享道融資

A. 網約車平台哪個好求推薦。

網約車平台有：滴滴出行、神州專車、首汽約車、易到專車、美團專車、AA拼車、曹操專車、T3出行、1號專車等。

4、易到專車：易到用車是最具創新商業價值的汽車共享互聯網預約車服務平台，是中國第一家專業提供專乘約租車服務的電子商務網站。

5、曹操專車：曹操專車是吉利集團戰略投資的互聯網+新能源出行服務平台，致力於成為「互聯網+出行」領域，首個建立新能源汽車出行服務標準的專車品牌。

B. 跳槽潮之後，2020年汽車行業有這五大趨勢

[億歐導讀]?2020年的車市環境依然不容樂觀。

二手車出海/Unplash

二手車出海不僅能解決我國庫存量較大的問題，還能反過來推動我國新車市場的發展。中國汽車流通協會數據顯示，2018年我國二手車交易量達到1382萬台，僅佔新車銷量的一半左右。對應到需求端，國際市場對二手車進口需求旺盛。

而為推動二手車出海，國家相關部門也早已推出了多項政策。8月30日，商務部、海關總署發布通知，自9月9日起，對二手車實行出口許可證申領和通關作業無紙化。10月29日，商務部辦公廳、公安部辦公廳、海關總署聯合下發《關於加快推進二手車出口工作有關事項的通知》，簡化出口二手車轉移登記手續，11月起，二手車出口許可證由「一車一證」改為「一批一證」，二手車出口適用全國通關一體化模式，企業可自主選擇出口報關地和出境口岸。

2019年7月，二手車平台優信完成了發往波蘭華沙的中國首單二手車出口業務。隨後，也有多家企業正在推動二手車出海這一戰略，將車輛發往柬埔寨、迦納等國。

回過頭去，2019年汽車行業發生的大事歷歷在目。經歷了一輪歷史蛻變，裁員、倒閉事件大概率依然會在明年持續發生，那些名單將被銘記。雖然站在2020年的時間節點上，行業一致判斷明年汽車市場難以回暖，這也同樣證明了，任何一個產業的發展都不能經久不衰，當一個行業發展至一個時期，接下來將進入真正競爭和考驗企業實力的階段。

除了總體趨勢演進，在2020年，也將有一批新技術研究的企業以新的方式切入市場，其中也少不了政府在政策方面的引導和對基礎設施的著力布局。

不難看出，在歷史的長河下，伴隨技術變化，汽車產業也將走向新的方向。

編輯：張嫣

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 享道出行發布全時共享租車平台「享道時租」

買車網Buycar獲悉，12月18日，在享道出行成立2周年之際，享道出行CEO吳冰發布了全時共享租車平台——享道時租。據了解，享道時租將在上海、南京、蘇州、鄭州四大城市率先開啟服務。與此同時，上汽集團旗下共享汽車品牌EVCARD宣布正式入駐享道出行APP，為享道時租提供所有運營服務。

據介紹，享道時租具有無人自助、隨借隨還、分時全時、商旅自駕等功能。吳冰表示，享道出行自此將升級為涵蓋網約車、企業用車、個人租車、計程車的全場景智慧出行綜合體。EVCARD方面稱，通過此次協同，將幫助享道出行成為業內首個全面覆蓋從專車業務、企業級租車業務到個人租車業務及計程車業務的出行綜合體；享道出行則將助力EVCARD完成「從分時租賃到全時租賃」的服務升級，共同打造在線全時全場景租車平台。

值得一提的是，此前，享道出行宣布已完成超3億元A輪戰略融資，投資方為阿里巴巴和寧德時代。享道出行表示，新的投資方的加入標志著享道出行的資本結構從單一向多元發生轉變、完成平台戰略升級的重要一步。未來，享道出行將與兩家投資方阿里巴巴和寧德時代，共同在自動駕駛、新能源、數據技術以及差異化模式等方面展開深度合作。

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D. 寧德時代、阿里巴巴或參與享道出行新一輪融資 總額約為3億元

財經網汽車訊??寧德時代和阿里巴巴參投上汽旗下出行服務品牌享道出行。

12月15日，外媒援引知情人士消息稱，寧德時代和阿里巴巴參與了上汽集團旗下移動出行戰略品牌享道出行的新一輪融資，其融資總額可能約為3億元人民幣。

享道出行方面對財經網汽車表示：公司融資一直都在按計劃穩步推進，目前A輪融資已經接近尾聲，會在合適的時間公布進一步的消息。

官網信息顯示，享道出行為上汽集團旗下的互聯網專車出行服務平台，於2018年12月18日正式上線運營。該平台整合上汽集團的全產業鏈優勢，利用移動互聯網和大數據技術，同時提供企業出行服務和個人出行服務，幫助上汽集團加快轉型成為出行服務與產品的綜合供應商。

近期，上汽集團、寧德時代和阿里巴巴還就創立高端智能純電汽車「智己汽車」達成合作。

11月26日，上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方正式啟動高端智能純電汽車項目「智己汽車」。智己汽車的創始輪融資由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團聯合完成，使其成為國內首個創始輪即達百億量級的汽車科創公司。

此外，智己汽車還與寧德時代共同開發「摻硅補鋰電芯」技術，未來將率先應用該電池技術，並量產搭載該技術的動力電池。據介紹，這款電池最高可實現約1000km的續航、20萬公里零衰減。

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E. 享道出行融資金額超3億元，阿里巴巴和寧德時代共同投資

12月18日，上汽集團移動出行戰略品牌享道出行宣布完成A輪戰略融資，由阿里巴巴和寧德時代共同投資，融資金額超3億元。

作為戰略投資方，阿里巴巴和寧德時代將助力享道出行的出行創新，在自動駕駛、新能源、數據技術以及差異化模式探索等方面共同展開深度合作。

享道出行CEO吳冰表示，阿里在數據技術、人工智慧和地圖導航上具有領先優勢，這三部分是享道出行未來戰略中的重要組成部分。他指出，目前，幾乎所有的網約車都以新能源車為主，未來將和寧德時代進行深度合作。

本輪融資完成後，享道出行方面稱將加強核心技術投入，提高在數據技術、車聯網、安全保障方面的創新能力，同時加速業務拓展，為更多城市提供更多元的出行產品和服務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 享道出行A輪融資接近尾聲 ，總額約3億元人民幣

據悉，寧德時代和阿里巴巴參與了上汽集團旗下移動出行戰略品牌享道出行的新一輪專融資，總額屬約3億元人民幣。

對此，享道出行回應稱：公司作為上汽集團移動出行戰略品牌，一直都在按計劃穩步推進融資，目前A輪融資已經接近尾聲，會在合適的時間公布進一步消息。

據官網信息，享道出行是上汽集團旗下的互聯網專車出行服務平台，於2018年12月18日正式上線運營。該平台整合上汽集團的全產業鏈，利用移動互聯網和大數據技術，提供企業出行服務和個人出行服務，幫助上汽集團轉型成為出行服務與產品的綜合供應商。

此前，上汽集團與阿里巴巴，以及浦東新區聯手打造高端智能純電汽車項目智己汽車。若此次阿里巴巴投資上汽集團旗下享道出行屬實，兩者的合作將進一步加深。

據悉，享道出行將在12月18日發布全新的平台戰略。一位上汽集團出行板塊的內部人士表示，該平台戰略與上汽集團未來的出行板塊規劃有關。「上汽集團對於出行板塊是寄予厚望的，計劃把出行板塊的業務合並起來。比如，EVCARD會和享道出行進行一些業務合並，享道出行的自駕服務將由EVCARD提供。」上述內部人士表示。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 阿里等參投 享道出行完成A輪戰略融資

[汽車之家資訊]?日前，上汽集團移動出行戰略品牌享道出行，正式宣布完成超3億元A輪戰略融資，由阿里巴巴和寧德時代共同投資。與此同時，享道出行宣布完成「全場景智慧出行綜合體」布局，全面覆蓋網約車、企業用車、個人租車和計程車業務，為用戶提供一站式出行解決方案。

為完成「全場景智慧出行綜合體」布局，享道出行的服務陣容由原有的個人專車服務平台「享道專車」和企業級出行服務運營商「享道租車」兩大品牌，新增了全新的個人全時共享租車平台「享道時租」，並通過技術連接上海市計程車統一平台「申程出行」，實現計程車業務覆蓋。

享道出行CEO吳冰表示，2021年最重要就是做整合和發展。完成該輪融資後，享道出行將加強核心技術投入，在數據技術、車聯網、安全保障等方面提高創新能力，同時加速業務拓展，進一步改善用戶體驗，為更多城市的更多用戶帶來更加多元化的出行產品和服務，持續完善全場景智慧出行綜合體的布局。

此外，享道出行發布了面向未來的全新技術戰略ACTS，包括A所代表的「山海」人工智慧中樞（ArtificialIntelligenceHub）、C所代表的「雲享」車聯智慧座艙（ConnectedIntelligentCockpit）、T所代表的「星瀚」未來交通出行（Transport&Next-genMobilitySystem）以及S所代表的「天巡」全時智能安全（SmartSecuritySystem），通過打造數據技術、車聯網、智慧交通、智能安全四大核心能力，為平台後續發展提供堅實基礎和源動力。

編輯點評：

基於當前出行場景的多樣化，資本也加大在這方面的投資力度。據悉，阿里巴巴和寧德時代將與享道出行在自動駕駛、新能源、數據技術以及差異化模式探索等方面展開深度合作，協助享道出行「全場景智慧出行綜合體」布局。這是否意味著，新一輪的出行大戰即將開啟？（編譯/汽車之家李娜）

H. 時租/日租均可 EVCARD入駐享道出行

[汽車之家?行業]? 近日，上汽集團旗下共享汽車品牌EVCARD正式入駐享道出行App，為其面向個人用戶的全新業務板塊「享道時租」提供所有運營服務，在上海、南京、蘇州、鄭州四個城市率先開啟服務。即日起，登陸享道出行App，通過「享道時租」板塊，即可一鍵預約EVCARD租車服務。
此次平台升級，EVCARD用車時長從分時拓展到全時，服務車型從純電車型拓展到全系車型。通過此次協同，EVCARD將助力享道出行成為全面覆蓋從專車業務、企業級租車業務到個人租車業務及計程車業務的出行綜合體；享道出行也將助力EVCARD完成「從分時租賃到全時租賃」的服務升級，共同打造在線全時全場景租車平台。
此外，在為個人用戶提供一站式全時全場景出行解決方案的同時，EVCARD還將為企事業單位、政府機關及享道出行等平台提供自助共享租車服務，進一步增大服務規模和服務群體，推動個人到企業出行方式的個性化和多樣化發展。
基於對用戶出行習慣和打車平台使用大數據系統分析，EVCARD還將繼續優化日租服務。通過提升日租服務車輛運營狀態和網點布局以及套餐優惠等方面，進一步提升EVCARD日常出行用戶使用效率和出行品質，據悉，EVCARD「日租」服務車型主要以新能源車為主。
編輯點評：
享道出行目前正在迎來快速發展。一方面，阿里巴巴、寧德時代正式參股了享道出行，至此其完成了超3億元的A輪融資；而通過此次EVCARD的入駐，也將進一步完善業務覆蓋面，發揮協同效應，提高平台的綜合競爭力。（文/汽車之家 才麗媛）

I. 滴滴美團拒不整改將被下架，它們到底需要整改哪些地方

現在高科技很發達，也已經普及了人們的生活當中，滴滴是一種叫車的軟體，在大城市可以免去你等車的時間提前叫好車等你，美團就是外賣軟體，你在軟體上訂了餐之後它可以送飯到家，滴滴前段時間發生了司機殺害女乘客並猥褻的事情，可以看出安全系數極低，美團是因為入駐的商家衛生做不到保障，還有就是食材不新鮮。

據上海市交通委員會官方公眾號消息，近日，市交通委(執法總隊、道運局客運處)、市通信管理局(互聯網管理處)的聯合檢查人員對「滴滴」、「美團」、「享道」、「首汽」等互聯網出行平台進行了上戶執法檢查。美團、滴滴在吃到多張罰單之後，平台上仍然存在不合規車輛。根據通報，在近三天的「黑名單預警」數據上，「滴滴出行」平台上的不合規網約車輛佔比均超過82%，美團打車的不合規車輛佔比也逾15%。

此前，在今年7月第一輪檢查中，相關執法部門對滴滴、美團等14個平台總共檢查21次，對平台未完成清退平台內不合規車輛等違法行為開出了114張罰單。其中，對「滴滴出行」處罰高達550萬，「美團出行」的處罰也達到了147萬。

目前，「滴滴」與「美團」仍未給出平台上不合規車輛的數量及具體清退時間。據悉，對於各大平台存在違法違規行為，且拒不整改或整改不到位的，交通執法部門將提請通信管理部門，作出暫停發布、下架APP或停止互聯網服務，在6個月內停止聯網、停機整頓處置等處罰。

J. 剝離自動駕駛業務會對滴滴的上市起到多大推動作用

近年來，滴滴一直專注於自動駕駛領域研究。2018年，滴滴針對自動駕駛業務進行了廣泛布局，先後獲得美國加州自動駕駛汽車測試許可、北京自動駕駛技術路測牌照。2018年11月，滴滴在加拿大多倫多正式成立滴滴實驗室，研究自動駕駛和人工智慧領域。2019年初，滴滴以自動駕駛業務為主體的全資子公司滴滴沃芽成立。

滴滴的此番動作一直被外界看來是在為上市做准備，這也表明作為一家網約車平台，滴滴對自動駕駛業務的重視。

如今，通過剝離自身自動駕駛業務上市似乎已經成為行業共識。

再以滴滴老競爭對手Uber為例，自2015年布局自動駕駛領域起，業內人士估算，Uber或已在自動駕駛業務上花費逾9億美元。基於此，Uber上市前剝離其自動駕駛業務，並獲得軟銀、豐田等公司的10億美元投資，新公司投後估值為72.5億美元。2019年5月，Uber正式上市，截至當天收盤，市值為697.11億美元，目前Uber市值達到754.86億美元。

Uber 2019年4月公布的招股書顯示，截至2018年年底，其股東滴滴估值為516億美元。公開資料顯示，2017年4月，軟銀領投滴滴55億美元，滴滴當時估值超過500億美元。當年年底，滴滴再融資40億美元，估值達到560億美元，估值不升反降。

即使滴滴想要剝離自動駕駛業務，也並不意外。通過分拆自動駕駛業務，降低虧損獲得融資支持業務獨立發展，可以抬高公司整體估值。畢竟遠在美國的Uber、Lyft早已捷足先登，滴滴不能再「袖手旁觀」。

如果滴滴真的有意為上市做准備，也似乎擺脫不了目前困境。對內，在近日上海交管局的抽查中，滴滴平台車輛和司機不合規率超過70%，需要大規模整改；同時，滴滴順風車業務一直未能上線，安全問題始終牽絆著滴滴。從其目前經營狀況來看，其在2018年虧損達甚至達到109億元，盈利遙遙無期。

此外，雖說滴滴仍然占據著行業龍頭位置，但外部威脅不斷。長安汽車、東風集團和一汽集團聯合騰訊、阿里、蘇寧等巨頭成立了「T3出行」，上汽的享道出行，長城的歐拉出行，吉利汽車支持下的曹操專車，小鵬汽車旗下 「有鵬出行」，高德、美團、攜程也相繼進入網約車領域。網約車競爭格局明顯。