小馬估值融資

Ⅰ 小馬智行完成4.62億美元融資 創國內自動駕駛公司融資新高

2月26日，自動駕駛公司小馬智行(Pony.ai)?宣布完成了4.62億美元的B輪融資，投後估值略高於30億美元。值得注意的是，在本次B輪融資後中，有4億美元都來自於豐田汽車公司。小馬智行對此表示，這將加深和擴大小馬智行與豐田在出行與自動駕駛領域的合作。

小馬智行是一家致力於自動駕駛技術的公司，成立於2016年末。2018年12月，其發布PonyPilot自動駕駛移動出行（Robotaxi）項目，並在廣州試點城區公開道路Robotaxi常態化運營，也成為首個在中國市場提供Robotaxi服務的公司。此外，2019年11月，小馬智行還在美國推出加州首個面向普通公眾的Robotaxi服務，為其在全球范圍內提供自動駕駛服務打下基礎。

而去年雙方的合作目前看來十分愉快，僅在半年後豐田就為小馬智行投資了4億美元。此外，加之另外未透露具體投資者的6200萬美元投資，小馬智行本次獲得的4.62億美元融資也創下了國內自動駕駛公司融資新高。

據悉，此前截至2019年4月，小馬智行還得到紅杉資本（中國）、IDG資本、君聯資本、晨興資本、鍇明投資、斯道資本等一流投資者共計3億美元的投資，估值達17億美元。因此，小馬智行的融資總額也累計達到了近7.62億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

豐田加速自動駕駛領域布局

事實上，包括豐田此次投資小馬智行的等種種投資行為，都表明豐田正在加速其在自動駕駛領域的布局。據不完整統計，自2015年至今，豐田在自動駕駛領域的投資已經達到近50億美元。

2015年，豐田就在美國成立了豐田研究院（簡稱「TRI」），斥資10億美元，專門用於自動駕駛技術的研發。到2018年3月，豐田又聯合愛信和電裝投資28億美元，成立了位於本土的豐田研究院高級研發公司TRI-AD，同樣用於研發自動駕駛技術。此外，在UberATG上的投資也超過了3億美元。種種動作都可以見得，豐田在布局自動駕駛領域的決心與野心。

結語

毫無疑問，已經成了未來汽車的發展趨勢之一，它的出現或許能從本質上改變汽車行業的生態和未來。目前看來，自動駕駛技術還處在發展階段，技術壁壘較高並且還沒有相應的標准，而這也意味著每個車企都有機會成為第一個「吃」到「螃蟹」的人。一旦有某個車企完成了質的突破，勢必就能搶佔先機，甚至成為行業的引領者。因此，在未來加速自動駕駛領域的布局，對於每一個車企而言都至關重要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 聽說做融資工作好賺錢，是不是真的的

如果你將賺得多定義為「好賺」，那投融資行業好賺。如果你將容易賺定義為「好賺」，那投融資行業不好賺，相當不好賺……

我看了下答案，樓上的人大多數恐怕不了解投融資行業，投融資是因為一筆單子一般都很大，工作者賺取提成，在此期間工作做得越多提得就越多。當然，基本工資也比較高，金融業就是高收入行業沒錯的，但是同樣的入行也比較難。樓上的人大多說的是成手的工作狀況，我覺得投融資行業引人而異，根據你的個性與人際交往能力選擇這個行業更合適一些，新手入行以後收入量方面我想肯定能令一個剛畢業的學生滿意的了，但是工作性質不是誰都能接受得了的。如果你願意交朋友，喜歡挑戰新問題，並且有足夠的風險承受能力和很好的家庭以及學業出身，那麼投融資行業絕對是你最理想的選擇，肯定要比你賺死工資賺得多，甚至是想像不到的多。但是難度也是相當的，這個行業的競爭性非常強，而且你的競爭對手很可能都有著很深厚的背景，沒有背景的人不是沒法和他們競爭，但是付出的東西會更多一些，需要你更聰明一些，更機靈一些，再深說恐怕我就顯得像個憤青了，呵呵……

你學法律的，做投融資是不錯的專業，如果你能拿到律師證再入行的話應該會更有發展，想做就學金融，財政不行。你需要對金融信息敏感一些，這就需要你對經濟學、金融學、投資學有所加強；加強你的法律專業性，比如對公司法、證券法、國有資產處理方法、承銷方法、銀行信貸法律、信託法等等要有更深刻的理解；增強財務知識，最好能夠達到CPA水平，當然不一定非有CPA證不可，你要知道，做投融資更多的財務對話要與各個公司或者會計師事務所的財務高手對話，不懂會計風險太大了，不懂會計的話地球就很危險了，快回火星去吧……

稅務籌劃我覺得應該沒有投融資行業好，我是指賺的多方面，當然稅務籌劃收入的穩定性還是能夠保證的。抱歉的一點是我個人對風險的承受能力偏強，所以我覺得樓上兄弟們說的那些問題，當你們真正去面對的時候其實不是什麼問題，只要你肯動腦去想辦法，總有辦法化解風險。有人說中國都靠關系，我覺得好在中國都靠關系，只要你情商夠高，有人帶你解決幾次問題，你就知道風險化解的方法了。

我崇尚一個故事就是「小馬過河」，任何事都要自己親身經歷了才知道深淺！

補充：資本運營不僅僅是投融資，資本是企業的所有的值錢的東西，利用這些值錢的東西以非主營業務去賺錢就可以說是資本運營。中國現在的資本運營基本上有的賺的就是收購國有資產，這是最賺錢的，以低廉的成本收購國有資產，然後重新評估，然後以高評估值去貸款融資或者再投資建廠，利用這筆貸款或者企業做財務杠桿或者股權融資發展原有業務，或者開拓新業務。業務擴張還貸之後國有資產就是凈賺。或者以自己手中的資產左手倒右手的方法使其升值，升值後同樣做抵押貸款，財務杠桿用得好的話資產擴大速度十分可觀。例子是我隨便舉的，資本運營還有很多好玩的例子可以舉，資本運營更加高級，投融資應該屬於資本運營的一部分。

再次補充：貌似專業課的准備內容，就是准備專業課應該看什麼方向的東西。只是我自己的理解。我覺得01——07都是理論性較強的課程，資本市場與投資可以學些較實際的東西，但是大學教授很難有實際操作的專家；經濟發展與計量分析是純理論的科目，看題目呢，應該是計量經濟學在宏觀經濟領域的實際應用，如果不從事宏觀研究工作，這個課程實用性極差，我本人就是計量專業畢業的；知識產權投資與管理，既然能開這種課，就說明學校有這方面的專家，應該會比較實際一點，知識產權投資在實際操作當中，最難的一點就是評估，如果課程涉及評估方法和實際案例的話，這課程都令我很嚮往；當代西方經濟學就是基礎課，相信你自己也學過；博弈論與信息經濟學是比較有意思的課程，光講理論沒什麼意思，最好是能夠講求解過程和EXCEL的實際求解方法，就是軟體的操作，這個很實際也很有用；證券市場與公司金融研究方面太廣，我不能肯定這個學校是偏向哪個方向的，如果偏向法律方向那有很多東西值得學，但是現在經濟學專業不會對法律太深入學習；新經濟戰略下信息產業，這個課程貌似專門研究信息產業的，針對性較強，就看教課的導師是否真是專家了……

Ⅲ 中國自動駕駛最大單輪融資誕生，豐田4億美元領投小馬智行

據路透社，兩位知情人士稱，自動駕駛公司小馬智行在最新一輪融資中籌集了約5億美元，該輪融資由日本最大的汽車製造商豐田汽車集團（ToyotaMotorCorp）領投。

匿名消息人士稱，豐田開出了約4億美元的支票，這是該公司對一家有中國背景的自動駕駛公司有史以來規模最大的一筆投資。在最新一輪融資中，這家成立僅3年的公司估值為30億美元，該公司此前已經得到了紅杉資本（SequoiaCapitalChina）和北京昆侖科技有限公司（BeijingKunlunTechCo）的資金支持。

天眼查數據顯示，小馬智行的運營主體為北京小馬智行科技有限公司，成立於2016年12月，注冊資本1億人民幣，法定代表人為聯合創始人李衡宇。天眼查股東信息顯示，聯合創始人兼CTO樓天城持股49.00%，為公司最大股東；李衡宇持股0.10%，為公司第八大股東。豐田汽車公司與小馬智行之間一直有合作。

2019年8月，小馬智行宣布和豐田建立合作，合作的內容就是在自動駕駛技術和未來出行領域進行合作，探索自動駕駛的進一步落地。從2019年9月起，雙方部分合作項目已經在北京和上海公開道路展開。

小馬智行表示，此次投資是與豐田汽車公司2019年建立的業務合作關系的延伸。在該基礎上，兩家公司將加深和擴大在出行領域的合作，進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。

至於本輪融資剩餘6200萬美元具體的來源，小馬智行並未透露投資方，路透社報道稱小馬智行的現有投資者也參與了本輪融資，但具體機構未知。

小馬智行成立於2016年底，是國內頭部自動駕駛初創公司，創始人是前網路首席架構師彭軍和人稱教主的樓天城。在2018年12月發布了PonyPilot自動駕駛移動出行(Robotaxi)項目，並在廣州南沙率先試點城區公開道路Robo-taxi的常態化運營，成為首個在中國市場提供Robotaxi服務的公司。2019年11月，小馬智行推出美國加州首個面向普通公眾的Robotaxi服務。該公司稱，截至2019年12月，他們已完成7萬多個Robotaxi打車訂單。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 疫情下的「資本寵兒」：20家車企獲融資，自動駕駛領域火熱

[億歐導讀]?2020年2月，共有20家業內公司更新了投融資信息，涉及到的細分領域包括：科技出行（5家）、自動駕駛（5家）、零部件與汽車後市場（4家）、汽車流通（3家）、智能網聯（2家）……

此外，從融資金額上來看，在全行業20家完成融資的企業中，中國造車新勢力蔚來僅在本月便完成3筆融資，並憑借共計159億元融資位居榜首。截至目前，蔚來累計公開總融資額已超500億元。如今，邁入2020年的蔚來，正設法自救，打造更多的想像空間。

02部分企業融資情況簡介

吾眾汽車科技獲600萬元投資，深耕江浙汽後市場

2月7日，吾眾汽車科技宣布，2020年1月獲得杭州泰方投資的600萬元人民幣天使輪融資。資料顯示，吾眾汽車科技是一家新型汽車後市場服務平台，聚焦服務於5-30萬輛私家轎車保有量的城市和城鎮，主要業務涵蓋洗車美容、維修保養、鈑金噴漆、車輛改裝、車險代辦、事故車維修等。自創始之初，吾眾汽車科技便重點探索區域連鎖經營模式，目前已經構建由標准社區門店+鈑噴中心組成的服務連鎖層級和體系。

Turo獲3000萬美元融資，數位名人股東加註P2P共享汽車

2月7日，P2P共享汽車獨角獸Turo宣布，已從曼哈頓風險投資公司（ManhattanVenturePartners）和Allen&Co.那裡獲得3000萬美元的F輪融資。不過，Turo的擴張計劃卻受到了限制。Turo首席營銷官AndrewMok表示，只有將重點放在那些租車至少一天的客戶身上，公司才有利潤可講。

作為新一輪融資的部分「代價」，這家公司增加了幾位名人股東，其中包括NFL球星拉里·菲茨傑拉德（LarryFitzgerald）、NBA球員維克多·奧拉迪波（VictorOladipo）和說唱歌手Chainz。對此，Mok表示，「讓這些人加入進來，將真正有助於品牌推廣，使品牌變得更具有知名度。」

東南亞叫車服務公司Grab獲8.56億美元融資

2月25日，據外媒報道，東南亞叫車服務公司Grab從日本投資者處獲得融資8.56億美元，其中三菱日聯金融集團投資7.06億美元，日本IT服務公司TIS投資1.5億美元。Grab表示，將利用這筆資金為東南亞消費者和中小企業提供貸款、保險以及理財產品。

僅1個月完成3筆融資，蔚來開啟「瘋狂」融資模式

2月25日，2020年合肥市重大產業項目集中（雲）簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。安徽省及合肥市領導均出席簽約現場，根據協議蔚來中國總部項目將落戶合肥。

據悉，蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目計劃融資145億元，用於公司研發、市場體系建立和運營；同時，規劃建設總部及研發基地、第二生產基地。

就在本月，蔚來曾宣布完成2筆累計2億美元（約合人民幣14億元）的可轉債融資項目。這意味著，僅在2020年2月，蔚來便已獲得3筆融資，融資額共計159億元。

小馬智行獲豐田4億美元投資，估值超30億美元

2月26日，小馬智行（Pony.ai）宣布獲得豐田4億美元投資，以加深和擴大兩家公司在出行領域合作，與此同時，雙方將進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。據了解，小馬智行新一輪融資總額4.62億美元，估值略高於30億美元，總融資額近8億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

小馬智行表示，此次合作關系的加深，有利於雙方將自動駕駛技術、車輛平台及技術更加深入進行融合。未來，二者將利用雙方技術、知識及服務，為人們出行帶來更多便利。

馭勢科技獲新一輪融資，博世再加碼中國自動駕駛

2月26日，馭勢科技宣布在B輪融資中獲得博世戰略投資。同期投資的還有深創投（深圳市創新投資集團）、中金資本、廈門七匹狼節能環保基金和重慶兩江服務業基金等VC、PE和地方戰略新興產業基金。馭勢科技稱，2020年將持續開放融資，為公司發展引入更多支持者。

馭勢科技聯合創始人兼董事長、CEO吳甘沙表示，馭勢科技為物流、出行兩大領域提供無人駕駛技術，與博世合作將幫助公司實現產品和服務升級，從而更好地服務於全球客戶。資料顯示，成立於2016年的馭勢科技，總部位於北京，專注研發無人駕駛關鍵技術，曾獲創新工場、真格基金、青山資本、西科天使基金等機構的投資。目前，公司還在北京、上海設有研發中心，在浙江設有創新試制中心，在深圳、廣西、成都、鄭州等地設有分支機構。

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 實用投融資分析師的含金量高么

其實這玩意極其垃圾，就是一個四不像，號稱自己學的是華爾街，其專實學的是秀水街。屬只能算作是excel技能培訓。估值最重要是假設，他培訓根本就不講如何假設。另外，這公司的講師都是自己不懂得人，你想，估值誰做的做好，大投行的人，大投行的人為什麼給你講？人家忙的不行。這公司講師反正教我的都是不超過30的，就是Excel快捷鍵用的好。你還不如考CFA，國際通用，比這個破玩意靠譜多了。CFA1級現在爛大街，但是你要是考過2級也多少有點用，我自己考過了2級，反正面試也老有人問這個事情。

Ⅵ 小馬智行獲豐田4億美元融資

2月26日，自動駕駛公司小馬智行（Pony.ai)宣布已從豐田汽車公司籌集4億美元，以加深和擴大兩家公司在出行領域的合作。同時，小馬智行也宣布其B輪融資總額高達4.62億美元，估值略高於30億美元。截止目前，小馬智行總融資額近8億美元。

Pony.ai由原網路自動駕駛部門技術骨幹彭軍和樓天城在2016年底創立。2018年2月份，該公司與廣汽簽署戰略合作協議；同年6月份，成為首個獲得北京自動駕駛T3路測牌照的初創公司；12月份，開始在廣州嘗試Robotaxi項目Ponypilot。

2019年4月份，Pony.ai宣布累計融資總額已達到3億美元，估值達到17億美元。6月份，該公司獲得加州頒發的載客試運營牌照。8-10月份，先後宣布跟豐田、廣汽和現代達成合作，其中，跟豐田的合作是使用雷克薩斯SUV在中國公開道路上試點。

2019年12月份，該公司宣布Robotaxi已完成7萬份訂單。2020年1月份，在電動車百人會上的一場演講中，Pony.ai創始人彭軍稱其在廣州的測試車輛已達到100輛。

Pony.ai的這輪融資，是自動駕駛初創公司在過去半年以來最大的單筆融資。而Pony.ai跟豐田的合作范圍也將進一步擴大。

2016年以來，豐田在自動駕駛領域的投資已接近50億美元，其中總部在美國的豐田研究院（TRI）10億美元，在日本的豐田研究院先進技術開發公司（TRI-AD）28億美元，UberATG超過3億美元。

在中國市場上，豐田在2019年6月份加入網路Apollo生態，將其多功能線控底盤e-Palette跟網路的Minibus套件組合；Pony.ai是豐田在中國市場上的又一個重要合作夥伴。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 小馬智行獲豐田4億美元投資，估值超30億美元

[億歐導讀]?小馬智行新一輪融資總額4.62億美元，估值略高於30億美元，總融資額近8億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

作者丨張男

編輯丨楊雅茹

寒冬之下，自動駕駛領域傳來一則利好消息。

2月26日，小馬智行（Pony.ai）宣布獲得豐田4億美元投資，以加深和擴大兩家公司在出行領域合作，與此同時，雙方將進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。據了解，小馬智行新一輪融資總額4.62億美元，估值略高於30億美元，總融資額近8億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

小馬智行表示，此次合作關系的加深，有利於雙方將自動駕駛技術、車輛平台及技術更加深入進行融合。未來，二者將利用雙方技術、知識及服務，為人們出行帶來更多便利。

這不是雙方第一次進行合作。豐田自宣布從車企轉型為移動出行公司後，便圍繞這一核心戰略，陸續與Uber、滴滴等企業的自動駕駛部門展開合作。2019年8月，豐田選中小馬智行，二者曾宣布共同在中國公開道路開始試點項目。在今年的戰略投資框架下，雙方將擴大合作范圍，除了共同開發自動駕駛技術外，還將在出行領域探索更多可能性。

成立於2016年12月的小馬智行，在美國矽谷和中國都設有總部，致力於研發L4、L5級的自動駕駛技術。2017年4月，小馬智行推出了第一輛自動駕駛測試車輛。此後陸續獲得美國加州、中國北京等地的自動駕駛汽車測試牌照，並在廣州南沙率先試點城區公開道路Robotaxi常態化運營，成為首個在中國市場提供Robotaxi服務的公司。

2019年11月，小馬智行率先在美國推出加州首個面向普通公眾的Robotaxi服務，為其在全球范圍內提供自動駕駛服務打下基礎。截至2019年年底，小馬智行共完成7萬多個Robotaxi打車訂單。

除豐田之外，小馬智行還曾與現代汽車合作。雙方於去年11月在美國加州南部城市爾灣合作推出自動駕駛計程車服務BotRide，首批投放10輛自動駕駛計程車。乘客可通過BotRide的同名版App（由Via開發），用手機叫到自動駕駛的現代Kona電動SUV，並根據App的指引，到達最近的上車點。乘客上車後，通過掃碼自動完成身份驗證，即可開始自動駕駛旅程。目前，用戶可以通過iOS和安卓系統下載到該App。

自動駕駛行業在度過2019年的「冷靜期」後，終見到「曙光」，豐田對小馬智行的加註，對整個行業來說，都是一則振奮人心的好消息。

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 小馬智行獲廣東第一張自動駕駛卡車牌照

近日，國內自動駕駛初創公司小馬智行宣布獲得由廣州市頒發的首張自動駕駛卡車測試牌照，獲准開展公開道路測試。

據悉。這是廣東省、粵港澳大灣區頒布的第一張自動駕駛卡車牌照。

小馬智行自2016年底成立以來的技術目標一直是打造適用於各類車型、場景的「虛擬司機」，將落腳點放在出行和運輸兩大應用領域。截至2020年11月，小馬智行融資總額超10億美元，估值超53億美元。

2019年4月，小馬智行首次公布了自動駕駛卡車的研發進展，並在今年11月的第三屆中國國際進口博覽會上首次展示針對重型卡車研發的自動駕駛軟硬體系統，可實現L4級自動駕駛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。