高速省界收費取消收益上市公司

『壹』 為什麼要取消高速公路省界收費站，然後大力推廣ETC

ETC電子不停車快捷收費的全覆蓋是能否順利實現取消全國高速公路省界收費站的關鍵因素。如果在高速公路上運行的車輛不能實現ETC的全覆蓋，保證快速通過收費口。

在取消高速公路省界收費站後，車輛將集中匯聚到出口收費站前，勢必造成車輛在出口收費站的快速集中，形成新的堵點。現在全國ETC的使用還不夠普及。所以，目前最緊迫的工作就是要大力推廣普及ETC，開展收費車道ETC門架系統建設改造。

「司機之家」建設完成後，將為廣大貨車司機提供經濟實惠的餐飲服務、獨立安靜的休息設施、安全規范的停車區域、方便快捷的淋浴洗衣服務，以及安全駕駛、黨建文化、權益保障等相關知識宣傳，有效改善貨車司機的工作休息環境和條件。

『貳』 省高速通行費收費調整 取消12個省界收費站

收費標准計算原則和車(軸)型認定方式

一、高速公路車輛通行費按車型和實際行駛里程以及對應的費率標准計收，ETC車輛通行費計算精確到分，分以下四捨五入;MTC收費計算精確到元，元以下四捨五入。

二、對經批准通行高速公路的大件運輸車輛，總質量未超過該軸型超限認定標準的，按車型收費標准計算。對經批准通行高速公路的6軸以上大件運輸車輛設定收費系數，以6軸貨車收費系數(4.67)為基礎，按每增加一軸增加0.8倍收費系數計費，例如7軸大件運輸車輛收費系數為4.67+0.8，對應收費標准為2.46元/車·公里，以此類推。

三、對滿足軸荷及質量限值的專項作業車，執行普通貨車收費標准。存在超限超載情況的專項作業車，取得大件運輸許可證的按大件運輸車輛收費標准。

四、貨車列車按牽引車和掛車的合計軸數，確定車型(軸)及收費標准。

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『叄』 交通部：1月1日起全國487個高速省界收費站全部撤銷

2019年12月31日晚，取消高速公路省界收費站工程並網切換如期進行，深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作領導小組組長、交通運輸部部長李小鵬指揮切換並宣布，取消高速公路省界收費站工程並網切換圓滿成功。

這意味著，從2020年1月1日零時起，全國29個聯網省份的487個省界收費站全部取消，圓滿完成了《政府工作報告》提出的「兩年內基本取消高速公路省界收費站任務」，並力爭提前的目標。

深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站，是關系人民群眾切實利益的民生工程，具有巨大的經濟社會效益。取消高速公路省界收費站以後，全國高速公路一張網將有效提高綜合交通運輸體系運轉效率，緩解擁堵、改善人民群眾出行體驗，助力節能減排，降本增效。

交通運輸部表示，自國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》以來，在不到9個月的時間里，交通運輸部先後制定了90餘個實施方案，召開了5次全行業部署調度會議，進行30多次專題調研、督導、座談，完善優化了鮮活農產品運輸「綠色通道」等通行費減免政策配套措施，調整貨車通行費統一按車(軸)型收費，實施高速公路入口不停車稱重檢測等。

目前，全國建設完成了24588套ETC門架系統，改造完成了48211條ETC車道、11401套高速公路不停車稱重檢測系統；ETC推廣發行了1.23億戶，累計用戶達到2.04億；1.2萬名高速公路收費員得到了妥善安置，轉崗到ETC推廣發行客服、清分結算後台服務、高速公路服務區服務、入口稱重檢測等崗位。

交通運輸部表示，2020年將牢守安全底線，確保路網穩定順暢；深化收費公路制度改革，推動《公路法》《收費公路管理條例》修訂工作，進一步完善貨車不停車快捷通行、ETC全社會推廣服務、綠色通道等政策舉措。

同時，深化降本增效，扎實推進收費公路控規模、調結構、降成本、防風險、強監管、優服務，著力構建收費路網挖潛增效、降低運行成本、有效防禦風險的長效機制；利用北斗、5G、區塊鏈等現代信息技術，加快車路協同、自動駕駛等研究應用，完善服務體系，提高服務質量，創新服務載體，拓展服務網路，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

來源：中國新聞網

編輯：車冀錄

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『肆』 取消高速公路省界收費站，實行分段式計費

關於高速收費和ETC一直是2019年火熱的話題，自2020年1月1日起，取消高速公路省界收費站後，高速公路計費方式也進行了兩大調整。

一是高速公路通過ETC門架實施分段計費；二是收費金額精確到「分」。

全國高速公路從原來是一次性匯總收費。而取消省界收費站以後，高速公路通過ETC門架實行分段計費，但是總金額不變。所謂分段計費，是將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費站劃分為一個個獨立的收費區間，各收費區間分別計算費額收費的模式。簡單來說，通行省界時不再需要停車交卡、交費和領卡，而是直接通過。

根據交通運輸部要求，ETC車輛分段扣費，收費金額取整到「分」；人工收費車輛分段計費，出口合並收費，收費金額取整到「元」。此外，在ETC車輛通行費優惠方面，今年仍保持不少於5%的優惠，對通行本區域的ETC車輛實行無差別基本優惠政策。

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『伍』 聽說下月高速取消省界收費是怎麼回事

好事啊 取消高速省界收費站可以節省跨省時交費停留的時間 這個在節假日車流量大的時候感受尤為明顯 敬請拭目以待

『陸』 今年取消省界我高速的時間是收費的。下高速已經免費了。這樣還收費嗎

只要下高速屬於免費時間的，不收取高速通行費。根據《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》的規定，免費時段從節假日第一天00∶00開始，節假日最後一天24∶00結束（普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為准，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為准）。

免費通行的收費公路范圍為符合《中華人民共和國公路法》和《收費公路管理條例》規定，經依法批准設置的收費公路（含收費橋梁和隧道）。

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為確保免費政策實施後車輛有序通行，各地區要對公路收費站現有車道進行全面調查，結合重大節假日期間7座及以下小型客車免費通行的要求，合理規劃和利用現有收費車道和免費專用通道，確保過往車輛分類分車道有序通行。

免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。

『柒』 2020年取消省界高速收費站是什麼意思

取消省界高速收費站，應該是從上車到下車路收一次費就行

『捌』 取消高速公路省界收費站是什麼意思

就是取消各省界的收費站，利用ETC等手段實行一開通。

我國的高速公路大多是分段建設，然後多段連通。一個地方修了一段高速公路，自然要單獨收費，當幾段高速公路連通之後，就形成了一條高速公路上有多個收費主體、實行分段收費的格局。

之前每隔一段就要停車繳一次費，後來，在撤並收費站的浪潮中，各省逐步實現省域范圍內「一卡通」，只要開車不出省界，無論開多遠、開多久，都只須領一次卡、繳一次費，的確方便多了。

拆除省界收費站，對於司機來說，行駛多少公里仍按多少公里繳費，沒什麼問題；問題無非是收上來的通行費怎樣分配給各高速公路經營方，這在技術上應該不難解決，省內「一卡通」已有成熟的經驗，現在只需從一省范圍擴展到全國范圍。

推動取消高速公路省界收費站的工作，主要是利用高速公路電子不停車收費（ETC）等新的信息技術，替代人工收費的方式，進一步提高車輛通行效率，達到降低物流成本的目的。

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高速公路省界收費站取消有了具體時間表

交通運輸部副部長戴東昌在此間表示，取消高速公路省界收費站是一項非常復雜的系統工程，涉及大量的工作。

具體時間安排是：2019年5月底前印發各類方案和要求，包括技術標准、總體設計方案、工程建設方案等等。6月到10月完成工程項目建設，包括收費車道改造、收費站改造、軟硬體提升等等。11月開始進行聯調聯試，爭取12月底前具備實現新舊系統切換的條件。在此基礎上，適時組織實施系統切換，確保完成該目標任務。

接下來將加快建設和完善高速公路收費體系。主要包括：中央和地方兩級清分結算和運營管理系統升級，收費站、收費車道、ETC門架系統硬體及軟體標准化建設改造，系統網路安全加固等工作。加快ETC電子不停車快捷收費系統的推廣應用。

『玖』 取消省界收費站是不是跨省開車的話就只要在下高速的時候收費就行了

取消省界收費站，跨省開車只需要在下高速的時候繳費就可以了。根據《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》規定，深化收費公路制度改革，提高綜合交通運輸網路效率，降低物流成本，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費。

按照實現電子不停車快捷收費、輔以車牌圖像識別、多種支付手段融合應用的技術路線，制定印發總體技術方案、工程建設方案、運營和服務規則、網路安全防護制度。

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調整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起，統一按車（軸）型收費，並確保不增加貨車通行費總體負擔，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。全面推廣高速公路差異化收費，引導擁堵路段、時段車輛科學分流，進一步提升高速公路通行效率。

（省級人民政府負責）研究統一危險化學品運輸車輛、摩托車高速公路通行管理政策。（交通運輸部、公安部負責）完善高速公路信用體系，對偷逃車輛通行費等失信行為實施聯合懲戒。

『拾』 什麼時候取消高速公路省界收費站

具體時間安排是：2019年5月底前印發各類方案和要求，包括技術標准、總體設計方案、工程建設方案等等。6月到10月完成工程項目建設，包括收費車道改造、收費站改造、軟硬體提升等等。11月開始進行聯調聯試，爭取12月底前具備實現新舊系統切換的條件。在此基礎上，適時組織實施系統切換，確保完成該目標任務。

接下來將加快建設和完善高速公路收費體系。主要包括：中央和地方兩級清分結算和運營管理系統升級，收費站、收費車道、ETC門架系統硬體及軟體標准化建設改造，系統網路安全加固等工作。加快ETC電子不停車快捷收費系統的推廣應用。

(10)高速省界收費取消收益上市公司擴展閱讀：

我國的高速公路大多是分段建設，然後多段連通。一個地方修了一段高速公路，自然要單獨收費，當幾段高速公路連通之後，就形成了一條高速公路上有多個收費主體、實行分段收費的格局。

之前每隔一段就要停車繳一次費，後來，在撤並收費站的浪潮中，各省逐步實現省域范圍內「一卡通」，只要開車不出省界，無論開多遠、開多久，都只須領一次卡、繳一次費，的確方便多了。

拆除省界收費站，對於司機來說，行駛多少公里仍按多少公里繳費，沒什麼問題；問題無非是收上來的通行費怎樣分配給各高速公路經營方，這在技術上應該不難解決，省內「一卡通」已有成熟的經驗，現在只需從一省范圍擴展到全國范圍。

推動取消高速公路省界收費站的工作，主要是利用高速公路電子不停車收費（ETC）等新的信息技術，替代人工收費的方式，進一步提高車輛通行效率，達到降低物流成本的目的。