中國交建集團王海懷

㈠ 重慶交通大學土木工程怎麼樣

自1951年建校以來，已先後有五萬多名畢業生，他們中的大多數已經成長為我國經濟社會發展特別是交通戰線的技術骨乾和管理骨幹。目前，在西部地區12 個省（市、區）的交通行業高級技術及管理人員隊伍中，都有我校校友的身影；西南地區6 個省（市、區）的交通廳廳長、副廳長、總工程師大多數畢業於我校；西藏自治區交通行業75%以上的高級技術人員畢業於我校；長江流域各省市港航管理及科研單位負責人大多數是我校校友；重慶市交通行業的技術負責人、技術骨乾和高層管理人員幾乎全部畢業於我校。

交通運輸專業1986 屆28 名畢業生中，現有副部級幹部1 人、廳局級幹部1 人、地方國有大中型交通企業經理12 人。

2006 年11 月，首屆「中國橋梁文化周」評選出中國交通建設「十大橋梁英雄人物」和「十大橋梁英雄團隊」，「十大橋梁人物」中的5 位、「十大橋梁英雄團隊」中5 個團隊的領軍人都是我校校友。

以下是本人了解的部分校友的情況，資料十分有限，肯定還有很多優秀的校友不為我們所知。

鄭皆連，1965 屆校友，原交通部部屬10所院校培養的唯一的一名中國工程院院士，也是廣西自治區的第一位院士。現任廣西壯族自治區交通廳巡視員、廣西科協主席、交通部專家委員會委員、中國公路學會橋梁專與結構工程學會副理事長、廣西公路學會理事長、廣西科學技術進步獎評審委員會委員。曾擔任廣西交通廳副總工程師、副廳長兼總工程師、交通部技術顧問等職。1999年當選為中國工程院院士，享受國務院政府津貼。

劉曉峰，四川省副省長
施性謀，原福建省副省長
楊盛福，原交通部總工程師
譚占海，原交通部人勞司司長
鍾華，交通部監察局局長，1986屆校友
賴明，全國九三學社中央副主席
朱碧新，中國交通建設集團副總裁，1986屆校友
侯金龍，中國交通建設集團副總裁，1977 屆校友
重慶市交通委員會主任丁純，副主任彭建康、滕宏偉，副主任兼總工程師張太雄等都是我校校友（直轄市交通委員會等同於交通廳）
吳亞中，湖南省交通廳廳長，我校1982屆校友
吳衛平，雲南省交通廳副廳長，1982屆校友
胡星，原雲南省交通廳副廳長，1982屆校友
劉晉安，雲南省公路運輸管理局局長，1985屆校友
陳輝，雲南省航務管理局總工程師，1987級校友
秦宗模，雲南省航務管理局副局長，1991屆校友
李桓興，雲南省公路科學技術研究所所長
張賢康，雲南省公路科學技術研究所總工程師
范躍武，河南省交通廳副廳長兼總工程師，1982屆校友
夏家邦，原甘肅省交通廳副廳長、交通廳黨組書記，1956屆校友
陳暉，甘肅省公路運輸管理局規劃處處長，1995屆校友
冉仕平，西藏交通廳副廳長兼總工程師，我校1988屆校友
羅布山培，原自治區交通廳辦公室主任，1977屆校友
周傑，內蒙古交通廳副廳長，1978屆校友
徐占雲，內蒙古自治區公路局副局長，1980屆校友
廖小波，廣西壯族自治區交通廳副廳長
梁毅 ，廣西交通廳基建處處長
姜繼紅，廣西交通廳規劃計劃處處長
陳慶仍 ，四川省交通廳副廳長
鄭道訪，原四川省交通廳副廳長，1965屆校友
陳樂生，四川省交通廳總工程師、1977級校友
朱學雷，四川省交通廳科教處處長、1983級校友
劉守成，成都市武侯區區長
杜偉光，成都市規劃局副廳級巡視員
塗智，成都市交通委員會常務副主任
劉燕，成都市交通委員會辦公室副主任
劉月蓮，廣西交通廳公路管理局副局長
李天碧，江西省交通廳航務管理局局長，1984屆校友
武憼民，全國著名高原凍土專家，2001年中國工程院院士候選人，1953 屆校友
陳天本，貴州省橋梁設計院院長，2001年中國工程院院士有效候選人，1964屆校友
孟凡超 中交公路規劃設計院副院長，全國工程勘察設計大師，1982屆校友
謝邦珠，四川省交通廳公路規劃勘察設計研究院原總工程師 、全國工程勘察設計大師、「全國十大橋梁人物」， 1961屆校友
曾濤，四川省交通廳內河勘察規劃設計院總工程師，1984屆校友
周哲瑋，上海大學常務副校長，1982屆校友
蔣樹屏，「詹天佑土木工程大獎」獲得者，重慶交通科研設計院院長兼總工程師，2005年中國工程院院士候選人，1978 屆校友
張力，重慶交通科研設計院董事長，1982屆校友
姜友生，湖北省交通規劃設計院院長，1988屆校友
石飛榮，陝西省公路勘察設計院院長
唐志成，中鐵二局集團總經理
侯 莉 ，中國市政工程西南設計研究院黨委書記
朱學雷，四川省公路勘察設計院副院長
王 瑋，四川省交通設計院院長
鍾強文，成都市政設計院院長
任天毅，成都市公路協會秘書長
何淑倫，財富銀路達交通設施有限公司董事長
李水生，自貢市交通設計院院長
景伯周，綿陽市交通局局長
肖軍，成都高速公路發展有限公司總經理
何念昭，四川川南高等級公路有限責任公司副總經理
蔡亮發，成都長途汽車運輸集團集團副總經理
唐林，鐵二院交通設計院經理
角述賓，雲南路橋集團公司總工程師，1987屆校友
王雲祥，雲南路橋集團公司總經濟師，1983屆校友
劉紅飈，雲南路橋集團公司副總工程師，1994屆校友
王在杭，雲南路橋集團公司副總工程師，1996屆校友
熊世銀，雲南路橋集團公司副總工程師
唐軍，雲南路橋集團公司副總工程師
應雄，雲南路橋集團公司副總工程師，2001屆校友
劉士林，中交第一公路勘察設計研究院黨委書記兼副院長，1977屆校友
高宣德，中交第一公路勘察設計研究院副總工程師、教授級高級工程師，1983屆校友
符榮輝，中交第二公路勘察設計院副院長、教授級高級工程師，1969屆校友
王祥，中交第三航務工程勘察設計院院長
程澤坤，中交第三航務工程勘察設計院總工程師
王海懷，中交第二航務工程局有限公司董事長，1991屆校友
劉先鵬，中交第二航務工程局有限公司副總經理兼蘇通大橋項目部總經理，「全國十大橋梁人物」獲得者，我校1990屆校友
楊燕，中交第三公路工程局有限公司董事長兼總經理、教授級高工，1983屆校友
孫雲，全國十大橋梁人物獲得者，四川公路橋梁建設集團有限公司董事長、黨委書記、總裁，1981屆校友
王劼耘，廣西新發展交通集團公司總經理，1984級校友
周文，廣西北部灣開發投資有限責任公司總經理，1986屆校友
劉紅春，第七屆「中國武警十大忠誠衛士」，武警交通部隊第四支隊支隊長，1995屆校友
裴古安，甘肅省交通規劃設計院院長，1986屆校友
李昌鑄，交通部公路科學研究院研究員、北京新橋技術發展有限公司總經理，1984屆校友
盧鐵瑞，北京新橋技術發展有限公司總工程師
夏曉霞，北京新橋技術發展有限公司常務副總經理
肖榮璽，天津市政工程局副局長、市政公司總經理，1963屆校友
衛強，林芝公路管理分局局長，1997屆校友
羅霞，西南交通大學交通運輸學院副院長、教授、博導、全國政協委員，1982屆校友
晏啟鵬，西南交大校辦主任、博導
何川，西南交大土木學院地下工程系主任、博導
朱百喜，重慶對外建設總公司黨委書記、總經理，1977屆校友
趙志福，甘肅省公路局局長、黨委書記，1976屆校友
喬墩，重慶公路局局長，1985屆校友
袁學戡，陝西校友會名譽會長、原陝西省公路局局長、橋隧專家、1963屆校友
馬世猷，原陝西省省交通廳辦公室主任、1957屆畢業生
李良，西安方舟工程咨詢有限責任公司總經理
董淼傑，西安方舟工程咨詢有限責任公司副總經理，1989屆校友
方明山，杭州灣跨海大橋副總工程師，1991屆校友
徐麗，交通部規劃研究院戰略所所長，1991屆校友
李永林，四川達渝高速公路建設開發有限公司總經理，1985屆校友
李祖偉，重慶高速公路開發有限公司總經理
周達儉，廣西路橋公司總經理
李健，重慶交通旅遊投資集團有限公司董事長，1969屆校友
張化麒，中國民主促進會甘肅省委副秘書長兼組織部部長，1968屆校友
王勤友，沈陽公路規劃設計院副院長
凌宏億，江西省路橋工程局局長
俞憲明，浙江交通勘察設計有限公司董事長，院長，1980屆校友
胡旭敏，浙江省交通規劃設計研究院副院長，1987屆校友
李 炎，浙江杭州杭徽高速公路有限公司總經理， 1990屆校友
張學明，中交通力公路勘察設計工程有限公司總工程師、工會主席
王化冰，山東省路橋集團公司總經理，橋梁專業畢業
劉曉平，長沙理工大學水利學院院長、博導，1982屆港航專業校友
楊海，深圳高速公路股份有限公司董事長
周華，中國華西工程設計公司總經理，橋1979級校友
熊國偉，深圳市龍崗區政府副區長，水港1983屆校友
李峰，深圳鹽田港股份公司經理，水港1985屆校友
曾靜康，深圳市市政咨詢中心主任，路1977級校友
郭振仁，國家環保總局華南環境科學研究所總工、水港1977級校友
蔡小揚，廣東省公路勘察規劃設計院副院長、橋梁1984級校友
黃建躍，廣東省交通集團有限公司總工、橋隧1978級校友
李斌，廣東省交通廳科技教育處副處長、路1985級校友
姚漢雄，廣東晶通建設集團公司副總經理、路1989屆校友
蘭恆水，廣深高速公路有限公司副總經理、橋梁1988屆校友
黃慶鋒，廣東省交通廳港航局副處長、港航1984級校友
張少錦，廣州珠江黃埔大橋建設公司總工、路1987級校友

㈡ 武漢的火炬手有哪些人

武漢208名奧運火炬手名單：

敖金平（男，華中師大體育學院）
畢 競（男，湖北省體育局）
曹榮武（男，中國地質大學體育部）
陳歡莉（女，武漢市漢水橋街文體站）
陳 政（男，武漢市武昌區房產管理所）
陳 蘇（男，華中科技大學公共管理學院）
陳 佳（女，華中師大體育學院）

陳 衛（男，武漢市二聾校）

陳新梅（女，62115部隊）

代立柱（男，武漢市吳家山中學）

鄧雄光達（男，武漢市四中）

董宏猷（男，武漢市文聯）

方 文（女，武漢市紫陽路派出所）

方才金（男，湖北省機關事務管理局）

馮 丹（女，華中科技大學）

馮夢雅（女， 湖北省體育局）

付 紀（男，武昌造船廠）

桂紅林（男，武漢市和平街派出所）

郭艷萍（女，武漢江漢區人民檢察院）

韓 忠（男，武漢市江岸區人民檢察院）

韓威威（女，中石油湖北分公司）

韓愛萍（女，湖北省體育局）

胡晶珊（女，湖北省體育局）

胡忠凱（男，湖北省衛生廳工會 ）

黃俊群（女，湖北省體育局）

黃國慶（男， 湖北省總工會）

黃來女（女，武漢大學計算機學院）

姜 睿（女，中國地質大學體育部）

江作蘇（男， 湖北日報傳媒集團）

江佳蕾（女，湖北省體校）

蔣大國（女，湖北省人民政府）

雷金萍（女， 東風本田汽車有限公司）

李培根（男，華中科技大學）

李建明（男，湖北省體育局）

李 絛（女，武漢海關）

李光明（男，湖北省農牧開發公司）

廖建華（男，武漢市農村技術開發中心）

林更全（男，武漢市倉埠街文體站）

林曉華（女，湖北省體育局）

劉 芳（女，武漢市公安局洪山區分局）

劉繼平（男，市公安局水上分局）

劉正志（男，武警武漢指揮學院）

盧開陽（男，湖北省種子管理站）

羅明福（男，湖北省體育局）

羅修橋（男，湖北省體育局）

馬偉柱（男，武漢市翠微中學）

潘晚平（男，湖北省畜牧局）

彭道海（男，武漢體育學院）

邱建軍（女，武漢市漢陽區法院 ）

沈 忠（男，湖北省畜牧局）

盛從鋒（男，武漢市文化局）

宋曉婕（女，武漢市商業職工醫院）

孫美華（女，武漢市民革）

孫義良（男，武漢體育學院）

孫汀涓（女，省廣播電視總台都市頻道）

譚徵在（男，湖北省民宗委）

唐 欣（女，武漢市6中）

陶 勇（男，武警武漢支隊七大隊）

萬象平（男，武警湖北總隊第一支隊）

汪國安（男，湖北省體育局）

汪連天（男，湖北省直機關工委）

王德華（男，武漢市蔡甸區教育局）

王 莉（女，武漢市婦聯）

王文婧（女，市婦女兒童醫療保健中心）

王海懷（男，中交二航局有限公司）

王業堤（女，黃陂區城關木螺釘豬鬃廠）

王 農（男，武漢市體育運動學校）

王 佳（男，武漢理工大學體育學院）

王覺非（女，湖北省農民體協）

王光傑（男，武警武漢支隊一大隊）

魏 威（男，武漢市江漢區環保局）

魏尚舉（男，湖北省伊斯蘭協會）

吳濟鵬（男，湖北省體育局）

吳向君（男，海軍工程大學）

伍 瓊（女， 武漢市磨山管理處）

向遠清（男，湖北省畜牧局）

肖 俠（男，武漢市巡邏民警處二大隊）

肖愛山（男，湖北省體育局）

謝連平（男，省地質礦產勘查開發局）

謝 娟（女，華中科技大學外語學院）

辛從陽（男，江夏職業技術教育學校）

許國剛（男，湖北省農民體協）

楊 華（女，武漢市漢南區一中）

楊 軍（男，武漢市新洲區農民）

楊從林（女，湖北省勞動和社會保障廳）

楊 震（男，武漢大學新聞與傳播學院）

楊序谷（男，湖北省民宗委）

楊丹珠（女，湖北省殘疾人體協）

楊 宏（男，湖北省軍區司令部）

易昌茂（男，武漢市財政局）

余 鳳（女，江南實業集團有限公司）

余凌志（男，武漢市團市委）

余 宙（男，華中科技大學軟體工程系）

袁建文（男，武漢市硚口區文體局）

張亞鵬（男，武漢中學）

張文獻（男，武漢市武鋼三中）

張延冬（男，武漢市歌劇院）

張 明（男，武漢市硚口區司法局）

張香芳（女，武漢體育學院）

張才龍（男，武漢理工大學體育學院）

張賢和（男，湖北省民宗委）

張 鵬（男，武漢音樂學院）

張金生（男，武漢警備區警備糾察連）

趙 群（女，武漢市洪山區文化體育局）

趙禮強（男，武漢市產業園）

趙漢華（女，武漢體育學院）

趙澤東（男，湖北省體育局）

趙亞平（男，湖北長江出版集團）

鄭 攀（男，武漢市體育運動學校）

鍾 彪（女，武漢市京漢學校）

周 勇（男，武漢市普愛醫院）

周德玲（女，江漢區文體局）

周親華（男，湖北省國稅局）

周 鵬（男，按摩師）

周光明（男，武漢市江夏區人武部）

朱德生（男，武漢市江堤瓦楞紙箱場）

祝 迎（女，武漢市漢陽區二橋中學）

庄凌雲（女，武漢市青山區業余體校）

鄒賢啟（男，湖北省政府辦公廳 ）

左 晨（女，武漢市第十二中學）

繆 勤（女，武漢市常青第一學校）

陳菊英（女，省田徑隊）

陳 靜（女，奧運冠軍）

高洪銀（男，省水上運動管理中心）

龔大諒（男，省水上運動管理中心）

韓晶娜（女，省乒羽管理中心）

李小雙（男，省體操運動管理中心）

李 婷（女，北京體育大學）

劉新民（男，國家羽毛球隊）

劉少玲（女，首義體育培訓中心）

柳大華（男，省棋牌中心）

喬 紅（女，國家乒乓球隊）

邱 波（男，省體校）

宋立軍（男，洪山體育中心）

王 勇（男，省射擊中心）

肖海亮（男，湖北日報傳媒集團）

肖蔭春（男，體操中心）

徐春梅（女，籃球運動管理中心)

張克忠（男，省射擊運動管理中心）

張仁江（男，省排球中心）

鄭李輝（男，省體操運動管理中心）

鄭向榮(男,田徑中心)

陳 劍（男，湖北廣播電視總台）

陳家美（女，武漢武商量販）

郭辰暉（女，中國國際航空公司）

李 傑（男，武漢中百連鎖倉儲超市）

李小波（男，武漢飲料二廠）

陸連金（男，洲際酒店集團 ）

馬 道（男，北京晨報）

邵江濤（男，湖北電視台經濟頻道）

孫亦農（男，武漢可口可樂飲料公司）

王 斌(男，武漢理工大學）

吳 莉（女，雅庭裝飾）

謝湖偉（男，楚天都市報）

謝傑瑞（男，麥當勞（中國）有限公司）

徐本禹（男，辛巴威管理培訓局）

楊 威（男，中國男子體操隊）

朱定志（男，中商集團股份有限公司）

蔡英湖（男，龍事達通訊器材公司）

戴 平（男，江蘇省揚子晚報社）

戴清平（男，中國移動湖北有限公司）

戴馮軍（男，蘇寧公司武漢地區管理中心）

董愛軍（女，湖北省信息產業廳 ）

董明（女，湖北省輪椅橄欖球隊）

郭興社（男，武漢三艾通信設備公司）

何向陽（男，中國移動湖北公司）

胡幼明（男，武漢工貿有限公司）

胡樹華（男，湖北省信息產業廳 ）

黃書映（男，艾維通信集團有限公司）

孟順波（女，黃石市建委）

倪虹潔（女，北京華世金輝影視科技公司）

王岱輝（男，湖北中移鼎訊通信公司）

張 洪（男，湖北省信息產業廳）

朱建華（男，三星公司上海分公司）

曹 勇（男，中國體育報）

鄂棟臣（男，武漢大學南極測繪研中心）

方之瑜（女，湖北中醫學院）

方 軍（男，武昌區機關事務管理局）

胡 佳（男，廣東體育運動技術學院）

李 俊（女，華中科技大學文華學院）

羅心怡（女，神龍汽車有限公司）

馬 遷（男，中國移動武漢分公司）

任 鋒（男，融科智地（武漢）有限公司）

王 磊（男，聯想集團有限公司）

吳思桐（女，武漢市第六中學）

夏 平（男，湖北省信息產業廳 ）

徐武萍（女，武漢市三聯電腦公司）

許文蔚（女，中信銀行武漢分行國際部）

張啟耀（男，東風汽車有限公司）

張文震（男，武漢天緣電腦公司）

毛建東（男，武漢市公安局特警支隊）

任大文（男，湖北日報傳媒集團）

張媚媚（女，大眾汽車投資有限公司）

權飛（男，武漢鋼鐵（集團)公司）

楊 奕（女，中銀香港）

方純松（男，海爾集團計算機本部）

李明浩（男，武漢麥當勞餐公司）

李世京（女，中國銀行總行信息科技部）

鄒紅斌（男，中國石化武漢石油化工廠）

Peding

Clinch Grant（男，S30 - BHP Billiton）

Marco Treggiari （男，ITA 泰諾健（上海）國際貿易有限公司）

Das Debajit（亞力克公司）

Niels Gade（男，長飛光纖光纜公司）

（另外，北京奧組委和國際奧委會有4人暫缺。）

㈢ 王海懷的主要管理理念

結合二航局實際，根據市場發展變化，王海懷同志與時俱進地提出了切合本企業發展的管理理念。
上世紀90年代初，二航局這一傳統的水工港航建築企業開始涉足路橋領域。王海懷同志主持二航局工作後，在科學分析了路橋市場發展前景的基礎上，果斷提出「二航局要將水工建設技術成功嫁接到橋梁建設中，形成二航局特有的建橋優勢，打造中國建橋第一品牌」 。經過十年的磨礪和打拚，如今，二航人擁有以水工技術為依託的特大橋施工成套技術，二航橋梁建設已成行業標桿。企業的快速發展需要強有力的管理支撐，王海懷同志適時提出打造「一體化」和「信息化」兩個管理平台。2003年，二航局順利通過了質量管理體系、環境管理體系和職業安全健康管理體系一體化認證，建立了「一體化」管理平台。與此同時，以「用友管理軟體」、「項目管理軟體」等為核心的「信息化」管理平台架設成功並良性運行。兩個管理平台的建設，使企業管理走上了標准化、規范化、科學化和高效化的軌道。
二航局作為擁有公路工程和港口與航道工程施工總承包「雙特級」資質的大型施工企業，其發展決不能僅依靠自己單打獨斗。為此，王海懷同志提出了「打造分包鏈，培育以項目總承包能力和資源整合能力為主的企業核心競爭力，實現與合作方的共同發展」。而今，二航局在「誠信共贏，拼搏奉獻，持續改進，超越自我」的核心價值觀的引領下，實踐著與各相關方和諧共處，共同發展。
「二航局不能滿足於做一家優秀的企業，必須持續追求卓越」，這是王海懷同志新世紀對二航局圈定的目標。從2005年開始，二航局導入了卓越績效管理體系,開展了爭創「全國質量獎」活動，打通了企業文化、發展戰略和績效目標體系，清晰了公司的發展戰略和願景，確立公司的主要價值創造過程與關鍵支持性過程，構建了公司「超越自我、追求卓越」的管理框架,為打造國際一流的工程建設企業奠定了基石。2006年，二航局獲得中國企業管理最高獎——「全國質量獎」，成為湖北省繼武鋼之後第二家獲此殊榮的企業，也是中國交通建設企業中唯一獲獎企業。
「二航局要率先在國內企業中建立自己的管理標准」，這是王海懷同志最新的管理方略。二航局開始了「再造管理體系，回歸管理本質」的新一輪提升管理活動。公司《管理大綱》、各業務單元手冊、各部門工作標准相繼問世。二航人遵循著自己的管理法則和行動指南走向美好的明天。

㈣ 王海懷的人物經歷

王海懷同志1991年畢業於重慶交通學院水港系港口與航道工程專業。他從項目一名普通技術員作起，歷任技術主管、項目副經理、項目經理、工程公司副經理，1999 年5 月，任二航局局長助理，主持經營工作，2001 年5 月任副局長兼總經濟師，負責二航局經營工作，2002年11月任局長，2006年，二航局整體改制，王海懷任公司董事長兼總經理至今。王海懷同志擔任二航局領導職務以來，致力於打造企業核心競爭力，做強做大企業，企業實現了跨越式快速發展，企業產值、營銷合同額、利潤總額分別以年均26.85% ，29.4 %，56.98%的速度遞增。2006年，二航局完成總產值85億元，新簽合同訂單130億元，分別是1999年的5.14倍和5.66倍 。2007年，公司總產值、營銷合同額將實現「雙百億」跨越，企業經濟效益和綜合實力顯著增強。

㈤ 中交二航局局長王海懷是哪裡人

四川省南充人，畢業於重慶交通學院水港系港口與航道工程專業。

㈥ 重慶交通大學怎麼樣

重慶交通大學是一所交通特色鮮明、以工為主的多科性大學。1951年，根據毛主內席指示，為修容建康藏公路、建設大西南，劉伯承、鄧小平領導的西南軍政委員會創辦學校，時名西南交通專科學校。1960年，組建重慶交通學院，成都工學院土木系、四川冶金學院冶金系、武漢水運學院水工系等相繼並入。2006年，更名重慶交通大學。2000年，學校由交通部劃轉重慶市管理，現為交通運輸部與重慶市共建高校。

目前安徽大學並不是教育部批準的68所開展現代遠程教育試點的高等學校之一。
選擇通過網路教育，現代遠程教育，報讀網路教育提升學歷，對於在職人員是一個不錯的選擇。報讀網路教育，一定要選擇擁有院校授權的公共服務體系名校，報考更有保證。

㈦ 王海懷的介紹

王海懷，男，1968年8月8日出生，四川省南充市人，中共黨員，大學本科學歷，教授級高級工程師、高級經濟師。原中交第二航務工程局有限公司（以下簡稱二航局）董事長兼總經理。

㈧ 中交集團第二航務工程局有限公司董事長兼總經理王海懷

1991年，23歲的王海懷邁出我校校門，到二航局二公司報到時，心中只有一個願望，從基層干起，做一個腳踏實地的人。可以說，王海懷前進的每一步，都和「項目」密切相關。負責上海污水處理、漢陽碼頭、江陰大橋、肇慶大橋、鄂黃大橋等項目，他一直都在工地上起早貪黑，從一般的技術員成長為現在的「一把手」。

「和工人在一起，幾天幾夜不睡覺，就技術問題和同事激烈辯論，那真是一段難忘的日子。」王海懷覺得在工地上自己積累了大量的實際經驗，提高了協調處理日常問題的能力。

「江陰長江公路大橋是我國首座主跨超1000米的特大型懸索橋，工程獲國家建築工程『魯班獎』，是二航局大跨步進入路橋施工領域的標志，當時，我作為常務副經理負責該工程。」王海懷自豪地對記者介紹說。

王海懷自2002年起擔任二航局局長，時年34歲，是二航局和中港集團歷史上最年輕的局長。這個來自四川的山娃子，由一個技術員到成為有1.1萬名職工的大型國企領導，只用了11年。1991年，王海懷從我校畢業後來到二航局，到上海合流污水治理工地當了一名技術員。他和工人師傅們一塊幹活，有時連續三天三夜不睡覺，大夥很快就喜歡上這個身體單薄、幹活拚命的年輕人。

從上世紀90年代開始，二航局由港口建設領域進軍路橋市場。

江陰長江大橋是該局承建的第一個世界級橋梁工程，這座特大型懸索橋主跨1385米，居國內第一、世界第四。1995年，27歲的王海懷受命到其中一個標段當項目常務副經理，他組織人員相繼攻下大體積混凝土溫控、爬模施工及橫梁支撐等重大技術難關。江陰大橋建成後獲國際橋梁協會頒發的「尤金菲戈」大獎，「二航」品牌也從此一炮打響。1999年，已是二航局局長助理的王海懷，出任鄂黃長江大橋項目部經理。

鄂黃大橋位於黃岡、鄂州之間，江面水深流急，水下地質有斷層、裂縫，還有溶洞。專家評價：這里集中了長江建橋中的所有難點。

在長江上建特大橋，主橋墩通常要兩個枯水期才能出水。但此次業主要求：在一個枯水期內，主橋墩出水。

王海懷大膽採用新工藝、新技術——

使用高樁鑽孔平台加有底鋼吊箱，取代傳統鋼圍堰平台；超常規使用「三向定位船穩樁施工工藝」，近兩個足球場大的施工鋼平台一周後就在江面聳立起來；用「護筒二次復打施工工藝」對付裂縫、溶洞，19根直徑3米的嵌岩鑽孔樁99天完成。

王海懷帶領二航人攻克了19道技術難關，同時完成了19項科研課題，創造出一個個令人稱奇的「鄂黃速度」：

一個枯水期實現1個主塔、4個深水墩同時出水，開長江建橋史先河；7個半月時間實現172米高主索塔封頂，創高塔施工新紀錄；提前一年大橋合龍，創同類橋梁建設速度之最。

交通部總工程師贊嘆：「地質環境如此惡劣，優良品率達100％，合龍段標高誤差僅2毫米，實在是一大奇跡！」

2002年，年輕的他走上局長崗位，提出打造「百年二航」，培育核心競爭力，增強持續發展能力。

僅僅一年時間，二航局就通過了國際質量、環境、職業安全健康一體化管理體系認證，獲得參與國際競爭的通行證。二航局10多個分公司分布在重慶、武漢、蕪湖、鎮江等地，每年有100多個項目分布在全國各地及國外，王海懷坐鎮武漢，調動千軍萬馬，運籌帷幄。

與王海懷交流時，你能透過他文弱的外表、平靜的語氣，發現他心中的驚濤駭浪和大智謀。他並非學管理出身，但對現代管理爛熟於胸，運用得出神入化。

在杭州灣跨海大橋競標中，面對國內外強手，王海懷演繹出一曲「合作競爭」的經典案例：

杭州灣大橋是目前在建的世界上最長的跨海大橋，是一場既拼技術又拼設備的較量。王海懷果斷拍板：建一條世界上最先進的起重打樁船，所需的1.6億元資金通過與日本中西公司組建合資公司共同投入。這一招，使二航局成功中標兩個標段，合同額達10多億元。

不限於此，王海懷有更多的考量：「最直接的是分散投資風險，最主要的是與具有世界水平的同行加強合作，最深的用意是探索二航局改制的路徑。」

運用戰略上的不斷變招、出新，去年底以來，二航局新簽合同額70億元，同時在長江上建設5座世界級的大橋，躋身中國建橋第一軍團。

㈨ 關於中交二航局四公司海外項目

由於國際金融危機的影響，海外建築市場整體萎縮，競爭更加激烈，一些國際大公司不再追求高利潤，不可思議地用超低價格參與競標，給我國施工單位競爭海外工程項目帶來極大風險。但中交二航局憑借自身實力，在風險中尋找機會。據了解，2010年，該局將跟蹤20多個國家或地區的20多個項目，力爭實現海外工程合同額6億美元、產值3億美元。 走出去 賺外國人的錢 2010年新年伊始，中交二航局就開始緊鑼密鼓地從武漢大學等院校挑選今年應屆畢業生，提前簽訂了一批錄用合同。中交二航局海外事業部負責人日前告訴記者，「2010年是中交二航局海外工程大跨越的年份。隨著海外市場的進一步拓展，外派工程技術人員需求量不斷增加，儲備、引進人才的步伐也要加大。」 據介紹，2009年9月28日，在中交二航局召開的海外工作會議上，董事長王海懷指出：「國內建築市場的競爭日趨激烈，進入的門檻越來越低，已經是建築行業大型艦隊的二航局，必須把握國際、國內經濟發展的大趨勢，抓住機遇，迅速加快海外市場拓展的速度，實現海外業務與傳統市場和投資市場三分天下的發展目標。」會議確立了新的「走出去」的海外業務發展戰略。 應該說，該局生產經營早就「走出去」了。上世紀80年代初，中交二航局在改革開放的背景下，就開始主動參與市場競爭，除在國內東南沿海等地承攬了一系列港口工程，還採取為國際優秀企業「打工」的方式，與日本清水建築株式會社合作，向科威特、伊拉克等國輸出勞務，開始進入國際水工市場，並逐步發展壯大。 2007年，中交二航局專門成立了海外事業部，具體實施海外業務發展戰略。從此，該局海外業務發展步入「快車道」，在鞏固巴基斯坦、越南等既有的海外市場的同時，又新開辟了沙烏地阿拉伯、斯里蘭卡、南非等海外市場。這一年，海外工程合同額達到了過去10年總和的10倍。近兩年，該局在海外市場領域的盈利率不斷提升，海外市場已成為了新業務的增長點。2009年1至12月，中交二航局承接海外工程合同額5億美元，營業額2.5億美元。而且，項目跟蹤足跡遍布了30多個國家或地區。 提升海外核心競爭力 隨著海外業務比重占整體業務比重的提升，中交二航局也在不斷強化海外市場的核心競爭力。該局海外事業部總經理王建平告訴記者，「過去的『走出去』只有價格低一個優勢，僅僅滿足於中標，拿到工程。現在的『走出去』是高質高量的『走出去』，包括技術『走出去』、管理『走出去』、人才『走出去』。只有這樣，才能不斷擴大市場份額。」 科技創新引領市場，使中交二航局挺立於建築業的制高點。2003年11月，該局在越南胡志明市承接的地下頂管工程中，運河井32.8米深頂管出洞取得成功，也創下了該局頂管施工中深頂管出洞新紀錄。2008年4月，該局承建了沙特扎瓦爾港碼頭建設項目。這是自1997年中資企業進入沙特工程承包以來單個合同額最高的項目。施工中，該局大膽引進新科技，打破了韓國SAMSUNG、土耳其GAMA、沙特MMG等世界知名施工承包商的神話，多次獲得全程監理方Woyley paysons（澳大利亞）的贊賞。 由於海外工程項目同國內存在時間和空間的差異，為保證企業管控的及時性和有效性，該局對海外工程實行了片區管理。巴基斯坦片區是該企業海外主戰場之一。近年來，該片區致力於統一調配市場的人力、設備和資金資源，實現本土化，降低了成本，也減少了施工干擾，從而進一步提高了國際建築市場的競爭力。同時，這個片區的負責人還負責整個市場的後續經營，並向周邊地區進行輻射，保證了在巴基斯坦業務開發的連續性。 近年來，國際工程中新材料、新技術的應用和管理水平日益提高，迫使我國的承包企業不能再以過低的標價來競標。在這樣的經濟環境下，中交二航局通過買方信貸、賣方信貸、BT/BOT等方式，對國外工程進行融資建設，從一定程度上避免了競爭壓價的局面，確保了項目的利潤率。 十年樹木，百年樹人。中交二航局在海外市場打造「品牌工程」的同時，也培育了一支「精品員工」隊伍。2008年，該局制定了《海外人才三年培養計劃》，同時聘請國內外專家為海外工程技術人員定期授課，力圖使海外工程方面的人才數量逐年提升10個百分點，從而建立起經營管理、生產技術和技能操作型人才隊伍。此外，該局對海外員工實施了動態的薪酬和績效考核管理，能力強、貢獻大的員工拿高薪，相同層級的崗位薪酬也要反映績效，拉開差距，多元化的激勵機制大大調動了海外員工的積極性。現在，許多員工主動請纓，加盟到海外項目部。 風險中謀求多元化發展 中交二航局副總經理劉先鵬分析，國際金融危機引來世界建築行業的一片唉聲至今未息，尤其是匯率的變化，造成了供求關系的逆轉，從而大大增加了項目的風險性。海外建築工程大都受地質、水文氣象變化、自然災害和環境惡化、後續法律法規變化、金融危機下項目暫停或取消等影響，風險較大。他說：「風險和機會並存，只有在風險中尋找機會，適時調整海外發展戰略，才能使企業立於不敗之地。」 據了解，中交二航局海外建築工程類型由三部分構成。一是現匯項目。目前，中標和在建的主要項目有，沙特扎瓦爾港口項目及取排水項目、越南SSIT碼頭項目、巴基斯坦QICT三期擴建工程及糧食化肥碼頭工程等。截至2009年12月，在建累計合同額超過10億美元，海外板塊成為了中交二航局經營業務的重要組成部分。二是政府框架項目。這類項目影響大，風險相對小。在建的主要有馬來西亞檳城二橋，這是迄今為止中馬兩國間最大的合作項目，也是中國企業在境外承建的最長跨海橋梁項目。三是跟蹤項目。至2009年末，中交二航局正在跟蹤的項目有 塞爾維亞 、伊朗、莫三比克、柬埔寨等國的待建工程。據二航局海外事業部相關人士說，該局向商務部申請的援外項目A級資質已獲批准，日後可以參與商務部組織的援外項目的跟蹤與投標。 王建平表示，中交二航局將逐步進入原本由發達國家所壟斷的項目總承包領域，由目前的EPC、BT項目承包模式進一步提升為項目總承包。同時，為應對國際市場壟斷性的大承包商，還將強化與各國建築業的合作，形成合力，發揮專業分工、優勢互補的優勢，降低投標成本，增加中標機會。 「通過提高在世界范圍組合生產要素的能力，發揮核心技術，中交二航局海外工程的經營規模、技術質量、安全管理水平會逐步達到國際同行先進水平，一定會實現爭奪國際大項目的目標。」 王建平充滿希望地說。

㈩ 王海懷的人物成就

突出主業，打造二航橋品牌
王海懷同志致力於將二航局這一建橋領域的「闖入者」、「建橋黑馬」打造為中國建橋第一品牌。十幾年來，二航局承建跨江跨海特大橋100多座。近幾年來，在中國公路橋梁市場上，特別是在跨江跨海特大橋高端市場，二航局占據了較大的市場份額。2004年，被交通部列為重點工程的6座特大型橋梁中有5座由二航局承建。目前國內已建和在建的大橋中，主跨徑超千米的有6座，二航局承建了其中的5座。2007年，二航人參與承建的世界第一斜拉橋—蘇通長江大橋、世界最長的跨海大橋—杭州灣跨海大橋相繼合龍，此舉標志著中國已由建橋大國邁入建橋強國。二航局已經成為中國橋梁建設市場的一塊金字招牌。
創新科技，成果豐碩
王海懷同志認為，要在競爭激烈的建築市場做強做大，必須擁有獨特的核心技術。為此，他非常重視技術創新，主導建立了以交通部長大橋重點實驗室、二航局技術中心和中交集團隧道重點實驗室為技術開發平台、以重大工程項目為依託的技術創新體系，強力加大科技投入，僅2001年至今，二航局共新立科技開發項目125項，投入開發經費13079萬元。如今，二航人已擁有國際領先的特大跨度斜拉橋施工技術、特大跨度鋼桁拱橋施工技術、深水橋梁基礎施工技術、超大超深基坑工程技術和橋梁超高鋼塔施工技術。2003年至今，二航局獲得國家科技進步獎一等獎1項、二等獎1項，詹天佑土木工程科學技術獎3項，中國公路學會和中國航海學會科技進步獎（原交通部科技進步獎）特等獎3項，其他省部級科技進步獎12項。獲得已授權國家技術專利5項，申請專利（已受理）7項。承擔了20餘項交通部行業技術標準的制定。
強化管理，不斷提升管理平台。王海懷同志一直強調，二航事業要做長做久，成就「百年二航」偉業，必須始終不渝地堅持管理創新，必須搭建並夯實適合二航局發展的管理平台，並走出了一條引進、吸收、再造的管理創新之路。繼1998年通過ISO9001質量管理體系認證之後，2002年以來，著力打造質量、環境和職業安全健康「一體化」和基於現金流預算管理為主線的 「信息化」兩個基礎性管理平台；2004年導入卓越績效模式；2007年推出二航局自己的管理標准。在不斷提升管理平台的同時，王海懷同志主導建立了以顧客為中心的市場網路。公司高層按項目分布，實施地域板塊責任目標負責制，強化板塊資源的整合、協同，通過板塊管理授權，為顧客提供「零距離」服務和快速反應能力，保證了公司的市場佔有率。對內，他強力推進技術中心、資金中心和采購交易中心建設，不斷增強項目管控能力；重視人力資源的開發與管理，堅持自主培養和大力引進相結合，建設了一支吃苦耐勞、能打硬仗、協同高效、年齡和專業結構合理的卓越團隊。對外，打造分包鏈，整合國內國際資源，建立互惠共贏機制，著力培養忠誠的供應商和合作夥伴，「以我為主，為我所用」。特色管理使企業核心競爭力顯著增強。加強企業文化建設，推動文化落地工程二航局在五十多年的發展歷程中，培育了深厚、優秀的企業文化。王海懷同志非常重視文化建設，強調要將企業文化作為企業核心競爭力的重要組成部分來開發和建設。他主持制定了公司《企業文化建設大綱》，規范了以業務要素為主線的制度文化和法人治理體系，形成了以個人激勵和職業生涯設計為主線的人本文化，確立了的企業核心價值觀、企業使命、企業願景、企業經營理念。為進一步豐富二航企業文化的內涵，2004年，王海懷還親自組織編制了《二航員工手冊》。他還大力推動實施「12345工程」文化落地工程：堅持以顧客為中心「一個中心」；打造「信息化」、「一體化」「兩個基礎性管理平台」；開展「科技、管理、機制」「三項創新」；倡導「以市場為導向，以質量、環境、職業安全健康為重點，以人才、技術為保障，以效益和可持續發展為落腳點」的「四個基本理念」；落實「建一個項目，樹一座豐碑，育一批人才，交一方朋友，拓一片市場」的「五個一」項目管理目標。如今，賦有二航特色的文化已植根於企業生產經營的每一個環節之中，成為廣大員工的精神家園和活力源泉，成為企業不斷創新、不斷發展的原動力。
重視戰略管理，規劃二航未來
為實現企業可持續發展，王海懷同志凝聚公司高層和員工智慧，對二航局的未來進行了深入思考和研究，組織制定了《二航局發展規劃》及其子規劃，確定了短、中、長期「三步走」的目標，致力於將二航局打造成具有全方位服務能力的世界一流工程建設企業。並明確了公司在產品結構上實現水工、路橋、鐵路及地下工程三分天下、在盈利模式上實現傳統市場、海外市場、投資類項目三分天下的發展策略。在清晰發展戰略的引領下，二航事業呈現嶄新局面。2010年，二航局成功挺進鐵路市場，首次進入地鐵工程施工領域；海外市場獲取3億美元合同訂單，並取得海經營權；以BT、BOT方式投資建設項目市場份額在公司營銷合同和利潤收益中的比重逐步擴大。
熱心公益事業，彰顯社會責任
在實現二航局自身又好又快發展的同時，王海懷同志將推動地方經濟建設，落實中央中部崛起戰略視為己任。他熱心倡導的武漢擔綱「中國建橋之都」活動，得到武漢市領導及各方面高度評價和廣泛響應；他為將橋梁和鋼結構產業打造為武漢市支柱產業積極地鼓與呼。2007年，作為發起人和行業引領人，他推動成立了武漢市橋梁與鋼結構協會，武漢人民對這一新的產業前景充滿期待。
二航局還以自己特有的方式服務社會、回報社會。把為項目所在地修建道路，改善交通環境作為重點支持領域；把為所在地大學生和民工提供就業機會作為重點支持對象;為落後地區捐建希望小學，「十一五」期間簽約捐建六所，已建成兩所。彰顯了社會責任，受到廣泛贊譽。 王海懷同志擔任中國國家機關青年聯合會理事、湖北省企業家協會副會長 、武漢市青年聯合會副主席、國家西部大開發經濟顧問。鑒於多年來在企業改革、發展等方面做出的突出貢獻，王海懷同志被評為武漢市十大傑出青年、湖北省十大傑出創新人物、湖北省優秀企業家、中國優秀質量人、被國務院授予「有突出貢獻中青年專家」並享受國務院政府特別津貼。二航局近年來也榮獲「全國優秀施工企業」、「全國精神文明建設工作先進單位」、「全國企業文化建設工作先進單位」、「全國質量效益型先進施工企業」、「全國用戶滿意施工企業」、「全國重合同守信用單位」、「中國交通建設十大橋梁英雄團隊」 、「全國質量獎」等稱號。