興發集團進軍氫能源新聞

A. 從CHN平台到SL項目，當傳統車企進攻智能高端新能源

東風、上汽、長安之後，長城汽車也要推出全新高端新能源獨立品牌。

12月10日，路透社援引知情人士的話稱，長城汽車計劃推出全新智能電動汽車獨立品牌，內部命名為「SL項目」。這一項目將對標蔚來、特斯拉、理想等新造車勢力，而長城汽車也是繼嵐圖、智己之後又一個傳統造車企業成立對標新造車勢力的品牌。

當這一新聞還是「謠言」時，長城汽車內部人士向記者表示：「並不知道這一事情，但是未來長城一定會進入這一市場。」而當記者向長城汽車副總裁傅小康提問時，其回應：「大潮將至，我輩當躬身入局！」也進一步印證了這一事件的准確性。

從北汽Arcfox、嵐圖，到智己，再到CHN、SL項目，自主品牌推出高端智能新能源汽車的陣營正在不斷成型。奇瑞新能源、廣汽埃安和吉利幾何獨立但目前看來並不夠前瞻，他們有沒有後續高端電動車品牌的計劃？一汽除了盛騰，是否有親兒子高端電動車品牌？比亞迪除了漢以外要不要推高端品牌？進入了大眾溫柔鄉的江淮，後續大眾會不會投放高端品牌電動車給大眾安徽？這些都是未知。

當除了大眾以外的德意志們，還躺在曾經內燃機輝煌的功勞簿上，糾結是否要真正大力發展新能源；當日系、韓系正在以氫能源為終極目標堅定不移，於當下不情願地調轉一下船頭時；在中華大地上無論是新造車勢力還是傳統造車企業已經邁在了堅定的道路上。

中國賭上了整個國家的汽車製造業以及新能源的發展方向。時代的卷軸已經鋪開，無論是長城汽車們還是上汽集團們，無論是已經階段性成功的，還是仍在布局謀篇，他們都決心把自己牢牢地釘在時代卷軸的畫布上。

文/林嘉浩

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B. 加水就能跑的發動機，到底是啥玩意兒

我們知道，汽車可以跑起來是因為汽油，汽油可以燃燒靠它的化學能轉化成動能，推動汽車。那麼氫氣也是可以燃燒，而且氫氣的燃燒效率放出的熱量還比這個汽油要高，氫氣在燃燒的過程中實際上是氫氣的分子與氧氣的分子進行化學反應，在燃燒的條件下它們就會生成水，不僅高效還更環保。

現在呢這個公司也沒有披露更多的細節，我們也不太清楚他們到底是用哪一種方式來製造氫氣驅動汽車。這是關乎整個人類的發展進步成果，相信到真相大白的那一天會讓我們更加震驚。

C. 「豪賭」氫能源，在資本中搖晃

人類歷史上的每一次能源變革從來都有著清晰的主線邏輯，不斷提升能量密度的基本法則貫穿著整個產業鏈發展的始末。因此，隨著各國對能源結構的調整和對清潔能源的關注與研究，繼電能開始立足在產業前沿後，被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，氫能源也在政策補貼疊加和技術進步的支持下，成為事關能源經濟的新增長點。
在汽車製造領域，從通用汽車技術研究中心在1970年提出「氫經濟」概念，到現代、豐田將燃料電池車的規模應用提上日程，乃至主營氫燃料商用業務的美國尼古拉汽車能在上市的幾天內，市值達到 340 億美元的高位······相信在理想的情況下，氫能源在不久的未來勢必能和純電產業長期共存，但此時的我們依舊能預見，氫能源行業靜水流深、暗流涌動。
而相比氫能源受客觀因素所產生的困境，過於冒進的產業推動很有可能將氫能源的發展再次圈定在造車新勢力過往的軌跡中。換言之，倘若在中國，當像尼古拉這樣將前景建立於資本市場之上的新人，逐漸占據市場主流，氫能源發展或將重蹈純電時代的覆轍。
「尼古拉」模式是春葯，更是毒葯
2018年9月，李斌帶領他的蔚來在紐交所正式掛牌上市，打響了中國造車新勢力赴美融資的第一槍。緊接著，北汽新能源以「北汽藍谷」之名也登陸A股市場······一時間，對於彼時渴望外部資本注入的新能源企業來說，IPO幾乎成了所有人強烈期盼的夙願。
不得不承認，當量產之路出現重重困局，IPO確是推進在資本層面無法自足的新勢力造車走下去的唯一手段。但縱觀那些能順利上市的新能源車企，無論是有著全套產業構思的特斯拉和蔚來，還是仰賴集團力量的北汽新能源此類車企，至少有著能在資本市場維穩的潛在實力。
如若以此為參考，試問，當氫能源的規模化應用依舊遙遙無期時，又該如何來評判此時在納斯達克上市的尼古拉汽車呢？
興許從尼古拉瘋漲的市值中，的確能透露出美國資本市場對氫能源前景極力看好的端倪，可事實上，當下的尼古拉像極了多年前以PPT為手段「讓夢想窒息」的中國新勢力造車們。區別不過是，全力押寶在氫能源商用化上的尼古拉，恰巧擁有了一個更為廣闊的舞台，可以用來講故事。
構建自己的加氫網路、生產自己的燃料電池、建立合作夥伴關系以便自行解決供應鏈和製造問題······雖然尼古拉的發展規劃總是如此似曾相識，但正是這樣一個看起來過於理想化的計劃，卻成了尼古拉讓美國資本家眼紅的潛在優勢。
然而翻開這家公司的簡歷，六年來除了發布了重型卡車尼古拉一代（Nicola One）和二代（Nicola Two）、牽引式卡車Nikola Tre以及電動皮卡Badger四款燃料電池概念車型外，尚未對外宣布具體的量產時間。這就意味著，按尼古拉自己透露的該公司已擁有超過14000輛卡車的訂單，超過100億美元的潛在銷售額，在短時間內根本無法兌現。
況且，拋開技術優劣和基建完善程度都不談，僅僅是相比特斯拉Sami和Cybertruck，尼古拉與之對標的重卡和Badger皮卡，在售價上就毫無優勢可言。尤其是在面對民用市場的皮卡車型上，尼古拉Badger高達6至9萬美元的售價，遠遠超過了特斯拉的Cybertruck預售價的30%以上。更甚的是，尼古拉所採用的氫燃料技術平台還未經驗證。
「尼古拉在做『一些非常有趣的事情』，但目前估值水平 『很荒謬』。」可以說，種種外部跡象都在表明，靠理想「圈錢」的尼古拉並非是一傢具有可持續性發展的主營氫動力汽車的車企。也正由此，受尼古拉成功借殼上市影響，美股氫燃料電池股票巴拉德動力系統、普拉格能源大幅反彈，也更像是因此造成的蝴蝶效應。
誠然，從某種意義上而言，尼古拉的成功上市的確為氫能源產業的未來帶去生機，但以此就說，氫能源將迎來向好發展的春天其實並不妥。豐田用幾十年的發展都難以構建完整的氫能源產業鏈宣告這條道路的艱辛，而「尼古拉」模式的出現更像是投入產業的毒葯。正如目前國內的很大一批純電動造車新勢力，終究葬送在一心向「錢」的浮躁中。
政策傾斜不該是「原罪」
在中國，從「十五」開始，科技部通過「973」計劃、「863」計劃和「科技支撐計劃」三大計劃，時至今日都在持續對氫能與燃料電池領域進行支持，並且還以此形成了以大學研究院為主，涵蓋制氫、儲氫、輸氫、氫安全以及燃料電池技術的初步的技術研發體系。
但值得注意的一點是，鑒於豐田Mirai和現代NEXO兩大燃料電池車型的表現在全球市場難見起色，以及諸如戴姆勒等車企選擇終止開發氫燃料電池乘用車計劃的原因，民用市場的開拓顯然不是中國氫能源產業發展的方向。
這樣一來，在政策明確燃料電池車將逐步帶動整個產業取得實質性進展，並預計2020年中國商用車領域將實現萬輛產銷規模的計劃下，氫能源首先進駐商用車市場的理念似乎開始加速落地。
尤其當財政部、工信部、科技部、發改委四部委在今年4月聯合發布《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，針對燃料電池汽車補貼方面，採取「以獎代補「、聚焦關鍵零部件技術攻關等，正式確定了燃料電池補貼政策落地後，氫能源商用化的進程更是以肉眼可見的速度在全國鋪陳開來。
隨後的兩個月內，廣東佛山南海區386輛氫燃料電池公交車分批投入全區公交線路運行；廣州市首批15輛氫燃料電池公交車投入試運營；山東濰坊追加的150輛搭載濰柴氫燃料電池的公交車舉行運營儀式·······
而從去年中國石化與法國液化空氣集團合作，致力於氫能技術研發以及基礎設施網路建設，到以廣東、山東為首的地方政府加速建設以加氫站為核心的設施體系，乃至如今的氫動力商用車大規模投入運營，不難看出，在政策的傾斜下，氫能源產業在中國的發展熱情空前高漲。
但另一方面，不得不警惕的是，在補貼誘人的大背景下，很容易出現如當下一批「投機」造車新勢力哄擁而至，最終留下一地雞毛的現象。
?
況且就在日前，出資佔比達65%的豐田聯合一汽、東風、廣汽、北汽、億華通五家擁有相同理念的公司簽署合營合同，擬成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司，主要業務就為商用車燃料電池系統研發。
那與其說，有著豐富氫能源產業經驗的豐田，將為中國尚處試錯期的氫能源商用化帶去更多的建設性意見，倒不如相信，擁有絕對話語權的豐田，將在產業政策與政府支持的東風下，滋生出更大的野心。屆時，有多達五家的本土重點企業的上下疏通，有如項庄舞劍的豐田才是幕後真正的最大受益者。
也許從目前來看，在整個能源的變遷史中，資本依舊是逐利的，「尼古拉汽車們」的逐利之路同樣會是熱衷資本的企業所嚮往的。但與此同時，中國在政策的傾斜下，核心技術完成「自主化」、徹底擺脫技術進口依賴的要求，也將在隨後的產業進程中時刻鞭策著每一個局內人。那彼時，就算駛入「快車道」的氫能源產業終究逃不過市場的洗牌。至少，依舊令人快慰。
文/曹佳東
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D. 湖北宜化集團和湖北興發集團工作怎麼樣應聘的流程是怎麼樣的

宜化現在的資產大約是興發的三倍，但主要的產品不一樣，興發主要是做磷礦資源的，也許以後會發展的很好，銷售的主要渠道在海外，很看重學歷，以後的發展也需要高學歷才行，應聘的話要是有點關系就沒問題。

E. 電動汽車越來越多，那廢舊電池如何處理呢

現在大部分電動車企業將廢舊的電池統一回收進行再利用，會把電池中有用的一些部分分解出來再利用，其餘的部分會裝在功率更小一點的產品上，這樣一直循環著處理。

隨著科技不斷的進步，燃油汽車已經滿足不了現代人的需求了，畢竟石油它是不可再生資源，總會有用完的一天，那麼到時候總要有新的能源能夠頂替上來，那麼現在市面上的新聞也有很多，比如說氫氣能源，風力能源，水力能源還有就是電力能源。對於汽車行業來說電力能源的發展可能會比氫能源更早一些，現在的電動汽車也是滿街都是，當然我國的新能源汽車也在緊鑼密鼓的研發之中，據說用水作動力的汽車也被研製出來，相信未來有很多的新型能源能夠代替石油。

F. 宜昌興發集團怎麼樣每天上多少個小時啊，有沒有獎金啊，急，下午簽約，有誠意的回答一下，謝謝

視工作情況 需要加班 , 每周工作時間為40-49個小時

G. 氫燃料電池車真的比其他車更容易爆炸嗎

今年以來，市場上新聞最多的四大板塊之一，就是氫能源板塊隔三差五就會出大消息，前有南陽水氫汽車的世紀笑話，盤中各種龍頭不斷出現。
一、豐田和現代汽車宣布停止部分地區氫汽車供貨
五天前即6月10日，奧斯陸的一座加氫站發生爆炸，造成兩人受傷，豐田和現代汽車立即宣布停止在挪威銷售氫燃料電池汽車。
同時關閉挪威10多家站點，加氫站運營商Uno-X也宣布暫停當地加氫服務。
二、豐田仍堅持看好氫能源車

畢竟就連技術壁壘較低的電動車，最近也發生不斷的自燃事件。
第二：氫能源前景好，但要穩步發展
汽車工程協會在《節能與新能源汽車技術路線圖》明確指出，到2030年中國氫燃料電池汽車將超過百萬輛，目前仍處在起步階段，萬不可因噎廢食。

H. 「水氫車」刷屏，這真的是一個騙局嗎

近日，南陽市出了一則轟動性的新聞。新聞報道稱：水氫發動機在我市正式下線啦，這意味著車載水可以實時製取氫氣，車輛只需要加水即可行駛。當天，市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時，為氫能源汽車項目目前取得的最新成果點贊。市委副書記、市長霍好勝參加現場辦公。

該項目公司官網這樣介紹青年水氫燃料車：青年水氫燃料車不用加油，也不用充電，只加水，續航里程超過500公里，轎車可達1000公里。該車裝置自主研發的特殊轉換裝置，能夠將水轉換成氫氣。水氫燃料車使用了特殊的催化劑，這也是該公司最為關鍵的商業機密。

目前新能源汽車領域，最負盛名的應當是特斯拉了。特斯拉滿電續航最高也就跑500公里，青年汽車為何敢說自己轎車續航可達1000公里？

簡單的化學常識，水氫汽車的動力原理是，讓水和鋁反應產生氫氣，去驅動燃料電池或直接燃燒做功。這個原理本身是沒有問題的，因為鋁是一種很活潑的金屬，它會和水反應產生氫氣。但是鋁的表面會產生一層氧化膜，氧化膜非常惰性，會阻止新的鋁和水進一步反應。想要反應繼續下去，就得需要把鋁變成極其細的粉末，或者讓鋁和液態金屬混合，破壞鋁的氧化層，才有可能實現。

理論上在工程上是可以實現的，但是在商業上幾乎不可能，因為成本太高，而且在反應過程中能量流失嚴重。如果真的實現，意味著水氫則違反物理常識。第一，它打破了能量守恆定律，第二它實現了水的高效催化分解，第三它推動了世界能源革命。

I. 為什麼氫氣大量使用會使臭氧層出問題

什麼問題也不會有的，氫氣是21世紀要開發的新能源，環保節能無污染，燃燒產物是水，不污染環境，壓根就不會污染大氣，而且熱值高，所有的正版都是這么寫的！自然界地球上記得老師說過氫氣沒有直接存在。
最後將明白，這樣的化學書真是誤人子弟，害人不淺，提早仍掉算啦！
如果你所指的大量使用不是燃燒，那我就不知道還有什麼用啦。
樓上的答案看上去有好多問題啊，為什麼水電解不生成氧氣，而只是氫氣嗎？還有，這與植物、人類、大氣的關系似乎很小啊，你怎麼能這么直接的判斷出氫氣是難以取得的，你有如何知道呢？而且你怎麼知道泄露的多還是少啊，人們製得氫氣就會保證有效力，沒有誰還用，廣大的科學家難道沒你想的周全嗎？回答者：獅子之王者無敵 - 見習魔法師 二級 6-10 20:26

J. 興發集團的大事記

1994年6月8日，經湖北省體改委[鄂改生（1994）95號]文批准，以定向募集方式設立了本公司。股票種類為人民幣普通股，發行價格為1.0元/股，發行總額4500萬股
1996年1月8日，經湖北省體改委[鄂改生（1996）16號]文批准，公司進行了首次增資擴股，總股本由4,500萬股增加到8,000萬股
1997年1月20日，經湖北省體改委[鄂改生（1997）92號文]批准，公司再次增資擴股。總股本由8,000萬股增加到12,000萬股
1999年5月2日，經董事會決議出資200萬元與中國科學院武漢分院物理與數學研究所組建湖北興科電子有限公司，公司持有65%的股權；同意出資1000萬元認購宜昌市商業銀行法人股1000萬股，宜昌市商業銀行總股本1.63億元，本公司佔有6.13%的股權；同意投資開采瓦屋磷礦，以保障公司原材料的供應
1999年5月10日，經中國證券監督管理委員會[證監發行字(1999)48 號文]批准，公司向社會公開發行4,000萬股人民幣普通股，每股發行價4.70元，募集資金凈額18,062萬元
1999年6月16日，公司公開發行的股票在上海證券交易所上市交易，股票簡稱為「興發集團」，股票代碼為600141
1999年12月13日，經公司董事會決議出資2748萬元收購白雞河電站，出資2643萬元收購黃糧電站
2000年4月12日，經公司董事會決議投資組建興山興利華化工有限公司，收購湖北興山縣化工總廠汽運公司
2000年6月7日，湖北宜煤集團有限責任公司將其持有的公司的國有法人股無償劃轉給宜昌夷陵國有資產經營公司持有，該部分股權的性質由國有法人股變為國家股
2000年6月29日，經股東會決議同意變更公司募集資金投向的議案；（一）、碳酸二甲酯項目；（二）、7500噸/年黃磷電爐；（三）、三堆河電站項目；（四）、五硫化二磷項目
2000年12月16日，經公司董事會決議設立興山縣興發汽運有限責任公司，收購興山縣天星水電集團水電專業公司下屬九沖河電站
2001年3月12日，經董事會決議設立建築安裝分公司；設立興山興發三利化工有限責任公司
2001年6月4日，興山縣化工總廠所持公司的國家股無償劃轉由宜昌興發集團有限責任公司持有，宜昌興發集團有限責任公司成為發行人的控股股東
2001年12月16日，經董事會決議收購湖北省興山縣自來水有限責任公司楊道河、石家壩電站，設立宜昌分公司，設立三堆河電業分公司，設立興山縣興盛有限責任公司
2002年4月21日，經董事會決議設立楊道河電業分公司
2002年12月21日，經董事會決議轉讓湖北興科電子有限責任公司股權
2003年4月25日，經董事會決議設立技術中心
2003年5月24日，經董事會決議設立興山縣興營礦產有限公司，收購朝天吼電站
2003年6月27日，經股東會決議收購朝天吼電站
2003年6月27日，經董事會決議設立興山縣新興化工有限公司
2003年8月24日，經董事會決議設立古夫化工廠
2003年10月28日，經董事會決議收購猴子包電站和蒼坪電站，收購興山縣耿家河煤礦下屬鐵合金廠資產
2003年12月13日，經股東會決議收購猴子包和蒼坪河電站
2004年4月23日，經董事會決議增資宜昌楚磷化工有限公司，宜昌楚磷化工有限公司收購宜昌中磷化工有限責任公司經營性資產
2004年8月15日，經董事會決議收購興山天星供電有限公司下屬滿天星電站
2004年10月29日，經董事會決議收購興山縣峽口港有限責任公司95.24%的股權
2004年12月4日，經股東會決議收購興山縣峽口港有限責任公司95.24%的股權
2004年12月4日，經董事會決議收購保康楚烽化工有限責任公司部分資產，設立保康楚源化工有限公司
2004年12月30 日，經董事會決議收購興山縣水電專業下屬的花坪電站、門家河電站、黃龍洞電站以及茅龍山電站的部分資產
2005年3月30日，經董事會決議子公司保康楚源化工有限公司新建10000噸/年黃磷項目
2005年8月20日，經董事會決議劉草坡化工廠新建5萬噸/年食品級六偏磷酸鈉項目
2005年9月26日，經股東會決議劉草坡化工廠新建5萬噸/年食品級六偏磷酸鈉項目
2006年2月17日，經董事會決議設立湖北興發化工進出口有限公司
2006年3月16日，經董事會決議收購神農架武山磷礦。
2006 年3月24日，公司股權分置改革相關股東大會議審議通過了「流通股股東每持有10股流通股獲得非流通股股東支付的3.5股對價股份」 的股權分置改革方案，該方案於2006年4月5日正式實施完畢，宜昌興發集團有限責任公司等13家公司共向流通股股東支付對價1,400萬股
2006年6月8日，經董事會決議增資保康楚源化工有限公司
2006年6月8日，經董事會決議增資興山縣興盛礦產有限公司
2006年7月，經董事會決議收購保康楚烽化工有限公司70%的股權
2006年7月22日，董事會審議通過了非公開發行股票相關事項
2006年8月25日，股東會審議通過了非公開發行股票相關事項
2006年10月26日，經董事會決議收購神農架武山礦業有限責任公司70%的股權
2006年12月30日，公司獲中國證監會證監發行字[2006]173號文核准非公開發行股份，並於2007年1月成功向包括公司控股股東宜昌興發在內的10名特定投資者發行股份5,000萬股，每股發行價5.49元，募集資金凈額26,651.35萬元
2007年3月24日，經董事會決議宜昌楚磷化工有限公司新建1萬噸/年食品級酸式焦磷酸鈉項目
2007年4月20日，經董事會決議收購重慶金冠化工有限公司50%股權
2007年4月29日，經董事會決議增資重慶興發金冠化工有限公司
2007年5月17日，經董事會決議出讓所持興山興利華化工有限公司全部股權
2007年8月6日，經董事會決議收購保康楚烽化工有限責任公司9%的股權，新建25萬噸/年熱法磷酸生產余熱利用項目，宜昌楚磷化工有限公司進行鍋爐改造項目，重慶興發金冠化工有限公司新建10000噸/年二甲基亞碸項目，保康楚烽化工有限責任公司吸收合並保康楚源化工有限公司
2007年12月16日，經董事會決議保康楚烽化工有限責任公司收購保康莊園肥業有限責任公司70%的股權，投資瓦屋Ⅳ礦段探礦項目，設立聯營公司湖北興瑞化工有限公司，湖北興瑞化工有限公司新建15萬噸/年離子膜燒鹼項目，出讓興山縣古夫鎮麥倉村全部房屋建築物以及機器設備
2008年1月21日，經股東會決議設立聯營公司湖北興瑞化工有限公司
2008年3月22日，公司的「興發」注冊商標被認定為中國馳名商標
2008年3月23日，經董事會決議新建5000噸/年次磷酸鈉項目
2008年6月24日，經董事會決議神農架武山礦業有限責任公司收購宜昌市葛洲壩化工有限公司部分磷化工資產，收購宜昌市葛洲壩化工有限公司所持揚州市葛洲壩化工有限公司全部股權
2008年7月15日，經股東會決議收購宜昌市葛洲壩化工有限公司所持揚州市葛洲壩化工有限公司全部股權。
2008年7月20日，經董事會決議保康楚烽化工有限責任公司新建3萬噸/年食品級五鈉項目，神農架武山礦業有限責任公司新建1萬噸/年黃磷項目，設立合資公司湖北興福電子材料有限公司，宜昌楚磷化工有限公司報廢兩台2500噸/年黃磷電爐2008年9月17日，經董事會決議廣西興發化工有限公司收購廣西廣正大磷化工有限公司部分資產
2008年10月19日，經董事會決議楚磷化工將原有磷酸、五鈉等裝置及相關資產轉讓給廣西興發化工有限公司，報廢磷酸、五鈉等裝置相應的房屋構築物，興山縣興盛礦產有限公司投資樹空坪磷礦後坪礦段探礦項目，收購湖北宜昌磷化工業集團有限公司所持宜昌楚磷化工有限公司股權，宜昌楚磷化工有限公司轉讓鍋爐及相關資產給湖北興瑞化工有限公司，廣西興發化工有限公司擴建8萬噸/年工業磷酸、3萬噸/年食品級磷酸、6萬噸/年三聚磷酸鈉項目，增資重慶興發金冠化工有限公司
2008年12月28日，經董事會決議實施劉草坡化工廠水污染治理項目，實施白沙河化工廠河堤加固工程，合資組建宜都興發化工有限公司
2008年12月30日，公司被認定為國家級高新技術企業。
2009年2月13日，經董事會決議湖北興瑞化工有限公司新建6萬噸/年有機硅單體項目
2009年2月26日，經董事會決議設立宜昌興發貿易有限公司，收購興山縣平邑口港口服務有限公司全部股權，收購宜昌興發集團有限責任公司所持湖北興瑞化工有限公司全部股權
2009年4月23日，經董事會決議湖北興瑞化工有限公司投資新建宜昌港主城港區古老背作業區綜合碼頭工程
2009年6月19日，經董事會決議湖北興福電子材料有限公司新建1萬噸/年電子級磷酸聯產2萬噸/年食品級磷酸項目
2009年7月10日，董事會審議通過了非公開發行股票相關事項，收購興山縣水電專業公司古洞口水電站經營性資產，增資湖北興福電子材料有限公司用於建設1萬噸/年電子級磷酸聯產2萬噸/年食品級磷酸項目
2009年8月10日，股東會審議通過了非公開發行股票相關事項
2009年10月26日，經董事會決議設立廣州分公司2010年1月5日，經董事會決議湖北興瑞化工有限公司新建5000噸/年漂粉精項目，興山縣興盛礦產有限公司投資瓦屋磷礦平岔公路改（擴）建工程，興山縣興盛礦產有限公司增加後坪磷礦探礦項目投資，湖北興瑞化工有限公司增資宜昌金信化工有限公司
2010年4月1日，公司收到中國證券監督管理委員會（證監許可[2010]388號）核准公司非公開發行股票的批復
2010年4月24日，經董事會決議收購興山縣峽口鎮泰安港埠有限責任公司泰安港碼頭部分資產
2010年5月27日，經董事會決議受讓興山縣樹空坪礦業有限公司國有股權，公司申請注冊發行短期融資券
2010年6月25日，股東會審議通過了公司申請注冊發行短期融資券，受讓興山縣樹空坪礦業有限公司國有股權
2010年7月25日，經董事會決議實施宜昌禾友化工有限責任公司搬遷並治理工業污水處理項目，宜都興發化工有限公司投資新建60萬噸/年磷銨項目，投資建設生產能源管理平台項目。
2011年該集團前11月銷售收入達到102.05億元，同比增長37.29%，提前一個月實現了「百億興發」目標，出口創匯也突破2億美元大關。據了解，「十二五」期間，興發集團將全面沖刺銷售收入500億元目標，力爭躋身中國企業500強。
興發多年來始終保持著中國最大的精細磷化工、世界最大的六偏磷酸鈉生產企業的龍頭地位。打造「百億興發」是宜昌市委、市政府在2007年為興發集團確定的戰略任務。圍繞這一任務和目標，興發集團不斷加快「走出去」的步伐，在縣外、省外加快園區建設，壯大企業規模，逐步形成以興山、保康、神農架區域為主的重要原材料生產基地和產品初加工基地，以精細化工產品為主的宜昌精細化工園區，以硫化工為主的重慶墊江基地，以磷產品深加工為主的江蘇、雲南、廣西生產基地和以磷肥生產為主的宜都生產基地。
圍繞精細化工重點，興發集團加大技術創新和產品升級換代的力度。依託國家級企業技術中心、國家級科技興貿創新基地、國家認可實驗室等科研平台，運用多項國內領先的先進技術，實現了工業級磷化工產品向食品級、醫葯級和電子級，無機磷化工向有機磷化工，磷化工向硅化工等非磷化工延伸的三大轉變。公司現擁有化工產品12個系列50多個品種，年生產能力達126萬噸，其中精細產品高達70%。
在壯大精細化工主業的同時，興發集團突破單一的產業發展模式，探索多元化途徑，大力進軍旅遊、金融、物流、房地產等新興產業，培育了一批新的增長點。這些產業均陸續產生效益，為「百億興發」目標的實現發揮了巨大作用。