海鷹集團2018年凈利潤

① 2018年年末有凈利潤，但是沒有提取法定盈餘公積，2019年3月才發現，可以補提嗎

去年賬務有利潤，但未提取盈餘公積,今年可以補提取嗎?——可以的。去年賬務有利潤，但內未提取容盈餘公積,今年可以補提的。

寫個說明附在記賬憑證後面就可以了。

法定盈餘公積，是必須計提的。

借：利潤分配----提取盈餘公積
貸：盈餘公積

借：利潤分配---未分配利潤
貸：利潤分配----提取公積金

② 公司2018年稅後凈利潤為600萬元。按照法律規定，提取10%的法定盈餘公積金

公司2018年稅後凈利潤為600萬元，按照法律規定是應該提取10%，公益金。

按稅後利回潤的10%計提盈餘公積金的賬務答處理是：

1、按稅後利潤的10%計提時：

借：利潤分配－計提盈餘公積

貸：盈餘公積

2、結轉時：

借：利潤分配－未分配利潤

貸：利潤分配－計提盈餘公積

(2)海鷹集團2018年凈利潤擴展閱讀：

將本年凈利潤（或虧損）與年初未分配利潤（或虧損）合並，計算出可供分配的利潤。如果可供分配的利潤為負數（即虧損），則不能進行後續分配；如果可供分配利潤為正數（即本年累計盈利），則進行後續分配。

在不存在年初累計虧損的前提下，法定盈餘公積金按照稅後凈利潤的10%提取。法定盈餘公積金已達注冊資本的50%時可不再提取。提取的法定盈餘公積金用於彌補以前年度虧損或轉增資本金。但轉增資本金後留存的法定盈餘公積金不得低於注冊資本的25%。

③ 海馬汽車2019年凈利潤實現扭虧為盈

中國網汽車3月31日訊記者從海馬汽車獲悉，公司於昨日發布了2019年年度報告。報告顯示，2019年，海馬營業收入46.9億元，同比下降7.06%；凈利潤8520萬元。與2018年凈利潤為-16.37億元，2017年-9.94億元相比，海馬汽車2019年實現了扭虧為盈。

銷量方面，海馬汽車2019年總銷量2.95萬輛，同比下滑56.4%，未能達成年初目標。不過在2019年5月，海馬汽車發布公告稱公司擬出售海口市金盤工業開發區的閑置房產，共計住宅269套(總面積14,685.04平方米)，商鋪15套(總面積2,729.12平方米)。

隨後，海馬汽車通過招標或委託中介機構，再次公開出售位於上海市浦東新區南匯區、海南省海口市龍華區、海口市金盤工業開發區創業新村及金盤工業區金盤大道旁的部分閑置房產，兩次共計401套房產。

在閑置房產處置收益方面，海馬汽車2019年度共處置閑置房產342套，取得不含增值稅處置收入1.61億元，扣除處置成本費用共取得閑置房產處置收1.35億元。

2020年1-2月，海馬汽車累計銷量僅1281輛，同比下滑60.1%。3月12日，海馬注冊成立了海馬產業園建設有限公司，涉足房屋建築和裝修業務。根據報告顯示，海馬汽車主營業務仍為汽車製造及服務，在產車型分比為海馬8S、S5、福美來、S7、小鵬等。公司制定了堅持市場導向，實施新營銷戰略，今年年內將推出戰略產品7X、6P。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 環球公司2018年負債總額為1060萬元,資產總額為2000萬元,稅後凈利潤為136萬元

稅後凈利來潤就是凈利潤，凈源利潤=利潤總額-所得稅費用=利潤總額-利潤總額×所得稅稅率（一般是25%）=利潤總額×（1-所得稅稅率（一般是25%）），我不知道環球公司是什麼性質的公司，我就還是拿一般的所得稅稅率25%來算吧，在這道題中也可以轉化看作是，凈利潤=資產-負債-所得稅（我覺得這么計算偏差也不會太大，而且已知條件就那些）=（2000-1060）×（1-25%）=705萬元，但企業所得稅稅率最高是不超過25%的呀，還是怎麼回事，總覺得稅後凈利潤為136萬元不太對，還是所有者權益裡面償還股息太多了？

⑤ 2019年凈利潤達43.56億元，寧德時代再投300億元打「產能戰」

2月27日，寧德時代發布2019年年度業績快報。快報顯示，2019年，寧德時代實現營業總收入455.46億元，同比增長53.81%；利潤總額55.24億元，同比增長31.39%；歸屬於上市公司股東的凈利潤達43.56億元，同比增長28.61%。

今年以來，寧德時代股價大漲超過50%，已接近150元/股，當前滾動市盈率高達75倍，公司市值達到近3300億元，高居創業板上市公司第一位。

即便如此，隨著鋰電池行業爆發式成長，國內外的行業巨頭以及新能源車企們開始自產電池，處於行業第一的寧德時代現在也未必敢說是高枕無憂。同時，寧德時代還需面臨政策補貼逐年退坡和國內外競爭對手夾擊的風險，以及能源潛在危機。

全球動力電池企業研究報告顯示，松下成本控制方面明顯優於其他企業，成本大概在111美元/kWh，而LG化學的成本在148美元/kWh，三星SDI和寧德時代的成本都超過了150美元/kWh。這也就意味著，如果寧德時代沒有領先於行業的技術，那就極有可能囿於價格，被削弱競爭力。

為了兼顧利潤和成本，寧德時代不得不進一步加碼技術研發，尋求技術上的突破。從2015到2018年，寧德時代研發投入分別為2.81億元、10.81億元、16.03億元、19.91億元，2019年公司研發人員增至4678人，近2017年研發人員數量的兩倍。而作為寧德時代現階段的一個關鍵產品，於2019年下半年推出的CTP技術作為創新降本的成果，能讓電池PACK成本有較大程度下降，極具競爭力。

隨著補貼退坡新能源行業逐漸市場化，動力電池行業階段性的局勢已基本明朗，雖然變數仍然存在，但寧德時代目前依舊被資本市場看好。同花順數據顯示，2月27日，寧德時代現身深股通十大成交活躍股，位居深股通港資成交額第1位，港資總計成交17.39億元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 為什麼2018年房企凈利潤都在上漲，而房企股價卻大跌呢

2018年房企凈利潤都在上漲，而房企股價卻大跌的原因，主要是不看好房地產行業的後市。

⑦ 吉利曬出2019年成績單：營收974億，凈利潤81.9億

（文/彭科峰）3月30日，吉利汽車正式對外公布2019年度業績報告。官方統計顯示，2019年，吉利汽車總營內收974.01億元，同比下容降9%，市場預期為974.79億元；凈利潤（公司股權持有人應占溢利）81.9億元，同比下降35%，市場預期為87.2億元。

據介紹，2019年全年，吉利汽車銷量為136.16萬輛，2018年銷量為150.08萬輛，同比下降9%。盡管如此，在大盤低迷的2019年，吉利汽車的表現已經足夠優異，並且依然蟬聯中國自主品牌的老大位置。

吉利汽車官方表示，因為集團的製造業務繼續帶來良好的營運現金流入，再加上於2019年12月發行5億美元優先永續資本證券，目前整個集團的總現金水平（銀行結余及現金＋已抵押銀行存款）於2019年末進一步增加23%至人民幣193億元。

總的來說，依靠足夠的現金儲備，加上集團整體向上的發展勢頭，吉利汽車的未來依然可期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 2018年凈利潤100萬,2019年凈利潤-80萬,那麼股東分紅應分多少

2018年凈利潤為正數有利潤可以分給股東，2019年凈利潤為負數，哪還有利潤分給股東呢？

⑨ 2018年凈利潤為24.95億元2019年凈利潤為30.17億元是哪一家晶元股

從你提供的利潤數據來看你說的這家公司已經是很不錯的了哈。

希望我的回答能夠幫助到你，望採納，謝謝。