低於原油價格轉租出去

Ⅰ 原油價格為什麼會出現負數負數是不是意味著銷售方要倒貼錢

月21日，原油期貨價格進一步大幅下跌，其中身為美國原油期貨主力合約的6月合約創下21年以來新低。在此前一個交易日，5月合約的收盤價有史以來首次進入負值區域。

當日，紐約商業交易所6月份交割的西德克薩斯輕質原油（WTI）期貨價格暴跌43%，報收於每桶11.57美元，盤中一度跌破7美元/桶。此外，7月原油期貨價格也下跌約三成，收於18.04美元/桶。

在國際市場上，倫敦ICE歐洲期貨交易所6月份交割的北海布倫特原油期貨價格也暴跌28%，報每桶18.29美元，創下自2002年以來的最低收盤價。

國內油價將不作調整

不過，油價變負數並不是說大家以後加油可以免費了，或者加油人家還要倒貼你錢，原油期貨和原油現貨價格也是兩個完全不同的概念。

央視報道截圖

投資？盲目抄底風險很高

國際油價不斷走低，引來不少國內投資者躍躍欲試，甚至包括一些之前從未進行過原油交易或者對大宗商品市場不甚了解的新手投資者。他們頻頻通過各大銀行推出的賬戶原油以及上期所的原油期貨抄底原油，但現在是不是抄底原油的好時機呢？

事實上，無論是通過銀行系的賬戶原油還是上期所的原油期貨抄底原油，都是一件需要格外謹慎的事情。

原油期貨天然帶杠桿，按保證金來計算，目前杠桿普遍在10倍左右。對於這一類的衍生品投資，如果不是專業投資者，那麼盲目抄底同樣是一件風險很高的事情。

銀行系賬戶原油雖然是不帶杠桿的，買入成本也很低，但銀行的賬戶原油的點差和交易成本卻相對較高，不適合短炒。而且，商業銀行對於賬戶原油產品總交易凈額設限，這意味著當銀行賬戶原油產品總交易凈額達到上限時，投資者無法通過「補倉」降低交易成本。

Ⅱ 為什麼現在原油價格便宜了

經濟危機嘛.
全球經濟衰退,價格的決定本來是需求.
但是現在原油的價格已大多是摻了水的--投機之水
所以之前是虛高,現在便宜也是正常的.
而且也說不上便宜.
以前的石油都4,5美圓的.
現在40美圓應該是合理價位

Ⅲ 原油價格觸底，兩桶油卻稱虧損750億，網友：怎麼一直在虧

眾所周知，近期中東原油價格暴跌，一度回到了3元時代，這是自2008年以來的最低油價了。對於有車一族來說，無疑是利好的，相比平時來說，加滿一箱油可以省個幾十塊，而很多原本加92號汽油的車主，在加油站更是豪橫的說：95加滿，改善生活。

不管這虧損750億元是事實也好，還是表面數據也好，畢竟在這大環境之下，無論哪個行業多少都會受到波及。作為老百姓的我們，還是趁著油價香香的時候，多踩幾腳油門，怕是過段時間就沒有這種勇氣了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 93油價已經降回7元級別，為什麼計程車還是在

出租行業的存在跟油價沒有直接關系。
畢竟沒有車的人們還有很多，他們的出行更多的就是依靠計程車和公共交通工具了。

Ⅳ 為什麼原油價格為負買期貨的人要賠錢

多頭只要價格下跌就賠錢，和是不是原油期貨，價格是不是負值沒關系！

Ⅵ 成品油與原油價格倒掛現象是什麼意思

成品油價格倒掛，是指批零倒掛，正常市場條件下，零售價高於批發價，零售企業依靠賺取差價獲取利潤。
批零倒掛的市場環境出現時，批發價低於零售價，而零售價格又偏偏是被發改委規定死了的（本意是防止偏遠地區的加油站、或者壟斷環境下的惡意漲價），有物價局監督管理。
於是，批零倒掛時（在07-09年曾經出現過），賣油是賠錢的。

Ⅶ 國際原油價格為什麼這么低，以後能不能漲回去

這要看市場的具體情況了，國際原油是波動比較大的品種，一旦做錯方向很容易虧損，近期在游俠股市做美原油模擬的都是虧損居多（模擬的，虛擬盤，不會影響現實的錢包）
至於國內的原油現貨，根本沒有正規平台，後果自己想吧
可以網路現貨騙局 白銀騙局 原油騙局 天然氣騙局 郵幣卡騙局

Ⅷ 成品油與原油價格倒掛現象是什麼意思啊

油價倒掛，就是說原油的價格高於提煉後的成品油價格～

請參考以下內容～

據了解，我國實行的是與國際接軌油價機制，即根據國際油價的變動來調整國內油價。近年來，我國石油進口越來越多，2004年總量達1億噸，占我國石油消費量的約40％。去年以來，國際石油價格持續高漲，從最低的20多美元一桶，上漲到目前的60美元一桶，而且還有繼續上漲趨勢。進口油價上漲了，如果國內成品油銷價不相應上漲，那麼勢必出現煉廠銷售的成品油價格反而比購進的原油價格便宜的「倒掛現象」。在這種情況下，國內石油企業的煉油和銷售環節就沒有生產和銷售的積極性，市場上就會出現油品供應緊張甚至「油荒」的現象。為此，國家不得不調整國內油價。類似情況近年來已經多次出現。曹玉書所說的「國內油價上調並沒有完全解決國內成品油價格與原油價格的倒掛問題」，顯然是指在國家此次油價調整以後，國內成品油售價仍然偏低，煉油企業仍然承受著巨大的壓力和損失，在為社會「作奉獻」。那麼，為何國家不一次到位的調整油價呢？曹玉書說，這主要是考慮消費者的承受能力和利益。他說，對於計程車司機、消耗農用柴油的農民等，如果成品油價格調整得過高，會給他們造成過重的負擔，從而影響生產。所以我國的油價調整要在國際油價的變動和國內消費者的承受能力之間找到合適的結合點，是一個漸進的過程，要視我國的宏觀經濟情況而最終作出決策。將來我國的油價調整也仍然會繼續與國際市場聯動，但同時考慮消費者利益，繼續尋求結合點。在談到今後油價走勢時，曹玉書說，今後國際油價將在較高的價格上波動，低油價的時代在一定時期內不會再出現。

中石化下屬某大型煉油廠的負責人告訴記者，雖然國家調整了成品油的銷售價格，但是由於該煉廠使用的是進口原油，而國際油價比調整以後的成品油價格仍然每噸貴300多元，加上作業成本，現在該企業每煉制1噸原油虧損400多元。雖然「幹得越多，賠得越多」，但是為了保市場供應不中斷，現在企業仍然在全力組織生產。

Ⅸ 關於油價和計程車

一般都用93號，6.37元/升。
耗油量各不相同，常用車型有富康、捷達、索納塔、紅旗和桑塔那，沒有每公里耗油這一說，應該是每百公里耗油量!根據排氣量從6升至11升不等，也取決於很多其它因素!
計程車司機大概每天能賺多少錢？只能猜了，在北京嘛，一個班下來1000至3000不等!