發發奇融資

1. 中央2套有個節目是給創業者融資的節目叫什麼節目

中央電視台有個給創業者融資的節目叫《創意中國星》。
1、《創意中國星》是中央內電視台財經頻道容在2010年推出的創意投資類節目；該節目的播出時間為2010年10月1日至10月7日的晚上9點20分至10點20分，連續七天，每晚60分鍾；
2、在《創意中國星》的節目中，創業夢想的創意人將和投資人雙方上演一場商業版的「非誠勿擾」， 創意人和投資人可雙向自主選擇；
3、《創意中國星》是金融投資類節目，但節目氣氛卻歡快、輕松；該節目一方面展現了普通人的奇思妙想，另一方面幫助了創業者實現夢想；節目中，在創意人對自己的項目進行闡述之後，投資人則要進行首輪投票，有意向的投資人「留燈 」，沒意向的則「滅燈」；而對於創意人來說，最終能得到投資人認可便能獲得投資；如果有兩位以上的投資人對同一個項目感興趣，則要進入創意人「反選」的階段，投資人將互相進行PK，由創意人選出一位投資高、發展好的投資方進行合作。

2. 2019年新造車融資額超268億元，仍依賴資本救火

[億歐導讀]?風口在變，不變的是價值創造，不變的是暗流涌動，資本趨利。

（來源/Unsplash）

風口在變，不變的是價值創造，不變的是暗流涌動、資本趨利。從2019全年投資行為來看，資本市場對於汽車賽道越來越謹慎，投資將更為精準，耐心關注長線的成熟投資人將沉澱下來，更高瞻遠矚、不拘泥於短期效益。

技術驅動產業變革，下一站，資本的機會將同樣站在推動汽車全產業鏈的升級的一端。汽車生態的細分布局中，用實力說話的硬科技領域資本仍將高潮迭起，裸泳者謂誰？潮水褪去後將一目瞭然。

編輯：郝秋慧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 360公司領投哪吒汽車D輪融資，正式進軍造車行業，互聯網企業為何熱衷造車

現在汽車行業已經基本上飽和了，因為前面這十年很多企業都進入了這個行業，像比亞迪原先是做手機電池的，都去跑過去坐汽車去了，就不要提其他的企業了

4. 車聞熱搜|2020年轉運年蔚來本年已獲融資4.35億

一汽豐田擬投85億建新能源工廠

日前，豐田汽車和一汽集團被曝正計劃在天津新建一家汽車工廠。豐田計劃投資84.95億元在中新天津生態城建造一座新的新能源工廠，如此一來，豐田在華新能源汽車產能將進一步擴大。

據中新天津生態城管理委員會發布的《設計招標公告》顯示，豐田汽車和一汽集團計劃投資84.95億元在天津濱海新區生態城新建一座新能源工廠，該工廠已被天津生態城管理委員會批准建設。總佔地面積197萬平方米，一期佔地面積為97萬平方米，建築面積為34.2萬平方米。而該新能源工廠年產能為20萬輛，其中包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。此次設計招標的工期時間要求為2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的規劃，一汽豐田新能源工廠項目將在2020年年底前取得明顯進展。

事實上，特斯拉的「完全自動駕駛電腦」裝有Hardware晶元，而3.0版晶元為特斯拉自研，性能上較2.5版有極大的提升，例如3.0每秒能夠處理2300幀畫面，而2.5隻能每秒處理110幀。此前，特斯拉曾表示，Hardware3.0將標配在2019年下半年生產的所有特斯拉車型上。

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5. 揭秘企業如何通過商業承兌匯票零成本融資的真相

融資有三個級別：有成本融資、零成本融資、盈利性融資。

應收賬款逐年走高，已成中小企業沉重負擔

從國家統計局公開的數據來看，2017年年末我國工業類企業應收賬款余額為13.48萬億元，2016年年末我國工業類企業應收賬款余額為12.58萬億元，同比增長8.5%。從近5年全國工業類企業應收賬款的年末余額來看，每年期末余額都呈遞增趨勢。

造成企業應收賬款高的原因很多，一是一些企業濫用所處產業鏈中的優勢地位，為了確保實現今年經營目標，大玩「財技」，以「公司真沒錢」「財務在審計」「質量有問題」等種種借口能拖就拖，長期占壓供應商資金；二是一些企業為了擴大銷售盲目採取賒銷行為；三是一些不誠信的企業把欠賬作為一種「生財之道」，通過各種手段拖延、占壓貨款，以此壓迫債主打折或沖銷陳年舊賬，以圖從中「撈一筆」。

應收賬款逐年走高，成了很多中小企業的沉重負擔，有的應收賬款總額超過企業總資產半數。為了要債「磨破嘴」「跑斷腿」也就罷了，由於應收賬款占壓了企業資金，導致這些中小企業不得不向銀行舉債，客觀上加重了企業還本付息壓力，也推高了整個宏觀杠桿率。

解決企業應收賬款高企現狀，降低企業融資成本，需要從貨幣供給側進行結構性改革，從加速企業資金周轉速度著手，為此，國務院近期提出要求用好金融工具，大力發展應收賬款融資。

多用票據，少發貨幣

在商品交易過程中，無論是採取預付款方式還是應收款方式，只要資金支付形式一旦生成，即會產生相應的資金成本，只是資金成本的承擔者不同而已；若要真正降低交易雙方的資金成本，唯有引入信用交易，由此需要尋求合適的金融工具和交易機制，將貨幣資金交易轉換為信用交易。

我國信用體系建設缺失是造成企業應收賬款奇高的原因之一，因此，解決企業應收賬款問題，需要確立信用工具，建設信用環境。

2、商業承兌匯票對於買方來說又怎麼融資呢？首先你找一家關系很好的企業，雙方互相開具商業承兌匯票。對方拿到你開出的商業承兌匯票後，就像上面介紹的那樣去銀行辦理票據貼現，拿到現金，然後再交給你。這樣，就實現了間接融資的目的。

因此，電子商業匯票的普及運用，將對未來實體經濟的融資格局產生重大影響，並因商業信用價值的體現而降低融資成本。

6. 公司拿了天使和A輪，最後創業失敗，之前融資的錢需要還嗎

當然不需要還了。無論是天使輪還是a輪，其實他們都是股權投資，也就是投資機構注入一定的資金，然後獲得初創企業一定的股權，這意味著投資機構也是公司的股東之一，他們所投資的資金就成為公司的資產之一。

而根據我國公司法有關規定，公司是企業法人，有獨立的法人財產，享有法人財產權。公司以其全部財產對公司的債務承擔責任， 有限責任公司的股東以其認繳的出資額為限對公司承擔責任；股份有限公司的股東以其認購的股份為限對公司承擔責任。

所以，就算公司經營不善倒閉了，但創業者也不需要償還投資人的錢。當然，如果公司倒閉之後，拍賣相關資產所得用於償還公司債務之後仍然剩餘一部分資金，那投資人是可以要求獲得一定比例的分配。不過對於初創企業來說，其實本身都沒有多大的資產，就算把公司的資產拍賣之後，用於償還債務以及支付員工工資之後，就所剩無幾了。

其實目前創業公司的失敗率很高，很多投資機構的錢都沒法正常拿回。

在共享單車這一波投資當中，有一些風投機構是賺錢的，比如朱嘯虎，但更多的投資機構把錢投進去之後都只能打了水漂。

7. 賈躍亭融資10億造成將遇到什麼困難

每一次融資的消息傳來都快速地被辟謠，就在所有人以為樂視汽車再無東山再起之時，又傳來了賈躍亭成功融資10億美金的消息，與以往的消息不同的是，這次他給所有員工補發了工資和獎金，這基本是落實了融資成功的消息。

4、競爭對手

在樂視陷入資金危機的時候，其他互聯網汽車已經追趕上來，比如已經上市的蔚來汽車，正在路上的奇點，威馬都對市場虎視眈眈，FF想在當中搶占相當份額也是很有挑戰性的。

8. 閃銀奇異融資

千萬別給！否則後悔的就是你！放款前收費的都是騙子！

9. 獐子島獲9000萬融資，大眾為何會調侃民生銀行

眾所周知，獐子島只是一個騙局，而這次獐子島又以扇貝作抵押向銀行融資9000萬，值就是明顯的欺詐行為，目的就是為了套現。

對於獐子島的魔幻操作，當成故事說出去別人都不一定會相信：

1、 扇貝反復消失、出現、又消失、又出現

之前對於獐子島的理解可能只是一個風景不錯的小島，但是後來我一查才知道這是一家公司，專門經營扇貝。但是他們家的扇貝就像是被薛定諤養著一樣，誰都不知道他們到底有還是沒有。

今天融了資，股價瘋長，接著扇貝就跑了，股價下跌。神奇的是，扇貝又回來了，回來拯救獐子島的股價。在當股民再次看到希望向前猛沖的時候，扇貝再次消失了。

總結：獐子島的本次融資從規定上是合情合理，使用公司固定資產進行抵押貸款，但是這是獐子島啊，獐子島的扇貝是何其的魔幻，有沒有還兩說呢！

10. 新造車企業瘋狂融資背後是什麼

6月12日，新造車企業拜騰宣布完成B輪5億美元融資，主要投資人包括中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代等。創始人之一戴雷透露，C輪融資將在一年內完成，首款車型量產落地後，會啟動IPO。蔚來汽車此前也曾表示計劃今年赴美上市，目標融資20億美元。新造車企業融資腳步不停，卻少見量產交付，獲得生產銷售資質的企業更是寥寥。

2018北京車展上，蔚來、威馬、新特、雲度、奇點、前途等公司展出的都是即將量產交付的車型，而像愛馳、拜騰、正道等入局較晚的公司展出的還是量產車的概念版本，真正量產還有距離。

據公開報道，2011年新能源汽車的興起，2015年互聯網造車運動興起，新造車企業的數量已經達到300多家，在排隊等候審批的企業數量達200多家。對於新勢力造車企業來說，如果不能獲得發改委的電動汽車生產資質，就不能進入工信部的推薦目錄，也就無法生產、上市銷售。

在此背景下，讓新造車企業不得不選擇借「殼」造車。拜騰汽車此前和一汽的合作就被解讀為尋找生產資質。除了拜騰，蔚來汽車在江淮代工生產，小鵬汽車找到了海馬進行代工。

據了解，如果新造車企業不能收購有生產資質的企業來讓自身也獲得生產資質，那就只能與與其他企業合作生產銷售的方式，曲線救國來實現量產。

內容來源：央廣網