『壹』 涓蹇冨彂鍊轟粈涔堟椂鍊欎笂甯
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『貳』 股價是怎麼計算的
一共有四種計算方式，針對四種不同情況：
（1） 對於送股除權，股權登記日的收盤價格除去所含有的股權，就是除權報價。其計算公式為：
股權價=股權登記日的收盤價÷（1+每股送股率）
（2） 對於派息，
除息價=登記日的收盤價—每股股票應分得紅利
（3）若股票在分紅時既有現金紅利又有紅股，則除權除息價為：
除權價=（股權登記日的收盤價－每股應分的現金紅利＋）÷（1＋每股送股率 )
（4） 若股票在分紅時既有現金紅利又有紅股還配股，則除權除息價為：
除權基準價=（收盤價+配股比例配股價-每股應分的現金紅利）÷（1+送股比例+配股比例）
：匯率變動對股價的影響：
外匯行情與股票價格有密切的聯系。一般來說，如果一國的貨幣是實行升值的基本方針，股價便會上漲，一旦其貨幣貶值，股價即隨之下跌。所以外匯的行情會帶給股市以很大的影響。
在當代國際貿易迅速發展的潮流中，匯率對一國經濟的影響越來越大。任何一國的經濟都在不同的程度上受匯率變動的影響，而且，匯率變動對一國經濟的影響程度取決於該國的對外開放度程度，隨著各國開放度的不斷提高，股市受匯率的影響也日益擴大。
但最直接的是對進出口貿易的影響，本國貨幣升值受益的多半是進口業，亦即依賴海外供給原料的企業；相反的，出口業由於競爭力降低，而導致虧損。可是當本國貨幣貶值時，情形恰恰相反。但不論是升值或是貶值，對公司業績以及經濟局勢的影響，都各有利弊，所以，不能單憑匯率的升降而買人或賣出股票，這樣做就會過於簡單化。
匯率變動對股價的影響，最直接的是那些從事進出口貿易的公司的股票。它通過對公司營業及利潤的影響，進而反映在股價上，其主要表現是：
⑴若公司的產品相當部分銷售海外市場，當匯率提高時，則產品在海外市場的競爭力受到削弱，公司盈利情況下降，股票價格下跌。
⑵若公司的某些原料依賴進口，產品主要在國內銷售，那麼匯率提高，使公司進口原料成本降低，盈利上升，從而使公司的股價趨於上漲。
⑶如果預測到某國匯率將要上漲，那麼貨幣資金就會向上升轉移，而其中部分資金將進入股市，股票行情也可能因此而上漲。
因此，投資者可根據匯率變動對股價的上述一般影響，並參考其它因素的變化進行正確的投資選擇。
阿里巴巴上市時發行多少股？
股票價格受消息與資金與國家政策多方面影響，對於選擇上漲的股票提供幾點意見：
一、如何選股票
1、選擇兩年內漲幅在100%以下，最好股價在10元以下的股票 這是機構操盤或委託理財的一條明確的選股原則，因為只有這類股票，它們的套牢盤才少，上漲壓力小，未來空間大（如2003年崛起前的一汽轎車）。
2、關注月換手率50%以上個股和低位連續月線十字星的股票 月線換手率超過50%，說明主力建倉的力度大，後續資金充裕，未來股價漲幅巨大（如20008放量起動的寧夏恆力和19997—10的金豐投資）。
3、關注月線上一陽包數陰的股票（如20031的上海汽車）
4、關注在年線以上長期整理的股票
年線往往是個股強弱的一個分水嶺，個股股價從年線之下漲至年線之上，本身表現為資金已經介入，如能在年線之上進行長期橫盤，且震盪幅度保持在一定空間之內，表明該股主力經過長期吸貨和洗盤，已經完全控盤，當股票再次放量突破箱體震盪時，個股就會展開主升浪（如20026—20031的揚子石化）。
5、關注集中建倉的股票
一般來說，一個月之內若一隻股票的換手率超過30%，但振幅控制在10%左右，那就是集中建倉。這種股票往往在兩個月之內漲幅不會低於30%（如20031—3的遼源得亨）。
二、 如何短線選股票
1、跟蹤5天換手率和5天漲幅前10名的個股
5天換手率（30%以上）較高的個股，往往是短線資金追捧的個股；5天內漲幅較大的個股（必須由盤整區剛剛起動，從起漲點算漲幅在20%以內），也較容易吸引短線資金的追捧（如200342的中信證券和上海航空）。
需要說明的是，運用此方法介入時，有時不易判斷此時股價是否處在高位，為求安全起見，最好配合MACD指標低位金叉，這樣不至於追高被套。
2、尋找「知錯就改」的股票
這類股票的主要特徵是在股價正常運行時，突然出現一根大陰線，第二天馬上收回。第二天的漲幅越大，說明股票上漲的力度就越強。這種形態的產生，往往是莊家的一種洗盤行為。這類股票還有一個特點是，莊家往往在1—2日內完成建倉，成本較高，所以往往短線漲幅較大（如19981012的錢江生化和1999615的上海貝嶺）。
3、關注K線長下影的股票，可在收盤前介入
它的標准形態應該是，洗盤低點出現在上午十點半之前，隨後該股一路上漲，不僅當天收復當天跌幅，往往還以陽線報收（如2003318的恆大地產和20031215的吉恩鎳業）。
4、抓住收盤前大單打壓至跌幅前列的個股
其前提是：這些股票要處在上升通道中。某些個股起動前一日，往往在收市前用大單將股價打壓至跌幅前列，這類股票第二天高開的概率非常大。投資者可在收市前5分鍾關注5分鍾跌幅較大的個股及時介入（如2003620的南方建材）。
三、如何掌握股票的買賣點
1、「三陰不吃一陽」買股票的技巧
這種圖形多出現在牛市中主力運作的股票（ 如2000816的南京熊貓和2000718的原水股份）。
相反，「三陽不吃一陰」，要堅決賣出。
2、利用布林線口變化判斷漲跌（指標設置：20日布林線）
判斷方法：當一波行情結束後，開口後的布林線會逐步收口。而收口處，則往往是至關重要的一個變盤處。一旦收口時K線先去碰下軌，後市上漲的概率大；而一旦K線先去碰收口處的上軌，後市最多漲兩周後大跌也就即將來臨了（如20031初的ST興業和20056上旬的廣電電子）。
3、用小時圖的KDJ和MACD捕捉買點
（1）、KDJ指標在低位出現兩次金叉，個股將出現短線買入機會。此時日線應為多頭排列，金叉時D值在50以下，且兩次金叉相隔時間較近（如2003320的山東鋁業）。
（2）、MACD指標出現兩次金叉，也是個短線買點。金叉最好發生在0軸附近，且兩次金叉相隔時間較近（如2003429的齊魯石化）。
（3）、KDJ指標和MACD出現共振，同時出現金叉，也是一個較好的買點。兩個指標最好同時具備以上（1）（2）特徵（如200333的大冶特鋼）。
4、一招定乾坤（最佳買點）
打開錢龍圖，一般都會出現以下三種圖形：
（1）、上圖為K線圖形（以5日、10日、30日三條平均線為准），5日線向上交叉10日線，有30日均線支撐最好，升幅更高。
（2）、中圖為成交量的圖形（以5日平均量線、10日平均量線為准），5日均量線向上交叉10日均量線時。
（3）、下圖為MACD圖形（參數以12、26、9為准），當DIF向上交叉於MACD，第一根紅色柱狀線出現在0軸線上時。
（4）、也可把錢龍圖調至KDJ圖形（參數以9、9、9為准），K線、D線、J線出現三線金叉時。
結論：以上四種指標圖形必須有其中的三種圖形在同一天出現，不管是大盤還是個股都會有一波行情。對於個股，不管大盤在低位高位，只要錢龍圖上一旦出現一招定乾坤的圖形，莊家就會做一波行情，准確率非常高，這也就是最佳買點（如20031120及2004315的滬市大盤和2003108的中國聯通）。
需注意的一點是：在實盤操作中，四種指標其中1—2種指標可前後相差1—2天（周、月），相差太多者，定律不成立。
5、一式見分曉（最佳賣點）
結論：不管大盤在低位高位，個股只要出現一式見分曉（當日MACD紅柱比前日縮短時，K線及成交量基本收陰且KDJ分時圖在相對高位）圖形時，就應該拋出1/2或1/3或清倉，這就是最佳賣點（如200419和2004113的中國聯通）。
6、如何捕捉「天量」中的機會
有個簡單易行的方法：在天量那天（或那周、那月）K線的收盤價
和最高價處畫兩根平行線，若後市在這根線下運行，決不要輕舉妄動。因為天量的風險極大，一定要等股指和股價有效突破該線數日或數周，經盤整在回調到該線時方可果斷介入（如2003724的上海汽車）。
7、當天股票賣最高價的技巧
主要看威廉指標。當白線、黃線、紅線的最高點為0了，然後再看分時圖，5分鍾鈍化、15分鍾鈍化、30分鍾鈍化、60分鍾更鈍化，此時若想賣股票很可能賣到當天最高價。
8、「斷崖前」形態，一個重要的逃頂警號
該形態主要特徵是：RSI在進入70以上高值區後，出現短時微幅下跌，然後繼續上漲創新高，之後再微幅下跌，隨後再次創出新的高值（最高點可達90以上）。如此反復數次，股價也在不斷創新高。表面看，股價一路飆升，其實此時正在蘊藏著一種相當大的危險，後面極可能出現「斷崖」行情（如2001112天興儀表的RSI周線圖）。
9、新股上市超短線買賣法則
該方法是在新股開盤後不要急於任何操作，而是到5分鍾之後第二個5分鍾看K線是否在EXPMA（平滑移動平均線）兩根線的上方，如不在上方，不要買而是先賣（線下陽線拋）。如果在EXPMA兩線之上，則實施陰線買入，這是超短線買新股的方法。
10、波段操作的好工具，周線布林線
這是一種適合於震盪市的波段操作方法。實戰中使用21周布林線。當股指或股價短線快速上漲，達到甚至沖破21周布林線上軌時，有較強的回調要求，此時應堅決清倉離場（如2003411的滬市大盤和2003416的聚友網路）。而當股指或股價回檔至布林線中軌附近這一目標位時，是一個短線補倉和逢低介入的機會（如2003318的恆大地產），後市再度上漲的概率較大。
四、短線操作風險控制「二八」法則
（1）、短線操作中，個股跌幅達到買入價的8%，應止損。統計發現個
股在正常上升通道或主升浪期間，其震盪幅度一般很少有超過8%的。所以一旦個股的跌幅超過8%，往往是主力出貨或將要進行大幅洗盤的標志，應立即離場。
（2）、實戰操作中還發現，80小時線是短線操作的生命線，個股一旦跌穿80小時線，往往會形成加速下跌，因此，當股價跌破80小時線時，應毫不猶豫地止損離場。
新股申購價格怎麼定？教你一招
2014年9月19日晚，阿里巴巴登陸紐交所，證券代碼為「BABA」，價格確定為每股68美元。這項交易成為全球范圍內規模最大的IPO交易之一。
此次阿里巴巴上市受熱捧，招股價區間由最初的60至66美元提高到66至68美元，並最終在68美元的上限定價，融資218億美元。
阿里巴巴首次發行的股票數量有320，106，100股。其股票當天開盤價為92．7美元，較發行價大漲36．32%。
股價是怎麼算出來的
Q3：新股申購價格的高低與投資收益有什麼關系？
Q2：新股申購價格與公司基本面有什麼關系？
A：股民可以通過以下幾個方面來判斷新股申購價格是否合理：
A1：新股申購價格是由公司和承銷商共同決定的。一般來說，公司會聘請承銷商來幫助它發行新股。承銷商會根據市場需求、公司估值、確定新股的發行價格。如果市場對該股票的需求很高，承銷商可能會將發行價格定得更高一些，以獲取更高的利潤。如果市場對該股票的需求不高，承銷商可能會將發行價格定得更低一些，以吸引更多的投資者參與。
本文主要涉及的問題是關於新股申購價格的確定方法。對於投資者來說，了解新股申購價格的確定方法非常重要，可以幫助他們做出更明智的投資決策。
Q1：新股申購價格是如何確定的？
招商輪船股歷史股價？招商輪船股票發歷史行情？招商輪船近期下跌邏輯？
股價計算的方式：一般按照票面金額計算。可適度高於票面金額，但不得低於票面金額。且同次發行的同種類股票，每股的發行條件和價格應當相同，購股人所認購的股份，每股應當支付相同價額。
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一可轉債轉股價是指可轉換公司債券轉換為每股股票所支付的價格，而股價是指股票交易價格，與股票的價值是相對的概念。可轉債轉股價和股價的關系是正股價格來回波動導致了轉股價值的波動。需要注意的是，從可轉債持有者的角度來說，轉股價高於正股價，那麼轉股是不利的。因為投資者持有1張某上市公司100元平價發行的可轉債，轉股價格為10元，正股價格為9元。也就意味著原本價值100元的可轉債，轉換為公司股票後只值90元，顯然轉股是虧損的。
二可轉債指的是可以轉換成股票的債券，在可轉債的投資中，投資人可以選擇將可轉債持有到期滿以賺取可轉債的本金和利息，也可以在流通市場上出售。選擇在流通市場上出售，前提是要可轉債的價格高於買入價格，而由於可轉債可以轉換成股票，所以可轉債的價格與股票價格有關。可轉債價格和股票價格的關系是什麼總體而言，可轉債的價格與股票的價格是呈現正比的，股票價格上漲，可轉債的價格也會上漲，股價下跌，可轉債的價格也會下跌。
三可轉債價格的下跌有一個極限，一般情況下是不會跌破可轉債的票面價格。可轉債價格漲勢太好也會有風險，可轉債《募集說明書》普遍約定，正股連續30個交易日中至少有15個交易日收盤價不低於轉股價格的130%，公司有權以債券面值加應計利息的價格贖回全部或部分未轉股可轉債。對於高價買入可轉債的投資者而言，就會有一定的損失。
疫情後經濟正在復甦，隨之而來的是航運價格價格水漲船高，短期內仍然是供需錯配的局面，這也給相關航運企業帶來了更多利潤，招商輪船也是如此，股價不斷地漲，這只股票具體情況如何呢，有沒有必要投資呢，下面我針對這個問題進行解讀。在即將對招商輪船進行解析之前，這里有我整理的一份港口航運行業龍頭股名單，現在就提供給大家，點擊一下就能夠獲取具體名單：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：招商局能源運輸股份有限公司創立於1872年，奠定了中國近代民族航運事業。招商輪船從事國際原油、國際與國內干散貨、國內滾裝、國際與國內件雜貨等海運業務，並通過CLNG公司投資經營國際LNG運輸業務。招商輪船經營和管理著中國歷史最悠久、最具經驗的遠洋油輪船隊，是大中華地區領先的超級油輪船隊經營者，也是國內輸入液化天然氣運輸項目的主要參與者。
對招商輪船有個初步認識後，下面通過亮點了解一下，招商輪船是否值得投資。
亮點一：自有VLCC和VLOC船隊規模世界第一
2021年，招商輪船預計新接30萬噸級VLCC原油輪2艘，還包含了325萬噸級VLOC散貨船1艘，3800車位滾裝船2艘。其中自有VLCC和VLOC船隊規模一直保全世界第一的名號，滾裝船隊的規模在國內也是屬於領先的。
亮點二：行業經驗豐富，品牌知名度高
招商輪船一心都撲在了遠洋運輸業務上，而且在經營管理上已經有了自己的特色和優點，子公司海宏公司(AMCL)和香港明華(HKMW)，這兩家公司在業內均有比較厲害的品牌知名度。在中國第一家運營管理大型LNG專用船的公司就是子公司CLNG公司，而且也是運營管理大型LNG專用船的公司，迄今為止，始終保持著中國領先的地位。由於篇幅受限，關於招商輪船更詳細的深度報告和風險提示，我對它們進行了整理並形成了這篇研報，想要了解的話，直接點擊這里：深度研報招商輪船點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的蔓延讓港口航運行業受到了嚴重沖擊，不得不停工停業，港口擁堵等問題使得航運停滯不前，等疫情結束了以後陸續消退了下去，港口航運才逐步恢復了起來。由於疫情逐漸穩定，全球復產復工陸續推進，進出口數據一路向好。出口的強勢表現，也使得了港口吞吐量的快速恢復，港口航運相關企業業績也有望實現大幅度增加。
同時，在今年前半年，國際干散航運市場的市場景氣度較好，使得運價持續上漲，其中，波羅的海乾散貨運輸指數（BDI）均值同比上浮了229%。在需求端方面，在全球經濟恢復的帶動下，干散貨貿易量獲得了一定的回升，預計1-2年的發展任然很強勁。
結合以上內容來看，隨著疫情漸漸消退，國家航運也將會逐步得到恢復。招商輪船不僅歷史悠久，而且實力雄厚，能夠不斷的穩定地發展下去。不過，文章多少具有一些滯後性，如果想更准確地知道招商輪船未來行情，直接戳開下方鏈接，有專業的投顧會幫助你進行診股，看下招商輪船估值是多了還是少了：免費測一測招商輪船現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-28，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請