中原電子集團領導嚴中

㈠ 你去武漢中原電子集團有限公司了嗎那裡怎麼樣/ 求指教。。。

去面試過，方向不是很對口回答也不好，沒有拿到offer，感覺也跟一般的國企差不多，薪水工作強度這些，一般沒有裁員風險

㈡ 武漢中原電子集團有限公司待遇怎麼樣

這個中原電子以前叫國營710廠，國企風氣是很不好，裡面很多人混吃等死，下班前15分鍾一幫人堵門口等下班，員工工作態度可見一斑。
連內部地位最高的研發中心，新人大多處於放養狀態，基本沒啥管理又學不到東西，受老人排擠，出頭機會很少。表現不好的流放車間，逼你辭職，公司連解僱費都省去了。稍微學到一點東西的人都想辦法跳槽去烽火和華為了。年輕人，特別是外地人，千萬不要來。
這個武漢中原電子以前在漢口長江二橋下面，老廠破破爛爛的有好幾十年歷史，在2012年左右搬到光谷。研發中心沒有研發能力，產品以山寨國外淘汰的軍用車載電台為主，和另外幾個國企勉強維持低水平競爭，搶食吃。在8年前已經失去了原來的國內領先地位，失去了制訂國內電台標準的資格，只能遵照其他廠的標准，做出的垃圾產品問題一堆，挨部隊嫌棄，被擺臉色還得賠笑。和部隊關系尚可，原因大家都懂的。

㈢ 武漢中原電子集團有限公司怎麼樣

還不錯，四千左右

㈣ 長江裡面航標怎麼識別

長江裡面航標通過船聯網電子地圖識別。長江航道宜賓至武漢段就有船聯網。在這張網里，接入進來的船舶成為了一個個移動終端，經由北斗衛星、通信基站等中介，發送和接收來自各方的信息。船舶本身的狀況，包括位置、安全情況、船上運送貨物的情況都能被傳回調度管理中心，經由調度中心的引導，能更高效、環保航行。

船聯網有一個電子地圖的功能，通過北斗衛星，可對網內船舶的航跡和位置進行查詢，為船舶護航。「船舶若因天氣原因失蹤，也能通過船聯網找到他們的位置。」余佳川說，在北斗高精度定位技術的支持下，中原電子鎖定終端研發，「你」在哪裡，「我」都知道。

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航標是行船的″眼睛″，船舶的航行必須依靠航標燈的指引，特別是在地形復雜的川江，航標的作用尤為重要。據長江重慶航道局統計：從1990年到2001年的十一年間，長江重慶至宜昌段發生破壞航標案件達2117件，造成直接經濟損失近百萬元。

這不僅給航道部門增加了維護航道的負擔，還對船舶安全構成嚴重威 脅，據長江重慶航道處介紹：近年來川江海損事故不斷增加，航標燈被破壞是重要原因之一。

㈤ 武漢中原電子福利待遇怎麼樣

是湖南長城信息科技有限公司投資全資子公司，管理者基本沒湖南人，大多HN垮子，是中國電子信息集團四級子公司，里的人事部基本沒有發揮公平公正，按學歷資質及思想道德選人用人原則，都是部門與第三方人公司對接招人，基本上進去留下來的都是關系戶，是一群蠅營狗苟，貪贓枉法，打壓異士，小人得志的人控制公司，長此以住湖南信科Logo將毀於一旦！

㈥ 武漢中原電子集團有限公司待遇情況

這個中原電子以復前叫國營710廠，國制企風氣是很不好，裡面很多人混吃等死，下班前15分鍾一幫人堵門口等下班，員工工作態度可見一斑。
連內部地位最高的研發中心，新人大多處於放養狀態，基本沒啥管理又學不到東西，受老人排擠，出頭機會很少。表現不好的流放車間，逼你辭職，公司連解僱費都省去了。稍微學到一點東西的人都想辦法跳槽去烽火和華為了。年輕人，特別是外地人，千萬不要來。
這個武漢中原電子以前在漢口長江二橋下面，老廠破破爛爛的有好幾十年歷史，在2012年左右搬到光谷。研發中心沒有研發能力，產品以山寨國外淘汰的軍用車載電台為主，和另外幾個國企勉強維持低水平競爭，搶食吃。在8年前已經失去了原來的國內領先地位，失去了制訂國內電台標準的資格，只能遵照其他廠的標准，做出的垃圾產品問題一堆，挨部隊嫌棄，被擺臉色還得賠笑。和部隊關系尚可，原因大家都懂的。
我在這家企業待過兩年，早已辭職，就是那個廠子，在漢口四維路上，在11還是12年搬到光谷的，當時還去看過。研發中心領導記得好像姓謝。
可能後來軍隊采購多了日子好過些了，就不了解了，但是待遇和沿海還是沒得比。