汽油價格上調

㈠ 油價啥時候在上調

什麼時候國際油價連續上漲了，那時候國中國油價也就會上調。

㈡ 今日汽油價格調整多少

4月12日，國家發展改革委發出通知，決定從4月13日零時起上調國內成品油價格，汽、內柴油價格每噸分別容上調55元和50元，測算到零售價格(全國平均)，摺合每升92號汽油上調0.04元，95號汽油每升上調0.04元，0號柴油每升上調0.04元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，車主加滿一箱92號汽油多花2元錢。
4月13日零時起，沈陽地區的加油站上調各個品種汽柴油的零售價，其中92號乙醇汽油零售價由原來的6.85元/升上調至6.90元/升，上調0.05元/升；95號乙醇汽油零售價由原來的7.31元/升上調至7.36元/升，上調0.05元/升；98號乙醇汽油零售價由原來的7.96元/升上調至8.01元/升，上調0.05元/升。

㈢ 汽油價格調整最新消息有什麼

截至北京時間月11日凌晨，WTI 5月原油期貨上漲0.63美元，收於每桶64.61美元，漲幅為0.98%。布倫特6月原油期貨上漲1.12美元，收於每桶71.73美元，漲幅為1.59%。前一交易日，受美國原油庫存增加等因素影響，國際油價有所回落。不過數據顯示，2019年以來，WTI原油價格與布倫特原油價格均實現連續3個月上漲。

知識介紹：汽油價格調整

有報道指出，由於美國正在考慮對伊朗實施更加嚴厲的制裁，伊朗目前的石油出口量大幅降低，此外，委內瑞拉石油生產則受國內政局影響陷入停滯。

從國際市場來看，供需狀態仍是當前影響油價的重要因素，多個因素推動國際油價上漲，且上漲動能表現較為強勢。中宇資訊指出，本輪計價周期內國際油價快速拉漲、以及由其引發的汽柴油零售價上調預期幅度持續拉寬，均對國內成品油市場形成明顯提振。

中新經緯客戶端梳理發現，2019年以來國內成品油共經歷7次調價，呈「五漲一降一擱淺」格局。截至目前，國內汽油、柴油價格均累計上漲525元/噸。若此次油價兌現上調，年內調價格局將變為「六漲一降一擱淺」。

測算，截至4月11日，本輪計價期第9個工作日，原油變化率為2.68%，對應4月12日24時成品油零限價上調170元/噸。中宇資訊進一步估測，若次日國際油價不出現較大幅度波動，本次汽柴油零售價最終上調幅度預計在180元/噸左右。若以零售價上調180元/噸來測算，私家車方面，按一般油箱50L的容量估測，加滿一箱汽油大約要多花7元。

對於國內油價的後續走勢，金聯創王延婷認為，目前國內資源供應依然較為寬裕，另外，受市場上漲趨勢帶動，下游用戶補貨增加，當前庫存多處於高位，調價兌現後，若無明顯利好刺激，市場將進入去庫存階段，市場成交或轉入疲軟。

㈣ 油價2連漲，每升上調多少

據國家發展改革委消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2020年12月3日24時起，國內汽油、柴油價格每噸分別提高250元和240元。本次調價也是今年以來成品油價格的最大一次漲幅。摺合成升價後，92#汽油每升上調0.2元，0#柴油每升上調0.2元。

以油箱容量50升的普通私家車計算，加滿一箱油將多花10元左右。按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛1000公里費用將增加15元左右；對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛1000公里燃油費用將增加80元左右。

(4)汽油價格上調擴展閱讀

發改委預測油價走勢

國家發展改革委價格監測中心預計，短期來看油價將呈震盪走勢，繼續上漲空間有限。一方面當前歐美疫情持續惡化，疫苗接種效果仍然存在許多不確定性，各國採取的限制措施仍將影響原油需求保持低迷。

另一方面，歐佩克及其盟友在如何採取措施應對減產未達標國家以及利比亞原油產量增長上仍然存在分歧，前期市場已消化維持減產力度的樂觀預期。即使歐佩克會議作出符合市場預期的決定，也難以持續支撐油價再度上漲。

㈤ 國內油價上調，具體調整情況如何

8月21日消息，國內油價年內第三次上調，據國家發改委網站21日消息，自21日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高85元和80元。摺合升價，92號汽油每升上漲0.07元；95號汽油每升上漲0.07元；0號柴油每升上漲0.07元，車主加滿一箱(50L)92號汽油將多花3.5元。

受伊拉克將在8月和9月額外減產40萬桶/日、國際能源署(IEA)下調2020年石油需求預估、7月OPEC+減產協議執行率預計在97%左右等消息影響，本輪調價周期內國際原油變化率震盪上升。

此外，當地時間周三(20日)，OPEC+警告稱，油市復甦步伐似乎比預期慢，維持減產水平不變。由於伊拉克、奈及利亞、安哥拉和哈薩克為5-7月的過度生產進行補償，8月和9月的減產幅度將進一步加大。

(5)汽油價格上調擴展閱讀：

疫情和OPEC+減產情況將持續影響國際油價

調價周期內，美國原油庫存下降、美元持續走弱以及經濟數據向好為國際油價提供支撐。美國能源信息署數據顯示，截至8月14日，美國原油庫存連續四周下降至5.12億桶。

美國活躍鑽機數也連續三周下降至172座，為2005年7月以來的最低水平，意味著美國原油產量將繼續下降。近期美元持續走弱，一定程度提振以美元計價的原油價格。美國、歐洲和亞洲最新經濟數據有所改善也增強了市場對原油需求預期恢復的信心。

國家發改委價格監測中心預計，新冠肺炎疫情和OPEC+減產情況將對國際油價產生持續影響。目前來看，全球經濟和原油需求得到明顯改善還需要較長時間，短期國際油價將維持震盪態勢。

㈥ 國內油價怎樣調整

問：國家調整成品油價格時為什麼要考慮國際市場油價的變化，為什麼國內油價要與國際市場接軌？ 答：國內石油價格與國際市場接軌是我國對外開放，參與國際市場

㈦ 汽油價格調整通知

國家計委關於調整含鉛汽油價格有關問題的通知
（一九九八年十二月二十四日計價格〔１９９８〕２５７６號）
各省、自治區、直轄市物價局（委員會），中國石油天然氣集團公司、中國石油化工集團公司：
根據《國務院辦公廳關於限期停止生產銷售使用車用含鉛汽油的通知》（國辦發〔１９９８〕１２９號）的有關規定，為保證淘汰車用含鉛汽油工作目標的如期實現，我委決定自１９９９年１月１日起，調整車用含鉛汽油的價格。現就有關問題通知如下：
一、提高含鉛汽油價格水平，各標號含鉛汽油價格執行同標號無鉛汽油價格，同時廢止我委計電（９８）５２號文中規定的各標號含鉛汽油品質比率。
二、鑒於目前９０號含鉛汽油是汽油標准品，為避免含鉛汽油提價後引起整個油價系列的連鎖反應，決定暫沿用提價前９０號含鉛汽油的價格（出廠價每噸２１００元，零售中准價每噸２６５０元）作為汽油品質比率為１００％的計價基準水平。無鉛汽油和液化氣等其他成品油在此基礎上，根據計電（９８）５２號規定的品質比率和計電（９８）５３號規定的比價關系（航空汽油除外）確定。
三、增定７０號無鉛汽油的品質比率為９８％。
四、鑒於航空汽油生產工藝、品質要求和生產成本與普通汽油有較大差異，決定單獨規定航空汽油標准品和品質比率（詳見附表），不再執行計電（９８）５２號文中規定的品質比率。確定７５號航空汽油為航空汽油標准品，出廠價為每噸２４６５元，其他非標准品航空汽油價格按規定的航空汽油品質比率確定。

附： 航空汽油品質比率表
┌──────────────────┬───────────────┐│品名│ 品質比率 │├──────────────────┼───────────────┤│75號航空汽油(標准品)│ 100│├──────────────────┼───────────────┤│95號航空汽油│ 104│├──────────────────┼───────────────┤│ 100號航空汽油│ 108│└──────────────────┴───────────────┘
發布部門：國家發展和改革委員會（含原國家發展計劃委員會、原國家計劃委員會）發布日期：1998年12月24日實施日期：1998年12月24日(中央法規)

㈧ 為什麼油價一直在上調

國際油價近期有所回升，油價持續在高位徘徊，我國油價是隨著國際的走勢，所以也跟著漲價。

2012年04月27日國際油價
名稱 價格(美元/桶) 漲跌(美元/桶) 幅度
WTI 104.93 +0.38 0.36%
布倫特 119.83 -0.09 0.08%