融資效率內涵

『壹』 中國經濟新常態有哪些內涵或特徵、特點

新常態特徵：
從消費需求看，過去我國消費具有明顯的模仿型排浪式特徵，現在模仿型排浪式消費階段基本結束，個性化、多樣化消費漸成主流，保證產品質量安全、通過創新供給激活需求的重要性顯著上升，必須採取正確的消費政策，釋放消費潛力，使消費繼續在推動經濟發展中發揮基礎作用。
從投資需求看，經歷了30多年高強度大規模開發建設後，傳統產業相對飽和，但基礎設施互聯互通和一些新技術、新產品、新業態、新商業模式的投資機會大量涌現，對創新投融資方式提出了新要求，必須善於把握投資方向，消除投資障礙，使投資繼續對經濟發展發揮關鍵作用。
從出口和國際收支看，國際金融危機發生前國際市場空間擴張很快，出口成為拉動我國經濟快速發展的重要動能，現在全球總需求不振，我國低成本比較優勢也發生了轉化，同時我國出口競爭優勢依然存在，高水平引進來、大規模走出去正在同步發生，必須加緊培育新的比較優勢，使出口繼續對經濟發展發揮支撐作用。
從生產能力和產業組織方式看，過去供給不足是長期困擾我們的一個主要矛盾，現在傳統產業供給能力大幅超出需求，產業結構必須優化升級，企業兼並重組、生產相對集中不可避免，新興產業、服務業、小微企業作用更加凸顯，生產小型化、智能化、專業化將成為產業組織新特徵。
從生產要素相對優勢看，過去勞動力成本低是最大優勢，引進技術和管理就能迅速變成生產力，現在人口老齡化日趨發展，農業富餘勞動力減少，要素的規模驅動力減弱，經濟增長將更多依靠人力資本質量和技術進步，必須讓創新成為驅動發展新引擎。
從市場競爭特點看，過去主要是數量擴張和價格競爭，現在正逐步轉向質量型、差異化為主的競爭，統一全國市場、提高資源配置效率是經濟發展的內生性要求，必須深化改革開放，加快形成統一透明、有序規范的市場環境。
從資源環境約束看，過去能源資源和生態環境空間相對較大，現在環境承載能力已經達到或接近上限，必須順應人民群眾對良好生態環境的期待，推動形成綠色低碳循環發展新方式。
從經濟風險積累和化解看，伴隨著經濟增速下調，各類隱性風險逐步顯性化，風險總體可控，但化解以高杠桿和泡沫化為主要特徵的各類風險將持續一段時間，必須標本兼治、對症下葯，建立健全化解各類風險的體制機制。
從資源配置模式和宏觀調控方式看，全面刺激政策的邊際效果明顯遞減，既要全面化解產能過剩，也要通過發揮市場機製作用探索未來產業發展方向，必須全面把握總供求關系新變化，科學進行宏觀調控。

總結：
我國經濟正在向形態更高級、分工更復雜、結構更合理的階段演化，經濟發展進入新常態，正從高速增長轉向中高速增長，經濟發展方式正從規模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟結構正從增量擴能為主轉向調整存量、做優增量並存的深度調整，經濟發展動力正從傳統增長點轉向新的增長點。
認識新常態，適應新常態，引領新常態，是當前和今後一個時期我國經濟發展的大邏輯

『貳』 什麼是金融市場其具體內涵如何

[金融市場定義]從一般意義上說，市場是一個交易機制的概念，任何一種有關商品和勞務的交易機制都可以形成一種市場。市場既可以是有特定場所的有形市場，也可以是無形的，尤其是在泛指的情況下，因此我們可以把金融市場定義為對金融交易機制的概括，即通過金融工具交易進行資金融通的場所與行為的總和。
金融市場是市場體系中的一個重要組成部分，它既具有市場體系的共性，又有自身的特點，這些特點奠定了金融市場在市場體系中的特殊地位。全面、系統地考察金融市場是發展和利用金融市場的基礎。

[金融市場的形成]
遠在金融市場形成以前，信用工具便已產生。它是商業信用發展的產物。但是由於商業信用的局限性，這些信用工具只能存在於商品買賣雙方，並不具有廣泛的流動性。隨著商品經濟的進一步發展，在商業信用的基礎上，又產生了銀行信用和金融市場。銀行信用和金融市場的產生和發展反過來又促進了商業信用的發展，使信用工具成為金融市場上的交易工具，激發了信用工具潛在的重要性。在現代金融市場上，信用工具雖然仍是主要的交易工具，但具有廣泛流動性的還有反映股權或所有權關系的股票以及其他金融衍生商品，它們都是市場金融交易的工具，因而統稱為金融工具。

[金融市場的形態]
金融市場的形態有兩種：一種是有形市場，即交易者集中在有固定地點和交易設施的場所內進行交易的市場，證券交易所就是典型的有形市場；另一種是無形市場，即交易者分散在不同地點(機構)或採用電訊手段進行交易的市場，如場外交易市場和全球外匯市場就屬於無形市場。

[金融市場的分類]
按交易工具的不同期限分貨幣市場和資本市場。
按市場的功能分 發行市場（初級市場）和流通市場（二級市場）。
按交割期限分現貨市場和期貨市場 。
按地域分地方性金融市場、全國性金融市場和國際性金融市場。
按不同的交易標的物分票據市場、證券市場（股票市場、債券市場、基金市場）、衍生工具市場 、外匯市場和黃金市場 。

[金融市場與其他市場的關系]
在市場經濟條件下，各類市場在資源配置中發揮著基礎性作用，這些市場共同組合成一個完整、統一且互相聯系的有機體系。市場體系分為產品市場（如消費品市場、生產資料市場、旅遊服務市場等）和為這些產品提供生產條件的要素市場（如勞動力市場、土地市場、資金市場等）。
金融市場是統一市場體系的一個重要組成部分，屬於要素市場。它與消費品市場、生產資料市場、勞動力市場、技術市場、信息市場、房地產市場、旅遊服務市場等各類市場相互聯系，相互依存，共同形成統一市場的有機整體。在整個市場體系中，金融市場是最基本的組成部分之一，是聯系其他市場的紐帶。因為在現代市場經濟中，無論是消費資料、生產資料的買賣，還是技術和勞動力的流動等，各種市場的交易活動都要通過貨幣的流通和資金的運動來實現，都離不開金融市場的密切配合。從這個意義上說，金融市場的發展對整個市場體系的發展起著舉足輕重的制約作用，市場體系中其他各市場的發展則為金融市場的發展提供了條件和可能。

『叄』 論述現階段物流金融業務創新內涵及其基本結構

物流金融業務創新的核心思想
在我國目前的物流金融實踐中
,
常見的業務形
式是基於存貨的質押融資
,
它是商業貸款中最基本
的一種質押貸款方式。與基於企業信用評級的貸款
方式不同
,
該業務方式的關鍵在於對質押物品的管
理和控制上
,
而前者的關鍵是
/
事前
0
對企業資信的
評估。美國中小企業貸款業務中
,
存貨質押融資在
內的動產質押業務占
70
%
[
25]
。在其最純粹的信貸
業務形式中
,
借款企業將其存貨作為質押對其貸款
進行擔保
,
從而彌補生產、
銷售過程中的資金短缺
,
並通過存貨銷售轉換為現金來償還貸款。銀行或其
他任何從事該業務的金融機構以質押存貨補償當貸
款者違約時的損失。
一般來說
,
存貨用作質押的風險比應收賬款融
資方式可能更大
,
因為某些存貨貶值、
過期很快
,
還
有的存貨特別是工業製成品二次出售的價值較小。
相比
較而言
,
具有較
穩定的預
期價格的
那些
/
標
准
0
產品則比半成品、
季節性商品的可獲得貸款可
能性和對貸款的保障都大。銀行願意發放的貸款
數量也隨用作質押的存貨質量而不同
,
通常國外銀
行的貸款價值比介於
50
%
~
80
%
之間
[
1
8
]
。當庫存
在企業流動資產中所佔比例較大時
,
基於存貨的質
押融資就成了較為重要的一種融資選擇。
在傳統
的質押
融資
方式
中
,
借方
企業
(
債務
人
)
直接憑借其動產或者某種權利向商業銀行
(
債
權人
)
申請貸款
,
參與方主要為借方企業和銀行兩
方。在這種兩方契約關系下
,
存在著一些制約其業
務發展的瓶頸
:
從質物品種上看
,
對於依法可以轉
讓的股份、
股票及其他有價證券
,
中小企業在資金
緊張時
,
通常趨向於直接將其變現。對於依法可以
轉讓的商標專用權、
專利權、
著作權中的財產權等
權利
,
其價值評估存在很大不確定性
,
難以為金融
機構所接受。所以
,
中小企業真正可以並願意用於
質押的財產主要為在一定時期內處於存儲狀態的
原材料、
產成品等動產。並且在兩方契約模式中
,
質物佔有會遇到實施上的障礙。在原則上質權人
必須佔有質物
,
質權才有效。這一原則
,
對銀行來
說存在明顯的問題
:
首先
,
銀行缺乏倉庫存放借方
企業出質的設備或其他貨物
;
其次
,
借方企業用於
質押的物品對其產銷供應鏈的運行有很大影響
,
借
方企業需要使用或銷售貨物
,
要求將實際的佔有轉
移給銀行是不合適的
,
這要求金融機構在實現對質
物佔有權的同時盡量降低對借方企業正常產銷活
動的影響。
為解決這一困難
,
國際上採取推定佔有代替實
際佔有。因此
,
在國外
,
銀行在融資時更多地是基
於信用評估來展開業務的
,
即銀行通過對借款企業
進行信用度分析、
誠信評估以及實力評價後
,
貸款
給需要資金的企業。這種模式是必須建立在嚴格
完善准確的信用制度基礎上的。這里
,
銀行為了避
免風險
,
最關注的是企業的信用度和盈利能力
,
實
質上首先關注的是借款企業的信用風險。
在我國
,
由於社會信用體系不健全
,
現實環境
中存在著大量的信用欺
詐
,
面對眾
多中小企業來
說
,
看住貨物要比
看清楚這些企業
的信用容易得
多
,
所以按照
5
擔保法
6
的規定實施對質押物的物
理佔有就成為必要。在這種情況下
,
銀行等金融機
構要實現對動產質物的佔有權
,
必須藉助借方企業
之外的第三方提供質物監管與倉儲管理服務。面
對為數眾多的中小企業和分散的貸款
,
銀行等金融
機構不可能為每一筆業務代借方企業尋找合適的
質物監管或倉儲管理人
,
同時也不願接受質物分散
存放在各借方企業自己的倉庫中。因此
,
在質押擔
保模式中引入物流企業作為第三方中介機構對整
個業務的發展產生了積極的作用。這里參與物流
金融業務的物流企業主要是指資金實力比較雄厚
,
內部管理完善
,
信用良好
,
具有適應業務需要的物
流管理信息系統的現代化物流企業。銀行作為質
權人
,
不完全具備監管質物的條件
,
此時物流企業
的出現
,
擔負起幫助銀行看管質物的職責
,
滿足了
質權人的要求
,
為質押業務的開展掃除了障礙。通
過第三方的物流企業提供相關的信息服務
,
可以改
善信息不對稱情況
,
提高銀行信貸資金盈利能力。
同時這一業務的開展密切了銀企關系
,
可以深入了
解企業的經營狀況
;
正是因為物流企業的存在
,
延
長了銀行的服務之手
,
物流企業的管理、
控制和服
務水平直接成為決定此業務能否開展和開展方式、
靈活性、
融資效率、
風險管理的核心
,
表現出不同於
傳統銀行業
務的特色
,
真正形成了
銀行
)
物流企
業
)
借方企業的三方契約關系。所以
,
這實質上是
一種物流企業參與下的質押擔保業務。
對於物流企業來說
,
參與該項服務
,
首先拓展
了物流企業的服務領域
,
有助於積極爭取客戶
,
贏
得市場份額
;
其次這一增值服務可以通過收取手續
費
,
提供所加工的信息產品等形式增加企業的經濟
收益
;
還為以後其他的相關服務做好准備。物流與
金融的業務整合及創新
,
對銀行、
物流企業、
借方企
業都有較強的吸引力
,
可以達到三方得利、
共同發
展的
/
多贏
0
目的。
在這種業務形式中
,
物流企業接受銀行委託實
際佔有質押物
,
此時銀行對風險的關注點也發生了
變化
,
檢驗質押物的法律屬性是否明確、
價格波動
是否穩定以及流通變現是否容易等
,
成為銀行控制
風險的主要內容
,
即將還貸中的借款企業的信用風
險轉化為質押物的價格波動風險。同時
,
防範物流
企業
的道德風
險、
充
分考慮借
款企業的
經營
(
銷
售
)
能力
,
也成為銀行風險控制關注的內容。
發展
,
借方企業則由流通企業向流通、
生產企業的
更廣范疇發展。由於掌握著大量的歷史和實時的
物流信息
,
物流企業參與質押融資業務後
,
成為聯
結中小企業與金融機構的綜合性服務平台。現實
中
,
金融機構與物流企業的合作關系在不斷加強和
深化
,
有物流企業參與的、
新型的中小企業投資機
構和信用擔保及服務體系正在建立。
6

結束語
經濟的發展靠創新。只有創新才能使企業拓
展新的運作模式、
發展經營特色、
形成核心競爭力
,
適應經濟的發展和市場的競爭。物流金融業務作
為一種新型的具有多贏特性的金融業務品種
,
在促
進國民經濟發展的同時
,
其中也蘊含了很多風險因
素。只有充分認識、
理解業務中的風險因素
,
才能
在業務開展時有針對性地採取措施
,
預防和控制風
險
,
也才能使物流金融業務健康有序地發展。結合
我國的實際
,
在物流金融創新研究中
,
我們主要從
商業模式、
質押品種選擇、
信貸合約設計、
風險管理
和控制幾方面展開有關的工作。

『肆』 PPP融資模式的PPP模式的內涵

PPP模式的內涵主要包括以下四個方面：
第一，PPP是一種新型的項目融資模式。項目PPP融資是以項目為主體的融資活動，是項目融資的一種實現形式，主要根據項目的預期收益、資產以及政府扶持措施的力度而不是項目投資人或發起人的資信來安排融資。項目經營的直接收益和通過政府扶持所轉化的效益是償還貸款的資金來源，項目公司的資產和政府給予的有限承諾是貸款的安全保障。
第二、PPP融資模式可以使民營資本更多地參與到項目中，以提高效率，降低風險。這也正是現行項目融資模式所欠缺的。政府的公共部門與民營企業以特許權協議為基礎進行全程的合作，雙方共同對項目運行的整個周期負責。PPP方式的操作規則使民營企業參與到城市軌道交通項目的確認、設計和可行性研究等前期工作中來，這不僅降低了民營企業的投資風險，而且能將民營企業在投資建設中更有效率的管理方法與技術引入項目中來，還能有效地實現對項目建設與運行的控制，從而有利於降低項目建設投資的風險，較好地保障國家與民營企業各方的利益。這對縮短項目建設周期，降低項目運作成本甚至資產負債率都有值得肯定的現實意義。
第三、PPP模式可以在一定程度上保證民營資本「有利可圖」。私營部門的投資目標是尋求既能夠還貸又有投資回報的項目，無利可圖的基礎設施項目是吸引不到民營資本的投入的。而採取PPP模式，政府可以給予私人投資者相應的政策扶持作為補償，從而很好地解決了這個問題，如稅收優惠、貸款擔保、給予民營企業沿線土地優先開發權等。通過實施這些政策可提高民營資本投資城市軌道交通項目的積極性。
第四、PPP模式在減輕政府初期建設投資負擔和風險的前提下，提高城市軌道交通服務質量。在PPP模式下，公共部門和民營企業共同參與城市軌道交通的建設和運營，由民營企業負責項目融資，有可能增加項目的資本金數量，進而降低較高的資產負債率，而且不但能節省政府的投資，還可以將項目的一部分風險轉移給民營企業，從而減輕政府的風險。同時雙方可以形成互利的長期目標，更好地為社會和公眾提供服務。

『伍』 直接融資與間接融資的內涵

間接融資方式和直接融資方式（一）融資方式 1、直接融資和間接融資的含義：（1）直接融資：盈餘部門直接把資金貸給赤字部門使用，即赤字部門通過出售（發行）自己的債務憑證融入資金，而盈餘部門則通過購買這些憑證向赤字部門提供資金（直接證券）。（2）間接融資：盈餘部門和赤字部門以金融機構為中介而進行的融資。金融機構作為資金的需求者，出售間接證券融入資金，盈餘部門則買入間接證券。作為供給者，買進赤字部門的直接債券融出資金，而赤字部門則賣出直接證券，融入資金。 2、二者的聯系和區別：聯系：（1）都是資金的融通活動。（2）相互滲透、相互支持。區別：（1）金融機構所起的作用不同：在間接融資方式中，商業銀行是核心中介機構。資金贏余者——銀行——資金短缺者。在直接融資方式中，以證券公司為核心。資金贏余者——證券公司甲=證券公司乙——資金短缺者。（2）特點不同：間接融資比直接融資的風險小、成本低、流動性好等優點 3、二者的優缺點比較：（1）間接融資的優缺點：優點：（1）社會安全性較強；（2）授信額度可以使企業的流動資金需要及時方便地獲得解決；（3）保密性較強。缺點：（1）社會資金運行和資源配置的效率較多地依賴於金融機構的素質；（2）監管和控制比較嚴格和保守，對新興產業、高風險項目的融資要求一般難以及時、足量滿足。（2）直接融資的優缺點：優點：（1）籌資規模和風險度可以不受金融中介機構資產規模及風險管理的約束；（2）具有較強的公開性；（3）受公平原則的約束，有助於市場競爭，資源優化配置。缺點：（1）直接憑自己的資信度籌資，風險度較大；（2）一般逐次進行，缺乏管理的靈活性；（3）公開性的要求，有時與企業保守商業秘密的需求相沖突。（二）金融證券化對融資方式及其結構的影響 1、金融證券化：指把銀行貸款和其他資產轉換成可在金融市場上出售和流通的有價證券，即資產證券化。 2、資產證券化的背景：銀行加強風險管理和業務創新。 3、資產證券化的最初形式是將期限和利率大致相同的同質住宅抵押貸款等金融資產集聚成一個集合基金，然後發行以集合基金直接擔保的抵押擔保證券。 4、資產證券化的積極意義：（1）資產證券化是銀行等金融機構加速了資金周轉，增加了收益；（2）資產證券化使間接融資方式和直接融資方式變得界限模糊，使銀行貸款證券化後的持有人與抵押資產有了直接聯系；（3）資產證券化還將銀行借貸市場與證券市場、抵押市場、資產管理市場等有機的連接起來，對金融市場各個局部和整體的深化發展起了積極的促進作用；（4）資產證券化也刺激了投資銀行在發展國內業務的同時，

企業間接融資是指企業通過金融機構充當信用媒介獲取資金的行為.主要包括銀行貸款,銀行承兌匯票,信用證等融資方式.
1.間接融資特點
(1)貸款條件高.需要較硬的抵押條件(土地證,固定資產).
(2)審批程序復雜.國有銀行正在改製成為股份制商業銀行."嫌貧愛富"是其經營理念,對貸款的風險控制正成為終身責任制,導致許多銀行"惜貸"現象較嚴重.
(3)融資風險大.當企業經營不善時,到期不能還本付息的風險必然導致企業變賣資產以至破產,企業難以藉助改善
融資結構分散風險和轉移風險負擔.
(4)融資成本剛性化.企業通過銀行貸款使金融成本"釘死"在銀行貸款利息上,企業金融成本的高低主要取決於銀行調整利率政策,特別在銀行緊縮銀根,利率提高的情況下,就會使企業的融資成本剛性上漲.
(5)資金使用受限制.通常銀行為了保證銀行貸款的及時歸還,對貸款用途有明確的規定.如流動資金貸款,固定資產貸款等,使企業難以靈活運用資金.
(6)難以享受銀行的國民待遇.銀行對中小企業貸款扶持具有政治風險.銀行中長期貸款主要支持產品有市場,效益好有還款能力的國有大中型企業以及國家重點技術改造項目和基礎設施建設.對中小企業貸款主要是流動資金貸款

『陸』 ppp模式的主要內涵

第一、PPP是一種新型的項目融資模式。項目PPP融資是以項目為主體的融資活動，是項目融資的一種實現形式，主要根據項目的預期收益、資產以及政府扶持措施的力度而不是項目投資人或發起人的資信來安排融資。項目經營的直接收益和通過政府扶持所轉化的效益是償還貸款的資金來源，項目公司的資產和政府給予的有限承諾是貸款的安全保障。
第二、PPP融資模式可以使民營資本更多地參與到項目中，以提高效率，降低風險。這也正是現行項目融資模式所欠缺的。政府的公共部門與民營企業以特許權協議為基礎進行全程的合作，雙方共同對項目運行的整個周期負責。PPP方式的操作規則使民營企業參與到城市軌道交通項目的確認、設計和可行性研究等前期工作中來，這不僅降低了民營企業的投資風險，而且能將民營企業在投資建設中更有效率的管理方法與技術引入項目中來，還能有效地實現對項目建設與運行的控制，從而有利於降低項目建設投資的風險，較好地保障國家與民營企業各方的利益。這對縮短項目建設周期，降低項目運作成本甚至資產負債率都有值得肯定的現實意義。
第三、PPP模式可以在一定程度上保證民營資本「有利可圖」。私營部門的投資目標是尋求既能夠還貸又有投資回報的項目，無利可圖的基礎設施項目是吸引不到民營資本的投入的。而採取PPP模式，政府可以給予私人投資者相應的政策扶持作為補償，從而很好地解決了這個問題，如稅收優惠、貸款擔保、給予民營企業沿線土地優先開發權等。通過實施這些政策可提高民營資本投資城市軌道交通項目的積極性。
第四、PPP模式在減輕政府初期建設投資負擔和風險的前提下，提高城市軌道交通服務質量。在PPP模式下，公共部門和民營企業共同參與城市軌道交通的建設和運營，由民營企業負責項目融資，有可能增加項目的資本金數量，進而降低較高的資產負債率，而且不但能節省政府的投資，還可以將項目的一部分風險轉移給民營企業，從而減輕政府的風險。同時雙方可以形成互利的長期目標，更好地為社會和公眾提供服務。

『柒』 具體說下，融資，獨資，合資的含義

融資：
從狹義上講，融資即是一個企業的資金籌集的行為與過程。也就是公司根據自身的生產經營狀況、資金擁有的狀況，以及公司未來經營發展的需要，通過科學的預測和決策，採用一定的方式，從一定的渠道向公司的投資者和債權人去籌集資金，組織資金的供應，以保證公司正常生產需要，經營管理活動需要的理財行為。

公司籌集資金的動機應該遵循一定的原則，通過一定的渠道和一定的方式去進行。我們通常講，企業籌集資金無非有三大目的：企業要擴張、企業要還債以及混合動機（擴張與還債混合在一起的動機）。從廣義上講，融資也叫金融，就是貨幣資金的融通，當事人通過各種方式到金融市場上籌措或貸放資金的行為。

融資可以分為直接融資和間接融資。

直接融資是不經金融機構的媒介，由政府、企事業單位，及個人直接以最後借款人的身份向最後貸款人進行的融資活動，其融通的資金直接用於生產、投資和消費。

間接融資是通過金融機構的媒介，由最後借款人向最後貸款人進行的融資活動，如企業向銀行、信託公司進行融資等等。

獨資企業 ：

個人出資經營、歸個人所有和控制、由個人承擔經營風險和享有全部經營收益的企業。自然人企業。最古老、最簡單的一種企業組織形式。主要盛行於零售業、手工業、農業、林業、漁業、服務業和家庭作坊等。

它的特點
（1）企業的建立與解散程序簡單。
（2）經營管理靈活自由。企業主可以完全根據個人的意志確定經營策略，進行管理決策。
（3）業主對企業的債務負無限責任。當企業的資產不足以清償其債務時，業主段以其個人財產償付企業債務。有利有保護債權人利益，但便利獨資企業不適宜風險大的行業。
（4）企業的規模有限。獨資企業有限的經營所得、企業主有限的個人財產、企業主一人有限的工作精力和管理水平等都制約著企業經營規模的擴大。
（5）企業的存在缺乏可靠性。獨資企業的存續完全取決於企業主個人的得失安危，企業的壽命有限。在現代經濟社會中，獨資企業發揮著重要作用。
設立個人獨資企業的條件
（1）投資人為一個自然人；
（2）有合法的企業名稱；
（3）有投資人申報的出資；
（4）有固定的生產經營場所和必要的生產經營條件；
（5）有必要的從業人員。

獨資企業的優缺點

1、獨資企業的優點
獨資企業是企業制度序列中最初始和最古典的形態，也是民營企業主要的企業組織形式。其主要優點為：
1）企業資產所有權、控制權、經營權、收益權高度統一。這有利於保守與企業經營和發展有關的秘密，有利於業主個人創業精神的發揚。
2）企業業主自負盈虧和對企業的債務負無限責任成為了強硬的預算約束。企業經營好壞同業主個人的經濟利益乃至身家性命緊密相連，因而，業主會盡心竭力地把企業經營好。
3）企業的外部法律法規等對企業的經營管理、決策、進入與退出、設立與破產的制約較小。
2、獨資企業的缺點
雖然獨資企業有如上的優點，但它也有比較明顯的缺點：
1）難以籌集大量資金。因為一個人的資金終歸有限，以個人名義借貸款難度也較大。因此，獨資企業限制了企業的擴展和大規模經營。
2）投資者風險巨大。企業業主對企業負無限責任，在硬化了企業預算約束的同時，也帶來了業主承擔風險過大的問題，從而限制了業主向風險較大的部門或領域進行投資的活動。這對新興產業的形成和發展極為不利。
3）企業連續性差。企業所有權和經營權高度統一的產權結構，雖然使企業擁有充分的自主權，但這也意味著企業是自然人的企業，業主的病、死，他個人及家屬知識和能力的缺乏，都可能導致企業破產。
4）企業內部的基本關系是僱傭勞動關系，勞資雙方利益目標的差異，構成企業內部組織效率的潛在危險。

合資：

這個就比較容易了 它的意思就是：兩個公司把投資基金聯合起來，投資一個項目。

希望對你有幫助 別忘了選為滿意答案哦

『捌』 利潤留存率與內涵增長率的關系

兩組數據抄都是用來判斷公司盈利能力強弱及成長性的,不過凈資產收益率更可靠,為什麼這么說呢,給你舉個例子.
萬科:06年凈資產約150億,凈利潤約23億,凈資產收益率為14.81%(加權);07年凈資產約293億,凈利潤約48.5億,凈資產收益率為16.36%(加權);利潤增長率為110%;
萬科在07年公開增發超過3億股,獲得資本金100億左右,凈資產大增,但是從它的凈資產收益率來看,卻不降反升,證明了它融資得來的錢已經開始在為公司賺錢,否則必然會拉低它的凈資產收益率,證明了公司管理層在運營資金方面的效率很高.如果僅僅看利潤增長率這是不可能看到的,現在給你來一個假設,萬科07年的凈利潤約35億,凈資產仍然保持不變,它的利潤增長率為52%,這在A股的大公司里仍然是個很了不起的增長,但是它的凈資產收益率就差多了,只有不到12%,從中你就可對比出這兩者的區別了吧.
其實,價值投資者往往更關注的是凈資產收益率,因為這更能反映公司管理層的能力,這可是核心竟爭力的一部分呀.
希望這個解答你不會認為太深奧,能夠理解得了並對你有幫助.

『玖』 PPP的主要內涵

第一，PPP是一種新型的項目融資模式。項目PPP融資是以項目為主體的融資活動，是項目融資的一種實現形式，主要根據項目的預期收益、資產以及政府扶持措施的力度而不是項目投資人或發起人的資信來安排融資。項目經營的直接收益和通過政府扶持所轉化的效益是償還貸款的資金來源，項目公司的資產和政府給予的有限承諾是貸款的安全保障。
第二，PPP融資模式可以使民營資本更多地參與到項目中，以提高效率，降低風險。這也正是現行項目融資模式所欠缺的。政府的公共部門與民營企業以特許權協議為基礎進行全程的合作，雙方共同對項目運行的整個周期負責。PPP方式的操作規則使民營企業參與到城市軌道交通項目的確認、設計和可行性研究等前期工作中來，這不僅降低了民營企業的投資風險，而且能將民營企業在投資建設中更有效率的管理方法與技術引入項目中來，還能有效地實現對項目建設與運行的控制，從而有利於降低項目建設投資的風險，較好地保障國家與民營企業各方的利益。這對縮短項目建設周期，降低項目運作成本甚至資產負債率都有值得肯定的現實意義。
第三，PPP模式可以在一定程度上保證民營資本「有利可圖」。私營部門的投資目標是尋求既能夠還貸又有投資回報的項目，無利可圖的基礎設施項目是吸引不到民營資本的投入的。而採取PPP模式，政府可以給予私人投資者相應的政策扶持作為補償，從而很好地解決了這個問題，如稅收優惠、貸款擔保、給予民營企業沿線土地優先開發權等。通過實施這些政策可提高民營資本投資城市軌道交通項目的積極性。
第四，PPP模式在減輕政府初期建設投資負擔和風險的前提下，提高城市軌道交通服務質量。在PPP模式下，公共部門和民營企業共同參與城市軌道交通的建設和運營，由民營企業負責項目融資，有可能增加項目的資本金數量，進而降低較高的資產負債率，而且不但能節省政府的投資，還可以將項目的一部分風險轉移給民營企業，從而減輕政府的風險。同時雙方可以形成互利的長期目標，更好地為社會和公眾提供服務。