龐青年龐大集團

『壹』 尼奧普蘭是德國客車吧看起來好豪華，車上上面標著歐洲之星的。請問那個客車什麼價格幾百萬50多座。

國著名客車生產商，1935年於斯圖加特成立，初期該公司為客車及卡車組裝車身，1953年開始生產一體化的客車。除此之外，尼奧普蘭還生產Apron機場擺渡車。尼奧普蘭客車在歐洲有龐大的市場，處於亞洲的日本和中國同樣有尼奧普蘭的蹤影。而且在美國和中國都設有相關生產企業。尼奧普蘭在美國的業務於2006年1月撤銷。
2001年，尼奧普蘭被MAN集團收購，現隸屬於MAN旗下的Neoman汽車公司。

『貳』 情節狗血瑪麗蘇的電影《暮光之城》當年為什麼那麼火

《暮光之城》講述了一段發生在吸血鬼世界裡的浪漫愛情故事。

由於父母離異，少女貝拉隨父親來到小鎮生活。在新的學校里，有一群舉止詭異、特立獨行的怪人，非常神秘。某一天實驗課上，貝拉遇到了怪人中的一個——金發帥哥愛德華，他英俊的外表與出眾的氣質令貝拉著迷，而愛德華也對貝拉產生了難以抗拒的情感。

一次偶然的事件中，貝拉發現愛德華有異於常人的能力，愛德華才坦白自己其實吸血鬼，不過他已經戒斷了人血。然而，貝拉的加入很快引起了其他吸血鬼的注意，生命處於危險之中，愛德華義無反顧的展開英雄救美，一場轟轟烈烈的人鬼之戀也由此拉開序幕......

當然，三位主創的高顏值以及強烈的CP感，也是影片大受歡迎的關鍵因素。泰勒洛·特納與羅伯特·帕丁森兩大男星帥的讓人想舔屏，而克里斯汀·斯圖爾特與羅伯特·帕丁森從戲里愛到了戲外，也是極大滿足了粉絲的遐想。

除此，《暮光之城》大火的另一個原因，是因為它首次將驚悚的吸血鬼題材與青春偶像劇富有創意的結合在一起，不僅為觀眾展現了一個龐大、神奇的吸血鬼世界，又講述了一個浪漫的愛情故事，令人眼前一亮。

『叄』 娛樂圈公開的富二代有哪些

第一個就是王思聰。這個被很多人認為的國民老公，在社交媒體上是一個神級的存在，很多話，就是想說就說，讓很多人直呼直爽。雖然之前王思聰被列為高消費限制執行人，據說現在已經取消限制了，但是，人家的高人氣還在。這個被老爹確定小目標的人，已經身價過億了，這樣的優秀人物，是不是我們應該接觸一下啊？你有王思聰的聯系方式嗎？

當然，有名的富二代不僅僅這些人，我們看到的韓雪好像也是，雖然是紅三代！我們也希望這些人可以更加努力，演繹更多優秀的作品，讓我們看到，希望他們越來越好！

『肆』 《福樓拜家的星期天》中四個人物的簡介

福樓拜（1821—1880），法國作家。生於醫師家庭。早期作品《狂人回憶錄》《十一月》帶有浪漫主義色彩和憂郁情調。1857年發表長篇小說《包法利夫人》，暴露資產階級道德的墮落。1862年寫出歷史小說《薩朗波》，以古代非洲奴隸國家僱傭軍隊起義為背景，描寫起義軍首領馬多和迦太基姑娘薩朗波的戀愛。1869年完成長篇小說《情感教育》（副題《青年人的故事》），描寫一個喪失理想、自私自利的資產階級青年的生活。1874年發表《聖安東尼的誘惑》，取材宗教傳說，反映作者對資產階級社會制度和精神文化的絕望。最後一部未完成的長篇小說《布法爾和白居謝》，描寫兩個找不到生活理想的人物的一生，充滿濃厚的悲觀情緒。他的作品，文字精練，是法國近世散文的典範。
屠格涅夫（1818—1883），俄國作家。生於貴族家庭。早期寫詩（《帕拉莎》《地主》等）。1847～1852年發表《獵人日記》，揭露農奴主的殘暴，農奴的悲慘生活，因此被放逐。在監禁中寫成中篇小說《木木》，對農奴製表示抗議。以後又發表長篇小說《羅亭》（1856年）、《貴族之家》（1859年），中篇小說《阿霞》《多餘人的日記》等，描寫貴族地主出身的知識分子好發議論而缺少斗爭精神的性格。在長篇小說《前夜》（1860年）中，塑造出保加利亞革命者英沙羅夫的形象。後來發表長篇小說《父與子》，刻畫貴族自由主義者同平民知識分子之間的思想沖突。後期長篇小說《煙》（1867年）和《處女地》（1877年），否定貴族反動派和貴族自由主義者，批評不徹底的民粹派，但流露悲觀情緒。此外，還寫有劇本《村居一月》和散文詩等。
左拉（1840—1902），法國作家。出生於工程師家庭。當過職員。早期作品受浪漫主義影響，後來信奉實證論哲學，寫出長篇小說《台萊斯·拉甘》，用生理原因解釋主人公的行為。第二帝國的崩潰和巴黎公社起義促使他注意社會問題。1871～1893年間，創作了由20部長篇小說組成的《盧貢·馬卡爾家族》，其中重要的有《小酒店》《娜娜》《萌芽》《金錢》《崩潰》等，內容主要通過一個家族中各個成員的不同遭遇，以自然主義筆法反映拿破崙三世時代法國的社會生活，揭露資產階級的荒淫無恥。還發表《實驗小說論》，提出自然主義的創作原則。1894年後陸續寫出《三個城市》（《盧爾德》《羅馬》《巴黎》）一套長篇小說，揭露羅馬教會的卑鄙勾當，也反映了烏托邦的改良主義思想。德雷福斯案發生後，1898年發表《我控訴》一文，抨擊法國反動當局，因此被判徒刑，後來逃亡英國。最後一套長篇小說《四福音書》，只完成三部（《多產》《勞動》《真理》），繼續發揮烏托邦的改良主義思想。
都德(1840—1897）法國作家，出生於落魄的絲綢商人家庭。迫於窮困，十五歲起在小學里擔任監學(類似自修課輔導員)，獨自謀生。1857年他17歲時帶著詩作《女戀人》（1858）到巴黎，開始文藝創作，1866年散文和故事集《磨坊書簡》的出版給他帶來小說家的聲譽。磨坊書簡》發表兩年後，28歲的都德出版了自己第一部長篇小說《小東西》（1868），獲得了廣泛聲譽。 都德的描寫即使是真實的，也只反映了極小部分法國人的遭遇。過去由於信息流通不發達，別國難以了解這件事的內情，所以許多國家誤把這篇文章收入教材。但在今天，都德的做法已經被人揭露，作為讀者一定要明辨是非。都德的短篇具有委婉、曲折、富於暗示性的獨特風格。1878年、1896年又先後發表了《故事選》與《冬天故事》。普法戰爭以後是都德長篇小說的多產時期，共創作了十二部長篇小說，其中較為著名的有諷刺資產階級庸人的《達拉斯貢的戴達倫》(1872)，揭露資產階級家庭生活腐朽的《小弟羅蒙與長兄黎斯雷》(1874)，以及刻劃巧於鑽營的資產階級政客形象的《努馬•盧梅斯當》(1881)、《薩福》(1884)、《不朽者》(1888)等。

『伍』 青年汽車集團有限公司怎麼樣

青年汽車集團有限公司成立於2001年1月，注冊資本1億元人民幣，法定代表人為龐青年。2019年5月報道青年汽車共有34次被列為失信被執行人，最新一次為2019年2月25日。判決書顯示青年汽車集團有限公司拖欠貸款將近5年未支付。

法院認為，該公司有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，因此將其列為失信被執行人，執行標的為5300餘萬元，2019年10月21日，杭州市蕭山區人民法院裁定終結杭州青年汽車有限公司破產程序。

企業事件

曾被地方索賠5.3億

2006年6月12日，濟南高新管委會和「浙xx年集團公司」（註：指青年汽車集團）簽訂《轎車項目協議書》，約定「浙xx年集團公司」或其指定企業「濟南青年汽車公司」投資建設轎車生產項目。「浙xx年集團公司」7年內增資到13億元。

這里的能量包括機械能、熱能、光能、電能、化學能、核能等各種形式的能量。畢竟這不僅關繫到「填補技術空白」，更關繫到大筆的政府投入據報道，在南陽項目83.16億元的總投資中，南陽市政府平台出資40億元。

2019年5月24日，青年汽車集團宣傳處就「水氫發動機」一事回應《緊急呼叫》稱該技術確實存在，「一句話說，就是加水就能跑」，但水箱里有金屬催化劑，至於是什麼金屬，「現在不好說」。

失信被執行人

2019年5月報道，河南南陽水氫發動機事件持續發酵，數據顯示，當事青年汽車集團有限公司被34次列為失信被執行人，其名下公司158次被最高人民法院列為失信被執行人。此外，青年汽車集團注資的金華青年汽車製造有限公司、寧夏三慶特種汽車製造有限公司。

磐安青年汽車有限公司、鄂爾多斯市青年汽車有限公司均是最高人民法院所公示的失信公司。其中，2015年至2018年期間，寧夏三慶特種汽車製造有限公司4次因未按規定提交年度報告信息而被列入企業經營異常名錄。

2018年11月21日，因該公司被列入經營異常名錄屆滿3年仍未履行公示義務，被列入嚴重違法企業名單。2017年7月6日，金華青年汽車製造有限公司，曾因提供不真實統計資料而受到浙江省統計局行政處罰。

子公司破產

2019年11月18日，據人民法院公告網顯示，因杭州青年汽車有限公司的破產財產已經分配完結，依照《中華人民共和國企業破產法》第一百二十條之規定，杭州市蕭山區人民法院於2019年10月21日裁定終結杭州青年汽車有限公司破產程序。

青年汽車法定代表人為龐青年，曾因「水氫發動機」而出名。2019年11月19日，青年汽車集團回應破產：正常運營中 與「水氫汽車」無關。

(5)龐青年龐大集團擴展閱讀：

發展歷程

2010年11月22日，青年汽車集團寧夏石嘴山建設項目基礎地勘工程開工儀式在星海鎮經濟區舉行，標志著青年汽車石嘴山汽車製造產業建設項目正式拉開了帷幕。2010年11月21日至22日，青年汽車集團在惠農區和平羅縣投資的汽車製造產業建設項目基礎地勘工程分別開工。

龐青年出任薩博汽車新合資公司董事長，據瑞典《哥德堡郵報》報道，青年汽車加入了薩博汽車9月份成立的新公司薩博汽車開發公司(saabAutomobile Development AB)董事會。 龐大投資薩博或將減少近日。

有媒體報道，龐大集團已經修改了之前與薩博簽訂的合作備忘錄，入股價格有所降低，同時，合作備忘錄的有效日期，如果屆時仍然無法獲得政府審批，那麼合作備忘錄將取消。

購買德企，2012年7月30日，浙江省發改委已發布批復文件公告，同意青年汽車集團有限公司(簡稱「青年汽車」)斥資1000萬歐元，收購德國V ISEO NBus G m bH (德國威盛巴士有限公司，簡稱「威盛公司」)部分股權項目。

『陸』 馬雲是杭州商人或者是浙商的代表人物嗎

我想非他莫復屬，在2015的浙商總制會成立大會上，馬雲當選第一屆浙商總會會長。這位出身互聯網、致力於打造社會未來的商業基礎設施、追逐商業生態系統內部企業成為利益共同體的企業家，無疑與中國經濟的未來航向相契合。他的當選，也暗示著浙商和浙江經濟對自身發展的一次重要選擇。從1999年成立至今，阿里巴巴以B2B業務為起點，15年間已成長為全球重要的創新公司之一。馬雲本人也伴隨著阿里巴巴的成功，晉升當代中國年輕人的創業偶像和中國商業社會的樣本。

『柒』 請回答2019丨誰是汽車圈最慘的人誰的離任最該被懷念

（文/張鈺翊）韶華勝極，料峭冬來。不知不覺中，2019年的片尾曲已經響起。這一年，全球汽車品牌加速在中國的電氣化布局，這一年，中國品牌迅速崛起，成為超越合資品牌的新力量。

有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有故事。將目光投入2019年度十大汽車人物發現，始終有一些人站在行業之巔，為車市撥開迷霧，指引行業前進的方向。當然，還有一些人和企業選擇劍走偏鋒，成為全年不間斷的關注焦點。

在即將過去的2019年，汽車行業究竟有那些人物備受關注？車友頭條盤點2019年度十大行業人物，通過他們來復盤2019年汽車市場的發展脈絡。

李書福：吉利控股集團董事長

2019年的壓軸人物是李書福。這一年，吉利汽車在他的帶領下，自主品牌燃油車型順利開啟全系「國六B」新時代，而且旗下高端純電車型幾何A的上市也帶來了新增量。在沃爾沃持續保持逆勢增長的同時，吉利持續為寶騰與路特斯注入活力，提升整體競爭力。

1997年，李書福懷揣著「造老百姓買得起的好車」的夢想，創造了第一家民營汽車企業——吉利汽車。2019年11月，吉利汽車打敗上汽通用和東風日產成為排名第三的汽車品牌，李書福曾言「讓中國汽車跑遍全世界」就快要實現了。如今，李書福和他的吉利汽車集團劈波斬浪，所向披靡。

自來孱弱皆湮滅，惟有強者長留名。我們期待，2020年的汽車市場，還會出現更多顛覆者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 龐大和青年什麼關系

龐慶華（龐大汽貿）和龐青年（青年汽車）是戰略合作關系。青年汽車負責中游的生產和製造，龐大汽貿負責下游的終端銷售。

『玖』 《財經》：北大青鳥與搜狐之間到底發生了什麼

本文引自《財經》雜志
「納斯達克經過了這么長時間，該出的事情都出過，它在法律上是滴水不漏的。」張朝陽說
----在高調進入中國最知名的互聯網門戶網站公司之一搜狐（sohu.com）半年之後，北大青鳥集團以同樣的高調聲稱將要退出。10月上旬，北京的各大媒體紛紛報出消息，稱「北大青鳥將全面緊急撤出搜狐」。所謂撤出，指的是「賣掉」其四五月間購入的搜狐公司近20％的股票。消息還稱北大青鳥集團高層已就此問題基本達成共識，「只剩下程序問題」。
----看起來，搜狐與青鳥的故事就要結束了。真的嗎？
青鳥由來
盡管北大青鳥集團的總資產，據北大青鳥集團總裁許振東告訴媒體(北大青鳥婉拒了《財經》對於許振東的采訪要求)，已達50億元，但其網站頁面(jadebird.com.cn)仍簡單得近乎簡陋，除了旗下各公司的名稱及鏈接再無其他，你找不到北大青鳥集團的任何重要信息，而各公司--其間頗多上市公司--的網頁也秉承同樣風格。
"蓬山此去無多路，青鳥殷勤為探看"，在北大青鳥集團最主要的公司之一北大青鳥軟體有限公司的網頁上，flash軟體不停地在窗口閃現唐代詩人李商隱的名句。"青鳥"，傳說中西王母的信使，專司傳遞信息。這也是北大青鳥名稱的由來。
20世紀90年代初，"青鳥工程"啟動。這是一項國家重點支持的知識創新工程，是中國軟體產業建設的基礎性工作。這一工程由著名軟體專家、北京大學計算機系主任、中科院院士楊芙清教授主持，其目標是以實用的軟體工程技術為依託，推行軟體工程化、工業化生產技術和模式，提供軟體工業化生產手段和裝備。脫胎於"青鳥工程"的北大青鳥軟體有限公司誕生於1994年，是現在青鳥的前身。
當年底，許振東加入青鳥。在此之前，許於1987年畢業於北京大學計算機系，是楊芙清教授的學生，在著名的軟體公司Oracle有過輝煌的銷售業績，曾名列該公司全球最佳24名銷售人員之列。
許與楊的合作持續至今，現在，許振東是北大青鳥集團的總裁，楊芙清是董事長。北大青鳥已成為北大校辦產業四大重點之一。在北京大學校辦產業的名單上，北大青鳥集團排名僅次於北大方正集團。
脫胎於軟體工程項目的青鳥在隨後的數年中嬗變。近幾年間，市場上所見的青鳥的重大對外投資就有10餘個省的廣電傳輸網投資、中芯國際、《京華時報》、華億影視等等。從電信概念到晶元到媒體，青鳥的投資囊括了近年來的熱點。雖然投資規模缺乏可靠的數據，但僅對中芯國際的投資就達6000萬美元，而一個省廣電網公司49％的股權亦高達1.1億元人民幣。青鳥不再僅是軟體公司了，它更像是一家投資公司。
與此同時，北大青鳥在國內資本市場上開始了突進，短短三年間，青鳥成為中國資本市場上長袖善舞的新貴。
1998年底，北大青鳥軟體有限公司的全資子公司北京北大青鳥有限責任公司入主天橋百貨(上交所交易代碼600657)，成為占股權近21％的第一大股東，楊芙清是北大青鳥有限責任公司的董事長，許振東是總經理。隨後，天橋百貨更名為"青鳥天橋"；2000年6月15日，青鳥天橋發出公告，宣布入主華光科技(上交所交易代碼600076)，受讓原大股東濰坊華光集團有限責任公司持有的國有法人股4488萬股，占總股本的20％，成為第一大股東。同時，北京北大青鳥有限責任公司受讓"濰坊華光集團有限責任公司"持有的國有法人股19，532，800股，占總股本的8.7％，成為華光科技的第二大股東。2000年7月，青鳥旗下公司"青鳥環宇"(交易代碼8095)2000年7月掛牌香港創業板，集資近3億港元。在青鳥天橋、青鳥華光和青鳥環宇三家上市公司中，許振東都是法定代表人。
青鳥進取勢頭一時無兩。2001年，它看上了搜狐。此時，搜狐每股價格長期在1美元以下，而公司手中的現金卻相當於每股1.62美元--一個理想的收購目標。
買家青鳥
2001年4月23日，香港青鳥科技有限公司以每股1.18美元的價格斥資360萬美元買下英特爾手中的307萬股搜狐股票，獲得8.6％的股權。受此消息刺激，搜狐股價當日上漲7.3％，達到1.32美元。到5月7日、8日，青鳥再度出手，以230萬美元(每股1.73美元)的價格接手電筒訊盈科的互聯網風險投資公司(INTERNET CREATIONS)的134萬余股，以386萬美元的價格(每股1.68美元)買下高盛等五家機構所持的230萬股搜狐股票。至此，青鳥共獲672萬余股，持股比例達到18.9％，一躍成為第三大股東，僅次於第一大股東、公司創始人張朝陽和第二大股東香港晨興科技。向美國證監會的申報文件顯示，香港青鳥科技有限公司為北大青鳥有限責任公司的全資子公司，法定代表人為許振東。
在4月11日至5月21日的一個月內，搜狐股份從0.81美元攀升至1.69美元，上漲0.88美元，漲幅高達109％。這是一個再正常不過的反應--市場預期買家青鳥不會止步於18.9％，更何況，青鳥帶來了一個故事。
據稱，青鳥集團從1999年下半年至2001年間，已購入多個省份有線網路公司49％的股份，由此不難勾畫出青鳥旗下的廣電網路與搜狐的網路門戶結合的前景。青鳥近年來在媒體領域內的投資如《京華時報》等，亦提供了與搜狐整合為"跨媒體平台"的想像餘地。這個故事包含了"寬頻"、"跨媒體"等關鍵詞，在互聯網漫長的寒冬，它們幾乎是這個行業能拿得出手供市場想像之用的全部概念--國內另一主要門戶網站新浪網與陽光衛視的結合，不外是這套概念業已實現的另一份拷貝。
搜狐創始人和CEO張朝陽對青鳥的進入最初表示了相當熱情的歡迎。在搜狐發布的一份新聞稿上，張朝陽說，"像北大青鳥集團這樣的公司非常了解中國市場，因此他們對於搜狐在中國市場上的優勢有很好的把握，便於我們將這種優勢迅速轉化為經營成效。"
青鳥對於中國市場的"了解"在不久後即讓搜狐感受到寒意。《財經》了解到，在一次會談中，青鳥向搜狐展現了公司的前景及為此所需要的一系列資產交易，讓搜狐方面感到不安。"我們做事的差別太大。"搜狐一位高級管理人員告訴《財經》。
青鳥到底為搜狐准備了什麼計劃？《財經》未能確知。不過，從青鳥天橋在北大青鳥入主後的情形來看，搜狐的謹慎不無道理。
青鳥天橋的前身是天橋百貨，一家傳統的零售商業企業。自上市以來業績平平，每股收益大多數年份在0.20元之上。1998底，北大青鳥成為其第一大股東。1999年，青鳥天橋先後向北大青鳥出資4814萬元收購了北大青鳥通信技術有限責任公司100％股權，出資86.16萬元收購北大青鳥商用信息系統公司2％股權，出資650.53萬元收購北大儀器廠100％股權，出資3437萬元收購鐵路自動售票系統無形資產，出資60萬元租賃房屋等。北大青鳥當年收回9047.69萬元。2000年，北大青鳥又將自己原來投資9800萬元的山西廣播電視網路系統有限公司49％的股權轉讓給青鳥天橋，一舉收回1.1億元。僅此幾項，北大青鳥就從青鳥天橋回收資金超過2億元。
在此期間，1999年，青鳥天橋原核心業務天橋商場出現了47年來的首次虧損。
據青鳥天橋2000年年報顯示，2000年底青鳥天橋當年現金流凈額為負6.02億元，每股經營性現金流為負4.37元，在深滬兩市所有上市公司中名列倒數第一。
2001年青鳥天橋中報出籠後，更給市場留下了深刻印象。青鳥天橋總資產膨脹至33.94億元，而凈資產僅7.26億元，負債比率提升至近80％。中報顯示，半年間，青鳥天橋的負債從去年底的13.25億元猛增至今年中期的20.36億元，其中銀行貸款達17億元。這還是在去年9月配股募資4億元--北大青鳥僅認購了可配股份的5％，募集資金的97.8％均來自於流通股東--的情形下發生的。青鳥天橋借這么多錢到底干什麼？
兩年多來，青鳥天橋為長期股權投資付出的資金達6.6億元。這已大大超過了公司在1999年股權重組前六年的投資總和。這些投資中，除對北京天橋百貨商場有限責任公司的投資屬於公司調整原來產業的需要之外，一部分用於北大青鳥置入資產業務的延伸，另一部分則用於配合北大青鳥對各地有線電視網路龐大投資計劃。此外，2001年中報更顯示，2001年上半年末，北大青鳥共計佔用青鳥天橋資金5981萬元。
被動投資者？

在熱情冷卻之後的現在，搜狐管理層的口徑是把青鳥的進入僅僅看做一宗簡單的投資。財務總監柏立卓告訴記者，「青鳥只是被動投資者。他們沒有興趣運營搜狐，」他指著青鳥4月23日初次購入搜狐股權後向美國證監會提交的申報文件說。在這份文件的「交易目的」一欄寫著：申報人(指香港青鳥科技)收購普通股是為了「投資目的」。
然而，記者對比查閱了青鳥分別於4月23日和5月21日向美國證監會提交的兩份文件，發現5月21日文件中「交易目的」已變成「申報人將可能與搜狐尋求促進和發展未來業務與戰略關系。一旦作此決定，申報人將可能尋求進入搜狐公司董事會」。
實際上，青鳥對於入主搜狐有所期待這一點是不難發現的。在接受媒體采訪時，青鳥副總裁、被青鳥稱為對外發言人的范一民談及收購搜狐股權：「我們的行為並不是偶然的沖動，我們是看好才收購的，也不是什麼炒作，是一種長期的策略……假如我們成為第一股東，並且在市場條件允許的情況下，我們希望和現有的經營班子取得共識……當然也有一個可能，就是青鳥成為第一大股東的時候，整合就是一種趨勢性的東西，第一大股東會對經營實體等進行一些方向性的調整。」
雖然言辭亦不乏謹慎，青鳥咄咄逼人之勢躍如，但它面對的，是不容易對付的搜狐董事會。
董事會六名成員分別是張朝陽、愛德華.羅伯茨、托馬斯.格歷、James McGregor、George Chang、Philip Revzin(於6月底辭職，替補的董事為黃沁，網大公司創始人)。愛德華.羅伯茨提供了搜狐公司的部分創業資本，他是美國麻省理工大學斯隆商學院教授，亦是麻省創業中心的創始人和主席。他是美國大學特別是商學院中常見的集學與商於一身的人物，學術上專長於技術性創業公司的研究，同時亦是許多高科技公司的創始人、董事和風險資本家。George Chang是搜狐第二大股東香港晨興科技副董事長、晨興亞洲集團和集團內部多家公司的財務總監兼董事，履歷表上包括美國注冊會計師協會、加拿大會計師協會及香港會計師協會會員。James McGregor自1993年12月至2000年7月擔任道-瓊斯公司中國區副總裁兼首席商務代表，其中1996年時擔任北京美國商會會長。托馬斯.格歷曾任搜狐財務總監兼高級副總裁，現為一家私人公司Artest的財務總監。Philip Revzin為道-瓊斯公司副總裁。
顯然，搜狐公司有一個饒富商業經驗的、國際化的董事會。他們接受的，是一套與青鳥不同的規則。「理念不同。」張朝陽對《財經》說。
知情人告訴《財經》，搜狐董事會逐漸產生懷疑——青鳥的設想不在於對搜狐的長期前景有利的計劃，而在於刺激其香港上市公司青鳥環宇的股價上揚。「這很危險。」
如若真要實現范一民所稱青鳥與搜狐的「資源整合」，青鳥接下來必須進入並控制搜狐董事會。根據搜狐注冊地美國特拉華州公司法第203款的規定，如果一家公司收購搜狐普通股超過15％，那麼在其後的三年內，搜狐不得與青鳥進行合並、股票收購、資產出售或者其他特定交易，除非交易獲得董事會的批准，並且在股東大會上得到關聯股東之外2/3以上股東的贊成。
更進一步說，不管青鳥對搜狐有何計劃，都必須得到張朝陽和晨興科技的支持。作為第一大和第二大股東，他們合起來佔到了搜狐46％的股權。
顯然，雙方沒有達成一致。《財經》了解到，7月中，搜狐幾大股東在香港進行了最後一次談判，結果仍是不歡而散。假如說此前青鳥仍有著和平入主的可能性，自此之後，這種可能性消失了。
一個星期後，7月19日，搜狐拋出了「毒丸」——它做好了對付可能的敵意收購的准備。
「毒丸」
7月19日，搜狐董事會宣布了「股東權益計劃」。在美國資本市場上，這是「毒丸」的正式名稱，它的另一個別名是「驅鯊劑」——在20世紀80年代美國收購兼並的高峰，對公司提起敵意收購的人被稱為「鯊魚」。
「毒丸」分兩類。一類是賦予公司股東(除敵意收購者外)以廉價購入公司股票或獲得公司現金償付的權利；另一類是賦予公司股東(除敵意收購者外)以廉價購入被收購後公司股票的權利。無論哪一類，「毒丸」都將使得收購行動對於敵意收購者來說成本高得無法忍受，並完全喪失收購的意義。
「毒丸」是美國上市公司反敵意收購的通行做法。今年上半年，通過該類計劃的公司有150家，比去年同期增長45％。雅虎(yahoo.com)、eBay等公司均在今年通過了類似的計劃。
搜狐董事會通過的「毒丸」計劃屬於第一類。按照其向美國證監會的申報材料，在2001年7月23日工作日結束時登記在冊的搜狐普通股股東均享有優先購買權，購買面額為0.001美元的占搜狐公司所發行的特種優先股千分之一的股票，執行價格為100美元。這一優先購買權在有人或機構收購搜狐股票達20％時啟動，有效期為10年。
搜狐的「毒丸」厚達數十頁，充滿了各種各樣的術語，除專家外少有人能明了，但《財經》所獲得的一份相關律師函清楚地講明了「毒丸」的作用：一旦敵意收購者所收購的搜狐股權超過20％，除他之外的其他所有持股人便將有權執行「毒丸」所賦予的權利，獲得價值等於其執行價格雙倍的優先股。實際上，股東可以有兩種選擇：以100美元的價格，從公司贖回現金200美元，或者獲得千分之一的優先股。
不難推測，一旦「毒丸」啟動，絕大多數股東將選擇贖回現金200美元，從而立即賺取100美元，結果將是使搜狐握有的巨額現金全數分配給除收購者之外的全部股東，收購搜狐的一大吸引力也將隨之消失；即使股東現在不執行此項權利，在今後10年的執行期內也隨時可以向公司要求兌現。即便股東選擇買入千分之一的優先股，也將使任何敵意收購者的股權被稀釋到微不足道。
搜狐明確聲稱該計劃用於「威懾惡意收購」，只是沒有點明具體的敵意收購來自何處。不過，沒有人會發生任何誤解：「毒丸」是沖著青鳥來的。考察此時搜狐的股權結構，可以發現，除張朝陽持有25％、晨興佔21％外，北大青鳥持股18.9％，距20％之上限僅一線之隔，其餘均是持股比例不超過4％的小股東。
「滴水不漏」
「毒丸」從法律上確定了任何對搜狐公司的可能的兼並收購，都必須得到公司董事會的同意。青鳥如果想通過收購股票入主搜狐，已幾乎沒有可能性。
在理論上，青鳥要想入主搜狐，還有一個辦法，即換掉公司董事會。但是，搜狐的董事會六名董事分兩批隔年選舉產生，其中三名董事這一任到期的時間是2002年，而包括張朝陽在內的另外三名董事任期到期時間則要到2003年。這是美國公司常見的董事會安排，幾乎所有採用「毒丸」的公司均實行交叉到期的董事會任期制。
更何況，通過召開臨時股東大會改選董事會成員的可能性也幾乎不存在。且不論股東大會召開表決結果如何，沒有張朝陽或董事會的許可，甚至根本不可能召開臨時股東大會。搜狐財務總監柏立卓介紹說，到任的董事要在當年5月17日召開的股東大會上由股東提名並重新選舉。如果一年之中有董事辭職或者要增加董事席位，為了省去麻煩，便不再召開股東大會，可由搜狐董事會直接任命。「只有CEO張朝陽或董事會或持股50％以上的大股東有權召集臨時股東大會。」
對於青鳥來說更糟糕的是，由於所購的第一筆300多萬股搜狐股權來自英特爾，青鳥將自動服從英特爾於1999年10月18日與包括張朝陽、尼古拉斯.尼葛洛龐帝、Brant C. Binder、愛德華.羅伯茨、英特爾、晨興科技和道-瓊斯公司在內的當時搜狐股東們達成的協議。該協議規定，道-瓊斯和英特爾可以各提名一名董事；Harrison Enterprises和晨興科技可以聯合提名一名董事；所有各方將利用其投票權支持上述各方提名的董事；未經董事提名一方的同意，任何一方均不得投票罷免符合該協議提名的董事。不僅如此，協議還對各方加以限制，使其難以利用投票權促成企業合並、資產出售、章程修訂、紅利分配、負債、修改公司戰略，以及改變董事會批準的最新商業計劃的運作等。這意味著青鳥將會獲得董事會之一席，但如果不能獲得董事會及其他股東們的同意，它也將只能獲得一席。對它可能具有的雄心來說，這太少了。
「包括北大青鳥，(做事情)要學習納斯達克的規則，按程序來。納斯達克經過了這么長時間，該出的事情都出過，它在法律上是滴水不漏的。」張朝陽近日告訴《財經》。即便如此，談及青鳥，張仍非常謹慎小心。
結束了嗎？
盡管看不到青鳥繼續前進的可能性，仍不是每一個人都相信它會就此退出。「許振東不會這樣做事。」一位了解北大青鳥集團總裁許振東的人士說。他指的是，如果青鳥此時退出，那麼將在賬面上承受大約300多萬美元的投資損失。他不相信許振東會接受這一結局。
一些信息似乎傳遞了青鳥的撤退有全身而退的可能。《北京青年報》一篇報道稱，北大青鳥集團副總裁范一民說，因為收購完成後曾做過幾手交易，此次拋售不會讓北大青鳥虧本。
但是，這則報道所述最好並非實情，因為搜狐是在美國特拉華州注冊成立、在美國納斯達克上市的美國公司，根據美國證監會的要求，作為搜狐的大股東之一，青鳥手上搜狐股票的買與賣，都需要預先在美國證監會登記，而且，在一定時限內買賣搜狐股票的收益，將歸搜狐公司所有。搜狐公司財務總監柏立卓告訴《財經》：「我沒有看到自5月底以來北大青鳥披露過任何這方面(買賣搜狐股票)的信息。(而)上市公司持股比例達到10％的股東，再買入或賣出股票，都要公開披露交易信息。」記者查閱美國證監會有關搜狐公司股票的內部人交易記錄(青鳥關於搜狐股票的交易歸屬於這一類)，只能查到5月底之前青鳥的購入記錄，賣出記錄連一股都沒有。在理論上，青鳥不可能也不應該通過高拋低吸的操作攤平對於搜狐的持倉成本。否則，美國證監會將有理由展開調查。
就算青鳥真的准備拋出搜狐股票，正常的做法是向美國證監會申報，然後靜悄悄地尋找買家。青鳥不是資本市場上天真的新手，它當然知道，一個手持20％股票的大股東公開聲稱要拋掉股票，對一個上市公司的股價將意味著什麼。事實已經間接證明了這一點：10月15日，星期一，傳出青鳥將拋售手持搜狐股票消息後的第一個交易日，香港市場上，青鳥環宇的股價暴跌15％。原因很簡單，投資者誤認為青鳥環宇購買了搜狐股票，現在拋出將帶來虧損(實際上，北大青鳥通過香港青鳥科技有限公司購入股票)。拋售對於青鳥來說，已經引火燒身。
除非，拋售不是青鳥的真正計劃。

『拾』 2019「燒錢」不止，2020「財」在何方

而在傳統車企方面，對於"錢"則又是另一番理解。在現如今的傳統車企領域，有一個比較流行的說法，叫"讓利不讓市場"，企業即使減少利潤甚至虧損也絕對不放棄市場，而長城就是帶著這樣的理念，在今年做著"基建狂魔"之事業。

魏建軍曾說："我們堅持『讓利不讓市場』的原則"，因而長城深知車市越是動盪就越要穩住，越應加大營銷力度、推廣力度、服務力度，魏建軍直言，現如今利潤是次要的，最主要的是消費者體驗。

這也就不難理解，為何在前三季度營業總收入同比下降6.1%，歸屬於上市公司股東凈利潤同比下降25.7%，扣非凈利潤同比下降28.65%的情況下，長城還是堅持500億"基建"、14.74億研發了。

就如魏建軍所說："只要市場在，就有未來，市場沒有了談什麼未來？"

頭條說：

2019年錢都去哪了？"新人"造車新勢力拚盡全力想在汽車行業中摸索出一條道路，傳統車企也在新四化的背景之下做著各自的自我升華。

同時，為了節約成本，我們也看到了很多意想不到的結合。比如寶馬和戴姆勒這一對淵源頗深的宿敵聯合研發起了共享出行業務；小鵬和蔚來也不賭不相識，牽手做起了充電服務；同為《財富》500強的上汽和廣汽也迅速確定了結盟……

而據流通協會預測，2018年只是寒冬"初現"，2019年才是寒冬的"開始"，2020年寒冬將會更寒，面對如此變幻莫測的車市，2020年我們又將看到什麼呢？汽車圈"財路"又在哪裡？

當新年的鍾聲敲響，一切答案也就在揭曉的路上了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。