航運融資租賃

『壹』 廈門海運創新融資租賃有限公司怎麼樣

廈門海運創新融資租賃有限公司是2016-11-15注冊成立的有限責任公司(台港澳法人獨資)，注冊地址位於中國(福建)自由貿易試驗區廈門片區(保稅港區)海景南二路45號4樓08單元之一。

廈門海運創新融資租賃有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91350200MA2XRFQ55U，企業法人傅月明，目前企業處於開業狀態。

廈門海運創新融資租賃有限公司的經營范圍是：融資租賃業務、租賃業務、向國內外購買租賃財產、租賃財產的殘值處理及維修、租賃交易咨詢和擔保、經審批部門批準的其他融資租賃業務；供應鏈管理；檔案處理及檔案電子化服務；兼營與主營業務有關的商業保理業務；在法律法規允許范圍內受託提供企業破產、清算服務；從事企業購並、投資、資產管理、產權轉讓的中介服務；其他未列明批發業（不含需經許可審批的經營項目）；經營各類商品和技術的進出口（不另附進出口商品目錄），但國家限定公司經營或禁止進出口的商品及技術除外；信用服務（不含需經許可審批的項目）；汽車租賃（不含營運）；汽車批發；汽車零配件批發；汽車零售；汽車零配件零售；二手車鑒定評估服務；商務信息咨詢。

通過愛企查查看廈門海運創新融資租賃有限公司更多信息和資訊。

『貳』 船舶融資租賃的主要問題

1．融資租賃機構自身專業性不強
國內的大部分融資租賃機構缺乏既精通租賃又善於經營管理的專業人才，與船舶相關專業機構的合作不密切。我國融資租賃機構目前的專業水平較低，與船舶經紀人、船級社等專業機構的合作又少，因而在進行船舶融資時，只能依據一般企業的貸款規則，不能針對航運、造船業的特點進行信用評估。
2．政策環境不完善
國外融資租賃業的發展壯大與政府的大力倡導和一系列優惠政策密不可分。而在我國，」在建船舶」的補貼、國債投資、造船基金等方面均有一定的政策空間，融資租賃的優勢無法體現，直接影響了融資租賃合作對象的規模，在某種程度上增加了融資租賃的風險。
3．船舶融資租賃企業缺乏長期穩定的資金來源
從融資租賃企業自身來看，國內融資租賃機構自身實力普遍不強，中長期資金來源渠道不夠通暢，融資方案較少。而船舶融資租賃業務項目的資金需要量大，一般需要二三年，長的要四五年，屬干中長期性質的融資。所以目前從事船舶融資租賃業務的融資租賃企業缺乏符合其業務特點的長期穩定的資金來源。
4．融資租賃立法相對落後
我國融資租賃業已有20多年的歷史，但至今尚無專門的立法。有關融資租賃的法律調整，盡管在《合同法》中有專章規定，但內容僅限於融資租賃交易方面的一般性規定，在租賃物的種類、租賃物的登記等方面缺乏明確的規定，也沒有涉及到融資租賃企業的設立、監管和促進等內容。

『叄』 航運的融資租賃是航運中的虛擬經濟么航運的虛擬經濟有哪些東西

1 航運的融資租賃是航運中的虛擬經濟么？

不是，融資租賃只是購買使用設備的手段
2 航運的虛擬經濟有哪些東西？
舉個例子，航運公司通過融資租賃方式租一艘 貨輪，由於經營不善等原因導致還不清最近，此時融資租賃公司會收回設備，此時設備的價值就屬於虛擬經濟，因為它是二手設備，價值不確定。

『肆』 航運租賃與航運融資租賃、船舶融資租賃的區別是什麼

航運租賃在《合同法》中歸類「租賃」是提供純粹租賃服務的范疇回。船舶融資租賃在《合同法答》中歸類「融資租賃」是針對航運公司以融資的方式達到融資目的的租賃，是類似於分期付款購買物件的租賃。融資租賃的標的物只針對物，不針對機構或服務。因此所謂「航運融資租賃」如果是針對船舶融資租賃而言，可以是同一概念。否則在法律上就不存在「航運融資租賃」這個概念。

『伍』 船舶融資租賃和船舶普通租賃有何區別

作為光船租賃合同一種特殊形式的光船租購合同，與船舶融資租賃合同也存在本質上的差別。我國《海商法》第154條明確規定：「訂有租購條款的光船租賃合同，承租人按照約定向出租人付清租購費時，船舶所有權即歸於出租人。」從此條規定可以看出，光船租購合同有分期付款買賣的性質，承租人有船舶所有權的期待權。而在船舶融資租賃合同中，承租人並不享有該項權利，至於船舶期末的歸屬僅是出於合同的約定，承租人並不當然的在期末取得船舶的所有權，而且在一些國家(如美國)，出於稅收角度考慮，並不承認定有期末所有權歸屬承租人條款的合同為融資租賃合同，而認其為買賣合同。從承租人取得船舶所有權的方式來看，在租購交易中，只涉及一個合同，兩方當事人，承租人按照約定向出租人付清租購費時，船舶所有權即歸於出租人;而在融資租賃交易過程中，承租人與出租人簽訂融資租賃合同之前或當時，出租人並不擁有承租人所選擇的船舶的所有權，而是在合同簽訂之後向第三方購買，以取得船舶的所有權，在融資租賃合同履行完畢後再將船舶所有權轉移給承租人。

不能將期末船舶的歸屬看作是判定船舶融資租賃合同的一個要素，而只能將其作為一個選擇性的要件來看待。在某些定有期末船舶所有權歸承租人所有的融資租賃合同中，所有權的取得固然是承租人的主要目的之一。但不能就此以偏蓋全，而認為所有的船舶融資租賃合同的唯一目的就是取得船舶所有權，對很多承租人而言，選擇船舶融資租賃合同，一是可以自由選擇自己所滿意的船舶，尤其是特種船或新船，二是可以免受巨大的資金壓力，將租期定的長一些，這樣能使分期等額支付的租金被接受，而且避免了船價波動，以及租金匯兌的風險，三是可以間接享受到融資租賃公司的投資稅收抵免。由於較長的租期，船舶在期末的殘值其實並不為承租方看重，而且隨著各國對船舶安全性的重視，船舶強制報廢規定的出台，老齡船的優勢已今不如昔，所以承租人所看重的只是船舶在一定期間的使用權，即通過融資租賃這一融資手段來得到自己選擇和滿意的船舶的使用權，這正是船舶融資租賃合同中「租賃」二字的含義所在。

最能體現承租人通過融資租賃這一手段來獲得船舶使用權的，便是回租合同，亦稱售後回租，是船舶融資租賃合同的一種特殊形式。簡單說來就是，船公司首先將船舶賣於融資租賃公司，然後再租回使用，整個交易過程，只需一個融資租賃合同即可，很明顯，交易過程中的賣方與承租人合二為一，出租方不必再與另外的第三方簽訂買賣合同。在回租合同中，融資租賃公司作為融資中介的功能表現的更為突出，船公司將船舶售與融資租賃公司，首先盤活了企業的流動資金，使經營更為順暢，而後又將船舶租回，使其航運業務未受任何影響。而融資租賃公司通過船公司分期等額支付的租金，不僅可收回融資成本，還可獲得可觀的利潤。這時的船舶融資租賃合同(回租合同)完全成為船公司資本運營的工具。從更深一層的意義上來說，通過船舶融資租賃合同這一債權手段，船舶所有權的地位被弱化了。

總之，對於船舶融資租賃合同，既要從其融資的實質區別於具有傳統財產租賃性質船舶光租合同，又要避免以偏蓋全將其歸為光租合同特殊形式的租購合同，而忽視其租賃意義所在。只有從融資、融物兩方面去把握，才能對船舶融資租賃合同，這一海商合同有更深刻的理解。在實踐當中，從主體上區分兩類合同，雖非百分百的准確，但仍不失為一種簡單易行的好方法。

『陸』 交銀航空航運金融租賃有限責任公司怎麼樣

簡介：交銀航空航運金融租賃有限責任公司於2014年10月21日在自貿區市場監督內管理局登記成立。法容定代表人陳敏，公司經營范圍包括航空、航運融資租賃業務，轉讓和受讓融資租賃資產等。
法定代表人：陳敏
成立時間：2014-10-21
注冊資本：850000萬人民幣
工商注冊號：310141000108764
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：中國（上海）自由貿易試驗區馬吉路2號17層1704室

『柒』 融資租賃船舶運力認定政策 有什麼意義

一、本公告所來指融資租賃自船舶是指航運企業將已取得國際、國內水路運輸經營資格的船舶出售後，以融資租賃方式回租的船舶。
二、融資租賃出租人應依法取得國家有關部門批準的融資租賃經營資格。
三、航運企業將已取得國際、國內水路運輸經營資格的船舶出售給融資租賃企業，應在交通運輸部公布的船舶交易服務機構辦理船舶交易手續。
四、航運企業辦理認定融資租賃船舶為自有運力手續時，應提交下列有效證明材料：
1.融資租賃船舶的《船舶所有權登記證書》、《船舶國籍證書》、《船舶檢驗證書》以及按照有關規定應符合安全和防污染、入級要求的證書。
2.融資租賃合同及出租人的融資租賃資格證明文件。
3.《船舶營業運輸證》或《國際海上運輸船舶備案證明書》及船舶交易機構出具的交易證明文件。
五、認定融資租賃船舶為企業自有運力的許可權，與國際、國內水路運輸經營資質的管理許可權一致。
特此公告。