亞太股份和華為汽車

A. 華為為什麼會不計成本地實施備胎計劃是真有先見之明還是確實有把柄

必須是先見之名啊。

海思固然是個小備胎，華為有更大的備胎。

那就是汽車行業。

詳情請戳——

華為最大的備胎，原來在汽車行業

（華為在汽車領域的「雲管端」領域布局的關聯企業，來源：中信證券）

不僅包括下游整車廠商，還連接了BAT等系統商，也有寧德時代等電池巨頭，和禾賽科技這樣的優秀初創企業，以及亞太股份、華域汽車這樣的傳統零部件商。

未來，隨著華為車聯網「雲管端」大棋的進一步推進，還將有更多的國產零部件商加入進來。從而形成一個巨大的網狀結構，直接提升中國汽車上游供應體系的實力。

四、更高遠處看， 華為與汽車聯姻帶給中國的時代性大機會

華為的加入將成為中國汽車與華為共同進步的關鍵機會。

因為從產業進化的角度來說，製造業分高中低三個層次。

高端即晶元為代表的高科技製造業

中端即汽車為代表的精密製造業

低端即普通消費品為代表的一般製造業

製造業由低到高的發展，各個國家概莫能外。

美國在二戰前後率先從二次工業革命後，汽車等中端製造業中成熟，邁入高端製造業的領地。

日本80年代以豐田打入美國為標志，進入中端製造業強盛的階段。

但終因彼時的中端製造業與高科技關系較小，日本贏得了中端製造業，卻始終難以成為高端製造業強國。

而如今的中國，剛好邁入由低端製造業向中端製造業躍升的階段。

汽車為代表的精密工業將成為中國未來發展的重要支柱產業。

但當前的汽車與幾十年前日本崛起以及美國發端的汽車已經完全不同。

汽車正在進入全面智能網聯的時代。

在這個時代中，汽車的進步將與高科技企業同步，中端製造業將自發的向高端製造業靠攏。

高端與中端的隔閡被填平。

發展中端製造業就是推進高端製造業。

這在貿易壁壘的大背景下，本身會極大的增加中國汽車也前進的難度。

然而，就在此刻，我們擁有了華為。

一個以「雲管端」構架為基礎，在汽車領域准備了十年的高科技專家。

與華為相對應，還有另一個十年前就做准備的企業，叫做寧德時代，由於寧德時代的存在，中國的新能源電池技術未來全球前三。

中國汽車業在與合資企業的混沌度日中，驀然出現了兩個超級盟友，面對未來智能網聯與新能源的告訴發展，足以提攜自己飛奔向前。

而中國汽車市場巨大的體量與發展空間，又給了華為和寧德時代走向時代巔峰的完整舞台，給華為的手機業務受挫提供了一個巨量的產業備胎。

此刻來說，中國汽車產業已經基本具備了轉型向上，由中端製造邁向高端製造，從而成為中國經濟發動機的基本條件。

然而這還不夠。

因為不管上下游協同企業如何優秀，汽車行業要想帶同大家一起飛，一定還需要一家足夠優秀的汽車主機廠。

此時此刻，我們唯獨還缺乏的，就是這樣一家甚至幾家爭氣的，有實力的，可以提供強大集成製造能力的，本土汽車整車企業。

我們迫切期待這樣的車企出現。

而這樣的車企，現在正在忙於應付中國汽車銷量的快速下滑，還將經歷由此而來的汽車行業格局大重塑，然後脫穎而出。

他的出現，必將和華為與寧德時代一道，改變整個時代。

這是我們對當前這場中國汽車銷量的快速下滑保有樂觀看法的重要原因。

不經風刀霜劍，不見錚錚傲骨。

沒有這樣一場試煉，中國車企，永遠都只會在安樂窩里，要麼躺在合資企業的懷抱過小日子，要麼陷入無休止的互掐。

而經此一戰，必將有無數車企死去，也必將有優秀的車企站出來。

接過時代的使命，成為真正的「汽車強國」的執行者。

和產業鏈上優秀的企業一起托起托起製造強國的明天。

讓我們拭目以待。

B. 華為自動駕駛技術全球首次公開試乘，網友怎麼看

華為自動駕駛技術全球首次公開試乘，對此網友紛紛為華為點贊，還有網友表示，華為沒有吹牛，自動駕駛確實比特斯拉強。

據新華社報道，4月15日，配備華為自動駕駛技術的北汽新能源極狐阿爾法S的HI版車型，在上海進行公開試乘，這也是華為自動駕駛技術全球首次公開試乘。

據了解，現場測試車輛的行駛情況較為平穩，在紅綠燈啟停、無保護左轉、避讓路口車輛、禮讓行人、變道等情形下均能實現城區通勤無干預自動駕駛。

受此影響，16日自動駕駛概念股強勢上漲，北汽藍谷、常熟汽飾漲停，長安汽車漲超8%，亞太股份漲超7%。

(2)亞太股份和華為汽車擴展閱讀：

徐直軍：華為自動駕駛比特斯拉好多了

其實，日前，在華為2021全球分析師大會上，華為副董事長、輪值董事長徐直軍就表示：「『華為inside』合作模式的車，在4月份的上海汽車展上，在上海市密集城區提供給大家進行自動駕駛的體驗，我們的團隊告訴我：他們是做得最好的，當然我期望他們是最好的，吹不吹牛我不知道。他們說，他們能夠在市區做到1000公里無干預的自動駕駛。這比特斯拉就好多了。」

在大會上，徐直軍透露，華為目前選擇了三家車企作為合作夥伴，打造三個子品牌，北汽今年四季度開始推出一系列車型；長安和廣汽的子品牌的名稱尚未確定，但與廣汽合作的L4級智能駕駛汽車計劃在2024年推出。

C. 亞太股份的公司簡介

1976 生產汽車制動制動總泵、分泵；
1981 生產鼓式制動器總成；
1986 生產真空助力器總成；
1992 生產盤式制動器總成；
2000 與清華大學合作開發成功汽車制動防抱死系統（ABS）；
2003 汽車ABS試生產；
2004 汽車ABS批量為北京賓士等主機廠配套；
2005 汽車電磁製動器研發成功；
2005 博士後項目-電子制動系統開始投入科研發展。

D. 汽車租賃板塊概念股有哪些

租車概念股龍頭：錦江投資（600650）

錦江投資：主業維持平穩，迪士尼疊加國改迎來良機

錦江投資15年年報披露：2015年公司實現營業收入21.92億元，同比上升0.46%;歸屬於母公司所有者的凈利潤2.22億元，同比上升3.45%。

擬每10股派發現金股利人民幣2.50元。

主業整體表現平穩，毛利率受低溫板塊影響小幅下降：2015年公司車輛運營板塊收入11.91億元，同比微降1.41%，毛利率較去年增加3.4個百分點達28.86%，仍舊為收入毛利貢獻最多的板塊;汽車銷售板塊收入增長13.42%，毛利率微跌0.15點與去年幾乎持平;低溫物流受尚海冷庫轉型、客戶清退和收氨除霜影響，收入銳減24.86%，毛利率亦減少17.75個百分點僅剩13.60%。但由於低溫物流板塊占公司收入與毛利比重較小，公司整體業績較為平穩，全年綜合毛利率19.19%，較14年下降1.15個百分點。

迪士尼年把握機遇，積極擴充商旅車運力：公司作為上海高端商務租車市場龍頭，目前商務包車總量已達到1500餘輛，大客車新增商務班車60餘輛。

2016正值迪士尼開園，合理的運力擴張有助於消化旅客需求。

1萬噸綜合冷庫建成，低溫物流業務轉型升級：公司在吳淞新建的1萬噸綜合冷庫已進入了試運行階段，尚海冷庫等低溫物流企業也在進行轉型改造工程。目前公司擁有自有和租賃冷庫規模超過12萬噸，新建與改造產能投放之後，倉儲與配送能力均較為充足。

三角度受益上海迪士尼開業：上海迪士尼樂園將在6月16日正式開園，公司將在多方面獲益於迪士尼的開幕：1）公司母集團錦江國際直接參股迪士尼中方股東申迪集團，位列第二大股東;2）預計上海迪士尼16年將迎來1200萬人次左右客流量，盡管在計程車運力受到政策管制情況下，計程車運營收入難以獲得直接提振，但商旅租車業務將顯著受益;3）公司具有較強的冷鏈物流業務能力，有望受到迪士尼的餐飲酒店業需求帶動。

投資建議：我們預計公司2016年-2018年的收入增速分別為7.7%、6.2%、6.7%，凈利潤增速分別為7.0%、6.4%、7.6%，考慮公司多角度受益2016迪士尼開園，並有望在持續推動的上海市國企改革中獲得利好，首次給予增持-A的投資評級，6個月目標價為45.6元，相當於2016年106倍市盈率。

風險提示：迪士尼業務拓展低於預期

租車概念股

強生控股：是一家以計程車運營為主業務的上海本地公用事業龍頭。公司在上海地區擁有6200多張計程車運營牌照，是上海第二大計程車運營企業，公司繼續通過兼並收購擴大其出租汽車規模，收購了中國青旅上海汽車服務公司，控股蘇州強生計程車公司、組建申生計程車公司，保持了公司在該行業的規模優勢。公司還加快汽車銷售、修理、保養一體的汽車服務業發展，並參與了一些房地產項目的開發。

城投控股：是客運業和物流業，客運業主要包括計程車業務、租賃車業務和汽車修理業務，物流業務主要包括國際貨運代理業務、機場貨運站倉儲業務和第三方物流業務。公司汽車綜合接待能力處於行業領先水平，營運車輛近8000輛，計程車業務、服務及經營水平名列行業前茅。公司租賃車業務是上海業內龍頭，在國賓和大型國際會議接待用車市場排名第一。公司下屬的錦海捷亞物流管理公司的機場倉儲業務發展勢頭迅猛，與上海機場集團、德國漢莎航空公司三方合作的機場一期貨運站運行良好。

海博股份：形成了以「海博出租」為主體的都市服務業，以著名品牌為特徵的都市工業，以貨運為起步的都市物流業的三大運行板塊。「海博出租」擁有計程車、租賃車等運營車輛5000輛和汽銷、汽修、汽配、汽檢、駕培等產業，是上海出租汽車行業五大骨幹企業之一。「海博物流」以運輸業起步，致力於發展以信息化為先導，以綜合物流產業作基礎，為客戶提供運輸、包裝、倉儲、加工、配送和國際貨代等一體化服務的現代物流業。「海博投資」是公司實行多元投資的平台，形成了以品牌為特徵的投資業，其中「思樂得」不銹鋼保溫製品、「一隻鼎」中華系列食品、「博士蛙」兒童系列產品都是行業中的著名企業和著名品牌。

交運股份：交運股份的主營業務是現代城市客貨運輸和轎車零部件製造。公司貨運業務主要是承接各類化學危險物品運輸，城市便捷貨運出租（貨的）等。

北京旅遊：公司下轄三個子公司和八家分公司，其擁有門頭溝唯一一家出租汽車公司百花出租汽車公司。

亞太股份：武漢1萬多輛愛麗舍計程車剎車制動存在隱患，嚴重威脅城市交通安全。全部更新需6500萬。亞太股份是愛麗舍制動系統配套商。

E. 華為自動駕駛技術全球首次公開試乘，受此消息影響股價有何變化

華為自動駕駛技術全球首次公開試乘，受此影響，4月16日無人駕駛概念早盤看盤大漲，北汽藍谷、華陽集團拉升漲逾7%，浙江世寶、亞太股份、民德電子、啟明信息、得潤電子等紛紛沖高。

4月16日午後，汽車板塊持續走強。滬深汽車指數上漲2.90%，板塊內，亞太股份、北汽藍谷、長安汽車、通達電氣等多股漲停。

隨著華為助力智能汽車融入萬物互聯，智能駕駛時代逐漸到來。汽車行業有望迎來新變革，產業鏈個股也連續受到資金青睞。

(5)亞太股份和華為汽車擴展閱讀

智能駕駛已經成為科技巨頭的必爭之地：

在4月12日的華為全球分析師大會上，華為副董事長、輪值董事長徐直軍透露華為將強力投資自動駕駛軟體，推動汽車行業與ICT行業（信息與通信技術）的融合，為華為帶來長期戰略的發展機會。

2020年以來自動駕駛商業化加速，智能汽車時代來臨：Robo-taxi、自動駕駛卡車等L4級別無人駕駛公司開始推廣試點，估值亦有提升。

ArgoAI、小馬智行估值分別由上一輪的40億美元、30億美元增長至75億美元、60億美元；聚焦無人駕駛配送的NuroAI估值由上一輪的27億美元增長至50億美元；聚焦於L4級別量產車的通用Cruise估值由上一輪的190億美元增長至300億美元。

除此之外，小米、華為、滴滴等科技公司紛紛入局，足以證明智能駕駛已經成為科技巨頭的必爭之地。

F. 亞太股份的介紹

浙江亞太機電股份有限公司是一家致力於開發、生產、銷售汽車制動系統的國家重點高新技術企業和國家汽車零部件行業重點規劃發展企業，是目前中國少數能研發生產整套汽車制動系統、中國率先自主研發生產汽車液壓ABS的大型專業化一級汽車零部件供應商，設有國家級技術中心和博士後科研工作站。經營范圍以汽車制動系統、汽車底盤系統、汽車電子及音響娛樂系統的科研開發、製造、銷售、技術服務及進出口業務(具體以工商部門核準的經營范圍為准)。

G. 對於華為走近汽車行業你們有什麼看法嗎

在華為眼中，威馬汽車屬於物聯網行業，是物聯網的一個應用場景。物聯網是什麼？物聯網就是通信業，妥妥的華為的主業啊。物聯網通過智能感知、識別技術與普適計算等通信感知技術，廣泛應用於網路的融合中，也因此被稱為繼計算機、互聯網之後世界信息產業發展的第三次浪潮。

H. 華為將推出子品牌汽車，它和哪些汽車公司有過合作

華為分別和重慶長安、廣汽、北汽新能源三個汽車公司有過合作。