⑴ 氫能源2.0版炒作浪潮開啟！八家氫能源概念股誰與爭鋒是龍頭
氫燃料電池正迎來了一波投資機會。相信剛剛一周的的表現讓很多人感受到了氫能源的炒作熱情和浪潮！甚至很多朋友感覺似曾相似，2019年A股燃料電池有過一波行情，領漲龍頭美錦能源漲幅高達7倍有餘；這一波行情，領漲龍頭厚普股份漲幅已經翻倍。
如果說我們將2019年行情稱之為氫燃料電池行情1.0版，這波稱為2.0版。這次又會有多少氫能源翻倍牛股出現呢？而現在的炒作就好比6月份 科技 股6月上旬第一波浪潮，最初1.0版，大多還是概念，恐怕沒太多人反對——彼時市場對氫燃料電池還不甚了了，一級市場氫燃料電池很多優質項目融資融不出去，跟二級市場的熱情形成「冰火兩重天」的局面。現在局面大為改觀：一級市場股權融資迎來了一波高潮，一些明星項目一股難求。當年愛理不理的投資人，現在真的是高攀不起。
最最重要的是據報道，目前有三分之一的央企參與氫能源項目開發之中，其中不乏還有中國石油，近期高層對於氫能源發展的戰略性定位和發展方向非常明確，而且經過兩年的成長，A股市場不少相關核心氫能源概念股開始浮出水面了，今天就和大家說說真正參與氫能源發展的A股八家氫能源電池公司，擦亮你的眼睛，認真的看完「
一、美錦能源
① 焦化產品及附產品
② 新能源 汽車 及加氫站
③ 超級電容項目及電容炭產品
④ 高 科技 新設備項目及采礦機器人產品
二、濰柴動力 【氫能業務】：
1、2016年戰略投資弗爾賽，已成為其第二大股東，弗爾賽掌握氫能燃料電池核心技術並具備綜合能源氣體解決方案提供能力。
2、2019年率先在濰坊等地批量投放氫燃料電池公交車，與國能集團合作開發的200噸級氫能礦卡項目有序推進。牽頭承擔國家燃料電池產業化重大專項。
3、濰柴動力2021年5月27日公告，公司擬非公開發行股票募集資金總額預計不超過130億元，其中用於燃料電池項目的總投資金額約為37億元，包括固態氧化物燃料電池及關鍵零部件產業化項目（總投資15億）、燃料電池動力總成核心零部件研發及製造能力建設項目（總投資14億）以及氫燃料電池及關鍵零部件產業化項目（總投資7億）。
4、濰柴動力2021年4月17日在投資者互動平台表示，公司在新能源動力總成領域已全面完成氫燃料電池和固態氧化物燃料電池的核心技術布局，關鍵技術指標處於領先地位，氫燃料電池發動機壽命可達25000小時，最大續航里程600公里。
5、濰柴動力2021年4月20日在投資者互動平台表示，公司2萬台產能氫燃料電池發動機工廠已經投產。公司已累計配套300餘輛氫燃料電池車輛，累計運營超過600萬公里。
三、雪人股份 ：公司主營業務主要包括製冰設備、壓縮機產品及系統應用、油氣服務、氫能源領域。
1、2021年2月，公司在互動易上表示目前公司在福州市長樂區共投放2輛氫能源公交車，運營里程數已超過70000公里，運行良好。
2、2021年4月11日雪人股份公告，目前公司氫能領域相關收入佔比微小，不足收入的1%，不對公司當期業績產生影響。
3、2021年4月23日，雪人股份公告稱，公司擬非公開發行股份，募資不超過6.7億元用於氫燃料電池系統生產基地建設項目、氫能技術研發中心建設項目和補充流動資金，實控人林汝捷將以6000萬元認購本次發行的股票。
4、雪人股份7月22日在深交所互動易平台回答表示：2019年公司與廈門金龍 汽車 合作開發的氫燃料電池大巴，已在福州市長樂區616路公交線路正式示範運行
四、雄韜股份： 公司主要從事化學電源、新能源儲能、動力電池、燃料電池的研發、生產和銷售業務，主要產品涵蓋閥控式密封鉛酸蓄 電池、鋰離子電池、燃料電池三大品類。
1、雄韜股份2021年4月30日在投資者互動平台表示，目前公司部分燃料電池系統有使用武漢理工氫電 科技 有限公司生產的膜電極。
2、雄韜股份2021年度網上業績說明會5月19日在全景投資者關系互動平台舉辦，公司董事長、總經理張華農在本次活動上表示，氫燃料電池是公司最核心的發展戰略，將堅定的持續投入研發。公司重點研發的氫燃料電池項目，取得多項的研發成果和重大進展，自主研發的電堆已經順利投產。公司於2020年12月發布了氫燃料電池的新產品研發成果和具體的指標。
3、雄韜股份7月19日在深交所互動易平台回答表示：公司下屬子公司上海氫雄信息 科技 有限公司持有青島國際院士港氫雄燃料電池有限公司45%股權。
五、大洋電機： 公司致力於成為全球電機及驅動控制系統綠色環保解決方案領域的卓越供應商。
1、2021年5月13日，大洋電機與成都市新津區人民政府正式達成合作，大洋電機氫能全產業鏈示範基地項目正式落戶成都天府智能製造產業園。大洋電機氫能全產業鏈示範基地項目總投資約5億元，建設集燃料電池中央研究院、燃料電池系統及核心裝備、制氫加氫裝備研發製造、燃料電池UPS裝備等於一體的氫能全產業鏈示範基地。
2、大洋電機2020年度業績網上說明會5月13日在全景投資者關系互動平台舉辦。董事長魯楚平表示，大洋電機產業布局基於時間分為三個階段「今天的事業、明天的事業、未來的事業」；今天的事業是「建築及家居電器電機」、明天的事業是「新能源 汽車 電驅動動力總成系統」；未來的事業是「氫燃料電池及動力總成系統、氫能源在車輛及相關應用行業的解決方案」 。大洋電機既然定位「氫燃料電池技術為未來事業」，短期之內對業績的提升應該沒有幫助，但可以相信，氫燃料電池事業一定是大洋電機未來業績的中堅。
3、2021年7月，2輛氫能公交車交付浙江舟山市普陀區六橫公交公司並投入使用，由大洋電機舟山公司與東莞中汽宏遠 汽車 有限公司聯合打造，搭載中山大洋電機研發的51kW氫燃料電池發動機。
六、厚普股份： 公司業務涵蓋裝備製造、工程設計、 燃氣運營、物聯網、技術服務等五大領域，公司產品主要應用於天然氣和氫能 源加註領域。
1、厚普股份自主研發的「加氫站設備監管系統V1.0」與華為技術有限公司的鯤鵬雲完成兼容性測試，獲得HUAWEI COMPATIBLE證書及相關認證徽標的使用權，為公司在加氫站領域的發展提供了有力的軟體技術支撐。
2、2021年3月25日，厚普股份發布公告，公司持有北京厚普氫能 科技 有限公100%的股權，現北京厚普氫能擬出資4億元(占出資比例80%)與燕新控股集團有限公司合資成立成都厚普氫能 科技 有限公司，燕新集團出資1億元(占出資比例20%)。新成立的合資公司將有助於促進氫能裝備製造項目及氫能應用示範項目的建設，共同推動氫能產業快速發展，實現優勢共享，合作共贏。
3、2021年6月15日，厚普股份(300471)在最新發布的《投資者關系活動記錄表》中透露，目前公司建設一座加氫站，最大承擔的自研自製的產品約佔30%-35%。隨著公司自行研發的活塞式氫氣壓縮機已經通過了1000小時的連續運行測試，若未來實現銷售，預計最大承擔的自研自製產品項目佔比將達60%-70%。
4、2021年6月18日，厚普股份召開年度 科技 大會，發布了70MPa加氫機、第VI代LNG泵橇加註裝置、第Ⅱ代內河船用供氣系統等新產品，公司多項氫能加註設備關鍵部件已打破國際壟斷。
5、2021年8月11日，厚普股份在互動易上表示，公司與廣西中船北部灣船舶及海洋工程設計有限公司攜手贏得了海外客戶1500立方和3000立方LNG運輸船的方案設計合同。該兩型船設計合同的簽訂，標志著公司LNG海洋運輸船的液貨系統和供氣系統設計首次走向國際化，為公司拓展海船市場邁出重要一步。
七、億華通： 公司是一家專注於氫燃料電池發動機系統研發及產業化的高新技術企業
1、2021年6月，5輛18噸天路通BTL5182TXSEQFCEV燃料電池洗掃車中標大興區氫能源環衛車輛購置項目。由成都億華通動力 科技 有限公司配套，系統額定功率為80kW。
2、2021年6月，億華通與豐田的合資公司－－華豐燃料電池有限公司正式成立。新公司注冊資本45億日元，經營范圍包含：製造燃料電池及零配件，委託加工燃料電池及零配件，銷售燃料電池及零配件、 汽車 零配件等。
3、2021年8月5日，北京億華通 科技 股份有限公司和水木明拓氫能源 科技 有限公司，就開展氫能產業長期合作簽訂戰略協議，協議強調雙方將秉承優勢互補、合作共贏的宗旨，在構建氫能產業鏈、培育氫能創新企業、推動氫能示範應用等方面達成合作。
八、科威爾： 一家專注於測試電源行業的綜合測試設備供應商，為客戶提供測試電源和基於測試 電源的測試系統解決方案。
1、科威爾於2016年底開始布局燃料電池測試領域，2017年陸續推出燃料電池專用負載、燃料電池發動機測試系統、燃料電池電堆測試系統及燃料電池DC/DC測試系統。憑借產品的可靠性和高性價比，科威爾迅速獲得了中國 汽車 技術研究中心、億華通、捷氫 科技 、重塑集團、國鴻氫能、濰柴動力、宇通客車等科研院所和知名企業的認可。
2、在150KW大功率燃料電池電堆測試系統產品訂單上，2021年上半年科威爾已陸續完成國鴻氫能、浙江鋒源、宇通客車、中汽中心、大興氫能實驗室等客戶的交付。第三季度也將陸續完成來自未勢能源、中通客車、山東美燃、青島格爾信德等多家企業訂單的交付。
3、2021年5月28日，合肥科威爾電源系統股份有限公司發布對外投資設立全資子公司的公告。依據公告內容，科威爾此次投資2000萬元，在北京大興國際氫能示範區設立全資子公司－－科威爾（北京）技術開發有限公司，主要經營范圍包括氫能及燃料電池測試裝置開發和銷售等。
4、公開資料顯示，7月23日科威爾自主研發生產的150kW燃料電池電堆測試系統（FCTS-S-150）為中汽創智的這台120kW級金屬電堆提供了一個穩定、安全的測試平台。
綜述：以上八家就是目前實實在在在進行氫能源項目開發布局之中的A股上市公司，大家可以認真的進一步分析，同時可以回頭去總結2019年那一輪行情，鋰電池之後新的一個炒作風口：氫能源燃料電池的炒作正處於政策發酵之中，你值得重點跟蹤！
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⑵ 000723新浪_000723千股千評
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⑶ 誰出資建成廣深高速
有石太專線《項目建設書》於2004年9月獲得國家發改委批復，同年12月又獲批《項目可行性研究報告》。整個工程擬2008年建成，另加半年調試期，總建設工期為4年。 為保證工期，該項目的控制性工程南梁隧道已於今年6月11日先期開工。隨後的6月21日，由鐵道部計劃司，河北、山西兩省發改委共同牽頭，石太鐵路公司發起人第一次會議在京召開。當時確定公司注冊資金為5億元，在三年內增資至65億元（約占工程建設總投資的50%）。 8月4日，公司出資方最終確定，10家股東分政府出資人和社會出資人兩大陣營。其中：北京鐵路局代表鐵道部出資27億元，佔41.54%；河北省建設投資公司、石家莊市建設投資公司代表河北分別出資5億元，佔7.69%；山西焦煤集團、華晉焦煤有限責任公司代表山西分別出資7.7億元和3.3億元，佔11.85%和5.07%；中國華能集團公司出資5億元，佔7.69%；太原鋼鐵集團出資3億元，佔4.62%；中鐵十二局出資2億元，佔3.08%；山西美錦能源集團出資1億元，佔1.54%；山西天易外貿貨源有限公司出資1億元，佔1.54%. 以注資來源地論，位處北京的鐵道部，擁有相對優勢的行政權力；山西集中了國有與民營兩大陣營，出資構成持相對控股優勢；河北主要以專線建設所需土地的征地拆遷補償費用作價入股，其所持股權明顯處於劣勢。武廣模式與回報率之辯 與石太專線同時令業界矚目的還有武廣專線。 作為今年鐵道部批準的37項重點工程（共計3220公里）之一，武廣工程於今年6月23日在湖南省長沙縣瀏陽河特大橋橋址處開工。 武廣客運專線北起湖北武昌，南抵廣州，初步建設計劃全長989公里，全線設車站25個，其中客運站11個，始發站包括武漢、新長沙和新廣州站3站。建設總工期4年半，建成後滿足開行時速200公里以上客車的需要，屆時從武漢到廣州將從目前的12小時縮短到4個小時。 鐵道部部長劉志軍在開工儀式上說，要建好這條投資930億元（現在一說已增至1000餘億元）的鐵道，使之成為中國鐵路快速客運專線的示範性工程。 事實上，該工程的示範性更在於它的融資模式上。今年4月初，中國鐵路建設投資公司（簡稱「中鐵投資」）和武廣鐵路客運專線公司籌備組（簡稱「武廣公司」）公開《引資公告》，向國內外投資者拋出了一個180億元的巨大綉球。 有媒體評價，「把鐵路主幹線投融資向社會資本開放，這在我國鐵路基建及運營史上尚屬首次。」 武廣鐵路客運專線的構思始於2003年「兩會」期間，由廣州市市委書記林樹森提出的一份經31名代表簽名響應的議案，希望國家盡快修建京廣客運專線武昌到廣州段。 記者從武廣公司計財部獲悉，該工程總投資的一半（約500億元）已獲得銀行貸款的承諾，另一半為資本金，其中中鐵投資出資51%，廣東、湖南、湖北三省以專線建設所需土地的征地拆遷補償費用作價入股，餘下約240億元向境內外募集。 武廣公司的陳佳介紹，待武廣客運專線建成後，京廣線和武廣線將實行客貨分流，「京廣線主要走貨運，武廣線走客運，實行錯位經營。」 《引資公告》承諾，將充分考慮其他投資人的合法權益和投資回報要求，並在運價、運量、沿線土地開發利用、稅收等方面按照市場化運作需要，積極爭取國家優惠政策和鐵道部相應的優惠政策。 《引資公告》同時強調：「經初步測算，武廣專線全部投資稅前內部收益為10.07%，稅後內部收益為7.98%；自有資金稅後內部收益為8.39%.」 不過，有人士對如此高回報率表達出自己的懷疑。總資產高達5000億的鐵道部，自1999年起才剛剛扭虧，盈利5000萬元，2000年與2001年的盈利都是5億元，利潤率只有3%，而資產利潤率更是僅有0.46%，與此同時，鐵道部每年的運營成本高達162億元，並且這還是沒有把每年的基礎設施投資計算在內的數字。 另一個事實是，目前我國投資回報率一般在6％，最高的廣深高速鐵路每年的凈資產收益率為7％左右。由長江巴黎百富勤研究部經理江浩完成的一份報告指出，「即使是效益最好的2000年，鐵路系統的凈資產回報率仍然低於銀行3個月定期存款利率。」 據了解，包括平安保險、中國人壽在內的數家保險公司，均與武廣鐵路公司有過接觸。但事情過去8個月了，尚未最終確定。 長期關注鐵路投融資的中信證券研究室於軍博士認為，如此大額投資，民營資本大量湧入的可能性不大，但對如國家投資開發公司等以基礎設施建設為主業的公司具有極大吸引力。 華南理工大學風險投資研究中心副教授李存行則表示，外國財團聯合投資的可能性也比較大。
⑷ 美錦能源：氫能「新貴」的焦化生意經
高調布局近年來大熱的氫能產業，獲得收益卻極為有限；
在山西嚴控焦化發展的背景下，其業務規模卻持續擴張，引發「借氫能之名，行焦化之實」的質疑
兩年前，影視明星陳坤豪擲5億元與山西美錦能源股份有限公司（下稱「美錦能源」）旗下公司合夥成立投資基金，讓這家太原煤企名聲大噪。而近兩年大熱的氫能板塊，則讓美錦能源又火一把。
年初至今，股價暴漲4倍之多，市值曾一度從100多億元飆升至700億元，頭頂「氫能全產業鏈布局最廣A股企業」的光環——作為資本市場熱捧的氫能「新貴」，美錦能源在資本市場的表現十分強勢。
但記者在調研中發現，高調大手筆布局氫能的背後，美錦能源斬獲的收益實為有限。與之相對應的是，在山西全省嚴控焦化發展的背景下，美錦能源焦化產業規模仍在持續擴大，引發外界質疑美錦能源借發展氫能之名，行擴張焦化之實。
（文丨本報記者 朱妍）
「最火」氫能概念股
實際凈利佔比卻不足2%
以傳統能源起家的美錦能源， 為何會成為氫能板塊的資本寵兒？
發問者不止股民。深交所也於近日向美錦能源董事會發出問詢函，針對後者氫能業務的資金投入、上下遊客戶、主要財務數據、業務開展情況等逐一展開問詢。
6月13日，美錦能源回復稱：截至2018年報告期末，「公司在氫能業務的資金投入累計3.89億元，資金主要用途圍繞公司在氫能領域『一點（整車）、一線（燃料電池及上下游產業鏈）、一網（加氫站網路）』的布局展開投資，主要為飛馳 汽車 股權收購、增資廣州鴻錦投資有限公司以投資控股鴻基創能 科技 （廣州）有限公司和加氫站建設投入等」。按此說法，其在氫能產業上、中、下游均有涉足。
而在今年4—5月面向股民的公開回復中，美錦能源方面多次強調，「向氫能源行業轉型，近十年前就已經開始了」「布局發展氫能源產業鏈是堅定不移的」「在整車製造、加氫站、燃料電池及核心元件的研發等方面已取得良好效果，走在行業前列」。
但美錦能源在問詢函中回復的數據顯示，美錦能源旗下主要從事氫能業務的子公司，即佛山飛馳 汽車 、廣州鴻錦投資、雲浮錦鴻及山西示範區氫源 科技 ，2018年累計凈利不足3200萬元，對比2017年17.97億元歸屬於上市公司股東的凈利潤，氫能板塊的貢獻微乎其微。以其中表現最佳的飛馳 汽車 為例，作為「目前華南地區最具規模的新能源客車和氫燃料電池客車生產基地、國內產銷氫燃料電池客車最多的企業之一」，去年飛馳 汽車 實現營收43006 萬元、凈利潤 3247 萬元，占公司營收、凈利總額的比重分別僅為2.84%、1.57%。
事實上， 美錦能源目前的收益仍主要來自傳統焦化 ——數據顯示，2016—2018年，焦化業務占其營業總收入的比例分別為99.98%、99.97%、97.54%。
「焦化一直是公司的主營業務， 絕對不是借著氫能旗號搞焦化 。」主管氫能業務的美錦能源副總經理姚錦麗在接受記者采訪時否認了外界的猜疑。事實果真如此嗎？
「不可否認，美錦能源在氫能領域有真金白銀的投入，而且投得比較精明，時機把控也比較巧妙。投資氫能， 不能說單純是為了炒高股價 ，但也不能否認有此訴求。」一位長期追蹤研究美錦能源的行業分析師指出，美錦能源資產負債率、股權質押比例過高的情況長期未能扭轉，目前面臨不小壓力，「如無氫概念加持，僅靠傳統焦化，美錦能源很難被資本市場再次看好。畢竟股價上來了，抵押機構對他們的『追殺』也沒之前那麼嚴重了。」
氫能業務多處准備階段
且與傳統焦化密不可分
記者梳理發現，美錦能源雖宣稱已覆蓋氫能全產業鏈， 但大部分業務實際上僅停留在前期准備階段 。例如，旗下雲浮錦鴻投建的錦鴻雲安加氫站，目前仍在籌備建設；注冊於2017年11月的山西示範區氫源 科技 ，相關工作尚處部署階段；錦鴻新能投建的首座加氫站，去年11月已調試完畢，但截至今年4月仍在虧損。
此外，美錦能源還向深交所列舉多項風險。其中包括：加氫站建設速度低於預期，制約整車使用率和推廣速度；部分零部件依賴進口，推高生產及運維成本；燃料 汽車 可能面臨降補的不確定性等。
值得注意的是，在美錦能源的業務布局中，傳統焦化對氫能而言不可或缺——無論是上游制氫環節，還是下游儲氫、加氫等業務，均與其量大、價廉的工業副產氫息息相關。據美錦能源董秘公開表示，按目前年產660萬噸焦炭計算，其焦化板塊年產氫氣10.4億立方米，其中6億方用於生產合成氨、乙二醇產品，剩餘4.6億方准備用於燃料電池 汽車 的加氫設施，且公司已掌握氫氣提純技術，提純後純度達99.99%—99.999%。
而在回復深交所的問詢函時，美錦能源稱，目前在廣東地區的加氫站，「氫源主要來自廣東江門一帶的氯鹼廠」。既然如此，4.6億方氫氣如何使用？
「4.6億方，代表公司有這么大的制氫能力，可供應1萬至1.5萬台氫燃料電池貨車。但這不代表現在就要采出這些氫氣。這是一個先有雞還是先有蛋的問題， 沒有市場，生產出來給誰用呢 ？」姚錦麗回應稱。
因環保違規、未批先建等問題
焦化業務屢遭質疑
「實際上，公司更看重氫能重卡的未來發展。煤從煤礦到焦化廠、焦化產品運到車站都離不開重卡。由於環保要求，山西現已廣泛使用LNG重卡。未來若使用氫能重卡，以煉焦產生的氫氣供應重卡，再用重卡運送煤炭，煤炭又用來生產焦炭，這就形成了一個閉環。」姚錦麗進一步表示，美錦能源的定位，不是放棄焦化主業， 而是要做一個傳統能源與新能源共同發展的能源供應商 ，「通過這套閉環，上下游相互關聯。」
據此邏輯，沒有焦化的支撐，氫能將失去主要來源，上述閉環也無法成立。不過正是焦化業務，讓美錦能源近期頻遭質疑。
中央第二生態環境保護督察組日前向山西省反饋「回頭看」及專項督察情況時指出，在山西省發改委、原經信委2017年11月印發《山西省焦化產業布局意見》明確提出「太原全市嚴禁新建、擴建焦化項目」的背景下，包括太原美錦焦化在內的3個項目依然獲得備案並推進建設。 督查組所指的「太原美錦焦化」 ，正是美錦能源旗下山西美錦華盛化工新材料有限公司一期400萬噸焦化項目。
除與《山西省焦化產業布局意見》不符，《山西省焦化產業打好污染防治攻堅戰 推動轉型升級實施方案》還在去年9月提出「嚴格控制焦化建成產能」「堅決控制產業規模」等要求。換言之，出於環保等考量， 山西並不主張繼續擴張焦化產業 。對此新建項目，姚錦麗表示，「是為替代之前落後的4.3米焦爐」，相當於產能置換。
與此同時，「太原美錦焦化」這個定位於「高端化、綠色化、集成化、智能化」，按照「裝備一流、環保一流、能耗一流」標准建設，號稱目前全球最先進的新型焦化項目，今年5月還被山西省太原市清徐縣環保局處以151萬元罰款。姚錦麗向記者坦言，處罰原因正是該項目在沒有完成環評的情況下「未批先建」。
同樣作為「閉環」的組成部分，氫能會否促進焦化產業進一步擴張？姚錦麗笑稱，美錦能源並未趁機擴張，「即便按照目前660萬噸/年的產能，副產氫也已夠用。」
End
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出品 | 中國能源報（ID：cnenergy）
責編 |閆志強
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⑸ 7月29日晚間上市公司重要公告匯總
7月29日晚間，滬深兩市多家上市公司發布公告，以下是重要公告匯總。
萬通地產：擬31.7億收購動力電池企業星恆電源78%股權
萬通地產公告，公司擬以現金收購星恆電源合計78.28%股權，交易總價款為31.7億元左右。星恆電源一直致力於動力鋰電池的研發、生產、銷售。交易完成後，星恆電源將納入萬通地產合並財務報表范圍，萬通地產將增加新能源電池業務。
聯美控股：擬23億元收購兆訊傳媒100%股份
聯美控股公告，公司及全資子公司華新聯美擬以初步定價23億元，購買兆訊傳媒100%的股份。兆訊傳媒是國內最早從事鐵路客運站數字媒體運營的專業公司之一，也是目前擁有鐵路客運站數字媒體資源最多的企業之一。本次收購有利於聯美控股積極培育和拓展新的業務增長點。
麥迪科技：擬收購大承醫療20%股份
麥迪科技公告，公司7月29日與鑫禾集團及楊罕聞簽訂《股份收購意向協議》，公司擬收購控股股東鑫禾集團及楊罕聞指定的第三方持有的大承醫療20%的股份。麥迪科技以現金作為對價支付方式。最終交易價款以各方簽署的正式交易協議的約定為准。鑫禾集團作為大承醫療的控股股東將盡力促成公司收購大承醫療剩餘80%的股權事宜。
華錄百納：董事胡剛減持近272萬股
華錄百納公告，公司董事胡剛7月27日減持公司股票271.9萬股，占公司總股本的0.33%。減持後，胡剛與一致行動人胡傑、李慧珍合計持有公司9.23%股權。
林洋能源：擬1億至5億元回購股份用於員工持股計劃
林洋能源公告，公司決定回購股份用於員工持股計劃。回購的資金總額不低於1億元，不超5億元。回購的價格不超過7.29元/股。
夢網集團：擬斥資不超3.2億元回購股份
夢網集團公告，公司擬回購股份，資金總額不超過3.2億元，回購的股份將予以注銷，從而減少公司的注冊資本。回購價格不超過12元/股。
龍大肉食：與四川食品公司戰略合作開拓四川市場
龍大肉食公告，為積極布局西南地區豬肉市場，公司與四川省食品公司簽署《戰略合作框架協議》。其中，四川省食品公司在建立安全可追溯的食品養殖、加工、物流、貿易骨幹網路，促進產業升級換代的過程中，龍大肉食將給予專業知識共享以及設立機構參與的方式進行支持；四川省食品公司將會向龍大肉食分享自己在肉食加工及渠道端的資源，幫助龍大肉食在四川市場的開拓。
深圳惠程：擬與成都高新區發起100億元數字文創產業基金
深圳惠程公告，公司與成都高新區簽署《戰略合作框架協議》，雙方擬在產業投資、成立產業並購基金等方面進行深度合作。其中，擬共同發起設立100億元規模的數字文創產業並購基金。
光線傳媒：公司從未與星美洽談相關收購事宜
光線傳媒公告，公司就《突擊融資70億光線或百億級並購星美院線》的報道澄清，公司不存在報道所稱「光線融資總額高達70億元」的情況。截至目前，公司從未與星美方洽談報道所稱相關收購事宜，短期內亦無相關安排。
美錦能源：控股股東擬引棗礦集團戰略入股
美錦能源公告，控股股東美錦集團有意在對集團內資產、負債梳理、剝離的基礎上，擬引進棗礦集團成為戰投。棗礦集團有意對美錦集團實施戰略入股，獲取美錦集團的煤炭、焦化以及相關產業鏈資產。雙方將根據正式審計、評估結果，確定本次合作涉及的金額和增資入股的具體方式，美錦能源存在控股股東及實控人變更的可能。
中科新材：擬3億元增資子公司
中科新材公告，公司全資子公司興禾源對經營資金需求逐步擴大，為保證興禾源運營資金充足，提升市場競爭力，公司及全資子公司合肥禾盛擬以自有資金3億向其增資，其中公司擬出資2.97億元，合肥禾盛擬出資300萬元。增資完成後，興禾源注冊資本由1億元增加至4億元。
廣生堂：恩替卡韋膠囊一致性評價獲受理
廣生堂公告，公司收到葯監局下發的公司恩替卡韋膠囊一致性評價的受理通知書。恩替卡韋膠囊一致性評價的受理標志著公司該產品的一致性評價工作已基本完成，進入了審評報批階段。如順利通過將對公司的經營業績產生積極的影響。
中油工程：聯合中標的奈及利亞項目合同額增至16.1億美元
中油工程公告，此前公司下屬企業聯合奈及利亞Brentex，中標奈及利亞石油公司相關天然氣管道工程。7月27日，上述合同方就天然氣管道工程追加工作量簽訂了EPC合同補充協議，因新增工作追加合同額4.09億美元。至此，該項目合同總金額為16.1億美元，據測算公司承擔的總合同額約11.27億美元。
匯金通：預中標6240萬元廣東電網項目
匯金通公告，公司預中標「廣東電網有限責任公司2018年變電站鋼結構、角鋼塔等主網線路塔材類材料框架招標」，預中標金額約6240萬元。
昆侖萬維：參股公司Opera在納斯達克掛牌上市
昆侖萬維公告，參股公司Opera Limited於7月27日(美國時間)在美國納斯達克證券交易所掛牌上市。上市後，公司通過香港萬維持有Opera Limited 9600萬股，佔Opera Limited發行後總股本的43.7%。
三六零：參股公司Opera納斯達克掛牌上市
三六零公告，公司參股公司Opera於7月27日(美國時間)在美國納斯達克證券交易所掛牌上市。Opera掛牌上市後，公司通過Qifei持有Opera 4675萬股普通股，佔Opera發行後普通股總數的21.3%。
中國人壽：遭央行行政處罰
中國人壽公告，近日公司收到《中國人民銀行行政處罰決定書》。中國人民銀行認定，公司於2015年7月1日至2016年6月30日期間，未按照規定保存客戶身份資料和交易記錄以及未按照規定報送大額交易報告和可疑交易報告，依據《中華人民共和國反洗錢法》，公司被合計處以70萬元罰款。公司表示，截至目前，公司已完善反洗錢制度，建立了新一代反洗錢系統。
廣譽遠：廣東廣譽遠葯房與公司無股權投資關系
廣譽遠公告，多家媒體出現以「廣東食葯監：東莞3葯企質量不合規涉廣東廣譽遠葯房等」為標題的報道。對此，公司表示，廣東廣譽遠葯房系馬騰飛等自然人在廣東東莞投資設立的有限責任公司，公司與其既無任何股權投資關系，也無任何直接業務合作關系。廣東廣譽遠葯房並未取得公司的任何授權，其行為已涉嫌侵犯公司的企業名稱權和商標權，公司將採取必要的措施依法追究其法律責任。
冠城大通：斥資3.7億元增資子公司冠城匯泰
冠城大通公告，為滿足公司全資子公司冠城匯泰項目開發需求，公司擬以現金出資的方式對冠城匯泰進行增資，增資金額為3.7億元。增資完成後，冠城匯泰注冊資本將由0.8億元增加至4.5億元。
嘉澳環保 ： 子公司收到退稅款近600萬元
江陰銀行：可轉債8月1日起可轉股
江陰銀行公告，公司發行的20億元可轉換公司債券將於8月1日起可轉股，轉股價格6.92元/股。