ofo融資與估值

A. ofo小黃車正式宣布完成多少融資

記者今日從ofo公司獲悉，ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴內、弘毅投資和中信產容業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。易凱資本擔任本輪融資獨家財務顧問。

據悉，2017年底，ofo小黃車計劃投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區。

ofo小黃車憑借其行業領軍者地位及強勁的發展勢頭，贏得了戰略及財務投資方的一致青睞，創下共享單車行業單筆最高融資，融資總額行業第一，成為全球估值最高的共享單車平台。新一輪巨額融資將加速ofo的產品智能化進程，使其成為行業智能化標桿。

B. ofo創始人戴威再收限制消費令了

是的，據中國執行信息公開網顯示，12月2日，ofo小黃車的關聯公司北京拜克洛克科技有限公司（下稱「拜克洛克」）的法定代表人戴威再次收到限制消費令。

限制消費令詳情顯示，申請人為中國太平洋財產保險股份有限公司北京分公司。在該限制消費令中，戴威不得在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費，購買不動產或者新建、擴建、高檔裝修房屋等。

(2)ofo融資與估值擴展閱讀

ofo小黃車的興衰史：

從大學校園誕生的ofo小黃車，曾經是資本的「寵兒」，獲得了數億融資。戴威將ofo小黃車帶入城市的各個角落之中，在資本的加持之下，ofo小黃車也走上了瘋狂擴張之路，也導致ofo小黃車「燒錢」不止。

共享單車的發展本來就很燒錢，而且回本周期也比較長，雖說，ofo小黃車得到了資本的加持，但是，漫長的「燒錢」之路，也容易讓資本失去耐心。ofo小黃車在擴張的時候，你會發現在城市中，不斷投入一批又一批的新車，因此用戶多了，而押金也就多了。

而在此情況之下，ofo小黃車卻也開始走起了下坡路，出現了資金危機，一些用戶發現退押金變難了。從2018年底開始，ofo小黃車就負面消息纏身，其中，最受關注的就是用戶退押金問題了。

當時，有不少用戶為了能夠順利退到押金，都直接去ofo小黃車的總部為維權。當時，由於ofo小黃車存在資金短缺的難題，而且還背負債務，雖說承諾退押金，但是，還需要用戶等待，當時，很多用戶也表示很氣憤。

為了平息眾怒，當時，戴威還曾發聲，表示會負責。可是，現在呢，戴威不僅被限制消費，而且還「消失」了，所以，當初的「承諾」，也顯得蒼白無力了，更像是一句玩笑話。

C. ofoE2-2輪融資已在路上了嗎

近日，共享單車平台ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，這給從去年年底就在傳的ofo新一輪融資正式蓋章定論。

這筆在冬季即將結束時到來的資金，對於ofo無疑是個好消息，更重要的是，這筆錢也許即將改變原本並不明確，甚至讓人沮喪的共享單車戰局。

此外，今年ofo仍然會把海外市場作為重點之一，這也意味著，ofo將會繼續在海外市場加重布局。

D. ofo創始人戴威再收限制消費令，這次又是為何

說到小黃車off大家都不陌生，在前幾年大街上隨處可見，但是隨著ofo的爆雷，小黃車也逐漸遠離了我們的視線，根據有關資料顯示，近日ofo小黃車的關聯公司，北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威再次收到限制消費令。

如今在等待退還押金的1,600萬名用戶有些也在曾嘗試撥打客服電話，但是客服電話始終無法接通，語音只提示請您耐心等待，小黃車的爆雷事件，用戶們的押金看來在未來的時間里能夠兌現確實是難上加難。

E. ofo 和摩拜2017估值分別為多少

ofo主要是量多，但是單車體驗和車輛都比較差。摩拜車輛美觀，但是有點重和數量較少，其實還有個悟空單車不錯！美觀而且好騎，只是現在只在重慶發展起來了，真希望悟空單車也能來到北京投車！

F. ofo和創始人被「限制消費」，本人出行將會受到怎樣的影響

近日，ofo創始人戴威因拖欠供應商貨款，被北京海淀區法院正式限制消費。在一紙限制消費令下，飛機、高鐵、旅遊、房子統統拜拜了。遠比個人危機嚴重的是，ofo穩定的用戶群一夜崩盤。截止到2018年12月18日，其排隊退押金的用戶已突破1000萬人。若以每人99元計算，ofo僅押金一項債務就高達9.9億，更何況相當一部分人的押金都是199元。

這意味著ofo距離破產僅一步之遙。

有人說，押金在賬戶上，直接退回去不就完了么？

事情沒有那麼簡單！據財新網報道，早在2017年12月，ofo就因資金緊張，將30億用戶押金挪用一空。

滿城穿梭的小黃車，為什麼說黃就黃？

派系斗爭、上層變動、腐敗成風都曾是ofo的殺手之一，但這些病沒有切中要害，正如馬化騰所說：“最近這么多分析（ofo）的文章，沒有一個說到真正原因。”

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馬化騰：這是一個價值200億的教訓

12月20日，在一個“誰殺死了ofo”的朋友圈討論中，馬化騰一針見血地指出一個真相：“veto right（一票否決權）”

G. 共享單車ofo計劃以30億美元估值融資5億美元的詳細介紹

知情人士稱，中國共享單車ofo正在與投資者磋商，希望以大約30億美元估版值進行新一輪權融資。

ofo與摩拜單車的競爭正在升溫。摩拜單車在今年完成了一輪2.15億美元融資，由騰訊和華平投資領投。對於摩拜單車等處於目前這種發展階段的公司來說，這筆融資相當龐大，凸顯出投資者對於共享單車領域的興趣正不斷增大，而不是只局限於滴滴主導的打車應用領域。

H. 傳滴滴反對ofo拿阿里融資，滴滴和ofo為什麼關系緊張

市場永遠是資本在導向的，商業世界裡沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人。近期滴滴的幾個大動作可以看出其後續的大概走勢，高管集體離開 ofo，沒有任何徵兆。甚至 ofo 內部也有傳言稱不願滴滴過於介入管理層，也許已經談崩也未可知。為什麼滴滴和ofo關系緊張？

核心邏輯主要還是在控制權上。

ofo 和摩拜背後的資本基本已經有共識了，希望共享單車盡快走向合並，這樣才能快速實現盈利。兩方無意義的廝殺已經成為資本燒錢的黑洞。但兩家公司不同的「文化」導致了不同的阻力：對於 ofo 來說，和滴滴的「相愛相殺」主要還是在控制權的爭奪上，戴威作為北大學生會的主席，可能身上就有一種過於自信的來源，因此他總是認為可以自由與各方周旋。

總結：商業模式的崩盤，是這場戰役的主要誘因，等待 ofo 和摩拜及所有參與者背後的，可能還是漫長的黑夜。

I. 為什麼資本追捧共享單車為什麼ofo的估值會更高

說是風險投資還不如說是個合法的片局

J. ofo小黃的老闆 幾年前掙得那麼多 會抵消他賠償的這些錢么

9月2日消息，針對日前第一財經報道的《ofo或將被滴滴低價收購 戴威已將目光轉投區塊鏈》，ofo方面回應稱，收購是虛假消息，區塊鏈是公司一直探索的技術方向，不存在轉投一說。
日前，第一財經報道稱，ofo公司內部正在逐步裁員，在九月初計劃進一步裁員。滴滴這邊，則醞釀著今年四季度低價接盤ofo。而戴威目前已投身於區塊鏈項目運作當中，通過與波場創始人孫宇晨的同學關系，積累到相關資金資源。原先ofo的部分員工，也都轉投到戴威所創立的區塊鏈項目當中。
對此，ofo方面回應稱，區塊鏈是公司一直探索的技術方向，不存在轉投一說。
此外，據《每日經濟新聞》報道，滴滴收購ofo一度已經談攏，但是在快要簽字的時候出現了問題。該報道稱，「近一個月，融資的消息都在循環往復。上個星期，ofo內部還在傳要跟滴滴達成協議，連聯合創始人都對下面的團隊說，可能馬上就要塵埃落定。但第二天突然又否了，很戲劇化。據說是阿里系和滴滴方面很難達成一致。」