共享單車的資金監管

㈠ 為何要加強對共享單車的監管和規范

據報道，近日相關人士表示，共享單車企業如果將押金用於經營和投資，一旦經營失敗就會給消費者造成損失，相關部門應該加強對共享單車企業的監管規范防風險。

目前共享單車押金使用監管問題已得到政府相關部門重視，交通運輸部等10部門發布的《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》就明確指出，企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監管，防控用戶資金風險。

分析人士表示，共享單車無論作為交通工具還是融資手段，其優點和弊端都是十分明顯的，中國共享單車市場雖然潛力大、發展快、活力足，但本質上還不是一個很成熟的市場，此共享單車行業要想持久健康發展，政府、企業、個人之間的關系確實還有待進一步規范。

希望共享單車可以健康持續的發展下去！

㈡ 共享單車出台了什麼新政策

9月15日，《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)》正式稿(以下簡稱《意見》)出台。《意見》新增內容主要包括：對車輛投放實行動態平衡，企業需為承租人購買保險、車輛不得設置商業廣告、鼓勵企業採用免押金方式提供租賃服務等。針對新政的具體要求，共享單車頭部企業將如何應對，新政將對共享單車頭部企業又有何影響成為業界關注焦點。

是否採用免押金租賃模式？

在保障承租人資金安全方面，意見除了要求在本市開立資金專用賬戶，接受監管，實施專款專用，《意見》中增加了「鼓勵企業採用免押金方式提供租賃服務。」

不過，摩拜和ofo對於免押金卻有著不同的覆蓋力度。摩拜告訴北京商報記者，「用戶通過微信小程序注冊摩拜單車賬戶，即可參加『免押金試騎』。每周享受5次免押金騎行，即可繳納押金後領取免費騎行月卡。不過，『免押金試騎』面向摩拜單車新用戶開放，目前僅限微信小程序端。」

ofo則表示，截至目前，ofo信用免押金的城市已達14個，包括上海、杭州、廣州、深圳、廈門、南昌、威海、金華、鄭州、合肥、溫州、珠海、綿陽、德陽。芝麻信用分在650分及以上的ofo用戶，可點擊「芝麻信用免押金」的按鈕。用戶在支付寶開啟芝麻信用的授權，成功驗證用戶芝麻信用分、身份認證等信息後，自動完成ofo免押金的信用授權，用戶即可隨時隨地的免押金使用ofo小黃車。

共享單車確實需要下大力量管一管了，照這個速度無序發展下去，早晚要失控。

㈢ 為何說共享單車的押金涉嫌霸王條款

日前有專家表示，共享單車平台押金的交付，更多地屬於一種消保法里所說的格式條款，甚至可稱之為霸王條款，因為消費者如果不交押金就無法用這個車。

冊用戶沒有租賃使用單車期間，單車平台佔有注冊用戶押金的行為涉嫌未經批准吸儲，可以定性為金融機構里的嚴重違規行為，不管是監管局還是工商執法大隊，都可以對其進行執法。

據悉截止目前各地消協收到的共享單車押金不退投訴大概有數千起，目前都在集中精力幫消費者清退，但是工作人員擔心企業一旦破產了，根本無法替消費者要回押金，作為資金的安全問題，必須有法律這一層級的立法規定，否則很難實際處置。

㈣ 近期ofo共享單車的運作模式算不算非法集資是否有侵權嫌疑

你好，算復不算非法集資制，主要是看是否具備了非法集資的特徵，往往非法集資都具有以下特徵：
1、未經有關部門依法批准，包括沒有批准許可權的部門批準的集資;有審批許可權的部門超越許可權批准集資，即集資者不具備集資的主體資格。
2、承諾在一定期限內給出資人還本付息。還本付息的形式除以貨幣形式為主外，也有實物形式和其他形式。
3、向社會不特定的對象籌集資金。這里「不特定的對象」是指社會公眾，而不是指特定少數人。
4、以合法形式掩蓋其非法集資的實質。為掩飾其非法目的，犯罪分子往往與投資人(受害人)簽訂合同，偽裝成正常的生產經營活動，最大限度地實現其騙取資金的最終目的。
遇到非法集資首先不能慌亂，當事人可以立即報案，當事人的權益受到侵害時，可以通過法律途徑維護自己的合法權益。

㈤ 共享單車的資金都去哪了

有的銀行存管，有的公司自己保管

隨著近期北上廣深等12大城市出台共享單車新政，單車企業的無序擴張受到限制，隨後資本的熱潮也開始降溫，共享單車行業進入到一個關鍵的時期。今年已先後有悟空單車、町町單車、3Vbike共享單車停運或破產。如今第二梯隊的小鳴單車、酷騎單車又深陷押金困局，押金問題是否將成為共享單車企業「壓死駱駝的最後一根稻草」？

共享單車平台應該設立專用賬戶存放押金，不能隨意挪用，更不能將押金與自有資金混同。確保用戶的資金安全。

㈥ 城市共享單車管理規定都包含什麼內容

《城市共享單車管理規定》的內容是：

（1）企業作為市場主體，應承擔共享單車運營管理的主體責任，政府承擔監督責任，更好地發揮服務和監管職能，依法進行規范引導；

（2）共享單車屬於自行車分時租賃的企業經營活動，是市場行為，企業是共享單車投放和經營管理的主體，應充分發揮市場在資源配置中的決定性作用；

（3）共享單車運營企業應依託現代信息技術在車輛設施設備和服務管理上技術創新，提升共享單車服務和管理水平。

㈦ 共享單車資金由誰監管

共享單車好像是瞬間火起來的，沒想到這么快就開始有倒閉的了，押金還是得有相關政策來監管吧，要不然真的不安全，畢竟加起來也是相當大一筆數目。

㈧ 為何說共享單車押金需要主管部門共治

據報道，12月1日，中消協召開「共享單車問題座談會」，研究共享單車領域消費者押金問題的解決辦法，與會專家呼籲有關部門盡快制定對押金和預付金實行第三方監管、託管的法律制度。

與此同時光靠消協是不能根治的，需要社會共治，建議政府協調行業主管部門，一方面督促單車企業承擔主體責任，另一方面採取行政措施，藉助司法手段，推動問題的盡快解決。

㈨ 美團如何取消共享單車資金管理協議

美團和共享單車兩者之間緊密相連是相互一個妥協的關系，如果要取消的話，暫時還不能取消。

㈩ 馬化騰建議共享單車社區團購納入監管，你怎麼看待這件事

2021全國兩會正式拉開帷幕。作為十二屆、十三屆全國人大代表，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰連續九年在全國兩會期間建言獻策，共計遞交了約50份書面建議。今年，馬化騰也擬提交多份書面建議，涉及鄉村振興、新就業、碳中和、數字治理、粵港澳大灣區、生態環保等領域。

馬化騰還在建議中提到，在增強機遇意識的同時樹立風險意識，高度重視數字經濟、平台經濟發展過程中出現的新矛盾和新問題，進一步推動政府、市場、社會、企業形成合力，積極探索創新監管與治理方式，強化企業社會責任與合規發展理念，在全社會共享數字經濟發展成果。他認為，我們完全有能力走出一條中國特色數字經濟治理新路，構建未來發展優勢，為全球數字經濟治理提供中國方案、中國智慧。