媒智科技融資

A. 滴滴擬融資100億嗎

4月1日起即將在無錫上線外賣的滴滴近期擬融資100億元。業內人士表示，外賣業務在起步階段仍將是燒錢大戰。

3月17日，新京報記者查詢上海證券交易所公司債券信息平台發現，中信證券—滴滴第【N】期CP資產支持專項計劃已於3月16日受理，此計劃擬發行金額100億，品種為資產支持證券-ABS。

新京報記者注意到，此計劃發行人為迪潤(天津)科技有限公司，該公司唯一股東為滴滴出行科技有限公司，法人為滴滴出行創始人兼CEO程維，該公司注冊資本為100億元。

至於目前資金流向，知情人士透露，目前該融資計劃處於已受理階段，尚未拿到正式批文，資金流向也未最終確定。

4月1日起無錫開城外賣燒錢大戰將開啟

從多方信源獲悉，滴滴外賣將於4月1日在無錫上線。而此前滴滴已在各地招聘外賣騎手，待遇優厚。「滴滴外賣吸引了許多無錫資深外賣騎手加入。」無錫外賣騎手王南(化名)告訴新京報記者，目前忠誠騎手已招滿，培訓也已完成。

登錄滴滴配送客戶端，頁面顯示目前，滴滴配送城市包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等九大城市。

2016年6月，滴滴宣布完成了新一輪45億美元的股權融資。兩個月後，2016年8月，滴滴出行宣布與優步(Uber)全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產，在中國大陸運營。據媒體報道，滴滴投資人表示，以國際通用的含員工持股計劃標准，滴滴最新估值576億美元。

「滴滴現在融資可以發展業務，也可以進行多維的投資和布局，以及戰略短板的補足。」資深互聯網觀察家丁道師認為，滴滴不僅僅進行ABS(資產證券化)融資，還可以與銀行貸款、債券配合，大體量的公司用錢的成本比較低。

另有業內人士表示，滴滴本次試圖用資產證券化(ABS)的方式進行融資，用其旗下所屬資產進行融資，不稀釋股權，有利於補充流動資金應對眼前的燒錢大戰和多元化布局。

發力新能源汽車領域

3月7日，滴滴出行與北汽集團簽署戰略合作協議，合作推進新能源共享汽車運營。雙方基於各自優勢及廣泛的合作基礎，深入開展在新能源汽車運營、大數據應用、出行服務、定製車及充換電等領域的業務合作。

此前2月7日，滴滴出行宣布與北汽新能源、比亞迪、長安汽車、東風乘用車、東風悅達起亞、華泰汽車、江淮、吉利、雷諾日產三菱聯盟、奇瑞、中國一汽、眾泰新能源12家汽車廠商達成戰略合作，共同建設面向未來的新能源共享汽車服務體系。

滴滴方面表示，未來希望通過實施共享汽車平台化戰略，廣泛與汽車製造廠商，分時租賃平台，租賃公司，基礎設施(加油、充電)服務商、後市場服務商等產業鏈的合作夥伴全面開展合作。

新京報記者注意到，2017年1月，迪潤(天津)科技有限公司由為天津市澤錦源太陽能設備有限公司變更而來。與此同時，其經營范圍也由經營太陽能類產品，變更為包含計算機軟硬體開發、汽車租賃、票務代理、二手車銷售等業務。

此前1月25日，滴滴出行創始人兼CEO程維在智慧交通峰會上發表主題演講時表示，「希望滴滴變成一個連接所有交通工具的平台，幫助用戶和所有的交通工具之間建立連接。」

B. 上海國智融資擔保有限公司我被騙了怎麼搞

被騙了多少，幫你要過來

C. 計劃融資5億美元，小鵬汽車海外IPO再提速

近日，據36氪報道，中國新勢力造車小鵬汽車接近向美股市場秘密提交IPO文件，計劃融資金額5億美金，整體上市計劃預計會在今年7月至9月之間完成，並且已聘請摩根大通、高盛等投行，其中摩根大通為主承銷商。同時，對於小鵬更為有利的是，其現任副董事長兼總裁顧宏地曾擔任摩根大通亞太區投行主席。
對於此消息，小鵬汽車官方回復道：「我們不會評論市場傳言，小鵬汽車會密切關注資本市場的發展動態，以把握有利企業發展的融資機會。」其實，就在幾天之前，據國家企業信用信息公示系統數據顯示，小鵬汽車運營主體，廣州橙行智動汽車科技有限公司發生股東變更。
其中，廣州鵬行投資管理企業（有限合夥）、杭州阿里創業投資有限公司、上海雲鋒新呈投資中心（有限合夥）、阿里巴巴（中國）網路技術有限公司、夏珩、何小鵬等共計27位股東退出公司股東行列。
對此，小鵬汽車官方表示：「本次變更仍屬於此前集團海外重組操作，得到了所有股東的大力支持，是董事會和股東基於集團業務發展和長遠戰略的一致決策。」換言之，本次股東退出也可理解為小鵬汽車正在為搭建離岸構架赴海外正式IPO做著最後的准備工作。
短短幾日之內，隨著各方消息不斷露出，足以證明小鵬汽車最終位於海外上市只是時間問題。而當下，後者如此急迫的推動進程，原因或有兩點。其一，資金問題。眾所周知，「黑天鵝」過境之下，國內資本市場對於新勢力的態度已經開始變得愈發謹慎與冷淡，融資渠道的豐富程度遠不及從前。
而小鵬作為目前新勢力頭部梯隊中的一員，融資狀況相對較好，2019年年末剛剛完成了總計4億美金C輪融資。不過相比公司整體所需的運營費用、整車生產製造費用以及研發費用，這些融資仍顯「捉膝見周」。同時，有相關人士表示，其C輪融資中，何小鵬個人出資接近半數。
上述現象，在同為頭部新勢力車企的蔚來、理想中也會存在。以蔚來為例，據不完全統計，截止目前其累計融資金額已達到450億元，李斌個人出資超過2.5億美元，而理想汽車創始人李想為公司注資也已達到2億美元。對比之下，何小鵬曾經在接受某媒體采訪時表示，自己個人投入公司的資金最多，已達到3億美元。
因此，如果能夠最終海外IPO，對於小鵬汽車與何小鵬個人而言，都將一定程度上緩解其資金層面的壓力。至於海外上市的第二點原因，還是由於特斯拉此刻身處美國資本市場的強勢表現，截止今日收盤，其每股股價已達到898.10美元，總市值為1664.82億美元。
同時，根據特斯拉公布的Q1財報數據顯示，當季度再次盈利6800萬美元，並連續三季度實現盈利，汽車業務總毛利率達到驚人的25.5%。而前者的發展逐漸向好，再次向外界證明依靠純電動智能汽車最終實現盈利的商業邏輯是可行的，資本市場對於這類汽車公司的信心也在增強。而小鵬作為與特斯拉有著相似模式的中國新勢力車企，此刻開啟IPO就時機而言還算恰當。
但是無法迴避的一點在於，不久之前瑞幸咖啡的「暴雷」事件（財務造假），已經很大程度上影響了中概股的口碑與估值，加之中美近來連續不斷的貿易摩擦，也為小鵬汽車遠赴海外上市蒙上了一層陰影。
文/崔力文
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D. 12月汽車出行大事件：Rivian獲13億美元融資；蔚來股價大漲

[億歐導讀]?2019年12月，Rivian再獲13億美金融資；吉利與戴姆勒推出高端出行服務「耀出行」，已經在杭州登陸；前雷諾-日產董事長戈恩逃離日本

吉利與戴姆勒推出高端出行服務「耀出行」

2019年12月3日，浙江吉利控股集團管理的吉利科技集團有限公司，與戴姆勒出行股份公司宣布「耀出行」，後者聚焦高端出行服務。「耀出行」前期將有100輛高端專車投入服務，如梅賽德斯-賓士S級轎車、E級轎車和V級MPV等車型，預計2020年，「耀出行」將服務拓展至國內其它主要城市。

2019年12月9日，吉利汽車旗下新能源汽車共享出行服務平台曹操出行也接入耀出行，這意味著曹操出行正式實現「聚合叫車」。可在該平台上同時呼叫不同的出行服務品牌產品。另外，「耀出行」還宣布將在明年初相繼登陸北京、上海和廣州。

「聽伴」宣布獲得四維智聯投資，並與其達成合作

2019年12月3日，「聽伴」宣布獲得四維圖新旗下四維基金投資，與去年完成的來自一號資本、時尚資本、漢富資本的融資同屬於A輪融資。「聽伴」CEO俞清木肯定了資本市場對智能座艙和車載音頻賽道的看好，他同時表示，目前聽伴還在與更多投資人洽談。

毛豆聯手五菱首推定製車，售價6.38萬元

2019年12月5日，由毛豆新車聯合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定製版正式上市。該款定製車售價6.38萬元，搭載五菱車標，在毛豆新車線上、線下渠道獨家發售。這也是國內汽車新零售平台首次聯合主機廠推出定製版車型。

滴滴企業版新布局：將上線「滴滴團隊版」小程序，面向中小企業團隊

2019年12月5日，由滴滴企業版主辦的2019「乘勢而行」企業出行服務峰會在京舉行。峰會主要探討出行服務新格局、數字化賦能企業用車管理等內容。峰會上，滴滴企業版推出了將於近期發布的「滴滴團隊版」微信小程序。該小程序主要針對中小企業團隊打造，具有創建團隊、加入團隊成員、團隊支付等功能，從而實現流程簡化、降本增效。

網路Apollo組織架構新增智能交通業務組；獲批在北京啟動自動駕駛載人/物測試

2019年12月6日，據新浪科技消息，網路Apollo於近日進行了組織架構升級，除原有自動駕駛、車聯網等業務組升級外，新增智能交通業務組。自動駕駛業務組進行了升級擴充，現下轄三個部門，包括智能汽車業務部、智駕地圖業務部和自動駕駛技術部。原有車聯網業務組繼續小度車載OS等智能車聯業務。最新公布數據顯示，網路智能駕駛專利申請總量達到1237件全國第一，自動駕駛路測牌照總數150張。

2019年12月30日，據北京市交通委員會消息，北京正式啟動自動駕駛載人載物測試。網路公司40輛車獲得了首批自動駕駛載人測試資格，這批車輛累計測試里程在10萬公里以上。

黑莓QNX與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰略合作

2019年12月10日，黑莓QNX宣布與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰略合作，將QNX?數字駕駛艙平台整合到馬瑞利的ElectronicseCockpit和DigitalCluster的解決方案中。

黑莓技術解決方案部（BTS）高級副總裁兼聯席主管KaivanKarimi表示，中國有潛力成為最大的車聯網和電動汽車市場。目前超過45家主機廠在其北美、歐洲和亞洲生產的數百款車型中部署黑莓QNX軟體，全球超過1.5億輛行駛中的汽車搭載了QNX軟體。億歐汽車獲悉，如今9家全球前10大汽車OEM廠商、全球前7大汽車一級供應商正在使用黑莓QNX的技術。

自動駕駛汽車公司Cruise或將提供共享乘車服務

2019年12月11日，通用汽車旗下自動駕駛汽車公司Cruise首席執行官丹·安曼（DanAmmann）表示，打算「以極低的成本」提供共享乘車服務，作為最終「超越汽車」計劃的一部分。他表示希望通過以極低的成本提供令人驚嘆的體驗，使共享的乘車方式更具吸引力，從而減少擁堵。此前Cruise曾宣布與本田汽車公司合作，開發一款專用於共享出行的自動駕駛汽車，同時本田汽車也是Cruise的投資者之一。

寧德時代坐上創業板頭把交椅；四川工廠正式開工

2019年12月24日，在邁過百元關口後，寧德時代股價繼續飆升，截至12月26日收盤，寧德時代股價達到105.12元，市值2321.47億元，超過邁瑞醫療成為創業板市值最高的公司。

2019年12月24日，四川宜賓動力電池項目正式開工，年產能30GWh。項目分兩期建設，項目一期總投資45億元，建設年產能15GWh的動力電池生產線，二期總投資55億元，建設15GWh動力電池生產線。建設周期方面，項目一期自開工建設起不超過26個月，項目二期計劃在一期投產後兩年內啟動。

比克電池與當升科技、容網路技等十餘家新能源供應商達成戰略合作

2019年12月26日，深圳市比克動力電池有限公司2020年供應商大會在鄭州隆重召開。活動現場，比克電池與當升科技、容網路技等十餘家新能源供應商簽訂戰略合作框架協議。根據戰略合作協議，未來比克電池將與多方供應商充分共同推進新能源市場開拓。

阿里與一汽簽署戰略合作協議，基於斑馬系統打造下一代智能網聯汽車

2019年12月27日晚間，阿里官宣，與中國一汽在長春簽署戰略合作協議，雙方將以斑馬智行系統為基礎，打造面向未來的下一代智能網聯汽車。中國一汽將建設以雲計算、數據智能、中台和移動協同技術為核心的數字化技術基礎設施，推動汽車行業邁入雲上智能時代。

一汽出行與GoFun出行達成合作

2019年12月31日，GoFun出行與一汽出行在成都舉行戰略合作簽約儀式。兩家國企強強聯手，雙方的合作首先將在成都、貴陽和西安落地，並將陸續延伸至GoFun業務覆蓋的更多城市。

雙方還將依託GoFun出行成熟的運營管理體系展開訂單合作，並以GoFun出行平台優質的流量入口及高質量用戶群，獲得更高客單收益；同時，GoFun出行也將在向輕量化模式轉型的過程中，獲得一汽出行車源補給，共創雙贏合作模式。

編輯：張宇喆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 32. 天使投資、創業投資和銀行貸款在創業融資中各有什麼特點

也不知道你是哪兒的?

這個問題各地有各地的規定,是不一樣的.

每年的3月份，都是大學應屆畢業生選擇職業發展方向的關鍵時期，就業？考研？出國？還是自主創業？不管幹什麼，都要作出抉擇。最近幾年，就業形勢日趨嚴峻，越來越多的大學生嘗試走創業之路。國家、社會、高校對此都大力支持，也有不少大學生創業企業脫穎而出，但由於經驗、意識、能力等的欠缺，大學生創業依然面臨著重重困難，部分人甚至不知從何入手。為此，本報記者走訪了一些創業專家和創業者，推出「大學生創業完全手冊」，為2005屆大學畢業生尋找創業「指南針」。

大學生創業優惠政策

大學生創業完全手冊政策關注大學生創業優惠政策近年來，為支持大學生創業，國家各級政府出台了許多優惠政策，涉及融資、開業、稅收、創業培訓、創業指導等諸多方面。對打算創業的大學生來說，了解這些政策，才能走好創業的第一步。根據國家和上海市政府的有關規定，上海地區應屆大學畢業生創業可享受免費風險評估、免費政策培訓、無償貸款擔保及部分稅費減免四項優惠政策，具體包括：

■高校畢業生（含大學專科、大學本科、研究生）從事個體經營的，自批准經營日起，1年內免交個體戶登記注冊費、個體戶管理費、經濟合同示範文本工本費等。此外，如果成立非正規企業，只需到所在區縣街道進行登記，即可免稅3年。

■自主創業的大學生，向銀行申請開業貸款擔保額度最高可為7萬元，並享受貸款貼息。

■上海市設立了專門針對應屆大學畢業生的創業教育培訓中心，免費為大學生提供項目風險評估和指導，幫助大學生更好地把握市場機會。

大學生創業必備硬體

專家分析

大學生創業必備硬體有：

大學生有創業熱情，但由於經驗欠缺、能力不足、意識偏差等原因，導致創業成功率明顯偏低。對此，大學生創業指導專家、上海市創業教育培訓中心校長徐本亮分析認為，大學生創業必須具備以下硬體：

硬體一：經驗

大學生長期呆在校園里，對社會缺乏了解，特別在市場開拓、企業運營上，很容易陷入眼高手低、紙上談兵的誤區。因此，大學生創業前要做好充分的准備，一方面，去企業打工或實習積累相關的管理和營銷經驗；另一方面，積極參加創業培訓，積累創業知識，接受專業指導，提高創業成功率。

硬體二：資金

一項調查顯示，有四成大學生認為「資金是創業的最大困難」。的確，巧婦難為無米之炊，沒有資金，再好的創意也難以轉化為現實的生產力。因此，資金是大學生創業要翻越的一座山，大學生要開拓思路，多渠道融資，除了銀行貸款、自籌資金、民間借貸等傳統途徑外，還可充分利用風險投資、天使投資、創業基金等融資渠道。

硬體三：技術

用智力換資本，這是大學生創業的特色之路。一些風險投資家往往就因為看中大學生所掌握的先進技術，而願意對其創業計劃進行資助。因此，打算在高科技領域創業的大學生，一定要注意技術創新，開發具有自己獨立知識產權的產品，吸引投資商。

硬體四：能力

大學生由於長期接受應試教育，不熟悉經營「游戲規則」，技術上出類拔萃，理財、營銷、溝通、管理方面的能力普遍不足。要想創業獲得成功，創業者必須技術、經營兩手抓。建議可從合夥創業、家庭創業或低成本的虛擬店鋪開始，鍛煉創業能力。
大學生創業四大方向

雖然，如今創業市場商機無限，但對資金、能力、經驗都有限的大學生創業者來說，並非「遍地黃金」。在這種情況下，大學生創業只有根據自身特點，找准「落腳點」，才能闖出一片真正適合自己的新天地。

方向一：高科技領域
身處高新科技前沿陣地的大學生，在這一領域創業有著近水樓台先得月的優勢，「易得方舟」、「視美樂」等大學生創業企業的成功，就是得益於創業者的技術優勢。但並非所有的大學生都適合在高科技領域創業，一般來說，技術功底深厚、學科成績優秀的大學生才有成功的把握。有意在這一領域創業的大學生，可積極參加各類創業大賽，獲得脫穎而出的機會，同時吸引風險投資。

推薦商機：軟體開發、網頁製作、網路服務、手機游戲開發等。

方向二：智力服務領域

智力是大學生創業的資本，在智力服務領域創業，大學生游刃有餘。例如，家教領域就非常適合大學生創業，一方面，這是大學生勤工儉學的傳統渠道，積累了豐富的經驗；另一方面，大學生能夠充分利用高校教育資源，更容易賺到「第一桶金」。此類智力服務創業項目成本較低，一張桌子、一部電話就可開業。

推薦商機：家教、家教中介、設計工作室、翻譯事務所等。

方向三：連鎖加盟領域

統計數據顯示，在相同的經營領域，個人創業的成功率低於20%，而加盟創業的則高達80%。對創業資源十分有限的大學生來說，藉助連鎖加盟的品牌、技術、營銷、設備優勢，可以較少的投資、較低的門檻實現自主創業。但連鎖加盟並非「零風險」，在市場魚龍混雜的現狀下，大學生涉世不深，在選擇加盟項目時更應注意規避風險。一般來說，大學生創業者資金實力較弱，適合選擇啟動資金不多、人手配備要求不高的加盟項目，從小本經營開始為宜；此外，最好選擇運營時間在5年以上、擁有10家以上加盟店的成熟品牌。

推薦商機：快餐業、家政服務、校園小型超市、數碼速印站等。

方向四：開店

大學生開店，一方面可充分利用高校的學生顧客資源；另一方面，由於熟悉同齡人的消費習慣，因此入門較為容易。正由於走「學生路線」，因此在要靠價廉物美來吸引顧客。此外，由於大學生資金有限，不可能選擇熱鬧地段的店面，因此推廣工作尤為重要，需要經常在校園里張貼廣告或和社團聯辦活動，才能廣為人知。

推薦商機：高校內部或周邊地區的餐廳、咖啡屋、美發屋、文具店、書店等。

大學生創業避免三大雷區

創業家園」網站創始人吳明華，大學畢業後來上海創業，至今已3個年頭了。期間，吳明華體驗了創業的甜酸苦辣，接觸了形形色色的大學生創業者，對大學生創業有著深刻的感受和認識。作為「過來人」，他提醒大學生創業者，注意規避以下雷區：

雷區一：眼高手低比爾·蓋茨的神話，使IT業、高科技業成為大學生眼中的創業金礦，以至於不少學生不屑於從事服務業或技術含量較低的行業。其實，高科技創業項目往往需要一大筆啟動資金，創業風險和壓力都非常大，大學生如果對自身經驗和能力認識不足，對創業的期望值又過高，一開始就起點較高，很容易失敗。因此，大學生創業不妨放平心態，深刻了解市場和自己，然後從小做起，從實際做起，第一步走穩了再走第二步。

雷區二：紙上談兵

缺乏經驗是目前大學生創業中普遍存在的問題，不少大學生創業者不習慣對其產品或項目做市場調查，而是進行理想化的推斷，例如：「如果有3億人需要我們的產品，每件售價100元，我們就有300億元的銷售市常」這種推斷方法是站不住腳的，而且常常起著誤導作用。大學生在創業初期一定要做好市場調研，一些可行性研究也可委託專業機構進行，在了解市場的基礎上創業，才能長久。

雷區三：單打獨斗

在強調團隊合作的今天，創業者想靠單打獨斗獲得成功的幾率正大大降低。團隊精神已成為不可或缺的創業素質，風險投資商在投資時更看重有合作能力的創業團隊。如今大學生一般都有個性，自信心較強，在創業中常常自以為是、剛愎自用，這些都影響了創業的成功率。因此，對打算創業的大學生來說，強強合作，取長補短，要比單槍匹馬更容易積聚創業實力。

大學生創業的建議與流程

不是全部激情是一種催化劑，它能調動創業的綜合素質與各方面的潛能用於創業。但面對大學生而言，激情過多表現為創業的信誓旦旦與對創業前途持過於樂觀的態度，這種創業心態主要表現為對創業項目可行性分析不夠或不全面、不嚴謹，只從事物的一方面評價創業項目。這其中有很大部分大學生創業者都僅僅只是有一個想法，而沒有實現這個想法可行性高的實施方案作為保證。由於大學生基本沒有工作經驗，其在創業准備期決策所依的基本上都是個人通過書本與各種媒體所學的知識與信息，因為大學生在未進入社會參加工作之前，在其內心還沒有建立一套個人經驗判別體系，故在考察商機與項目時，往往只能停留在理論分析上，是故無法從各方面了解項目，在此情況下，我認為大學生朋友還是少喊口號為好，應該以冷靜理性的心態面對創業機會與項目。

二、只見冰山一角

創業是一個系統工程，它要求創業者在企業定位、戰略策劃、產權關系、市場營銷、生產組織、團隊組建、財務體系等一系列領域有一定的知識積累，大學生有了好的項目或想法，只是代表「創業的長征路」剛跨出了一步，而在我們的大學生創業者中，認為憑一個好的想法與創意就代表一定能創業成功觀念的人也不少，而在創業准備時對可能遇到的問題准備不充分或根本就沒有思考對策與設計好退出機制，對來自各方面的反面因素渾然不知，而導致一開始便遇到各種各樣的難題，使創業者還沒有走出多遠，即以失敗告終。所以創業者不是全才，但要著眼於全才。

三、工作的核心是什麼

按現代企業制度組建的公司是一個以盈利為目的的組織。這是公司的定義，但可能很多人不以為然，以為現代公司是以客戶為中心、是以社會價值為中心、是以產品質量為中心如此等等，這都是錯誤或有偏見的觀念，因為一個企業如果能盈利，也就表明了它存在的價值（除了非守法的公司外）。所以我們可以說，創業者的工作核心就是盈利，也就是增加收入，減少支出，這是創業者工作中的最高原則，是一個創業型企業生存與發展的基矗但我發現在很多大學生企業里，明顯存在著因在公司核心原則上認識不足或不深刻，而導致的創業工作效率不高。有的創業者很辛苦在工作，也的確是很執著，但因為他的工作與公司盈利有偏差而導致公司陷入困境。可以說在合法的經營范圍內，「能否賺到錢」是衡量創業者工作的唯一標准。

四、團隊組建與協作精神

團隊精神----這四個字也許是最平常最易懂的管理概念了，但由於大學生這一特定創業群體，一般為年齡在25歲以下的大學生，他們的社會與人生經驗都不足，而且處於熱血沸騰的感情階段，個性化、自信力等都較強，所以在團隊組建、團隊分工、團隊規則制度等諸多體現「人與人合作」的工作中，大學生創業者往往會出現「一人是龍、二人是蟲」的情形。縱觀當前時代發展趨勢，社會分工越來越細，越來越專業化，任何創業者想依靠單打獨斗而勝利的可能性已降得很低。在實際工作中，大學生常常會出現以已為主、剛愎自用等不利於合作創業的情形。

五、犯錯與改正

一次營銷決策失誤、一次小型財務危機抑或是一次上門推銷失敗，都有可能成為大學生創業路途中的絆腳石，都會在一定程序上打擊沒有打創業持久戰的大學生創業者，讓他們在心理上元氣大傷。其實大學生要正確看待創業過程中遇到的問題與麻煩，這是十分正常不過的現象，我們只要在犯錯後迅速改正，或多多請教別人的意見與建議，一定會吃一塹長一智，要善於在交了犯錯誤的「成本」後，我們要善於分析與總結，要學會從失敗中找到自己的弱點與不足，並加以改正。很難想像沒有錯誤的創業會成功。

六、堅持就是勝利

再充分的創業准備都是不完善的、再周密的商業計劃書也難免有沒有顧及的地方、再團結的創業夥伴也會發會摩擦、再厚實的資金有的周轉不靈的時候----這些都說明在瞬息萬變的創業環境中，能影響我們創業的不定因素太多了，誰都不法保障，在下一個路口我們能選對方向，所以創業過程中會遇到挫折與失敗是再正常不過的事情了。也許有時候會覺得前途一片茫然，有時候會覺得自己很無助，有時候又覺得創業太過辛苦，無法再繼續。但如果子夜到了黎明就不會遠一樣，勝利的曙光就在你最困難時刻的前面。堅持就是勝利。

建議創業准備流程：

1、理清思路，明確定位：即我是什麼，我能做什麼，我要做什麼

2、自我檢查：即按標准商業計劃書進行編寫本項目商業計劃書，將企業人財物供產銷所有要素都規劃進行

3、找人挑刺：即對你想做的行業較熟悉且能為你保持商業秘密的人對你的方案進行可行性論證。

4、組建團隊、合作夥伴確定合作原則。

5、制訂企業經營計劃與實施計劃

祝你貸款成功
願你創業成功

F. 重磅：華為汽車業務推獨立品牌「HI」，下一步對外融資或造車

?北京時間10月30日，是好日子，兩家自動駕駛公司宣布融資信息：

1、專注低速自動駕駛的上海追勢科技宣布獲得雲啟資本、北汽產投等基金投資的數千萬Pre-A輪融資，資金將用於為主機廠量產交付；

2、專注於礦區無人駕駛運輸的北京踏歌智行宣布，完成前海母基金和戰略投資人寶通投資聯合領投的2億B輪融資，是迄今為止礦區無人駕駛領域最大的一筆單輪融資，並計劃在未來2年內登陸科創板。

除了上述兩家公司宣布融資，整個汽車行業更為重磅的信息，是華為智能汽車解決方案BU（簡稱：華為車BU），借著華為Mate40中國區發布會的舞台，在上海東方體育館，正式宣布推出華為智能汽車解決方案獨立品牌——HI。

但是，對於華為而言，獨立融資可能也會對其他業務產生示範作為，雖然旗下業務獨立融資對於互聯網巨頭而言，甚至汽車產業鏈的公司而言，都不是新鮮事，例如，比亞迪旗下的IGBT業務獨立融資、電池業務獨立，均勝電子旗下的均勝車聯獨立融資等，但，對華為來說，這是個新鮮事，需要評估其影響，或者是，思考做戰略調整，旗下業務都可以獨立融資發展。對於華為而言，在這個關鍵時刻，這些動作都需要仔細推敲、再三思考！

隨著獨立品牌的推出，華為汽車業務將會迎來一個全新的發展階段，這對於行業來說，也是好事情，能夠加快中國智能網聯電動汽車行業的發展。畢竟，在車智君看來，中國也就只有華為在智能網聯電動汽車的底層技術層面，可以與目前的領頭羊特斯拉相提並論，並且，華為還有AIoT領域的優勢。

嗯，又是見證歷史的一天，開心！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 北京智媒匯信息科技有限公司怎麼樣

簡介：女精英思享會是一個女性精英價值分享內容平台。創業融資的集訓營地，學習成長的精英學院。
法定代表人：習文
成立時間：2017-01-25
注冊資本：120萬人民幣
工商注冊號：110101022913630
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：北京市東城區天壇東路72號五幢五層5023室