海鷹集團營收

① 海鷹企業集團有限責任公司的人才策略

海鷹之所以能夠在激烈的市場競爭環境中始終保持自身的核心競爭優勢，成為今天中國最大型的醫葯企業集團之一，其中重要的成功因素就是：海鷹始終如一地視人才為企業發展之本，永遠給人才以展翅翱翔的廣闊天空。
海鷹管理模式的核心已經從傳統的資產經營轉向知識經營，企業的資產、項目、崗位、市場、設備等物化資本都在圍繞人才而動。現在的海鷹，不是人才適應公司，而是公司主動適應人才，採取有效的配套措施和手段，從而將人力資本激活，進而激活其它資本要素。這種以人力資本為核心的動作機制，使海鷹的每一次擴張、裂變，都帶來了不可估量的資本擴張和效益增長。
海鷹「以人為本」的人才策略，使其在激烈的市場競爭中始終保持著人才優勢，同時也使公司成為優秀人才的嚮往之地。「以人為本」是海鷹最根本的人才理念。海鷹始終將人才擺在第一位，認為人才是企業內部最寶貴的財富，企業的生存和發展最終取決於是否建立了合理的人才機制和擁有一流的各類人才。海鷹的文化強調：尊重人，尊重人的價值和個性，追求員工與企業的共同可持續發展，希望員工通過在海鷹的努力工作實現人生價值和目標，同時為國家和民族做出貢獻。海鷹的新員工招聘大門是向所有人才敞開的，取捨的標准就是：是否具備創新意識和不斷的進取精神;是否與海鷹的企業文化、核心價值觀相一致。在海鷹，無論是哪個崗位的工作人員，只要有真才學真本事，都有可能成為公司重用的人才，「尊重人才，用好人才，培育人才」是海鷹始終恪守的原則； 「能者上，中者讓，庸者下」是海鷹的競爭機制；「事業留人，待遇留人，情感留人」是海鷹穩定企業人才隊伍的一向方針；「培訓可以造就優秀員工」是海鷹的育才之道；海鷹的人才觀就是要使每一位員工成為有用之才。

② 無錫海鷹待遇怎麼樣

不好,純粹是個"看上去很美"的單位.
這家廠是50年前蘇聯援建的,做軍工和民品,10年前是非常輝煌的,那時的產值可以與華晶,GE無錫部相媲美.可是後來老一輩的領導都退休,換了現在的一批領導班子,這些人非常注重形式主義,慢慢的,海鷹開始走下坡路,原有的一些人都跳槽出去自己開廠了,還有相當一部分人去了GE(現在GE里好多都是海鷹去的人),技術革新力量就更跟不上了.
現在據說海鷹的七分廠和九分廠合並,可是由於沒有什麼生意,工人們都整月整月的放假在家,就越發的不景氣了,而今年4月1日50周年廠慶過後海鷹准備出租那棟氣派的水聲大樓,一方面是賺點收入,另一方面是標志著這個廠其實已經垮了.
如果你想招聘去那家單位,恭喜你,只要你不是什麼高中畢業,只要隨便混個什麼大專以上的學校,基本都會錄取你的,而另一方面,你不要希望進去以後會有什麼發展,有才華的都跳槽了,中層以上幹部是你毛頭小子混不進去的,願意安安心心呆在裡面的大多是等退休的老頭老太.
口說無憑,我拿一些實際的數據給你看,那裡面最基層的工人一個月800,稍微有點技術的可以拿到1000多,裡面最好的部門是水聲中心,是開發B超的,裡面最骨幹級的教授一個月拿4500,而同樣這個教授跳槽去GE以後月薪是13500(翻三倍),GE無錫部的年產值是20億(1000人不到),而海鷹是3000萬(可能包含一定內部交易值,員工是2000人).
作了以上的分析,可以看出這已經是個夕陽企業了,只是還強撐著國有企業的門面,只能說"看上去很美",相信你能做出正確的判斷.
所有資料都是內部一手資料,准確無誤,如果不信可以親自招聘進去看一看.

③ 海鷹技校

海鷹技校那邊掛的是海鷹集團的牌子，事實上海鷹集團本廠招員工都不要海鷹技校出來的，中專學歷嘛，他們那個校區哦就一小幢樓房，住的地方不是人住的。不說了不說了。受不了了。

④ 無錫海鷹集團怎麼樣 做技術的在裡面有沒有發展空間

任何一個企業都有人說它不好的地方，海鷹是一個國企，而且還是軍工企業，自然有大多數國回企的通病，公司的答管理體系是比較規范，如果肯學，肯定能學不少東西，裡面工作挺輕松，每天4點半下班，如果把所有假期加起來，可能差不多有5個月的假（包括探親假），如果准備來的話，可以留言以後交個朋友

⑤ 無錫的海鷹集團怎麼樣啊

軍工企業 做醫療設備的最起碼倒閉不了 裡面可以學到不少東西 按照前幾年的模式多是在裡面干幾年有經驗了 直接跳到GE的 呵呵

⑥ 海鷹企業集團有限責任公司怎麼樣

簡介：海鷹企業集團有限責任公司始建於1958年，是一家技術密集、科研生版產一體化的國家高新權技術企業，現隸屬於中國船舶工業集團公司。
法定代表人：劉宇
成立時間：1987-12-08
注冊資本：50000萬人民幣
工商注冊號：320000000002928
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：無錫市新區菱湖大道111號飛魚座D幢5樓

⑦ 無錫721所是無錫海鷹集團的前身嗎

是的，沒錯
看你去干什麼工作了
總之，一個國有的大型企業。
看你自身對職業發展的定位了
總的來說，到一個大企業工作，有自豪感也可以學到一些東西的

⑧ 請問誰知道無錫721所就是現在的海鷹集團嗎請問721所具體是做什麼的啊，聽說是醫療設備，不知是不是謝謝

對，是軍轉民企，是醫療設備

⑨ 中國神船真的來了，你怎麼看

一、戰略層次。
（1）、韓國造船業。
自2012年中國成功登頂世界第一造船國後，韓國已連續6年訂單量位居第二，排在中國之後。然而，2018年韓國船企的訂單數在時隔7年後超過中國，重返第一的寶座。
2019年3月8日，韓國現代重工與韓國產業銀行正式簽署了收購大宇造船的協議。按照協議，韓國產業銀行將其所持的大宇造船55.7%股份全部轉讓給現代重工。來自VesselsValue的數據表明，現代重工和大宇造船手持訂單數分別為259艘和78艘，兩家韓國造船集團合並後將合計佔有全球市場份額約20%的份額，成為全球第一大造船企業。
（2）、南船北船。
截至2018年年底，偏重船舶設計與系統配套的中船重工，在船舶全產業鏈上皆有布局，目前擁有48家工業企業，28家科研院所，5家上市公司，實現營業收入3150億元，利潤總額88.6億元。
而建造能力相對突出的中船集團，擁有上海長興、廣州龍穴兩大生產基地，旗下工業企業31家、科研院所9家、4家上市公司；《財富》數據顯示，中船集團2018年營收額為298億美元，實現利潤3.7億美元，旗下員工約7萬人。
南北船已逐步成長為世界級的造船企業，出於戰略因素，南北船的合並成為必然的選擇。

（3）央企合並重組的大趨勢
央企合並重組自2014年底開始，原中國南車、原中國北車發布公告重組合並為中國中車；2015年5月，原中國電力投資集團與原國家核電技術有限公司，合並為國家電力投資集團；2017年，原國電集團和原神華集團重組為國家能源投資集團。2019年8月，中國輕工集團公司、中國工藝（集團）公司整體並入中國保利集團公司，成為中國保利集團的全資子企業。
目前國家正採取更多的措施，讓央企整體合並，將業務重合度比較高、上下游的合並。或者讓一家央企直接成為另一家央企的全資子公司，可以降低央企重組的阻力。央企重組不是為了減戶數，而是更加關注重組的內涵和實效。重組以來，資源配置效率有效提升，經營成本明顯下降，相關企業效益大幅提升，行業地位和話語權顯著提高。
國家在推進中央企業集團層面重組，推進煤電、重型裝備製造、鋼鐵等領域重組，探索海外資產整合，集中資源形成合力，更好發揮協同效應。國家鼓勵中央企業圍繞發展戰略，以獲取關鍵技術、核心資源、知名品牌、市場渠道等為重點，積極開展並購重組，提高產業集中度，推動質量品牌提升。支持中央企業之間通過資產重組、股權合作、資產置換、無償劃轉、戰略聯盟、聯合開發等方式，將資源向優勢企業和企業主業集中。
央企的合並沒有懸念，只是時間問題。
二、行業低迷
自2008年金融危機以來，全球航運市場持續低迷，供大於求，全球產能過剩明顯；國內眾多造船企業因資金鏈斷裂而破產、重組。經過數年的洗牌，國內造船業訂單已逐步集中到四家企業。第三方機構VesselsValue的數據顯示，國內造船企業手持訂單（民船）數量前四名為中船集團、中船重工、中遠海重工和揚子江船業，分別為291艘、143艘、129艘和95艘。而國金證券研報表示，上述四家骨幹造船集團合計全國市佔率達90%以上。
如果南北船此次順利重組並合並，中國造船業將由此前的四強爭霸，變為「一超」與「雙強」的新格局。一超自然是 「中國神船」。可以預見，重組完成後的「中國神船」不僅有最全的船舶產業鏈布局，還將擁有大連、上海、廣州三大生產基地；產品上也將覆蓋幾乎全部民用船型，並承建中國海軍絕大部分艦船。
兩強則有各自的生存之道。中遠海重工的母公司是中國遠洋海運集團，截至去年底，中遠海運船隊規模約1285艘，綜合運力超1億載重噸，是全球最大的綜合性航運企業。
揚子江船業是我國目前最大的民營造船企業，近6年來實現凈利潤共計約173億元。去年10月，揚子江船業率先聯手日本三井成立合資船企，共同研製LNG船等船型，插足高附加值船型市場。
三、發展新產業
中船重工的業務范圍有「海洋裝備產業」、「動力與機電裝備產業」這些業務版塊。而中船重工旗下的中國海裝更是在風電領域深耕多年。
中國海裝全稱「中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司」，其前身為中船重工（重慶）海裝風電設備有限公司，成立於2004年1月9日，隸屬於中船重工集團公司，是國家海上風力發電工程技術研究中心平台建設單位，專業從事風電裝備研製及其系統總成和風電場工程技術服務的高新技術企業。也正因中國海裝有著中船重工的背景，使得中國海裝成為了我國在同一個集團內唯一擁有完整風電裝備研製產業鏈的創新型高科技公司。
根據中國風能協會（CWEA）的最新排名，中國海裝在2018年中國市場風電整機製造企業新增裝機容量排名中排在第7位，並且在今年6月下旬，中國海裝首個自建的海上風電項目——中船重工庄河海域海上風電場址Ⅱ300MW項目正式開工。
此外，中船重工在氫能領域也積極布局。
早在2017年底，中船重工就召開過氫能源產業專題工作會議，當時會議就稱「集團公司黨組把發展氫能源產業作為轉型升級調結構的重要方向和培育產業發展新動能的戰略領域，意義十分重大。」
今年3月，中船重工與國家電投簽署了戰略合作協議，兩大集團將在核能、風電、光伏、氫能等產業領域開展全方位深度合作。2019年6月底，中船重工氫能裝備製造項目在邯鄲氫能源產業園開工。
在本次重組消息確定前的「中國神船」兩大集團高層首次會面上，中船重工表示，希望雙方進一步加強溝通交流，加快推進在軍品、大型郵輪、清潔能源、智慧海洋、智能製造、國際化等領域的務實合作，實現優勢互補、互利共贏。中船集團同樣表示，希望雙方在更多領域開展務實合作。
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