油量大大降低，但是畢竟飛機本身就太貴了，一架A380飛機25億元人民幣左右，一架波音747飛機在6億人民幣左右，這差距是不是有點太大了

㈣ FRM和CFA分別是什麼，哪個含金量更高，對工作更有幫助。

金融界有很多證書，有很多人說CFA、FRM一家親，兩者之間可以相輔相成，那CFA與FRM證書有什麼區別呢？

CFA（特許注冊金融分析師），是美國特許金融分析師學院發起成立，自1963年考試以來，已經走過了半個多世紀，CFA是全球投資業里嚴格與高含金量資格認證，CFA為全球投資業在道德操守、專業標准及知識體系等方面制定的規范和標准，也得到業內的認可。CFA作為金融領域高含金量證書，其證書持有人具備完備的專業知識和高標準的道德操守，這讓他們能夠從容應對金融市場的風雲變幻。完善的金融知識儲備，熟知金融業務，將有助於他們更准確的預見到金融風險，並及時給予應對建議。

金融證書領域，常有句戲稱：CFA+FRM=天下無敵！這也並非誇張。CFA更注重投資知識的全面性，FRM更注重風險管理的專業性，二者可以實現領域互補。

擁有完善投資知識的CFA，如果再在風險管理上更為精進，則更能成為金融領域的搶手人才。而在風險管理上比較專的FRM，如果投資分析能力更進一層，亦是十分難得，將更加受到各大金融機構的青睞。

此外，二者在所考知識內容上可以融匯貫通。就考試內容來說，CFA和FRM有相當大比例的內容是重疊的，CFA的知識覆蓋面廣，如果考過了CFA二級，再去參加FRM考試，所需要的增量復習時間是較少的。二者兼得，也未嘗不可。

今後，由於二者的專業性，CFA人才和FRM人才都將會有更大的發展空間。

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㈤ 剛畢業去銀行工作有前途嗎

去銀行工作和前途是兩碼事，這里我來給你分析一下吧。
第一畢業去銀行工作。
我是剛畢業就到銀行工作的，四大行之一。那時候大約是10年前，按照父母的意思這是一個旱澇保收，每日喝茶，悠閑的工作。當然10幾年前銀行屬於事業單位的時候也聽說確實是這樣的。進了單位以後從最基層的櫃員工作干起來，大概需要7到8年的時間，你就會轉崗位，做營銷或者做專業，這個大部分人時間上有些差別。如果你有一定的背景，可能時間短一些，但也差不哪裡去，畢竟國有企業你要排資歷的。然後你可以通過競聘，轉崗，業績跳槽等方式實現你的追求個自我價值，這些也都是因人而異，或者說和你所處的環境有些關系。從我目前的工作情況來看，應該是很不錯的選擇的。和同期的同學比較來看，也屬於中上級別。與公務員相比可能有些差別，但也還能接受。
2、銀行工作前途？
這個不好說，舉個例子，有的人可能幹一輩子銀行也還是在基層任職，有的人可能通過努力或者其他因素（這個不好具體說）升職的比較快，但是也要承受上升帶來的壓力。我們單位也有過超一流大學畢業生（好像是清H或者北D）干櫃台受不了就離職的，後續發展不清楚。所以這個前途還是要看你的付出與機遇的，不能一概而論。
至於銀行發展前途，這個要多說幾句，目前來講壓力與競爭是比較大的，前兩天網上不還流傳某銀行員工因為壓力過大輕生的嘛。因為現在銀行的競爭非常激烈，所以你工作的壓力會比較大，一般人可能不太能適應，或者長期在壓抑的環境中，人的心理容易起變化。
所以，銀行工作並不是想像中朝九晚五，那麼地輕松，既然選擇就要堅守與忍耐的。
在此，希望你在這個行業中找到自己發展的道路，實現自己的人生價值。我想前途必然會是好的。