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中原電子集團領導嚴中

發布時間:2021-06-01 11:49:31

㈠ 你去武漢中原電子集團有限公司了嗎那裡怎麼樣/ 求指教。。。

去面試過,方向不是很對口回答也不好,沒有拿到offer,感覺也跟一般的國企差不多,薪水工作強度這些,一般沒有裁員風險

㈡ 武漢中原電子集團有限公司待遇怎麼樣

這個中原電子以前叫國營710廠,國企風氣是很不好,裡面很多人混吃等死,下班前15分鍾一幫人堵門口等下班,員工工作態度可見一斑。
連內部地位最高的研發中心,新人大多處於放養狀態,基本沒啥管理又學不到東西,受老人排擠,出頭機會很少。表現不好的流放車間,逼你辭職,公司連解僱費都省去了。稍微學到一點東西的人都想辦法跳槽去烽火和華為了。年輕人,特別是外地人,千萬不要來。
這個武漢中原電子以前在漢口長江二橋下面,老廠破破爛爛的有好幾十年歷史,在2012年左右搬到光谷。研發中心沒有研發能力,產品以山寨國外淘汰的軍用車載電台為主,和另外幾個國企勉強維持低水平競爭,搶食吃。在8年前已經失去了原來的國內領先地位,失去了制訂國內電台標準的資格,只能遵照其他廠的標准,做出的垃圾產品問題一堆,挨部隊嫌棄,被擺臉色還得賠笑。和部隊關系尚可,原因大家都懂的。

㈢ 武漢中原電子集團有限公司怎麼樣

還不錯,四千左右

㈣ 長江裡面航標怎麼識別

長江裡面航標通過船聯網電子地圖識別。長江航道宜賓至武漢段就有船聯網。在這張網里,接入進來的船舶成為了一個個移動終端,經由北斗衛星、通信基站等中介,發送和接收來自各方的信息。船舶本身的狀況,包括位置、安全情況、船上運送貨物的情況都能被傳回調度管理中心,經由調度中心的引導,能更高效、環保航行。

船聯網有一個電子地圖的功能,通過北斗衛星,可對網內船舶的航跡和位置進行查詢,為船舶護航。「船舶若因天氣原因失蹤,也能通過船聯網找到他們的位置。」余佳川說,在北斗高精度定位技術的支持下,中原電子鎖定終端研發,「你」在哪裡,「我」都知道。

(4)中原電子集團領導嚴中擴展閱讀

航標是行船的″眼睛″,船舶的航行必須依靠航標燈的指引,特別是在地形復雜的川江,航標的作用尤為重要。據長江重慶航道局統計:從1990年到2001年的十一年間,長江重慶至宜昌段發生破壞航標案件達2117件,造成直接經濟損失近百萬元。

這不僅給航道部門增加了維護航道的負擔,還對船舶安全構成嚴重威 脅,據長江重慶航道處介紹:近年來川江海損事故不斷增加,航標燈被破壞是重要原因之一。

㈤ 武漢中原電子福利待遇怎麼樣

是湖南長城信息科技有限公司投資全資子公司,管理者基本沒湖南人,大多HN垮子,是中國電子信息集團四級子公司,里的人事部基本沒有發揮公平公正,按學歷資質及思想道德選人用人原則,都是部門與第三方人公司對接招人,基本上進去留下來的都是關系戶,是一群蠅營狗苟,貪贓枉法,打壓異士,小人得志的人控制公司,長此以住湖南信科Logo將毀於一旦!

㈥ 武漢中原電子集團有限公司待遇情況

這個中原電子以復前叫國營710廠,國制企風氣是很不好,裡面很多人混吃等死,下班前15分鍾一幫人堵門口等下班,員工工作態度可見一斑。
連內部地位最高的研發中心,新人大多處於放養狀態,基本沒啥管理又學不到東西,受老人排擠,出頭機會很少。表現不好的流放車間,逼你辭職,公司連解僱費都省去了。稍微學到一點東西的人都想辦法跳槽去烽火和華為了。年輕人,特別是外地人,千萬不要來。
這個武漢中原電子以前在漢口長江二橋下面,老廠破破爛爛的有好幾十年歷史,在2012年左右搬到光谷。研發中心沒有研發能力,產品以山寨國外淘汰的軍用車載電台為主,和另外幾個國企勉強維持低水平競爭,搶食吃。在8年前已經失去了原來的國內領先地位,失去了制訂國內電台標準的資格,只能遵照其他廠的標准,做出的垃圾產品問題一堆,挨部隊嫌棄,被擺臉色還得賠笑。和部隊關系尚可,原因大家都懂的。
我在這家企業待過兩年,早已辭職,就是那個廠子,在漢口四維路上,在11還是12年搬到光谷的,當時還去看過。研發中心領導記得好像姓謝。
可能後來軍隊采購多了日子好過些了,就不了解了,但是待遇和沿海還是沒得比。

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