蔚來湖州融資

⑴ 成功融資70億的蔚來 未來可期嗎

蔚來的發展速度之迅猛早已被大家熟知，這也導致無論是不是其直接競爭對手，都會對其虎視眈眈。同時，也正是因為蔚來的發展速度，導致其資金鏈一直都處於較為緊張的情況，而蔚來缺錢，也早已不是什麼秘密。
近日，那些准備看蔚來笑話或者想要對其下手的對手們再一次失望了，因為蔚來又融資成功了，而且還是一筆不小的合作金額，70億。
或許是有了樂視汽車的前車之鑒，也或許是因為真的想好好造車，對於目前處在非常艱難時期的蔚來，有一筆可觀的融資那簡直就是雪中送炭，而這一次與它合作的是合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司。
另外，在這一次的合作協議中除了資金上的支持外，還有一點非常關鍵，那就是蔚來將中國總部入駐合肥經濟技術開發區，也就是說，蔚來這一次不光有了錢，還有了根據地。

有了更大的靠山，蔚來也將更加得心應手，未來，蔚來將在合肥經濟技術開發區設立中國總部，建立總部管理、研發、銷售服務、供應鏈製造一體化基地，並適時啟動第二製造基地的規劃建設。
除了品牌戰略上的布局，對於外界最為關注的產品方面，蔚來今年也有諸多動作，比如：進行了188項產品更新，續航能力進一步提升的2020款蔚來ES8交付工作；今年9月份，蔚來將交付智能電動轎跑SUV EC6；今年四季度，100kWh電池包車型將交付。除此以外，蔚來還在進行轎車的研發，計劃年內發布，明年交付。這樣看來，或許我們真的有可能看到這個6歲的孩子開始養家了。
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⑵ 蔚來的融資傳聞為何總像泡沫，一觸就破

文/宋雙輝

從2019年到2020年，「蔚來融資」幾乎成了一個專有詞彙，傳聞不少，但都只停留在聽上去很美的階段，就沒了下文。

前幾天，廣汽又成為了蔚來融資傳聞的主角，而且這次的規模聽上去更讓人興奮——10億美元，這金額相當於廣汽集團一年的凈利潤了，雖然當時我就覺得這個說法太不靠譜，可蔚來的股票還是像打了興奮劑一樣大幅上漲，並一度觸發熔斷。

正如李斌自己在新年內部信《2020，A?NewBeginning》中說的，前方不會是坦途，很長時間內蔚來都是一家求生存的創業公司。所以，求生的路上肯定是大風大浪不斷的，挺住就好。

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⑶ 百億融資拯救蔚來！江淮代工全新EC6，吉利3億美金入股還有戲嗎

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⑷ 解謎吉利投資蔚來「緋聞」背後的真相

2月18日，一則吉利汽車計劃投資3億美元入股蔚來汽車的消息立刻引起廣泛關注。盡管吉利汽車和蔚來汽車都表示不對此置評，但輿論似乎仍然願意相信這一傳聞的真實性，甚至有媒體表示雙方已經確定合作細節。對此，汽車預言家在采訪多位產業投資、經濟領域人士後獲悉，吉利3億美元投資蔚來汽車是不符合產業投資規律、沒有投資價值的行為，基本可以認定是不實消息。

汽車預言家梳理發現，從去年開始，蔚來就已經傳出和北汽，廣汽、上汽等產業資本洽談融資，但現在為止都停留在了「流言」層面。針對又一次關於蔚來汽車的融資「緋聞」，采訪中多位人士指出，蔚來汽車近幾年從投行、政府再到產業的融資軌跡，表明這家企業善於運用資本杠桿化解資金危機，盡管目前李斌掌控的蔚來汽車既沒有兜售跡象，也保持了較為穩定的估值，但失衡的投入產出比是擺在蔚來汽車面前一條無法跨越的鴻溝。

為什麼吉利3億投資蔚來不符合汽車產業投資規律？究竟是誰在不遺餘力的將吉利和蔚來相互聯系？蔚來近幾年來的融資路線是什麼？李斌為什麼從BTA到地方政府再到汽車產業尋求融資？擺在蔚來汽車面前必須解決的問題是什麼……這是此次蔚來融資緋聞之外需要搞清楚的問題。

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吉利投資蔚來是「緋聞」

2月18日，針對吉利3億美元投資蔚來汽車的消息，多位投資與企業運營人士分析了不屬實的原因：

一、從目前蔚來的經營狀況來看，吉利獲得蔚來股權不足10%，僅為第三大股東，既不能得到企業管理權，也沒有運營價值。

蔚來NIOHouse

根據2019年12月30日，蔚來汽車發布的最新一期財務報表，蔚來汽車第三季營收為18.36億元，環比增長21.8%，同比增長25.0%；凈虧損為25.21億元，環比下滑23.3%，同比下滑10.3%。如果按照蔚來第三財季共交付4799輛汽車計算，在2019年第三財季，蔚來汽車賣一輛車平均虧損52萬元。

分析人士表示，汽車產業是典型大投入，慢產出過程。一輛汽車的研發製造銷售周期多達數年。在上市銷售初期，單車虧損情況可以理解，但像蔚來這樣單車虧損高達50萬的品牌並不多見。截至2019年9月底，蔚來現金和短期投資僅剩17.7億元。其中，現金及現金等價物約9.8億元人民幣，較第二季度末減少近58.3%。

蔚來汽車的情況也反映到了資本方的態度上。2月16日，根據媒體報道，蔚來股東高瓴資本向美國證券交易委員會（SEC）遞交文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份。據悉，高瓴是蔚來上市前的重要投資者。蔚來上市後，高瓴持股蔚來7.5％，曾是蔚來第三大股東。

甚至有輿論猜測，此次傳出吉利等產業資本爭相投資蔚來，不排除有人為了平衡高瓴資本退出對蔚來的負面影響而刻意對外釋放「煙霧彈」的可能。

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⑸ 獲巨額資金「續命」成功，蔚來李斌笑開了花

1020億元，是安徽合肥市此前簽訂的 2020年重大產業項目投資數額，在這 1020億元里，包含新能源汽車、集成電路、醫療大健康、工業互聯網、裝備製造等領域的8個重點項目，作為造車新勢力的蔚來，也簽訂了超過百億的投資框架。
而在4月29日，這項意向協議最終落地。
蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐正式達成協議。
兜兜轉轉終落合肥
根據投資協議，蔚來中國由蔚來汽車和戰略投資者共同建立，蔚來汽車以中國的核心業務和資產，包括供應鏈，銷售和服務以及蔚來動力等，作價177.7億元，外加42.6億元現金注入蔚來中國。戰略投資者將向蔚來中國分5期共投資 70 億元人民幣，投資完成後，蔚來汽車持有蔚來中國75.9％的控股權，戰略投資者共同持有蔚來中國24.1％的股權。
而關於蔚來中國總部項目，其實已經傳了將近1年。
從去年3月開始，蔚來上海工廠的停止建設，預示著蔚來上海基地建設基本失敗，而在此之後，北京、武漢、湖州等多地皆有意向投資蔚來，但都沒了下文。
「蔚來在找江淮代工時，就有機會落戶合肥；蔚來當時希望選擇最有錢的北京，合肥也在積極引入大眾。但兩者都沒成。」對此，有接近蔚來的人士如是說。
其實不單是各地的政府與蔚來「暗通款曲」，此前包括廣汽、長城、吉利等車企，也都與蔚來傳出過「緋聞」，但此後均不了了之。
拿到錢後，蔚來汽車中國總部項目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。將投資10億元規劃建設總部和研發基地、15億元投向第二生產基地。按照規劃，蔚來汽車預計在2020年營收達到148億元，2024年擬上市6-8款車型，營收達到1200億元。
蔚來CEO李斌表示，蔚來在中國的主要業務和資產，會注入到蔚來中國這個法律主體中。在海外的研發中心以及海外的業務，則相對獨立，並沒有包含在蔚來中國的業務中。而蔚來中國的成立，也不會對美國上市公司的股東結構產生改變。
也就是說，與此前的北京亦庄100億融資相比，此次在合肥市蔚來真正的把錢攥在了自己的手裡。而從融資金額上看，雖未完全達到預期，也確實是一個令蔚來感到滿意的結果。
掛靠政府平穩「落地」
2018年蔚來汽車就把自己的生產基地放在了合肥，從蔚來第一款量產車開始，江淮汽車就是蔚來的「代工方」。蔚來ES8、ES6和去年發布的EC6，均由該基地製造。可以說，在合肥造車是蔚來一直以來的選擇。
拿到一大筆投資，就意味著在現在這個日漸乾涸的資金池裡，蔚來抽取到了至關重要的養分，也就有了更多的資本去進行車型的迭代。在合肥成立的蔚來中國總部，也將成為蔚來汽車體系內的關鍵角色。
至於蔚來，獲得了急需的資金，掛靠在合肥市政府這個大樹下，也可以說是造車新勢力率先平穩落地的企業。作為安徽合肥的重要車企，合肥投資蔚來也意味著江淮與蔚來之間合作的會比之前規模更大，形成了更加深度的捆綁關系。
李斌在整場簽約會全程難掩滿臉笑意，他談到，「通過蔚來中國總部的建立，我們也打通了人民幣的融資通道，蔚來的資金也可以得到更多保障」。
蔚來正式開啟美元和人民幣兩條融資通道，將對未來的研發和用戶提供資金保障。而重大利好消息也確實反應在了股價上。蔚來股價一度沖高20％，到今日凌晨美股收盤，回落到了8.38%。
至少在短期內，蔚來的資金危機已過去，但盈利還需要時間和耐心，隨著蔚來中國總部落地合肥之後，運營效率會進一步提高。
合肥有著像京東方，科大訊飛，還有華米這些已經在各自領域站穩腳跟，技術領先於行業的企業，蔚來的入駐也就順理成章。而蔚來的入駐，也將於這些紮根於合肥的企業進行更深層次的合作。
另外有個彩蛋就是，在合肥國投招商投資管理有限公司的股權列表上，「E車匯」還找到了比亞迪的名字，而二者間又會不會產生什麼「化學反應」，有些引人遐想。
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⑹ 蔚來中國總部落戶合肥 計劃融資145億元

財經網汽車訊?蔚來汽車中國總部落戶合肥，或將在2025年前登陸科創板。

2月25日，合肥市政府發文宣布，2020年合肥市重大產業項目集中(雲)簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。

包括蔚來汽車中國總部項目在內的8個項目集中「雲」簽約，總投資1020億元。

蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。據悉，該項目計劃融資145億元，用於研發、市場體系建立和運營；蔚來方面將投資10億元規劃建設總部和研發基地、15億元投向第二生產基地。

合肥市政府披露的數據顯示，蔚來汽車預計2020年營收達到148億元，2024年擬上市6至8款車型，營收達到1200億元。據第一財經報道，在簽約儀式上雙方還提出將在2025年前登陸科創板。

對此，李斌表示：此次簽署的是框架協議，項目的具體細節還在洽談制定中，並聲稱此次合作將會是一個雙贏的局面，雙方計劃在2個月內完成最終的投資協議簽署。

有政府做背書，蔚來之後的融資或許會相對容易些。不過，蔚來此前與地方政府的談判卻不如此次順利。

2019年5月，蔚來汽車與北京亦庄國際投資發展有限公司（「亦庄國投」)簽訂了框架協議。根據此協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體「蔚來中國」，並向「蔚來中國」注入特定的業務和資產，亦庄國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對「蔚來中國」以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有「蔚來中國「的非控股股東權益。

蔚來與亦庄國投簽訂的框架協議公布後，雙方進一步合作的消息如石沉大海，再無進展。

2019年10月，蔚來被曝出曾與浙江省湖州市吳興區政府洽談合作。隨後，吳興區政府對外作出回應稱「鑒於評估風險過大，已停止與蔚來的進一步洽談」。

隨著此次與合肥順利簽約，蔚來第三款量產車型EC6也在江淮蔚來工廠舉辦了量產啟動儀式。按照規劃，EC6預計2020年7月公布價格和配置，9月開啟交付。

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⑺ 吉利3億美元入股遭否，合肥百億投資蔚來背後

2月25日，2020年合肥市重大產業項目集中(雲)簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行，包括蔚來汽車中國總部項目在內的8個項目總投資1020億元。

值得一提的是，這一消息公布後，北汽新能源總經理馬仿列、江淮新能源營銷公司總經理汪光玉、特來電新能源有限公司董事長於德翔、小鵬汽車創始人何小鵬、長城歐拉品牌總經理寧述勇以及奇點汽車創始人瀋海寅等多位車圈大佬第一時間在微信群里對蔚來和李斌表示加油祝賀。

作為汽車行業的同行者，他們一方面是希望資本市場的寒冬能夠結束，另一方面也希望車企能夠得到當地政府的支持，畢竟2020年是不平凡的一年。

2020年伊始，汽車人還沉浸在對「汽車市場春天」的期待中，突如其來的新冠疫情打亂了所有人的節奏。

根據乘聯會和中汽協公布的1月月度銷量數據，新能源汽車銷量直接被腰斬。彼時，乘聯會秘書長崔東樹認為，此次疫情讓新能源車的銷售面臨更大的壓力。

車企的新品線下發布幾乎難以進行，今年上半年幾乎所有與汽車有關的大型活動，上市發布會、試駕會、品鑒會等都將延期或取消。

秦力洪認為，湖北省和武漢市是整個中國汽車工業，乃至全球汽車工業、零部件工業的中心之一。「我相信全行業應該沒有哪家公司的供應鏈能夠避開湖北的，」在秦力洪看來，武漢的疫情不完全解決，整個汽車工業完全恢復正常都是做不到的。

有外媒此前報道稱，為了重振市場，中國可能會將新能源汽車補貼延長至2020年年後。

蔚來與合肥簽約的消息像是一場及時雨，安徽省與合肥市領導在現場觀看蔚來汽車現場換電演示，更顯示地方政府對蔚來的重視程度之高。

安徽當地媒體更是評價，蔚來中國項目「與合肥市重點發展的集成電路、新能源汽車、生物醫葯、高端裝備製造等產業集群高度契合，更對我國通訊行業、高端智能電動汽車領域實現自主可控發展、應對國際競爭具有重要意義。」

對蔚來來說，這也是一個「新的起點，新的機遇。」

來源：第一電動網

作者：王玉琴

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⑻ 合肥政府投資百億 蔚來仍未走出融資困局

合肥政府與蔚來簽約，投資總額超百億。然而蔚來耗金速度快，陷入資金難境已久，高瓴資本的撤出透露出資本市場對蔚來不看好的訊號，李斌僅靠此次簽約未必能咸魚翻身。

2月25日，蔚來汽車宣布與合肥市政府簽署了蔚來中國總部落戶合肥的框架協議，簽約在合肥市江淮蔚來工廠舉行。合肥政府將通過指定的投資公司並聯合市場化投資人對蔚來中國總部項目進行投資，總投資1020億元。其中，蔚來汽車中國總部項目計劃融資超百億元。

受此消息刺激，截至當日美股收盤，蔚來汽車股價報收4.4美元，上漲13.4%。蔚來看似時來運轉，實則的背後的困局難以輕易解決。

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⑼ 拒絕了蔚來的湖州，買下了游俠

實際上，這也不是湖州政府第一次做出回收的決定。在今年11月，湖州市德清縣自然資源和規劃局就依將樂視汽車拿下的土地已被收回，由湖州莫干山高新區管委會全資持股的德清啟航建設發展有限公司也退出了樂視汽車的投資。

其實，放眼全國，各地類似的項目都不在少數，「清洗」「回收」都只是車市野蠻生長之後留下的後遺症，而湖州也只是這芸芸政府里的縮影而已。

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⑽ 十億美元投資蔚來廣汽澄清：不實，最多不超1.5億

昨日，多家媒體報道稱，廣汽集團計劃注資10億美元，入股蔚來汽車。1月16日，廣汽集團發布澄清公告，直指消息不實。

「目前，雙方就蔚來的融資計劃有所探討，但仍處於早期階段，並未形成任何有約束力的協議。最終能否達成一致，存在較大不確定性。」16日，廣汽集團在接受試駕報告采訪時回應稱。

相關人士在回應中進一步稱，廣汽未來即使參與，預計也將會通過子公司，以部分自有資金對外募集基金的方式參與投資，預計自有資金及募集基金總額不超過1.5億美元。

與此同時，據外媒報道，此事件的另一相關方蔚來汽車亦證實了與廣汽接觸但未達成協議。試駕報告就此對蔚來汽車進行了采訪，但截至發稿前，暫未得到回復。

不過，受此消息刺激，蔚來汽車昨晚股價大漲，並觸發熔斷，致其在紐交所暫停交易，停牌前上漲17%左右，恢復交易後，漲幅有所回落。截至今日收盤，股價大漲14.1%至4.29美元，目前市值約為45.16億美元。

業內人士認為，蔚來目前正不斷通過提升銷量和降本改善經營情況，若此番能得到廣汽10億美元的注資，將有助解決其2020年運作所需資金。蔚來也能藉此進入良性循環之路。

不過，目前相關進展和注資金額均被廣汽、蔚來否認，後續蔚來在尋求融資之路還有較長的路要走。

值得關注的是，廣汽蔚來近日「互動」不少，雙方合資成立的廣汽蔚來被傳出正進行新一輪15億元規模的融資，此輪融資主要用於研發、用戶運營品牌及渠道維護及營運等方面。試駕報告14日就此采訪了廣汽蔚來方面，相關人士不置可否，「具體融資情況請等待官方公布消息，以官方信息為准。」

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