㈠ 什麼是天使輪,A,B,C,D輪融資是什麼意思
種子天使輪。天使輪,即天使投資(Angel Investment),是指個人出資協助具有專門技術或獨特概念而缺少自有資金的創業家進行創業,並承擔創業中的高風險和享受創業成功後的高收益,或者說是自由投資者或非正式風險投資機構對原創項目構思或小型初創企業進行的一次性的前期投資。天使投資是風險投資的一種特殊形式。
就是很早期的公司,可能只是一個idea、沒有實際的走出去,這個時候投VC(Venture Capital)機構,一般會看創業者的背景、願景,最重要的還是個人背景,如果你是一個很牛的人,那你的天使輪估值肯定會很高,比如瓜子二手車天使輪就可拿到6000萬美元的融資,就是因為創始人以前有過成功的創業經驗,即使他做出渣來也會有人投資的。
A輪:基本產品模型已經跑通,需要資本來繼續擴量。融資額1000-3000萬元人民幣,公司估值5000萬-1.5億人民幣左右。
B輪:產品已經迅速上量,需要驗證商業模式,即賺錢的能力。這一階段的融資額在1000萬-3000萬美金之間,公司估值在3-6億人民幣左右。
C輪:商業模式驗證成功,通過資本上量壓倒對手,因為已經驗證了規模化的賺錢能力,所以理論上應該是最後一輪融資。C輪和C輪之後的公司估值很難預計,只能用規模化的盈利能力作為衡量標准。融資額基本靠談,靠企業根據自己業務發展預測的財務報表進行評估。
D輪、E輪、F輪融資:C輪的升級版。
(1)滴滴融資幾輪擴展閱讀
債權融資(也叫債券融資)通過銀行或非銀行金融機構貸款借錢,或發行債券等方式融入資金,債權融資需支付本金和利息,能夠帶來杠桿收益,但會提高企業的負債率;
而股權融資不需還本,但沒有債權融資帶來的杠桿收益,並且引入新的股東,可能會喪失企業的部分控制權。
所以,在債權融資要不來錢的情況下,較多企業就選擇股權融資。進而,私募領域里的融資對那些具有獨角獸潛質的企業,也是另眼相看,窮追不舍。
企業進行股權融資的金主主要是三類:天使投資人(Angel)、VC(Venture Capital,風險投資)和PE(Private Equity,私募基金),如果將來有機會上市還會接觸到投行(Investment Banking, IB,投資銀行)
一般來說,融資輪次的劃分為種子輪、天使輪、A輪、B輪、C輪、D輪、E輪等,但根據實際情況,有些項目也會進行PreA輪、A+輪、C+輪融資。
㈡ 滴滴融資估值超500億美元是怎麼回事
4月26日,據藍鯨TMT,知情人士透露,滴滴出行即將完成一輪額度在50到60億美元之間的巨額融資,公版司估值也權將因此突破500億美元。
對於上述消息,滴滴公司表示「不會對市場傳言做評論」。
㈢ 騰訊給滴滴打車進行了幾輪融資
滴滴已經和阿里巴巴的快的合並了
㈣ 滴滴創始人是誰
滴滴出行創始人是程維。
程維曾在阿里巴巴集團任職八年,於區域運營和支付寶B2C業務上取得成功的管理經驗。2012年,二十九歲的程維創辦小桔科技,在北京中關村推出手機召車軟體滴滴打車。2015年2月,滴滴打車與快的打車進行戰略合並。 同年9月,滴滴打車正式更名為「滴滴出行」。
2016年8月,滴滴出行收購Uber中國。2016年10月18日,2016胡潤IT富豪榜發布,程維以120億元排名第28。 2017年5月,程維與滴滴總裁柳青一起上榜《時代周刊》「科技領域最有影響的20人」,成為該榜單中僅有的兩位中國企業家。
(4)滴滴融資幾輪擴展閱讀:
針對滴滴優步合並案,國家市場監管總局正在依據《反壟斷法》進行調查。11月16日,國務院新聞辦公室舉行新聞發布會,國家市場監管總局反壟斷局局長吳振國介紹中國《反壟斷法》實施十周年有關情況及展望,並就熱點問題予以回應。
2016年8月,佔有中國網約車市場最大訂單份額的滴滴出行與優步中國宣布合並,引發了社會各界對網約車行業競爭狀況的廣泛關注。對此,吳振國在發布會現場表示,市場監管部門正在依據《反壟斷法》及有關規定對這個合並案進行調查。
反壟斷執法機構高度重視新經濟領域的競爭問題,依據自身創新發展、創新監管方式和堅持包容審慎的原則,對互聯網等新興領域的發展進行監管。
吳振國還表示:「網約車不管是在中國還是歐美,都是一個新興的業態,與傳統行業有所區別,市場競爭也復雜多變,本案社會關注度比較高。我們正在研究互聯網競爭規律和特點,全面分析評估該交易對市場競爭和行業發展的影響,嚴厲查處損害消費者權利的壟斷行為。」
㈤ 愛馳想要進行一輪融資,為何要將滴滴拉來入股呢
愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強曾表示,「愛馳需要資本支持。」
為此,愛馳啟動了一輪又一輪融資。近日,據媒體報道,愛馳汽車正在尋求以20億美元的估值進行融資,並且希望在美國IPO之前完成。
值得注意的是,消息還爆料稱,滴滴出行是考慮參與本輪融資的潛在投資者之一。針對該消息的真實性,愛馳汽車的回復是「不予置評」。
「雖然滴滴有專車和豪華車不同種類,但還是以快車為主,這部分是中端群體消費主力,也是消費能力最大的群體,愛馳如果能打開中端消費市場,將會帶來銷量上的質的突破。」分析人士如是說。
愛馳不希望被融資綁架,更希望以融資組建一個好的供應鏈。由此可見,愛馳吸引滴滴的加入,本質上是沖著共贏的結果。如果此輪融資成功,帶來的將是愛馳汽車和滴滴出行技術與服務的不斷優化提升,為雙方上路增添羽翼。
畢竟,新形勢下的新出行市場,單打獨斗已被證明不成氣候,各方共同努力才是發展之道。
㈥ 請問金融領域的朋友,比如滴滴打車,幾輪融資30億美金,他們這個公司萬一虧本了呢。對風投怎麼交代還
假如滴滴打車幾輪融資達到30億,萬一這個公司虧損的話,他們的投資也跟著虧損,假如滴滴公司倒閉的話,這些人的投資全部都是籃子打水一場空
㈦ 為什麼像滴滴、美團這種大公司,明明很有錢,卻還要不斷融資
為什麼像滴滴、美團這種大公司,明明很有錢,卻還是要不斷融資?這個問題看起來很矛盾,但是也很好理解,因為這兩家公司其實很缺錢,因為公司沒有盈利,連續虧損,常年的產品研發、市場推廣和商業運營需要投入巨量的資金,否則這兩家公司早就破產了。
但是這三種資金來源最穩妥的方式就是股東的股權融資,其他兩種都不穩定 ,也具有極大的法律風險,目前我們能夠看到的各種跑路其本質就是第三種融資的方式,比如網貸,比如長租公寓,比如OFO。