大華股份2018年四季度凈利

1. 2016年的四季度報表利潤和12月份的利潤表中的利潤算完之即2016年的凈利

可以肯定的說，有一個算錯了。
把各個月的數據，按月列表，然後再計算累計數。
按季度計算合計。然後對比一下看看是哪個錯了。
在Excel裡面，做個表，簡單的很。

2. 韓信炒股：大家有沒有發現，我們苦苦尋覓的大牛

閃牛分析：大家有沒有發現，我們苦苦尋覓的大牛股，有時候回首一看，就如青玉案·元夕中描述的一樣，苦苦尋覓的佳人，卻在不經意間回頭發現，她就在我們身後不遠的燈火闌珊處當我們用心去觀察，做生活中的有心人，就會發現很多大牛股的投資機會2008年，我發現街上到處在安裝攝像頭，很多紅綠燈路口都在安裝拍照攝像頭，十字路口都在安裝天網攝像頭，甚至有不少工廠為了監控員工有沒有偷懶和防盜，也安裝上了攝像頭我當時還在笑街上安裝這么多攝像頭，交警的罰款稅收要暴增啊！可惜的是當時的我並沒有意識到攝像頭生意這么好，那麼生產攝像頭的公司利潤一定會快速增長，這樣的公司股價一定會隨著利潤快速增長而增長更沒有意識到去投資這樣的公司股票，
而白白錯過了身邊大牛股的機會直到2012年我在翻看歷史牛股時才恍然發現大華股份給我帶來的投資邏輯，當時大華股份已經從低點在大牛市中逆勢上漲了10倍，現在回頭來看，大華股份從2008年12月2日的股價1.33元（前復權）達到2013年10月10日的股價47.3元（前復權），漲幅達到了35.5倍大華股份的漲幅得益於業績的持續大幅增長，業績的大幅增長預期我們可以從生活中發現，我們可以看到大華股份2008年營業收入6.32億元，凈利潤1.04億元，此後幾年由於全國進行平安城市建設，就如我在生活中看到的那樣，大街小巷都在安裝攝像頭天眼，部分工廠企業店鋪也都在安裝監控攝像頭，大華股份也在這幾年業績快速增長，2013年大華股份當年實現營業收入54.1億元，凈利潤11.3億元，從2008年到2013年的五年時間里，公司業績實現了10倍的增長，公司股價在二級市場實現了超過30倍的上漲通過大華股份的事情，後來我恍然大悟，牛股就在我的身邊！
至此，我不再局限於逐步分析眾多上市公司的財務報表來選股，以及通過股價走勢的技術分析來選股，而是在這兩種方法都運用之下，更側重於從現實生活中尋找大牛股，因為從身邊找到的大牛股，我們能親眼看到行業的發展公司的發展，能夠通過自己的親身體會驗證行業的增長邏輯公司的增長邏輯，獲得實實在在的第一手資料，並可以規避一些通過財務報表無法分析出的上市公司財務造假，從而讓自己的持股更穩定投資更安心2012年，我發現我們城鎮的大樓越來越高了，高檔電梯大樓也越來越多了，土地的成本越來越高，房地產開發商們也更願意修建更高的樓房，同時中國進入老齡化，很多家裡的老人爬樓很累，我自己90歲的外婆就告訴我，她不願意住高樓層，爬樓太累了我發現新修的大樓越來越多都安裝有電梯，生產電梯的生意一定很好，這或許就是一個商機，我不能自己生產電梯賺錢，但是我可以投資生產電梯的公司股票賺錢，於是我在上市公司的股票里找生產電梯的公司當時在電腦里查找到江南嘉捷上海機電康力電梯，隨後我把這幾家公司進行了基本面的對比，我發現這幾家公司財務報表業績增長都比較好，說明印證了我在生活中觀察到電梯大樓越來越多的邏輯，電梯行業整體增長比較好，經過對比，我最終選擇了康力電梯，公司業績從2012年到2015年凈利潤保持著30%以上的高速復合增長，從2012年12月4日的3.03元（前復權）到2015年6月1日的28.49元，漲幅超過8倍，遺憾的是我在熊市裡只從這只股上賺了兩倍再比如2013年我們發現身邊大街上不少商場廣場在安裝LED巨幅廣告電視屏幕，我們從上市公司中就可以找到利亞德洲明科技奧拓電子，在隨後的兩年裡利亞德洲明科技的業績都保持快速增長，其中利亞德的增速最快，股價在不到3年時間里漲了10倍在我們身邊的牛股還有很多，只是當它悄悄站在我們旁邊時，我們沒有用心去感受到它的存在身邊的大牛股從來不缺少，缺少的是我們善於發現它的心用心在生活中尋找大牛股，做生活中的有心人.。
以上內容為轉載，希望對你有所幫助；

3. 如何利用三季度的凈利潤估計全年凈利潤

我玩了一輩子股票，這小意思。用動態市盈率TTM估值，前三季度總凈利潤X+2017年第四季度凈利潤Y=Z。最後用公司當前總市值/Z =PE TTM，結束。這個估值忽略了18年第四季度，用17年第四季度代替，比較保守可信，最好可以用扣非凈利潤計算，更加可信。

4. 長安汽車：2019年凈利潤預計虧損24億-29億元

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 請問全年累計凈利潤 和第四季度凈利潤有什麼關系

第四季度是指第四季的當然，全年包括四個季節啊。

6. 求一份完整的上市公司財務報表分析

大華股份09年半年報

1,收入和凈利潤.

上半年收入增長放緩,增長12.91%,其中國內增長僅8.8%,說明公司的營銷體系還是存在一些問題;而海外銷售則增長了32%,這在海外經濟不景氣的今年,出口能取得這樣的增長,也算是不容易了,據了解海康威視上半年的出口是有一定幅度的下降的,當然這和大華的出口基數偏低也有關系.如果大華的出口能在今後保持這種增長的勢頭,一旦海外經濟復甦,對利潤的貢獻應該會不小.

凈利潤同比下降7.3%,扣除非經常損益後的凈利潤則是下降了15%.按理說這很不應該,因為今年所得稅費用同比下降了63%(去年按25%的稅率計算).利潤下滑的主要原因由於加大了市場投入和研發投入,導致銷售費用和管理費用的大副增長,由於這種投入體現到利潤上需要一定的周期,所以在投入初期,利潤的增長是要落後於收入增長的,一旦這種投入達到了預期效果,則很可能出現利潤增長遠遠高於收入的情況.比如中創信測,就是由於前幾年加大了研發和市場投入,導致了近幾年凈利潤的增長遠遠高於收入.當然,如果這種投入遠遠達不到預期效果,就會對利潤的拖累越來越大,所以這裡面也隱藏著一定風險.

2,產品結構和毛利率.

目前大華主要的收入來源還是DVR,基本上還是吃老本.DVR的毛利同比略有下降,主要是由於整體價格有所降低,在山寨機對DVR行業的沖擊日益加大的情況下,海康和大華這兩大龍頭能否鞏固住該行業的毛利水平,目前還存在一些懸念.從大華近期的新品巡展來看,差不多也是以DVR為核心,只是由於性能提高,新產品的售價也較以前提高很多,如果新品的推廣順利的話,DVR的毛利應該是會有較大提高的.

數字遠程圖像監控系統上半年收入增長了一倍,達到了3525萬,而且毛利率也由去年同期的20%提高到了40%,恢復到07年同期的水平,增長勢頭應該說還不錯.一般來說,這種系統集成的毛利能維持在20%的毛利就算很高了,我估計該收入的快速增長是大華接了一些打包工程項目所致,但毛利率能否穩定在40%的水平,應該有著很大的不確定性.

其他產品收入增長了1.4倍,達到了3227萬,毛利盡管有所下降,但仍然高達42%.這部分產品主要是大華研發的一些新產品，盡管大華現在走的是「大安防戰略」，但近幾年除了DVR上有所成就外，其他新產品一直都沒有成氣候，即便是智能交通產品,雖然也有較好的增長,但還是低於年初預期的,還沒有形成規模.反觀海康，除了在板卡和DVR這兩個領域牢居第一外，在攝像機領域的發展也是相當快的,看來大華要趕上海康目前還只能是個夢想。

綜合來看，大華的毛利率較去年同期略有上升，應屬好現象。

3,分配.

上半年沒有分紅,也沒有送股,這使得不少投資者再次失望.其實,我個人覺得中期不送股反倒會好一些,首先是中期高送配一般是少數個例,很難引發整體的高送轉行情,而年報的高送轉往往因群體規模較大,市場炒作的力度和空間都遠高於中報.其次,目前的股價不大適合送轉,要真推出高送轉,至少也得等股價上了幾個台階,讓機構有充裕的時間運作,假如現在推出送股,未免把這一題材給浪費了.去年的年報沒有送股,公司自身也背負了很大壓力,我想無論下半年經營如何,今年年報推出10送10的可能應該是非常大的.

4，股東情況。

股東戶數有所減少,又達到了去年年底的水平,由於增加了小非的籌碼,人均持股數還是相當集中的,達到5000股/戶.從小非的情況來看,除了王增鍬拋售49萬股外,自然人高冬的51萬股應該也全部拋出,吳軍因個人需要拋出4.5萬股,而朱江明和陳金霞仍舊持股未動,看來整體上小非的籌碼還是比較穩定.從機構的情況來看,中信的私募從去年至今一直持續加倉,而最初進入的兩大機構國泰基金和通聯資本也是不離不棄,只是做了一些波段操作,造成了籌碼數量上的一些變化.總的來說,機構對大華的認可度還是比較高的.

展望下半年,大華尚存在一些不確定因素,這主要看市場的持續投入能否產生效果以及新產品的推廣情況,如果這2方面做的好,那下半年的利潤出現快速增長還是值得期待的,如果新產品的銷售不暢,這些巨大的銷售和管理費用將會在下半年繼續吞噬利潤成果,由此也不難理解在對3季度業績預測時仍然用了"增減"這個不確定的詞.

7. 2019全球主流車企營收利潤雙降，汽車業迎來至暗時刻了嗎

在全球各大車企陸續披露2019年銷量之際，與銷量掛鉤的財報數據也逐一浮出水面。截至發稿前，除大眾集團還未公布2019年財報外，豐田、通用、福特、現代、戴姆勒等主流全球性跨國車企集團已公開財報數據。

在這10家車企集團中，從利潤增降幅來看，包括福特、雷諾、日產、戴姆勒等都出現兩位數的下滑幅度，僅有現代、豐田、沃爾沃實現利潤增長。

為了應對全球汽車市場的持續放緩和汽車製造商營收和利潤遭受威脅的問題，車企之間加大合作也成為了趨勢。

賓士和寶馬宣布成立合資出行集團，共同出資10億歐元（約合人民幣75.8億元），成立五家合資公司，各持有合資公司50%的股份；吉利與戴姆勒共建網約車「耀出行」，針對滴滴出行豪華車業務；大眾和福特合作，布局自動駕駛及電動汽車領域等。

全球汽車產業轉型已迫在眉睫，本就不被看好的2020年也隨著中國疫情事件變得更加不明朗。不過，「禍兮福所倚，福兮禍所伏」，即使大環境再差，也會有樂觀者在危機中抓住機會，而悲觀者眼裡只會看到危機。

甘芳利/文

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 長城汽車下調2020年銷售目標和凈利潤預期 受疫情影響 也算正常

3月14日，長城汽車股份有限公司發布的《長城汽車2020年限制性股票與股票期權激勵計劃實施考核辦法（修訂稿）》顯示，長城汽車將2020年銷量目標從111萬輛下調至102萬輛，低於其2019年106萬輛的成績；而其將凈利潤預期從47億元下調至40.5億元，同樣低於2019年。

2020年整體環境對各家車企都是一種考驗，自主品牌3強的吉利汽車2020年銷售目標為141萬輛，相比去年僅增加1萬輛，已經預示著2020的艱難，長城汽車則更為理性，2020年都目標比2019年106萬輛還低4萬輛，目標已經確定，那就加油干吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 大華股份為什麼跌

道富投資為您解答：
道富投資 訊大華股份（002236）今日大單金額占總成交金額的 9.98%，近5日內資金凈流出-5861.84萬元，低於行業平均水平-525.98萬元。資金面評分為4.30分。
道富投資認為近5日內該股資金流出較多。據統計，近10日內主力籌碼很集中，呈高度控盤狀態。所以出現下跌！