① 煤炭汽運運費如何計算
.煤炭焦炭運輸價格計算方式
煤炭焦炭從生產到消耗，運輸是個重要環節，如何快速確定運輸費用，是每個做這行生意的朋友必須掌握的。
當然實際情況中，沒有一成不變的，實際成交價格和既定的計算方式肯定有出入，可能出入還比較大，尤其是現在運力緊張，如果你告訴為了搞車皮花了15萬的黑錢，那一定也不奇怪，所以以下的方法僅供參考，說的不是很全面，還請前輩補充指正，一起探討：
煤炭焦炭運輸運費計算方法：
鐵路車皮運費計算方式――
計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規則》，流程如下：
1、
查出發站至到站的運價里程
2、
從《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》和《鐵路貨物運輸品名檢查表》查出該品名的適用運價號
3、
按適用的貨物運價號，依下側附表計算出貨物單位重量(整車為噸、零擔為10公斤，集裝箱為箱)的運費。單位重量運費與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運費
4、
依《價規》附錄一、二、三的規定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設基金等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用
5、
雜費按《價規》的規定核收
根據鐵道部規定，煤炭焦炭按5號運價執行，其發到基價為7.9，運行基價為0.036，電氣化附加費為噸公里
0.012，鐵路建設基金整車方式為噸公里
0.033，新路新價均攤運費整車方式為噸公里
0.011。
如果車行路段是電氣化鐵路並且是新鐵路則運輸費用最高，計算公式為：
鐵路運輸每噸運費＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×運價里程
根據鐵道部公布的鐵路數據，估計各位朋友很少會遇到新建鐵路，所以新路新價均攤運費基本上可以不考慮，而電氣化附加費則根據實際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設基金則是必須要出的。
所以最佳的情況是：
鐵路運輸每噸運費＝7.9+(0.036+0.033)×運價里程
以太原到廣州為例（太原到廣州鐵路貨運里程為2243公里），其噸運費為：
7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元
一列50節，一節60噸，一列載貨3000噸，因此總體運費為555,291元，即五十五萬五千二百九十一元。
公路汽運運費計算方式：
標準是按照噸公里計算，0.35元/噸公里，但是實際上汽運主要靠托運和承運雙方磋商，實際成交價格和選擇的運行路線，雙方的信任程度有很大關系。
以太原到廣州為例，其公路貨運里程為2251公里，噸公里運費為：787.85，運輸3000噸貨物需要運費：2,363,550，即二百三十六萬三千五百五十元。
② 煤炭價格所有類型煤炭價格及運費情況
煤炭價格上漲4.6% 2月份我國煤炭混合均價為614元/噸，月環比上漲4.6%。其中：煙煤優混平均價格為555元/噸，月環比上漲5.71%；無煙優混平均價格為673元/噸，月環比上漲5.71%。 2008年煤炭價格仍將大幅上漲 國家發改委轉發的山東省煤炭工業局《關於切實抓好煤礦優化開拓布局，合理集中生產意見》提出，要嚴格控制煤礦生產水平、採掘工作面個數和煤炭資源開采上、下限。今後，大中型煤礦開采深度原則上應控制在1000米以內；小型煤礦開采深度一般應控制在600米以內；原則上不再批准提高上限開采。此外，凡煤炭資源保有可采儲量服務年限在5年以內(含5年)的衰老煤礦，一律不得提高生產能力，要逐步壓減產量，限期予以關閉。 煤炭產運需銜接會是在過去煤炭訂貨會基礎上改革和發展而來的。 2008年煤炭產運需銜接准備工作會議認為，2008年我國煤炭市場將繼續呈現總體供需旺盛的基本態勢，個別煤種和部分地區可能出現階段性緊張的局面。業內人士表示，本次產運需銜接會，煤炭合同價格可能會有較大幅度上漲。 從2007年起，國家發改委明確表示不再召開傳統意義上的煤炭訂貨會，在前兩年改革的基礎上，進一步放開電煤價格，由供需雙方自主協商，最後由行業協會收集匯總煤炭買賣合同。至此，電煤價格開始逐步走向市場化。 電煤市場化意味著煤炭價格將加速上漲，合同煤價和市場煤價之間的價差將得到進一步修正。 中國煤炭資源網數據顯示，動力煤市場價格從今年5月以來持續上漲，截至今年11月10日，大同動力煤不含稅坑口價為280元/噸，比10月底上漲了15元/噸，自7月份以來上漲了50元/噸。太原動力煤不含稅坑口價為270元/噸，較10月底上漲10元/噸。 從今年市場煤價上漲的勢頭來看，煤炭合同價還有較大的上漲空間。《中國產經新聞》記者采訪的多位煤炭行業分析師均認為，今年煤炭合同價漲幅至少在30元/噸，優質動力煤的價格漲幅甚至能達到50元/噸。
③ 運煤一公里多少錢
供參考
煤炭焦炭運輸價格計算方式
煤炭焦炭從生產到消耗，運輸是個重要環節，如何快速確定運輸費用，是每個做這行生意的朋友必須掌握的。
當然實際情況中，沒有一成不變的，實際成交價格和既定的計算方式肯定有出入，可能出入還比較大，尤其是現在運力緊張，如果你告訴為了搞車皮花了15萬的黑錢，那一定也不奇怪，所以以下的方法僅供參考，說的不是很全面，還請前輩補充指正，一起探討：
煤炭焦炭運輸運費計算方法：
鐵路車皮運費計算方式——
計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規則》，流程如下：
1、 查出發站至到站的運價里程
2、 從《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》和《鐵路貨物運輸品名檢查表》查出該品名的適用運價號
3、
按適用的貨物運價號，依下側附表計算出貨物單位重量(整車為噸、零擔為10公斤，集裝箱為箱)的運費。單位重量運費與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運費
4、 依《價規》附錄一、二、三的規定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設基金等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用
5、 雜費按《價規》的規定核收
根據鐵道部規定，煤炭焦炭按5號運價執行，其發到基價為7.9，運行基價為0.036，電氣化附加費為噸公里
0.012，鐵路建設基金整車方式為噸公里 0.033，新路新價均攤運費整車方式為噸公里 0.011。
如果車行路段是電氣化鐵路並且是新鐵路則運輸費用最高，計算公式為：
鐵路運輸每噸運費＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×運價里程
根據鐵道部公布的鐵路數據，估計各位朋友很少會遇到新建鐵路，所以新路新價均攤運費基本上可以不考慮，而電氣化附加費則根據實際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設基金則是必須要出的。
所以最佳的情況是：
鐵路運輸每噸運費＝7.9+(0.036+0.033)×運價里程
以太原到廣州為例（太原到廣州鐵路貨運里程為2243公里），其噸運費為：
7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元
一列50節，一節60噸，一列載貨3000噸，因此總體運費為555,291元，即五十五萬五千二百九十一元。
公路汽運運費計算方式：
標準是按照噸公里計算，0.35元/噸公里，但是實際上汽運主要靠托運和承運雙方磋商，實際成交價格和選擇的運行路線，雙方的信任程度有很大關系。
以太原到廣州為例，其公路貨運里程為2251公里，噸公里運費為：787.85，運輸3000噸貨物需要運費：2,363,550，即二百三十六萬三千五百五十元。
希望能解決您的問題。
④ 煤炭公路運輸價格
目前我國鐵路煤炭運價為0.0975-0.12元/噸公里，按山西出省煤炭500公里計算，運價48.75-60元/噸，如果換成公路運輸，按每噸1.2元/噸.公里，需要最低600-800元/噸，中間的差價足有550元左右；如果按照公路的有效半徑300公路測算，鐵路需要30-40元左右，而公路需要300元左右，如此巨大的差價促使煤炭運輸率先採取鐵路，鐵路的運輸價格低廉促使成為煤炭貨種最為適宜的運輸方式。然而由於鐵路運輸的能力有限，鐵路運力的不足由公路來
⑤ 煤炭運費的計算公式是什麼
鐵路貨物運輸費用包括車站費用、運行費用、服務費用和額外佔用鐵路設備等各項費用。鐵路貨物運輸費用由鐵路運輸企業使用「貨票」和「運費雜費收據」核收。
（一）運輸費用計算
（1）計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規則》（以下簡稱「價規」）。
（2）查出發站至到站的運價里程。
（3）從《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》和《鐵路貨物運輸品名檢查表》查出該品名的適用運價號。
（4）按適用的貨物運價號，依下側附表計算出貨物單位重量（整車為噸、零擔為10kg，集裝箱為箱）的運費。單位重量運費與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運費。
貨物單位重量的運費計算辦法（貨物計費重量：整畫是以噸為單位，噸以下四捨五入;零擔是以10kg為單位，不足10kg進為10kg;集裝以箱為單位，每項運費的尾數為不足1角時，按四捨五入處理;每項雜費不滿1個計算單位，均按1個計算單位計算。零擔貨物的起碼運費每批為2元）如下：
整車貨物每噸運價=基價1+基價2*運價公里
零擔貨物每10kg運價=基價1+基價2*運價公里
集裝箱貨物每箱運價=基價1+基價2*運價公里
（5）依《價規》的規定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設基金等三項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用。
（二）鐵路電氣化附加費核收辦法
（1）凡貨物運輸中途經過下表所列電氣化區段時，均按《鐵路電氣化附加費核收辦法》的規定收取電氣化附加費。
電氣化附加費計算公式如下：
電氣化附加費=費率*計費重量（箱數或軸數）*電化里程
（2）實行統一運價的運營臨管線見下表:
（3）新路新價均攤運費計算公式如下：
新路新價均攤運費=均攤運價率*計費重量（箱數或軸數）*運價里程
（三）鐵路建設基金計算核收辦法
鐵路收取建設基金的目的是專款專用，保證鐵路建設的不斷發展。
鐵路建設基金的計算公式如下：
建設基金=費率*計算重量（箱數或軸數）*運價里程
⑥ 煤炭汽運百公里多少運費
.煤炭焦炭運輸價格計算方式 煤炭焦炭從生產到消耗，運輸是個重要環節，如何快速確定運輸費用，是每個做這行生意的朋友必須掌握的。 當然實際情況中，沒有一成不變的，實際成交價格和既定的計算方式肯定有出入，可能出入還比較大，尤其是現在運力緊張，如果你告訴為了搞車皮花了15萬的黑錢，那一定也不奇怪，所以以下的方法僅供參考，說的不是很全面，還請前輩補充指正，一起探討： 煤炭焦炭運輸運費計算方法： 鐵路車皮運費計算方式―― 計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規則》，流程如下： 1、 查出發站至到站的運價里程 2、 從《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》和《鐵路貨物運輸品名檢查表》查出該品名的適用運價號 3、 按適用的貨物運價號，依下側附表計算出貨物單位重量(整車為噸、零擔為10公斤，集裝箱為箱)的運費。單位重量運費與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運費 4、 依《價規》附錄一、二、三的規定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設基金等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用 5、 雜費按《價規》的規定核收 根據鐵道部規定，煤炭焦炭按5號運價執行，其發到基價為7.9，運行基價為0.036，電氣化附加費為噸公里 0.012，鐵路建設基金整車方式為噸公里 0.033，新路新價均攤運費整車方式為噸公里 0.011。 如果車行路段是電氣化鐵路並且是新鐵路則運輸費用最高，計算公式為： 鐵路運輸每噸運費＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×運價里程 根據鐵道部公布的鐵路數據，估計各位朋友很少會遇到新建鐵路，所以新路新價均攤運費基本上可以不考慮，而電氣化附加費則根據實際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設基金則是必須要出的。 所以最佳的情況是： 鐵路運輸每噸運費＝7.9+(0.036+0.033)×運價里程 以太原到廣州為例（太原到廣州鐵路貨運里程為2243公里），其噸運費為： 7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元 一列50節，一節60噸，一列載貨3000噸，因此總體運費為555,291元，即五十五萬五千二百九十一元。 公路汽運運費計算方式： 標準是按照噸公里計算，0.35元/噸公里，但是實際上汽運主要靠托運和承運雙方磋商，實際成交價格和選擇的運行路線，雙方的信任程度有很大關系。 以太原到廣州為例，其公路貨運里程為2251公里，噸公里運費為：787.85，運輸3000噸貨物需要運費：2,363,550，即二百三十六萬三千五百五十元。
⑦ 煤炭火車運輸 有關運費問題
煤從黑龍江鶴崗發往黑龍江哈爾濱。
路途大概 500-600公里左右（運費每噸140左右）
請問一下 每噸大概運費 需要多少錢。（包括人情和好處，視車皮緊張狀況而定，0--10萬不等）
其中都包含什麼費用。（裝卸費+運費）
還有就是 1萬噸煤 需要多少車皮。（煤每個車皮可以裝65噸.焦炭可以裝55噸。一個列可以掛50個車皮）
需要運多少次。（3--4次）
還有就是企業A需要買煤 通過 中介人甲
中介人甲通過 中介人乙
乙通過中介人丙 聯繫上 煤礦。才能買到煤。
其中 有什麼需要注意的事項（貌似有風險，操作需謹慎！）
還有就是交易過程是什麼樣個流程呢？
可以根據發貨速度辦理多張匯票，要求供貨方將貨物裝上火車再分批付款，這之前一定要見到火車大票（仔細核對時間、貨物名稱、數量、目的地符合才行，注意！目的地是可以更改的，要經常到車站發貨處或計劃處咨詢核對，確保萬無一失。）
在實際操作中，中間環節太多是最容易出問題的，而且出現糾紛，還不容易解決，請樓主詳細論證這項業務的可行性，謹慎操作，畢竟拿出去的是真金白銀啊！
成功=眼力+魄力
我是做貿易的，深知起步有多難！個中艱辛，一言難盡。
真誠的祝願樓主成功！
⑧ 現在煤炭價格多少啊
新疆的煤價在340元每噸。煤質很好。
⑨ 煤炭的汽車運輸怎麼計算價格的~
先看你是用多少噸的車運。大多是3塊錢一公里，一共就是4182.然後你在折進去所運的煤炭里，一噸多出多少運費就行了