① 鋼鐵行業供應鏈金融解決了哪些問題
解決了采購環節產能融資的問題；解決了中小貿易商融資門檻過高的問題；解決不見合同不排產和不見貨物不付款之間的時間差；解決了物流環節貨物的價值沒有得到利用的問題；解決了貨物監管環節的貨損與保全的問題等。
② 鋼鐵行業的供應鏈是什麼意思
供應鏈是指產品生產和流通過程中所涉及的原材料供應商、生產商、分銷商、零售商以及最終消費者等成員通過與上游、下游成員的連接 (linkage) 組成的網路結構。也即是由物料獲取、物料加工、並將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業和企業部門組成的一個網路。一般反應市場的供需關系。
但鋼鐵行業的供應鏈條反映的不僅僅是供需關系，更是供應鏈條上的相關產業的發展協調問題。鋼鐵產業鏈的創新不僅體現為鋼鐵企業營銷模式的創新，更深層次的意義在於，讓上下游產業間的企業形成供應鏈關系，實現按需創新、按需生產、按需訂制物流方式，最終實現共贏。
③ 鋼鐵行業供應鏈金融的方法有哪些
供應鏈金融的本質就是企業向金融機構貸款或者融資，既然是貸款，就需要企業給金融機構一個保障，企業通過名下車輛、房屋、原材料等作為抵押品來獲得金融機構的授信額度，當然除了這些之外，企業日常的經營活動也將作為企業授信額度的重要考量，應收賬款就是重要的參考依據。一般來說一家穩定企業其上下游都是固定的，比如上游的原材料商以及下游的銷售商，如果合作時間足夠長，其關系應該是非常穩定的，假設這家企業上下游企業向銀行借款，由這家企業做擔保，銀行是願意借款的，而這個也是供應商金融的基本原理。其他的模式還包括，一家企業為了生產經營的穩定，願意根據為上游供應商和下游經銷商提供擔保，向金融機構申請一個固定的授信額度，同時輔以其他保障措施（比如借款企業的股權質押、名下廠房或生產原材料抵質押等）。除此以外，供應鏈金融還能衍生出多種模式。比如選擇和商品交易所、專業批發交易市場合作，為成員企業提供融資服務，模式和原理上與跟倉儲物流企業合作類似；也可以打破傳統的「1+N」模式（即僅為核心企業關聯的上下游企業服務模式），為不同領域中相關聯企業提供服務。舉個例子，比如上游企業是生產公傢具，然後該市的機關單位，通過政府采購平台向這家企業采購公桌椅；再比如謀經銷商主營煤炭業務，上游對接國有煤礦，下游對接的是大型鋼鐵企業，如果經營穩定，也可以申請貸款。
④ 如何搭建鋼鐵線上供應鏈金融平台
首先是要建設一個基於互連網技術的平台，具備交易功能和結算功能以及物流在途監視功能，具備籌資融資功能和異地質保書列印功能，具備市場行情查詢功能和網上競拍功能，具備網上密室洽談功能和合同生成功能，具備貨源供應和鋼鐵產線生產能力鏈接功能，具備特殊品種特殊需求反饋研發解決功能。然後是建立或者鏈接遍布主要供貨地點的物流園區。還要鏈接和綁定物流配送團隊。只有這樣才是真正的電子商務平台平台。
⑤ 供應鏈金融會成鋼鐵電商發展的新"藍海"嗎
傳統的金融產品和金融信譽體系以及嚴格的監管條件下，屢屢表出現違約和呆壞賬以及死賬，說明目前遠遠沒有達到完美的金融信用體系。如果進行電商融資，取消門檻和擔保，電子商務公司的責任或者是銀行的風險就會非常的大。惡意融資的行為無法避免，監管漏洞就會被利用。一定要有完善的保障措施。
⑥ 高分懸賞！！！淺談鋼材貿易供應鏈。
鋼鐵行業的供應鏈管理淺析
2009-06-16 15:50:00 來源:中國國際電子商務網 作者:熊亮、王俊 進入論壇>>
供應鏈管理已日漸成為協助鋼鐵行業實現上述目標的最有力驅動力之一。日漸成熟的SCM解決方案和技術將步入鋼鐵行業及交易市場，協助鋼鐵企業改進業務流程、降低成本、減少庫存，並與上下游企業建立起更為穩固、高效的供應鏈體系。SCM將會是我國鋼鐵行業提高國際競爭力，獲取更大國際市場的必然選擇。
鋼鐵產業是國民經濟的重要支柱產業，涉及面廣、產業關聯度高、消費拉動大，在經濟建設、社會發展、財政稅收、國防建設以及穩定就業等方面發揮著重要作用。經過數十年的快速發展，中國已成為世界上最大的鋼鐵生產國和消費國，粗鋼產量連續13年居世界第一。同時，中國的鋼鐵消費量呈現爆發式的增長。從2000年到2007年的7年間，中國粗鋼消費量佔全球的比重又進一步從16.4%增加到32.4%。
鋼鐵行業的快速擴張使得企業僅靠自身資源不能有效地參與市場競爭，必須把經營過程中的有關各方如供應商、製造基地、分銷網路、客戶納入一個緊密的供應鏈中。供應鏈管理理念的出現和迅速發展，成為協助鋼鐵行業實現上述目標的最有力驅動力之一。正如英國著名的供應鏈專家克里斯托弗（Christopher）曾預言的那樣，「21世紀的競爭不是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭」。
1. 供應鏈管理對鋼鐵行業的必要性
在滿足服務水平需要的同時，為使系統成本最小而把供應商（鋼鐵供應源、供應商的供應商）、製造商（鋼廠）、服務商（交易平台、倉儲、物流等）、消費者有機結合為一體來生產商品，並把正確的商品在正確的時間配送到正確的地點的一整套方法。這就形成了鋼鐵行業的供應鏈管理。
供應鏈物流管理的戰略思想就是要通過成員間的有效合作，建立低成本、高效率、響應性好、敏捷度高的經營機制，從而獲得競爭優勢。我國雖然是鋼鐵大國，但是由於產業結構不盡合理、資源利用不充分等因素的影響，導致了鋼鐵行業成本偏高、資源緊張和浪費並存等問題，從而影響我國鋼鐵行業的競爭力。因此，需要通過利用國際先進的供應鏈管理理念，來充分調動供應鏈上合作夥伴的資源。
2. 我國鋼鐵行業供應鏈存在的主要問題
與歐美日等發達國家相比，我國鋼鐵行業的供應鏈管理發展起步較晚，在管理理念、方法體系、對供應鏈的深入理解與認知方面還有待提高。目前，我國鋼鐵行業的供應鏈管理存在以下四點主要問題：
1）產業集中度低，資源控制力弱，采購成本急劇增大
目前，中國大概有800多家鋼鐵企業，粗鋼生產企業平均規模不足100萬噸。2007年國內前10家大型鋼鐵企業僅佔全國粗鋼總產量的35.27％，而日本的前六大鋼鐵企業的產量就占據了日本全國產量的90%。
產業集中度低造成了對上游供應商較大的依賴，缺少定價話語權。中國目前是世界上最大的鐵礦石消費國，而國內鐵礦資源自給率不足50%，需要大量仰仗進口彌補缺口。而當前全球鐵礦石出口貿易主要由巴西CVRD、澳大利亞BHP、英國Rio三巨頭所主導，2008年中國企業再一次喪失定價話語權，不得不接受2008年度鐵礦石基準價大幅度上漲65%的殘酷現實，不得不說是集中度的差異造成價格談判中的地位差別。
2）產能總量過剩，產業結構性矛盾
截至2008年底，我國粗鋼產能達到6.6億噸，超出實際需求約1億噸。中國在連續十幾年蟬聯世界鋼鐵產量第一的桂冠下面，潛伏的卻是嚴重的供過於求的危機。由於流通渠道不暢，造成了大量產品積壓，佔用了大量資金和資源。
鋼鐵行業產能過剩，突出的特點是存在結構性的矛盾。一般中低檔次的鋼鐵產品產能過剩，落後產能佔全行業總產能的20%左右，總量大、比例高，而高技術含量、高附加值鋼鐵產品產能又不能滿足國內市場需求。2006年國產鋼材的國內市場自給率，普通線材達107.27%，螺紋鋼筋為104.63%，熱軋寬頻鋼為106.92%，已超過國內市場需求，而高附加值產品電工鋼板只達到81.99%，冷軋寬頻鋼為85.19%，鍍層板為90.75%，產能明顯不足，尚不能滿足國內市場需求，需依靠進口鋼材補充國內市場需求。
3）鋼鐵行業的物流瓶頸
由於鋼鐵行業的產業布局不合理，造成供應鏈中的物流資源分布散亂。大部分鋼鐵企業分布在內陸地區的大中型城市。鋼鐵行業供應鏈中原燃料、電力、鐵路運輸、海運等供應鏈上的各個環節越來越成為限制我國鋼鐵行業發展的瓶頸問題。
鋼鐵物流缺少全國市場的統籌規劃，沒有形成把物流變成干線運輸、加工配送兩個層次的格局。我國很多大型鋼鐵企業都紛紛投入大量資金建立自己的物流公司，以滿足其自身物流需要。很少企業聯合供應鏈中的其它合作企業進行資源整合，更加來合理的利用和分配資源。我國鋼鐵產業在物流成本上一直存在過高的現象，與發達國家8%左右的物流成本相比，我國高達20%左右的物流成本增加了整個產業鏈的支出。破解我國鋼鐵物流的難題，對我國鋼鐵產業的健康發展有著重要的作用。
4）鋼鐵行業的銷售瓶頸
鋼鐵行業的銷售物流渠道一般為直銷或經過一級經銷商（或鋼鐵貿易商）後，直接進入消費領域，中間環節少。但由於一般單張訂單需求量大，使得鋼鐵企業為滿足銷售需要，通常持有較高庫存，資金佔用大。
鋼鐵產地遠離消費地，銷售運距長，銷售區域散狀分布，但一旦形成消費市場，消費市場對其需求又相當大。從總體網點布局來看，疏密不均。某些地區經銷機構相對過於集中，加之其他代理商、經銷機構涉足該地區，造成當地同一鋼廠產品銷售出現一定的混亂狀況。同時，某些區域又存在產品銷售規模擴大困難，如有些代理單位積極性不高、市場開拓投入低、經營思路不清晰、缺乏與鋼廠同甘共苦的合作精神等問題，制約了鋼鐵產品銷售網點優化與健康發展。
3. 積極應對鋼鐵行業產業鏈中存在的問題
面對全球經濟形勢的放緩、激烈的國內外市場競爭、以及全球鋼鐵產量不斷下滑的宏觀環境，我國鋼鐵行業面臨著嚴峻的考驗。通過推進信息化建設進程、發展現代化的供應鏈管理模式，成為鋼鐵企業提高管理水平、加強企業市場競爭能力的重要手段。鋼鐵企業需要採用國際化的管理理念，配合先進的信息化技術，靈活應對市場變動，從而滿足市場及客戶的需求。針對以上所述，對我國鋼鐵行業而言，從以下幾個方面入手可以有效的解決供應鏈流程中所存在的問題：
1）並購重組促進產業集中，樹立在供應鏈中的核心地位
鋼鐵企業熱衷於通過並購擴大規模，重組的范圍已經擴大到全球。隨著產業結構調整工作的進一步推進，以及在2008年鋼鐵市場的巨幅波動的影響下，我國鋼鐵行業將進一步進行兼並與重組。擴大規模後的鋼鐵集團能夠部分改善在上下游供應鏈中所處的地位，增強話語權。與此同時，我國越來越多的大型鋼鐵企業也開始認識到了供應鏈管理的重要性，以期通過與上下游合作企業共同建立體系化、標准化的供應鏈運作模式，形成商流、物流、信息流、資金流的一體化方向發展，最終達到供應鏈與供應鏈之間的競爭的高度。
我國鋼鐵企業建立戰略供應鏈要立足於兩方面：一是外部供應鏈實現強強合作，包括供銷關系的合作和資本層面的合作，追求穩定的上下游關系；二是企業內部核心競爭力的提高，包括產品升級、流程優化，追求效率。惟此，鋼鐵企業才能在供應鏈中取得和保持主導地位，才能最大限度地發揮整個供應鏈的競爭優勢。
2）打造一體化的供應鏈管理流程
通過供應鏈管理系統協助鋼鐵行業構建可視化的供應鏈管理。從礦產等原材料采購、到生產加工、庫存轉移、收貨發貨、運輸、貨物追蹤，通過電子渠道，實現業務流程信息流轉的無縫聯接。標准化、科學化的流程數據交換、業務管理、生產銷售等流程將會有助於全面提高整個鏈條的業務協調運作效率。鋼鐵企業需要逐漸將傳統的縱向運作模式向橫向運作模式轉變，通過與上下游企業建立標準的、一體化的業務管理流程，實現物流、信息流、資金流、商流的一體化方向發展。美鋼聯曾經成功的通過開展和實施供應鏈管理項目，達到了優化業務流程的目的。調查顯示，運輸費用降低至少降低15％，倉儲成本降低的降幅可能達到50％，生產周期能縮短約20％，而交貨准確率也會得到明顯的提高。
信息系統的使用將會推動鋼鐵行業從盲目囤積原材料、生產供應雜亂無序、對市場需求變化不敏感等問題中解脫出來，改變信息不對稱的現狀。通過加強鋼鐵原材料供應商、生產加工企業、貿易流通企業、物流企業、金融服務企業、最終消費者等鋼鐵供應鏈上的各個環節之間的合作與信息交流，構建具有可視性、靈活性、相應性特點的創新性供應鏈。
3）優化與整合鋼鐵物流資源
我國鋼鐵物流企業在物流成本的管理與控制方面還存在著很大的缺陷，與國外發達國家的差距還很遠。國家新近出台的鋼鐵產業和現代物流業調整振興規劃都強調製造業和物流業的聯動發展。專業的第三方、第四方物流企業將會在鋼鐵行業的供應鏈中扮演更加重要的角色。在當前產業合並和重組的背景下，企業內部會在地理分布上更加趨於分散，對物流的需求也會越來越高。因此鋼鐵企業的物流外包的比例將會不斷加大，鋼鐵行業是一個大物流行業，第三方物流如何滿足特大型鋼鐵企業要求也是值得研究的問題。
總之，鋼鐵物流能力將成為核心競爭力，來保障原料和產品的及時通暢。在目前市場競爭日益激烈，商品生產總體過剩的大環境下，物流管理水平將成為影響企業產品成本和市場競爭力重要的直接因素。滿足區域市場需求，減少運費支出是鋼鐵企業在激烈市場競爭中取勝的重要法寶。因此，對鋼鐵物流進行優化，進一步降低進口礦物流成本，挖掘企業第三利潤源泉，對於我國鋼鐵企業降低成本，提高國際競爭力是一個相當有效的途徑。
4）從面向庫存的推式銷售轉向面向市場的拉式銷售
企業對市場變動的控制能力，如預測和客戶需求分析，將成為企業及時響應市場的關鍵。美國麻省理工學院對企業供應鏈的研究顯示，當供應鏈中的變化傳遞到末端的時候，就會產生放大和扭曲，即牛鞭效應。在鋼鐵行業供應鏈中，通過終端企業獲得的市場和顧客的需求信息，並與其上游企業的共享，不僅可以節約各級供應商的信息獲得成本，更能促使鋼鐵生產加工企業在第一時間掌握市場需求的動向，以便對其提供的產品和服務進行調整和改進，從而更好地適應市場的需求。
同時要加強庫存的可視化管理、降低庫存成本。越來越多的鋼鐵經銷商和鋼廠開始關注市場庫存的變化及影響。鋼鐵生產加工企業需要更准確、更及時的了解全國各地的市場庫存信息，尤其是企業產品主要銷售地區的市場庫存的變化情況，才能及時的根據市場反饋及需求，制定更為科學的營銷策略並調整銷售價格。而經銷商需要通過了解庫存量，適當的調整銷售計劃，進行追加訂單、訂單更改等業務操作，從而降低經營風險，增加收益。
預計到2010年，中國的鋼材貿易將有16%通過電子商務實現，即有8000萬噸左右的鋼材將通過網路在線交易實現。特殊鋼由於其單價較高，數量較小，能夠承擔國際運費，更適合電子商務經營模式，是值得特別發展的方向。如今中國鋼鐵工業的結構、特性、競爭策略以及供應鏈管理等方面都為發展電子商務創造了良好的經營環境，中國應該抓住時機，大力發展中國鋼鐵電子商務。
今天的市場所面臨的不再是一個簡單的供求市場，而是一個新技術不斷涌現，市場迅速變化的競爭性環境，供求雙方之間的關系也變得越來越重要。一個良好的供應鏈管理流程能有效的縮短產品交付時間、減低總體采購成本。供應鏈的管理已成為制約企業生存與發展的核心要素，日益突顯。日漸成熟的SCM解決方案和技術將步入鋼鐵行業及交易市場，協助鋼鐵企業改進業務流程、降低成本、減少庫存，並與上下游企業建立起更為穩固、高效的供應鏈體系。SCM將會是我國鋼鐵行業提高國際競爭力，獲取更大國際市場的必然選擇。
⑦ 依靠供應鏈金融，鋼鐵電商燒錢時代能結束嗎
供應鏈金融就是產品質押融資和合同融資以及產能容易等，目的是為產品銷售和原料供應提前籌措資金。目前，我國的金融誠信體系很不完備，詐騙和賴賬是很多個體以及民營企業壯大自己的途徑。電商採取這種辦法銀行不會無條件支持，而是必須我擔保，沒有一個電商可以為銀行不能提供資金支持的業務提供金融支持，也沒有哪一個企業和財團提供這樣的擔保。靠此手段不能解決鋼鐵電商的出路問題。
⑧ 目前有哪些比較靠譜的鋼材行業的金融供應鏈服務呢
鋼材行業的金融供應鏈服務多了去，靠不靠譜還是的看是什麼模式和公司實力的。