康明斯集團市值

1. 為什麼說康明斯柴油發電機是中國的領先企業

康明斯公司(NYSE：CMI)成立於1919年，康明斯與中國的合作始於1975年，1979年，中國改革開放伊始，首家康明斯駐華辦事處就在北京成立。1981年，康明斯與中國重汽集團簽署許可證協議，成為最早在華進行本地化生產的外資企業之一。截至2006年底，已有一百多萬台康明斯發動機在中國投入使用。康明斯公司對中國大陸的經濟發展充滿信心，因此於1997年將東亞地區的總部設在北京，統籌管理康明斯在中國大陸、台港澳地區和蒙古國的業務發展，是最早在京設立地區總部的跨國公司之一。 中國已經成為康明斯全球范圍增長最快的海外市場之一。2006年度康明斯在華營業額連續第三年超過10億美元，是康明斯全球規模最大、增長最快的海外市場之一。 2005年，康明斯全球董事會首次在華召開，宣布在未來五年內將新增投資三億美元，2010年在華業務額將達到三十億美元。 王氏怡昌機電 觀瀾新田居委會站台旁

2. 康明斯的新事業

在無錫新區投資建設350KVA以下小型發電機項目
2010年10月12日，無錫新區舉行康明斯發電機技術(中國)有限公司奠基儀式。
康明斯發電機技術(中國)有限公司是全球最大獨立發動機製造商康明斯集團在無錫新區投資的獨資企業，是排名無錫新區前20位的納稅大戶。該公司在無錫新區投資建立的小型發電機生產項目總投資2200萬美元，增加註冊資本1193萬美元。項目建成投產後，主要生產350KVA以下各種型號無刷交流發電機，年產量將達10萬台，年銷售額可達1.4億美元。康明斯集團作為全球最大的獨立發動機製造商，其產品種類覆蓋柴油和代用燃料發動機、發動機關鍵零部件以及發電系統等多領域。

3. 福田歐曼的合資

在德國總理默克爾訪華期間，北汽福田與戴姆勒簽署了《合資經營合同》，成立「北京福田戴姆勒汽車有限公司」(以下簡稱「合資公司」)。福田與戴姆勒經過長達八年的愛情長跑，終於步入了婚禮的殿堂。
這樁婚姻有多美好，合資能夠給福田帶來什麼，讓北汽福田如此痴心等了八年？讓我們通過2010年7月16日福田發布的《關於與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司簽訂<合資經營合同>的公告》(以下簡稱《公告》)和2009年1月6日福田董事會通過的《關於與戴姆勒股份公司及戴姆勒東北亞投資有限公司合資生產中重型載貨汽車及其發動機項目的議案》(以下簡稱《議案》)中披露的相關內容來一探究竟。
●融資
最近福田不斷擴張，僅2010年上半年就有多個項目啟動：1月14日，福田在懷柔歐曼工廠舉行歐曼GTL新型節能重卡技術改造項目啟動儀式，項目投資26億元，將於今年底前竣工投產；5月25日，福田宣布對合資公司--北京福田康明斯發動機有限公司增資3.4億元；6月3日，北京市重大工業項目簽約儀式上，福田與昌平區政府簽訂了「北汽福田重型機械項目入駐協議書」，該項目規劃總投資約20億元人民幣；
福田山東濰坊汽車廠在高新技術產業開發區舉行奠基儀式，項目規劃總投資為45億元。在對海外市場的拓展上，福田計劃在2010年將KD合作夥伴從原有的4家增加到15家，並且將在墨西哥建立獨資工廠。如此巨大的投資計劃，著實考驗福田的資本運作能力。
而《公告》中披露：「福田與戴姆勒合資公司的投資總額為人民幣63.5億元，注冊資本為人民幣56億元，其中福田汽車以與歐曼業務相關的資產進行實物出資為28億元人民幣；戴姆勒股份公司與戴姆勒東北亞投資有限公司以現金方式共同出資28億元。」
對於目前市值為220億元的福田而言，今年上半年所啟動的其他項目就已投資過百億，融資壓力不可謂小，而戴姆勒提供的28億元現金的確是對該項目的巨大支持。
原《議案》中披露的合資期限為30年，而正式簽訂的《合資經營合同》卻將這一期限延長至50年。在戴姆勒投資金額不變的情況下延長了合資年限，想必在從《商用車合資協議》到《合資經營合同》的談判過程中，福田也做出了巨大的讓步和犧牲。
●產品
據《公告》介紹，合資公司所生產的產品分為三部分：
首先是福田現有的歐曼中重卡，包括歐曼H2，ETX3系、5系、6系、9系，這部分就是目前的福田產品，與合資前無異。
第二部分是裝配OM457發動機的「歐曼」中重卡混合車型產品。在今年北京車展上，福田展出的歐曼BTX就是裝配OM457發動機的ETX。
第三部分就是排放標准可達歐V的OM457發動機。OM457發動機並不是目前戴姆勒最好的重型柴油機。目前賓士旗艦重型卡車Actros所匹配的發動機是OM510LA和OM502LA系列，最大馬力可達到598PS。而OM457發動機主要裝配在賓士的經濟型重卡Axor上。目前賓士重卡所裝配的OM457LA的Bluetec版本發動機可以達到比歐V還要嚴苛的EEV排放標准。
按照計劃，我國最早將在2014年開始執行國五排放標准(近似歐V標准)，我國重卡的傳統海外市場，如俄羅斯、中東、南美等國家和地區，也普遍開始執行歐IV排放標准，並將很快執行歐V排放標准。如果合資公司所生產的發動機僅涉及達到歐V的排放標准OM457，而戴姆勒沒有持續提供後續升級的排放技術的話，那麼OM457發動機也只能在5年內不落後，而在其後長達45年的時間里，合資公司也僅能靠自己的研發力量來提升發動機的性能了。
值得注意的是，福田與戴姆勒合資，戴姆勒並未投放任何整車產品，這對福田而言有些不公平。《議案》中曾介紹：「戴姆勒將提供專家和技術支持協助歐曼中重卡產品進行技術升級，以滿足雙方未來全球合資公司和其它目標市場對歐曼中重卡產品的技術要求。」不知道這部分內容是否在正式簽訂的《合資經營合同》之內。
雖然戴姆勒沒能給福田帶來整車產品，但福田今年啟動的歐曼GTL重卡項目則是對這個遺憾的彌補。歐曼GTL重卡內部代號為H4，其實H4重卡的研發早在2003年福田與戴姆勒開始接觸時，就已在規劃中。歐曼GTL是以賓士Actros為基礎打造的重卡產品，雖然其外觀造型有所改變，但內部結構與Actros並無二致。用繼承了Actros結構的GTL匹配賓士OM457發動機，將會是很好的組合，歐曼GTL混合車型也將是中國市場上很有競爭力的一款重卡。當然，歐曼GTL也會有裝配濰柴、康明斯發動機的普通版本。
●技術
《公告》中介紹：「合資公司將按照國家相關產業政策，投資建立其自身的研究開發中心，開發用於中國市場銷售的中卡和重卡產品。」而在稍早的《議案》中是這樣描述的：「合資公司將投資創建技術中心，使其對公司生產各系列車型的整車、底盤及其關鍵零部件進行全方位的自主開發、研製和對現有產品進行改進研究的能力，要開發出適合合資公司全球有競爭力的中重卡新產品，並能支撐合資公司作為雙方全球合作業務的研發中心職能。戴姆勒股份公司將以專家指導、技術培訓及必要的開發技術軟、硬體引進等方式向技術中心提供支持，以實現對福田歐曼產品進行整體優化、進行OM457發動機適應性改進，使其更適合福田歐曼產品。」
從「開發出適合合資公司全球有競爭力的中重卡新產品，並能支撐合資公司作為雙方全球合作業務的研發中心職能」到「開發用於中國市場銷售的中卡和重卡產品」。戴姆勒可是將支持合資公司研發的承諾打了個大大的折扣。顯然，這也是目標市場由全球萎縮為中國的變化造成的。
●品牌
合資公司的整車產品上綁定使用「福田」「歐曼」商標，其中，在配裝OM457的重型發動機的整車產品上標注「梅賽德斯－賓士動力」。這種模式有利也有弊。其利在於，福田能夠保留自己的品牌，並不斷提升其品牌價值；而弊端在於，北京福田戴姆勒汽車有限公司不能使用「梅賽德斯－賓士」的品牌，其市場影響力--尤其是在進軍海外市場時，無法直接的藉助戴姆勒的光環。
●零部件
顯然，合資後福田除了能夠得到OM457發動機外，還能夠爭取到一些戴姆勒的供應商，對於提升歐曼中重卡的零部件乃至整車質量，都是有好處的。同時戴姆勒也可以從福田優秀的中國供應商中，選取實力較強的納入自己的全球采購體系，或將說服自己的供應商將工廠搬到中國，用以降低戴姆勒自己產品的采購成本，提高競爭力。
●市場
對於國內重卡市場而言，雖然最近群雄並起，各種資本紛紛進入，競爭異常殘酷激烈，但目前大的格局基本已定：解放、東風、重汽、陝汽、歐曼將躋身第一集團；上汽依維柯紅岩、江淮、北奔、華菱做為第二集團，將向第一集團的地位不斷發起沖擊；而廣汽、集瑞、長安、大運等後起之秀或許會後來居上、有所作為，有待市場考驗。
但從2010年1至6月份的銷售數據來看，第一集團的重卡銷量佔到全國重卡銷量的83%，集中度已然很高。因此，真正能夠幫助福田提高國內市場佔有率的因素，是提高產品質量和技術水平、提高售後服務質量，在愈來愈同質化的產品中樹立自己的特色、針對用戶的不同情況提供最佳的運營解決方案。而與戴姆勒合資在這些方面對福田幫助不大。而隨著國產重卡成本的不斷推高，以及中國重卡用戶對高端產品的需求不斷增加，歐洲進口高端重卡在中國市場的銷量將不斷擴大。而戴姆勒的梅賽德斯－賓士重卡已經超過沃爾沃成為在中國銷量最多的重卡品牌。並且隨著與福田合資對中國市場的影響，戴姆勒將擁有比其他歐洲重卡廠商更大的機會在華擴大市場佔有率。
對於海外市場而言，對福田更是不利。《議案》中曾提到：「中重卡及其發動機合資項目是雙方全球合作的第一步，也是雙方未來俄羅斯、南亞和中南美洲等全球合作業務的運營中心，即為雙方全球合作業務的管理決策、研發、生產、供應鏈管理、營銷管理等中心，俄羅斯等合資項目將作為區域性生產和銷售中心。
在該項目完成後，雙方意向在2年內成立俄羅斯合資公司，3年內成立南亞合資公司，5年內成立中南美洲合資公司。」而《公告》中，如此的凌雲壯志全部化為烏有，僅僅是「在合資公司經營范圍內向位於中國境外進行的任何產品銷售，會在戴姆勒的支持下由福田汽車主導。」而我們同時看到的卻是：2009年11月24日戴姆勒與俄羅斯最大卡車製造商卡瑪斯簽署了合資協議，雙方將在俄羅斯組建兩家合資公司，並且在俄羅斯的工廠生產賓士Actors和Axor系列卡車。
2010年3月9日，戴姆勒並宣布今後5年投資9.7億美元在印度南部城市欽奈附近建廠生產卡車，生產包括輕型、中型和重型卡車；2010年3月30號，戴姆勒表示，將從2011年起擴大其旗下梅賽德斯－賓士品牌在巴西工廠的商用車產量。顯然，在正式簽訂的《合資經營合同》中，戴姆勒已經拋棄了福田，欲獨享俄羅斯、南亞、中南美洲等海外市場。而與福田的合資，同樣是為了在巨大的中國市場分得更大的一塊蛋糕。在國內，福田和戴姆勒似乎是進入不同細分市場的合作夥伴，而在海外市場，福田和戴姆勒將是針鋒相對的競爭對手。

4. 康明斯在中國投資有哪些家生產製造公司

中國駐芝加哥總領事館所負責的領區是美國中西部地區九個州，是美國傳統製造業基地，集中了全美56％的製造業，《財富》全美500強企業中近120家位於領區內。截止到2004年底，中國企業共在該領區投資設立了30家公司，投資總額約1億美元，主要行業為汽車零部件、集裝箱拖掛車、機床及組合生產線、手機電池、割草機等。近幾年來，中國一些製造業企業通過直接投資收購了一些美國企業，利用其國內母公司原有優勢，在美國市場開展經營，取得了不錯的成績。現將中國企業在美國中西部地區投資並購的幾個特點歸納如下，希望能為國內製造業企業走出去提供一些啟示。 一、同業並購，增強企業核心競爭力 近兩年來，中國企業在美中西部地區並購了四家美國製造業企業，基本上屬於同業並購，例如大連機床集團並購了英格索爾公司下屬的兩家企業、秦川機床公司並購美國機床公司、深圳集裝箱公司並購並成立了美VANGUARD集裝箱拖掛車製造公司。通過並購，不但擴大了國產配套部件的出口，而且獲得了被收購企業的生產技術、人力資源和品牌等，通過優勢互補，提高了產品檔次並增強了企業自身的實力。 例如，大連機床集團投資上千萬美元，全資收購了美國機床製造業知名公司英格索爾生產系統公司，成立了大連機床集團英格索爾生產系統公司（DMTIngersollProctionSystems），主要從事組合機床（生產線設備）的生產和銷售。 這個具有中國血統的美國公司，既有世界機床業的馳名品牌和銷售渠道，又有中國低成本後援和大連廠在國內的25個銷售網點。產品既在美國市場銷售，又可滿足中國市場需求。公司正常經營後，承接來自美國通用、福特及其他國家的訂單，每台機床售價高達百萬美元以上。 中國深圳集裝箱北美公司投資收購了美國一家集裝箱拖車生產企業。收購完成後，中集北美公司及時投入了部分設備和資金，完成了對原公司的技術和生產線的改造，聘請了資深專業人員負責新公司的管理、銷售和財務。同時，中集北美公司注重利用國內母公司管理和技術優勢，從國內采購部分原材料，降低生產成本。目前，該公司已經達到了年產8000台的設計生產要求，年銷售額可達1億美元以上。 陝西秦川集團有限公司，在密執安州投資收購了一家美國拉床（broach&machine）生產企業及其子公司。通過結合秦川集團在切削方面的技術優勢，企業目前運轉正常，除繼續生產機床產品外，還將銷售秦川公司產品。 二、獲取銷售網路、物流系統及品牌，延伸價值鏈 在美國中資企業生產的產品主要面向當地市場。憑借投資並購，可以充分利用原企業的各類資源，包括銷售網路、物流系統、品牌等，使中國企業可以獲得更多的無形資產。 例如，大連機床集團收購瀕臨破產的英格索爾生產系統公司後，使其資金周轉問題得到解決，公司擺脫困境、重整旗鼓進入了正常運營。該公司憑借在美機床業界的良好聲譽，使得老客戶接踵而來。來自通用汽車（GM）、福特汽車（Ford）、約翰迪爾拖拉機公司（JohnDeere）、德爾福公司（Delphi）、卡特彼勒公司（Caterpiller）和康明斯柴油機公司（Cummins）的訂單使得英格索爾生產系統公司近兩年的訂單已經排滿。 三、明確並購目標，選擇合適方式和時機 堅持公司主業，樹立明確的發展目標和方向，不盲目追求大而忽視強，在收購或投資前反復論證，選擇最佳時機及時出手。 大連機床集團和英格索爾生產系統公司已經有20多年的業務往來。大連廠對英格索爾在機床業界的名望敬仰已久，對其產品技術、質量、市場甚至領導層性格特點都非常熟悉。在通過知情者得知該企業經營不善的時候，大連機床公司抓住機會果斷地將其收購。 深圳集裝箱公司在收購前，對美國市場和集裝箱拖掛車行業進行了近兩年的調查研究，在印地安那州選定了幾個收購對象並通過破產拍賣形式並購了美國企業。這種方式的並購，被拍賣公司財政狀況完全公開，買方對其債務情況一目瞭然。 四、聘用外方管理人員對於收購完成後的企業管理，以上幾家中資公司無一例外地選擇了由外方負責並僱用當地工人。大連機床集團保留了原廠的全部管理人員，中方僅派遣一名股東代表常駐美國。深圳集裝箱公司也聘用了具有豐富經驗的業內人士負責經營和管理，中方派遣技術人員。在企業日常經營中，生產、財務、銷售均由當地雇員負責，中方作為股東著重把握企業盈收、技術交流以及部分產品國內配套等問題。 五、企業效益與其在當地的社會效益相得益彰 中國企業並購美國企業後，訂單源源不斷，銷售前景樂觀。深圳集裝箱美國公司並購僅一年，其拖掛車銷售就超過了1億美元，大連機床美國公司除了立足美國市場外，正在通過上海通用、海南馬自達公司尋求對中國出口。它們同時也給美國當地經濟帶來活力並創造了就業機會。大連機床美國公司為依利諾州的羅克福德市（Rockford）創造了95個工作職位，深圳集裝箱美國公司給印地安那州西北部帶來了300多個就業機會，並成為其所在的夢那鎮（Monon）雇傭人數最多的企業，它同時還帶活了小鎮的餐飲業。中國企業在美中西部的投資動態，近來引起媒體關注，芝加哥商界雜志《Crain』s》、《金融時報》都對中國企業的投資情況進做過客觀報道。

5. 康明斯的進入中國

康明斯與中國的合作始於1975年，當時的康明斯董事長埃爾文·米勒先生首次訪問中國，成為最早來華尋求商業合作的美國企業家之一。在埃爾文·米勒的遠見卓識指引下，康明斯三十多年來不斷加大投資力度，深化與本地戰略夥伴的合作，成為中國柴油機行業的領先企業。
1979年，中國改革開放伊始，首家康明斯駐華辦事處就在北京成立。1981年，康明斯與中國重汽集團簽署許可證協議，成為最早在華進行本地化生產的外資企業之一。從那時起，康明斯一直致力於與包括東風汽車公司在內的中國大型企業建立戰略合作。
康明斯在華投資逾兩億四千萬美元，作為中國柴油機行業最大的外國投資者，康明斯在中國擁有14家合資和獨資製造企業，生產發動機、渦輪增壓器、濾清器、排氣系統、燃油系統、交流發電機和發電機組等產品。康明斯17個系列的發動機產品已經有8個系列按照康明斯全球統一的嚴格質量標准在中國生產。
康明斯在中國大陸建立了由十個區域服務中心和兩百三十多家授權經銷和服務商組成的售後服務網路。截至2006年底，已有一百多萬台康明斯發動機在中國投入使用。
康明斯公司對中國大陸的經濟發展充滿信心，因此於1997年將東亞地區的總部設在北京，統籌管理康明斯在中國大陸、台港澳地區和蒙古國的業務發展，是最早在京設立地區總部的跨國公司之一。
中國已經成為康明斯全球范圍增長最快的海外市場之一。2006年度康明斯在華營業額連續第三年超過10億美元，是康明斯全球規模最大、增長最快的海外市場之一。
2005年，康明斯全球董事會首次在華召開，宣布在未來五年內將新增投資三億美元，2010年在華業務額將達到三十億美元。
歷經三十多年的發展，康明斯已經成為中國發動機產業的有機組成部分，通過合資/獨資生產和技術轉讓，為中國發動機產業的現代化作出了自己的貢獻。
康明斯在華大事記
●1975年康明斯前任董事長埃爾文·米勒訪華，拉開康明斯與中國合作的序幕
●1979年康明斯首家中國辦事處在北京成立
●1981年康明斯與中國重汽集團簽訂許可證協議，在重慶汽車發動機廠生產康明斯大馬力（N、K系列）柴油機。
●1986年東風汽車公司柴油發動機工廠開始許可證生產康明斯中馬力B系列發動機
●1994年合資公司-上海弗列加濾清器有限公司成立，生產濾清器
●1995年合資公司-重慶康明斯發動機有限公司成立，生產康明斯M/N/K系列柴油機和發電機組
●1996年合資公司-東風康明斯發動機有限公司成立，生產康明斯C系列中馬力發動機
合資公司-無錫新時代交流發電機有限公司成立，生產斯坦福交流發電機
合資公司-無錫霍爾塞特工程有限公司成立，生產霍爾塞特渦輪增壓器獨資公司-康明斯發動機(北京)有限公司成立，生產康明斯偉力發電機組
●1997年康明斯發動機(中國)投資有限公司在北京成立，統籌管理康明斯在華投資和業務發展，同時也是康明斯東亞地區的總部。
●1999年獨資公司-康明斯(襄樊)機加工有限公司成立
●2001年康明斯向歐洲和中國市場同步推出符合歐洲三號排放標準的全電控汽車發動機康明斯向歐美和中國市場同步推出符合歐美非公路用機動設備第二階段環保標準的工程機械發動機
●2003年康明斯與東風汽車擴大合作，實現東風康明斯發動機有限公司擴大合資。擴大後的東風康明斯將成為中國中重型柴油機規模最大、技術最先進的生產基地
●2004年康明斯成為中國大陸歐三柴油發動機的最大供應商康明斯發動機在中國的市場保有量達850，000台
●2005年康明斯向歐美和中國市場同步推出符合歐洲四號排放標準的車用發動機和歐美非公路機動設備第三階段環保標準的工程機械發動機
●康明斯與東風汽車公司合作設立的發動機研發中心在武漢經濟技術開發區正式奠基
●康明斯與陝汽集團在西安成立合資企業，生產康明斯重卡發動機的旗艦產品ISM型11升全電控柴油機，弗列加公司(康明斯全資子公司)與東風公司在湖北襄陽成立合資企業，生產排氣系統
●康明斯與東風公司開始合作研發13升重卡發動機
●康明斯全球董事會首次在華召開，宣布新增投資三億美元
●2009年10月10日 - 重慶康明斯雙喜臨門：榮獲「重慶市為國建功立業功勛企業」稱號，並入選 「60年影響重慶經濟60企業」榜單
●2009年10月，康明斯在中國最大的柴油發電機組生產廠——位於武漢經濟技術開發區的康明斯電力(中國)有限公司正式投產，該項目分兩期建設，達產後將實現年產7300台發電機組，20000台機組用發動機以及15000台自動轉換控制系統(ATS)設備的生產能力。
2010年10月15日，西安康明斯第10000台ISM型11升全電控柴油發動機正式下線 。
2007年8月8日，世界領先的發動機製造商康明斯公司與陝汽重型汽車集團有限公司強強聯手合資組建西安康明斯發動機有限公司，生產黃金馬力(308-440馬力)康明斯M系列11升全電控柴油發動機，產品滿足全球重型發動機市場最嚴格的排放法規要求，燃油經濟性最佳。宣告康明斯北美旗艦動力ISM型11升全電控重型柴油發動機正式落戶西安，服務中國。
創業初期是艱難的,僅僅三個多月建設者們在荒地上建起了具有康明斯特色的現代化廠房，引進了全球領先的康明斯專利進口的生產線、AVL測試台架，來自康明斯全球系統眾多經驗豐富的專家紮根西安，為西安康明斯又好又快發展貢獻力量。
西安康明斯發動機一萬台的成功下線是西安康明斯的重要里程碑，也是西安康明斯邁向另一個發展階段的新起點，西安康明斯董事會已經批准二期擴能項目，建成後年產能力將在現有基礎上翻倍!
西安康明斯已經不局限於佔領國內重卡市場，開始出口全球出口的，形成了以南美、東南亞、東歐為重點，輻射全球的營銷服務網路。
東風：以技術打造基業「長青」全球最大的獨立發動機企業——美國康明斯公司，無疑算得上是典型的「基業長青」型企業。成立80多年來，對柴油發動機技術持續不斷地投入，使得它一直保持著在該領域的技術領先優勢，並對行業發展起到了重大的推動作用。
同步造就精彩
作為康明斯公司在境外最大的合資公司，東風康明斯發動機公司從成立的第一天起，就把「技術」當成確立其核心競爭力的頭等大事。依託母公司豐富的技術資源，東風康明斯採取了「瞄準高端，與全球同步」的技術引進策略。用最快的速度，把最先進的技術和產品通過本土二次開發和製造，與國內用戶共享。20年前，當東風首次與康明斯接觸，引進康明斯B系列產品許可證生產時，國內的柴油機行業在增壓、中冷等多項關鍵技術上還都是空白，這些技術在東風康明斯發動機上率先使用後才推動整個行業發展起來。以電控發動機為例，東風康明斯不僅2003年即開始生產符合歐Ⅲ排放標準的產品，而且生產的發動機與康明斯歐美市場的產品，即滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規的產品為同一平台，這意味著產品具向後兼容性，新產品的更替成本更低、更方便。
分析指導設計
在引進的同時，為了使康明斯技術更好地適應中國的整車應用環境，東風康明斯進行了適應性開發。「我們產品開發的依據是基於對中國整車廠商和最終用戶的深入理解。」東風康明斯相關技術人員表示。基於這種分析指導設計的研發思想，東風康明斯先由市場人員搜集用戶的使用信息和要求，再反饋給研發部門，進行深入的分析，總結出用戶最深層的需求，最終幫助設計部門研發出符合各種應用環境的、可靠的發動機。這樣的發動機勢必更貼近市場，貼近合作夥伴，貼近最終用戶。為了與整車廠商配合得更加緊密，東風康明斯還參與到整車廠商產品設計試驗中，與整車廠商一起探討最佳的動力解決方案。這種戰略合作、互相綁定的產品開發方，對發動機廠商來說，可以進一步優化整車配置，降低產品的故障率，提升產品性能，而對整車廠商來，這無疑縮短了整車與發動機的磨合周期，大大提升了新產品的研發進度。
提升自主研發能力
在技術引進和創新的基礎上，東風康明斯沒有放慢自主研發的腳步。中國在由汽車消費大國向汽車製造和研發大國邁進，東風康明斯也逐漸向具備一定原創研發能力的企業方向成長。2005年，東風公司與康明斯公司開始在華合作開發新一代13 L重卡發動機。這一應對未來卡車市場重型化發展趨勢的產品，知識產權完全歸東風康明斯擁有，這是東風康明斯朝自主創新的方向邁出的重要一步。早於13 L重卡發動機研發之前，在研發能力建設方面東風康明斯也先於很多合資公司，與美國康明斯在武漢成立了國內首家合資發動機研發中心。該中心不僅將縮短研發響應本土需求的時間，而且將承擔康明斯全球的一部分研發任務。它提升了東風康明斯的研發實力，東風康明斯也藉此邁出了由單純的製造廠向融製造、研發、營銷、服務為一體的公司的重要步伐。技術和產品上的高端定位讓東風康明斯占據了市場的有利位置，而持久的技術積累，也為東風康明斯的「長青基業」打下了堅實的基礎。

6. 佛列加和康明斯的關系

上海弗列加濾清器有限公司是由中國東風汽車公司和美國康明斯過濾系統公司合資，共同投資1500萬美元於1994年在上海浦東成立。是中國首家獲得ISO-9001和QS-9000國際質量認證的濾清器生產廠家。2003年10月又獲得了TS16949質量認證。2004年12月獲得ISO14001環境認證。廠房建築面積14300平米。年生產能力2100萬只。

上海弗列加以不斷創新的精神，全力以赴滿足客戶的需求。利用康明斯過濾系統公司全球資源，幫助客戶延長設備在惡劣的環境下的使用壽命。我們的產品系列廣泛應用於汽車、工程機械、發電機組、船舶等領域，產品除滿足國內市場的需求外，還出口遠銷到北美、歐洲、日本、澳大利亞等國外市場。

我們在中國的主要配套客戶有：東風汽車有限公司商用車公司、東風康明斯發動機有限公司、重慶康明斯發動機有限公司、一汽解放青島汽車廠、一汽解放無錫柴油機分公司、一汽解放大連柴油機分公司、大連創新零部件製造公司、天津帕金斯發動機有限公司、江鈴汽車股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、北方賓士重型汽車有限公司、東風日產柴汽車有限公司、宇通客車股份有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司、廈門金龍旅行車有限公司，東風標致雪鐵龍汽車有限公司、東風汽車有限公司乘用車公司、上海通用汽車有限公司、長安福特汽車有限公司、東風本田發動機有限公司、東風悅達起亞汽車有限公司，廣西柳工機械股份有限公司、大宇重工業煙台有限公司、小松（中國）投資有限公司、三一重機股份有限公司、徐工集團。

目前弗列加在全球很多地方都設有工廠，這些工廠對應的都有發動機生產廠。弗列加其實就是康明斯過濾系統公司

7. 重慶康明斯的公司簡介

重慶康明斯發動機有限公司系中美合資企業，成立於1995年月10月，位於重慶市沙坪壩區烈士墓。中方母公司是重慶機電股份有限公司，外方母公司是美國康明斯（中國）投資有限公司，雙方投資比例各佔50%。現有員工1400餘人。重慶康明斯的前身是重慶汽車發動機廠，從二十世紀五十年代開始柴油機的設計製造。
重慶康明斯是康明斯在中國本土化生產的起點，是康明斯在中國最大的重載和大馬力發動機專業製造工廠。1981年，康明斯與原中國重汽集團正式簽署許可證協議，開始在重慶生產康明斯大馬力柴油機。歷經多年的發展，雙方的合作不斷深化。重慶康明斯一直是康明斯公司在華業務迅猛增長的重要推動力量。 公司主要生產康明斯N、K、M三大系列柴油發動機、發電機組及其它動力機組，發動機功率覆蓋范圍為145—1343KW，年產能力15000台。產品適用於重型汽車、大型客車、工程機械、礦山機械、石油機械、軌道機械、港口機械、固定式和移動式柴油發電機組電站、船舶推進動力機組和輔助動力機組、泵類動力機組以及其它動力機組。
主要產品滿足中國國家標准、美國標准和歐洲標准規定的公路車用柴油機第2階段和第3階段排放要求（歐2和歐3），以及非公路車用柴油機第1階段和第2階段排放要求（Tier 1和Tier 2）。 重慶康明斯生產的發動機功率覆蓋范圍為200HP-1600HP，產品主要應用於重型汽車、大型客車、工程機械、礦山機械、石油機械、軌道機械、港口機械、固定式和移動式柴油發電機組電站、船舶推進動力機組和輔助動力機組、泵類動力機組以及其它動力機組。
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8. 康明斯在中國獨資和合資公司授權經銷商超過多少家

康明斯在華總計設有26家機構，包括15家獨資和合資企業，員工9,000多名，擁有由12家區域服務中心、30多家客戶支持平台和三百多家授權經銷商組成的服務網路。康明斯已經與包括東風汽車、陝汽集團和北汽福田在內的中國商用車領先企業組建了四家發動機合資廠，康明斯十八個發動機系列中已有十一個在中國本地生產。康明斯是第一家在華設立研發中心的外資柴油機公司。

9. 偉力康明斯和重慶康明斯有什麼不同

偉力是康明斯柴油發電機組。

重慶康明斯發動機公司（CCEC）系中美合資企業，於1995年10月1日開業，該公司位於中華人民共和國重慶市。合資雙方為中國重型汽車集團公司和美國康明斯發動機公司，中方已原重慶汽車發動機廠全員全資投入合資公司，美方以資金和技術投入合資公司，雙方投資比例各佔50%，合資期限30年，注冊資本4.176億人民幣（4800萬美元），總投資7.945億元(9100萬美元)。
主要生產康明斯N、K和M11三大系列柴油機及柴油發電機組和船用動力機組。