力帆股份市場份額

Ⅰ 力帆汽車是衰敗了嗎，為何現在大街上都幾乎看不到了

力帆汽車不僅僅是衰敗了，力帆汽車其實是破產了。並且在之前的力帆汽車質量比較差，所以耐用性不怎麼好，隨著力帆廠家的倒閉，沒有新車的推出，在大街上越來越難以看到力帆汽車的身影。

力帆的破產也給中國的其他自主品牌車企敲響了警鍾。縱觀現在的我國自主品牌，混的比較好的企業都有著自己先進的技術。比如吉利汽車在收購沃爾沃後，將沃爾沃的技術放在了吉利的車上，並且受到了很多消費者的歡迎，成為了我國民營的第一大車企。而比亞迪汽車則另闢蹊徑，在新能源汽車領域中成為了無可爭議的老大。

所以說自主品牌想要發展還是要在技術上下功夫。

Ⅱ 力帆2019預計虧損50億，汽車板塊孤木難支，重心重回摩托板塊

2019年可能是中國汽車行業的分水嶺，尤其是自主品牌將進行了一輪大洗牌，一些二線品牌銷量下滑嚴重，利潤同比也是呈現出下滑趨勢，經銷商大規模退網，品牌處於崩潰邊緣。比如幻速、力帆、華泰、君馬、斯威、漢騰、寶沃、觀致，其中幻速、力帆、君馬處境最危險，幻速基本上處於半破產邊緣，全國店面基本撤空，君馬更是連工廠都給轉讓了。而力帆雖然還有部分的4S店存在，但是數量也是極為稀少。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 力帆股份未來市值會不會突破4000億

有可能，等到嘛

Ⅳ 6億股份遭凍結、資金鏈瀕危，力帆如何面對行業洗牌

力帆，這個曾經的摩托車行業的巨頭，在行業更迭當中沒有緊跟時代的步伐， 結果陷入到了如今的尷尬境地。

力帆所持股份97.28%被凍結

7月17日，力帆股份發布公告稱，公司收到相關單位發來的《股權司法凍結及司法劃轉通知》、《上海金融法院協助執行通知書》，獲悉公司控股股東重慶力帆控股有限公司所持有的本公司的部分股份被輪候凍結。

目前力帆控股持有公司股份620,642,656股，占公司總股本比例為47.24%。此次股份被輪候凍結後，力帆控股所持公司股份累計被司法凍結及輪候凍結股份數量為615,772,656股，占其持股總數的97.28%，占公司總股本的45.96%。

但是最近幾年隨著我國居民收入的不斷提升，大家對汽車的品質要求更高，這時候不論是外資品牌還是國內品牌企業，他們都在積極順應市場的需求，不斷對汽車進行升級換代，比如國內的吉利、長安、長城、廣汽等車企都頻繁的對車型進行更新換代，所以他們的市場份額也是越來越大，並成為了國內企業的主流品牌。

反觀力帆，從2003年開始基本上都是在吃老本，技術投入不夠，品質跟不上時代，在售部分車型換代周期長，技術老舊，甚至連營銷也是毫無新意，推廣力度也很小，目前很多消費者都不知道有力帆這個汽車品牌，品牌認知度低，品質沒保障這要消費者怎麼掏口袋？

所以力帆之所以出現今天這樣的局面，其實從他們選擇的經營思路那天開始就註定了這一天會遲早到來。畢竟中國消費者也不傻，在價位差不多的其概況下，哪怕多出幾萬塊錢很多人仍然會選擇質量有保障， 車型好，有一定品牌的汽車，所以在激烈的市場競爭當中，力帆這種邊沿品牌車企的生存環境只會越來越難。

而想要擺脫目前生存困局，力帆必須改變經營思路，緊跟時代步伐，加大對汽車的研發投入，以市場為導向，及時更新車型，同時進一步加大品牌推廣力度。但是這些過程需要時間，因為任何一個品牌的行成都不是短期可以達到，而是需要時間的積累和檢驗。但是按照目前力帆的財務狀況來看，想要實現這些經營上的轉變我覺得很難，除非他們引進有較大實力的財閥進行重組。

Ⅳ 為何曾經輝煌的力帆現在亂成了」一鍋粥」

時代總要淘汰幾個的，跟不上進程了。力帆集團是一家以汽車、摩托車和發動機的生產、銷售（包括出口）於一體的民營企業，成立於1992年，總部位於重慶市。2008年1月力帆榮膺「國家科技進步獎」二等獎；2010年11月25日力帆實業（集團）股份有限公司在上海證券交易所成功上市。旗下產業有力帆汽車、摩托車等。力帆實業（集團）股份有限公司為重慶力帆控股有限公司的控股子公司，始於1992年，歷經19年艱苦奮斗，已迅速發展成為以科研開發、發動機、摩托車和汽車的生產、銷售（包括出口）為主業，並投資金融於一體的大型民營企業。

出口讓力帆海外獲利。1998年力帆集團取得自營進出口權。2007年出口創匯達4.096億美元，占重慶市出口總量的9.08%，居國內同行之首。力帆的產品遠銷東南亞、西亞、歐洲、非洲、南美等100多個國家。2001年9月，力帆摩托首銷日本，改寫了中日摩托車有來無往的歷史。2003年力帆集團開發的摩托車、發動機等產品通過歐盟e-mark認證，標志著力帆產品可以自由進入歐洲18個國家。力帆摩托在越南、泰國、土耳其建有工廠，力帆轎車已在越南下線。2007年8月，力帆轎車還將在埃及、俄羅斯下線。

Ⅵ 2019市場份額跌破四成，硬核的自主品牌先別慌

基於未來汽車市場的回暖，自主品牌也將迎來更多發展機會。中國汽車工業協會副秘書長師建華建議，當前數量的競爭不是最重要的，品質提升、轉型升級才是更為緊要的事情。自主品牌應該全面提升品牌實力、產品競爭力和技術水平，才能更好地應對未來挑戰。

文/李麗萍

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 一年虧損近50億，2月產銷量均為0，力帆汽車熬的下去嗎

3月12日晚間，力帆汽車發布2月產銷快報。快報顯示，今年2月力帆傳統乘用車和新能源汽車「產銷」量均為0輛，同比下滑100%；1-2月傳統乘用車累計產銷量分別為143輛和55輛，同比下滑98.54%和99.47%。新能源汽車累計產銷量均為15輛，同比分別下滑95.38%和96.74%。

為了緩解債務壓力，力帆股份曾變賣乘用車生產基地，在2018年的時候又將旗下燃油車和新能源汽車資質的子公司出售給車和家。在汽車業務方面，力帆汽車已經在市場邊緣徘徊。如果在車市恢復正常後無法步入正軌，力帆汽車估計離退出賽場也不遠了。

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Ⅷ 重慶「力帆」曾經那麼厲害，為何現在卻走下坡路了

重慶力帆曾經是享譽國內的民族品牌，也是重慶的城市名片之一，以造摩托車而聞名天下，該集團創立於90年代初期，創始人是尹明善，據傳他曾經被譽為重慶首富，可見財力雄厚。當初尹明善憑借敏銳的商機嗅覺以及精明管理，在集團成立後的10多年裡，帶領集團取得了迅速發展，2003年力帆集團成為了國內最大的摩托車製造商，一舉超越嘉陵和建設這兩大傳統品牌，表明了此時的力帆正走向巔峰，力帆的商業“帝國”也開始逐漸壯大。不過如今的力帆卻急速陷入困境，步履掙扎，身背諸多債務以及最終到了宣告破產這一步，這個創造過很多輝煌的企業不禁令人感到惋惜。2015年，力帆已經成為一個大型綜合集團，拓展了汽車、房地產、金融等領域，但是危機已經開始出現。2016年，力帆的汽車和摩托車市場整體銷售額下滑，達到歷史最低水平，因新能源汽車電池標示不符規定，力帆還被財政部取消了力帆新能源汽車補助資格，還深受汽車質量問題的困擾，困局加大的力帆，集團的發展便步步走向下坡。眾所周知，汽車行業的燒錢程度也是非常大的，競爭力度很大，力帆雖然選擇繼續堅持，但是最終還是難以熬過這場非常艱難的危機困局，走向了破產。

Ⅸ 力帆集團深陷泥潭，昔日巨頭能堅持住嗎

力帆這個品牌對於大眾而言並不陌生。憑借在摩托車領域的絕對優勢，力帆在早些年間也曾紅極一時，但在轉型汽車之後，力帆開始由大紅大紫逐漸邊緣化，從其現在的處境來看，它的轉型似乎並不成功。

除了供應商外，力帆還欠經銷商諸多款項。今年5月上旬，30多家力帆汽車的經銷商，身貼「力帆還錢」的字樣，聚集在重慶力帆中心門口進行維權。事實上，這已經是近一個月來經銷商第四次上門維權了。這次供應商的訴訟對力帆而言，無疑雪上加霜。

業績下滑，賣地籌款自救

從力帆股份業績報表來看，力帆汽車確實資金鏈比較緊張，2016-2018年，力帆股份歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益的凈利潤已經連續為負，最高虧損額約26.13億元。

在力帆股份2019年一季度報中的主要財務數據一欄，營業收入、歸屬於上市公司股東凈利潤等財務指標被紛紛被劃上「-」。其中，力帆股份一季度營業收入約22.47億元，同比降低31.07%；歸屬於上市公司股東凈利潤約-9720.48萬元，同比下滑257.56%。

為了填補資金空缺，力帆去年就曾接連出售兩項資產。去年12月，力帆股份將旗下子公司重慶力帆汽車股份有限公司100%股權以人民幣6.5億元的價格轉讓給了車和家。此外，力帆股份還將原15萬輛乘用車項目的生產基地以約33.15億元的價格出售給了重慶兩江新區土地儲備整治中心。

借著賣地、賣資產，力帆在2018年尚能過得去，而今年或許真的是彈盡糧絕了。6月，因為融資項目出現逾期。

Ⅹ 現實版」偽裝者「，為何力帆一直隱瞞它負債累累的事實

2018年8月初，重慶力帆汽車因供應商跑到公司門口堵大門要帳引發關注。事實上據7月26日聯合資信評估有限公司作出的《重慶力帆控股有限公司跟蹤評級報告》（下稱《力帆控股評級報告》）顯示：截至2018年3月底，作為力帆股份控股股東——力帆控股的全部對外債務為278.63億元，其中短期債務為227.18億元，長期債務51.45億元。

尹明善和他的力帆牌汽車被認為已與時代格格不入，繼而導致力帆汽車在市場上銷量不佳。像比亞迪、長城這些汽車企業，一款車型一個月可以賣出上萬台的銷量，而力帆的新能源和傳統汽車加起來，平均月銷量也很少能夠突破一萬台，單款車型的月銷量更低，一些車型甚至只有一兩千台。

在危機面前，作為企業創始人的尹明善想出了一個新的模式——共享汽車，並出資1000萬元人民幣於2015年創建了重慶盼達汽車租賃有限公司（盼達用車），盼達用車這樣的共享汽車模式，並沒有給尹明善帶來足夠多的現金流，反而它是一場重資產投入競賽，就像共享單車一樣，誰在一個城市投放的汽車數量多，誰就可以更多地佔有市場份額。力帆經不起這樣的燒錢大戰。

問題一個接著一個涌來，2017年1月曝出的新能源騙補事件中力帆赫然在列，極大地打擊了力帆的新能源轉型，不僅力帆新能源汽車的生產資質被收回，還因為騙補被處以超過億元的罰款。