① 天津一汽豐田控股股東是誰
出資方為中國第一汽車集團公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、豐田汽車公司和豐田汽車（中國）投資有限公司，中外股比為50%：50%。
② 豐田的老闆
豐田汽車公司的創始人是豐田喜一郎。他締造了豐田汽車工業股份有限公司。現在第三代掌門人，是豐田章男。豐田章男是豐田公司名譽會長豐田章一郎的長子，即豐田汽車創始人豐田喜一郎的孫子。
③ 豐田公司是私人的嗎總裁是誰他怎麼不是亞洲首富
豐田TOYOTA名字的由來
豐田汽車公司是於昭和12年由豐田喜一郎（TOYODA/KIICHIRO）始創，因而以他的名字命名。但是TOYOTA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA，而不是他原名的TOYODA，這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好，而且用日本語的假名書寫TOYOTA兩字時，比畫也就變成了8畫。日本人自古以來認為「八」這個漢字有越往下走越寬廣的含義。這不只是希望豐田公司蓬勃發展，也是希望全日本蓬勃發展。
豐田車標的含義
此標志發表於1988年10月，TOYOTA創立50周年之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車製造者與顧客心心相印。並且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田（TOYOTA）的第一個字母T。背後的空間表示TOYOTA的先進技術在世界范圍內拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。
豐田汽車發展史
1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。19世紀末，佐吉利用其發明的新型織布機創建了這家企業，同時創造了一種不間斷供貨、避免庫存的工作方法，將生產率提高了50％，大大降低了紡織成本，這種方法現在被稱為「適時工作法」。那時候Toyoda公司從棉紡廠到汽車老車田看準未來的產品已經大量出口到世界各地，所以佐古及其生於1894年的長子喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。當時日本還是個不太富裕的國家，只有3家小規模的汽車製造廠，年產量僅區區幾百輛，而美國福特公司每天下線l萬輛T型轎車。佐吉父子決定涉足汽車製造領域，等經濟狀況好轉便投入生產。 佐吉去世過早，沒來得及見到第一輛豐田汽車誕生。兒子喜—郎於1933年月僅投資l3萬美元成立了汽車部。設計出AA樣車後1933年5月第一輛命名為AA的車問世。1年後，A1開始小批量生產。這是一款大型轎車，外殼呈流線型，很美觀，模仿當時的克萊斯勒Airflow車型，配備6缸3.4升發動機輸出功率為62馬力(46千瓦)。但日本當時汽車保有量極小，市場特別需要的是客貨兩用車，所以Toyoda在開發客貨兩用車方面投入的力度最大。
1937年，Toyoda公司共生產汽車4013輛，其中AA型轎車和AB型敞篷車只佔577輛。也正是在這個時期，公司決定把名稱改為Toyota (豐田)。據傳，是一位女占卜師建議這么改的，因為在日語中Toyota的書寫符號和外形更優美，而且有8個字元，8在日本是個幸運數字。當傳說比現實更美好時，人們總相信傳說。
1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2．2升48馬力發動機，在外形上更接近瑞典的富豪PV60。女巫師建議更名車田靠模仿起家，豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經驗。但卻堅守一個信條：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的產品。所以在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。
l945年，日本戰敗。整個日本列島滿目瘡痍，經濟遭到毀滅性打擊，道路被摧毀，原材料奇缺。不過豐田公司很快從戰爭的廢墟中振作起來。由於戰後道路狀況極差，公司將生產重點放在客貨兩用車和四輪驅動車上，而不是輕型轎車。直到1955年，豐田才推出一款設計精巧、排量1．5升的小轎車。命名為皇冠RS，兩年後又以Toyopet的名稱將其出口到美國。其實該車極為傳統，沒有使用任何現代技術，只是做得十分精巧而已，加上配置齊全，結實牢靠，價格也不貴。確實比大眾甲殼蟲車有魅力，在美國市場也取得了不錯的業績。皇冠車促使豐田公司迅速在美國、委內瑞拉、泰國和南非等國設立了銷售網點，其後又在上述國家建立了工廠。價廉物美豐田車風行全球大市場。1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。20世紀60年代是豐田大發展的時代，其汽車產量1961年還只是20萬輛，10年後便猛增至200萬輛，翻了10倍，一躍成為世界第三大汽車製造商。
同其他製造商相比，豐田更早地明白世界才是它的市場。為此，豐田在世界上許多國家都開設工廠。繼在美國、秘魯、南非、泰國設廠之後，豐田1991年在中國辦廠，1993年在英國辦廠，最後是2001年在法國辦廠。目前豐田在全世界開辦的汽車製造廠總數已達56家。當然，豐田的產品也是可圈可點的。1966年。豐田推出了排量l000毫升的Corolla轎車。該車類以德國歐寶Kadett，但除了車身美觀之外，並沒有什麼特別之處，設計非常傳統，仍採用前置式發動機、後輪驅動、車軸硬朗、鼓式制動器。這種設計幾乎已經過時，因為豐田的競爭對手已經在應用前輪驅動、碟式制動器和車輪獨立懸掛等新技術。但重要的是Corolla稟承了1950年已退休的創始人喜一郎的價值理念 即汽車應該秉承先人的理念實用之上求完美操作舒適、配置齊全、做工考究、價格具有競爭力。所以，雖然Corolla沒有什麼神奇之處，但它給購車人的感覺卻是物有所值。就像豐田公司當時的新口號「我的豐田很神奇」那樣，Corolla很快就在全球風靡一時。現在，對豐田公司來說，Corolla是個幸運的名稱。1997年誕生的第8代Corolla，產量即將達到2500萬輛。當然，目前的款型除了名稱以外，同1966年的原型車已有了天壤之別。正因為如此，許多車迷不承認Corolla破了大眾甲殼蟲的銷售紀錄。豐田公司利用這個為公眾所熟知並承認的名稱，取得一個又一個成功。1970年底推出的雙門跑車Celica，產量約為400萬輛；陸地巡洋艦(Land Cruiser)300萬輛皇冠500萬輛；更為驚人的是四驅車Hi Lux，產量竟達1000萬輛。
豐田公司一共開發了50多個車型，形成龐大的豐田車系。但是公司發現，豐田車雖然受到大眾普遍歡迎，卻缺乏高檔品牌的形象。當然，歷史上豐田也曾推出過標志性汽車，並贏得了尊敬。例如，20世紀60年代末推出的2000GT、後來的豪華版CenturyV8和Vl2，這些高檔名車均為日本名人所收藏。為了同賓士及寶馬競爭，豐田公司決定創立一個新的高檔品牌，並將它命名為凌志。第一輛凌志是1989年在底特律車展推出的，其設計靈感來自棄馳。這就是凌志V8，它穩重、豪華、精細、高檔，創高檔品牌形象車田再寫春秋章售價卻比同級的賓士便宜30％。美國人很快就喜歡上了凌志車，尤其欣賞其無與倫比的性能價格比和令人驚訝的低噪音。但是凌志在歐洲始終受到冷落歐洲人更看重歷史悠久的品牌，而不僅僅是產品的內在質量。目前，凌志系列在不斷擴大，增加了6缸的凌志30D、2升的凌志200以及大受歡迎的RX型豪華四驅車。2000年凌志車總產量為26萬輛，僅在美國就銷售了21．1萬輛。這個業績使得凌志在美國高檔車的銷售中排名第一，超過了賓士和寶馬。事實證明豐田的選擇是正確的。現在，這家日本公司已經在瞄準世界第二大汽車製造商的交椅了。同當年喜一郎的渴望一樣，也許這個目標並非異想天開。
④ 豐田車最大股東是哪國的
是日本的。
⑤ 介紹下豐田汽車公司的股權結構
日本豐田集團控股前十位（2008年3月統計，每年3月更新）：
第1位：The Master Trust Bank of Japan ,Ltd（MasterTrust信託銀行專）
第2位：Japan Trustee Services Bank,Ltd．（日本Trustee服務屬信託銀行）
第3位：株式會社豐田自動織機
第4位：日本生命保險相互會社
第5位：ADR（美國預托證券）
第6位：資產管理服務信託銀行株式會社
第7位：STATE STREET投資
第8位：東京海上日動火災保險公司
第9位：三井住友海上火災保險公司
第10位：株式會社 電裝
⑥ 豐田家族占豐田公司多少股份
家族佔2%, 但是剩下的98%都和豐田家族有關系.比如親戚.或者親戚的朋友
⑦ 豐田的產業，你只看到了冰山一角
豐田只會造車嗎？不，豐田是全產業鏈的塑造者，是生態環境的驅動者，這不是對豐田一定意義上的鼓吹，而是與各位探討行業領導者，應該用生態環境驅動全產業鏈的發展。
至少，豐田就是這么一位領導者。
2019年財富世界500強排行榜，豐田汽車不敵大眾集團，以落後一個身位的劣勢屈居行業第二的位置，但即便如此豐田也是大眾無法匹敵的最強大對手，因為從排序上來說，世界500強的排次是營收而不是利潤。
此外，豐田將業務拆分的足夠明晰，對抗整個大眾集團的，是豐田汽車一個子單位，業務不包括豐田入股的愛信精機、電裝株式等等全球頂級供應鏈企業。
看到這里，懂我意思的人知道我准備講什麼了。
汽車板塊只是豐田業務的冰山一角，豐田要構造的全產業鏈生態環境，參與者並不僅僅是汽車板塊一個，豐田驅動生態環境中，小到螺絲釘，大到豐田紅杉，都僅僅是這個產業鏈中的小小一環。
豐田喜一郎於1937年建立的豐田，截止到目前擁有聯合結運算元公司542家，控股公司54家，其中包括豐田紡織、豐田住宅、愛知制鋼、電裝株式、愛信精機、JTEKT等等都是豐田生態環境中的旗子。
有網友評價豐田：它更像是無形的大手，操控著半個產業鏈。
誇張嗎？事實上一點也不誇張，譬如說豐田控股的JTEKT，就是全球托森差速器的供應商以及生產商，而愛信精機則在世界500強中排名339位，擁有12萬員工，電裝排名更甚，2018年世界500強排名229位，擁有近乎17萬員工。
此外，與雅馬哈、與斯巴魯、與鈴木豐田均有交叉持股，持股的目的是為了更好的構建日本車企全產業鏈發展方向，共同搶佔全球乘用車市場高地。
豐田造車的確是主航道，但並不是唯一主航道，在豐田的發展方向中，零部件產業不可忽略，截止到目前為止，依託著日系車強大的供應鏈，豐田已經培養出一個幾近全產業鏈的生產、研發、製造體系，從輪胎到電噴，從線束到座椅，從機械臂到機床，從車身穩定系統到發動機，豐田都擁有全面且穩定的零配件支撐體系。
而背後的一個巨型支持者，就是豐田持股24%的電裝株式會社，作為電裝最大的股東之一，豐田也是電裝強大之後最大的受益者。擁有絕對技術的一個優勢就是，豐田走到哪裡都能將全產業鏈帶到哪裡，譬如說國內生產的豐田合資轎車，零部件供應商也有電裝、愛信等合資公司的影子。
你以為豐田國產了就真正意義上是中國生產的「國產車」了？不好意思實在是太天真了，一台凱美瑞背後的供應商鏈條，仍然是典型的日系家族在控制。
為什麼豐田能夠有行業較高的利潤率，生產成本控制是一個優勢，另一個優勢就是豐田作為生態環境推動者，也是最大受益者。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑧ 一汽豐田汽車，豐田是大股東嗎
一汽豐田汽車，豐田是大股東，但專業點說是能行使重大影響的股東，因為占股份最大的不回是豐田，而是一答汽。
一汽豐田汽車出資方為中國第一汽車集團公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、豐田汽車公司和豐田汽車（中國）投資有限公司，中外股比為50%：50%。
⑨ 日本豐田的股份構成誰知道誰是豐田的最大股東
只知道創始人 是喜1郎！！
呵呵 37家股份在日本 19家在國外
不嚴密 供參考
⑩ 豐田家族在日本富豪排位是多少
豐田家族在日本富豪榜排在前三位。