4月法國汽油價格

『壹』 法國為什麼要上調燃油稅

法國政府決定「徹底取消」2019年上調燃油稅的計劃。一些民眾擔心燃油稅可能在示威停止後仍然上調，政府所作最新決定旨在打消這種疑慮。
政府將暫緩六個月上調燃油稅。他5日告訴國民議會議員，政府2019年財政預算草案已經刪除與調高燃油稅關聯內容，顯示「政府已經做好對話准備」。
以應對氣候變化為理由，法國政府今年調高燃油稅，擬定2019年1月1日再次調高。就政府加稅，法國多地民眾自11月17日以來發起示威，一些極左、極右翼人員和暴力團伙人員加入，部分城市爆發騷亂，包括首都巴黎。
勞工部長表示，「製造混亂無助於解決問題」；內政部長呼籲示威者不要「襲擊」巴黎。
法國政府發言人格里韋5日在每周例行記者會上說，馬克龍呼籲所有人「冷靜」。

『貳』 外國的汽油價格是多少

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燃油出口國的汽油價格（每公升/馬幣令吉）
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馬來西亞——RM 2.70
阿聯酋——RM 1.19
埃及——RM 1.03
科威特——RM 0.67
沙烏地阿拉伯——RM 0.38
奈及利亞——RM 0.32
委內瑞拉——RM 0.16
http://kopitiam.moonlightchest.com/message.asp?no=1808
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2008年每公升/美元
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澳洲 1.48
巴林(麥納麥) 0.27
比利時(布魯塞爾) 2.23
巴西(聖保羅) 1.59
汶萊 0.39
加拿大 1.36
智利 1.27
哥倫比亞 1.07
克羅埃西亞 1.95
塞普勒斯 1.87
丹麥(哥本哈根) 2.46
多明尼加 1.51
埃及(開羅) 0.32
厄利垂亞 2.53
愛沙尼亞 1.79
芬蘭 2.35
法國 2.13
德國 2.43
希臘 1.95
瓜地馬拉 1.95
宏都拉斯 1.07
香港 2.20
匈牙利 1.985
冰島 2.25
印度 1.36
印度尼西亞 0.65
伊朗 0.11
以色列 2.1
義大利 2.32
日本 1.60
科威特 0.21
馬來西亞 0.84
墨西哥 0.62
摩爾多瓦(基希納烏) 1.24
摩納哥 2.20
荷蘭 2.67
紐西蘭 1.62
奈及利亞(拉各斯) 0.10
北朝鮮 0.71
挪威(奧斯陸) 2.74
巴基斯坦 1.06
菲律賓(宿務) 1.22
波蘭(克拉科夫) 2.06
葡萄牙 2.32
卡達(多哈) 0.22
羅馬尼亞(布加勒斯特) 1.85
俄國(莫斯科) 1.049
沙烏地阿拉伯(利雅得) 0.12
塞阿里昂 4.87
新加坡 1.60
斯洛維尼亞 1.87
斯里南卡 1.46
南非 1.23
南韓 1.95
西班牙(馬德里) 2.14
瑞典 2.30
瑞士(蘇黎世) 1.88
泰國 1.21
千里達與多貝哥 0.48
土耳其 2.68
土庫曼 0.08
阿拉伯聯合大公國 0.37
烏克蘭 1.33
英國 2.31
美國 1.084
烏拉圭(蒙得維的亞) 1.6
委內瑞拉(加拉加斯) 0.05

『叄』 燃油稅上調導致了「黃背心」運動，法國的燃油稅負到底有多高

法國總理菲利普(Edouard Philippe)周二在電視講話中表示，政府將暫停增加燃油稅，三項增加原油稅(包括燃油稅)的計劃將推遲六個月。菲利普還表示，1月份提議的提高電力和天然氣關稅不會按計劃進行，這激怒了勤勞的法國人民。

Le Maire說:「如果我們需要更快地削減支出，以便更快地為家庭和企業減稅，我已經准備好了。」。在經濟疲軟的情況下，擴大減稅和支出削減將進一步增加法國的財政不確定性。政府需要找到在不損害增長的情況下削減支出的方法，並在不造成更大赤字的情況下減稅來刺激經濟。對馬克龍來說，風險很高，因為他不想失去信譽。他還需要依靠這一點來推進歐洲改革。歐盟委員會表示，法國目前的預算有違反歐盟法規的風險。

『肆』 美國現在的汽油多少錢一升

截止2020年1月13日，美國的油價在30美元一桶。

國際油價周四大幅反彈，布倫特原內油期貨和美國容原油期貨雙雙暴漲逾10％，收復本周早些時候全球市場動盪時的大幅失地，得益於市場臆測委內瑞拉呼籲召集OPEC緊急會議、全球股市反彈和供應速度放緩催生空頭回補式反彈行情。

華爾街日報報道稱，委內瑞拉與OPEC成員國接觸，力促與俄羅斯召開緊急會議制定遏制油價大跌的計劃。

(4)4月法國汽油價格擴展閱讀：

國際油市常見機構和簡稱匯總

1，OPEC：成立於1960年的石油輸出國組織，現有12個成員國，石油儲量儲量佔世界石油總儲量的77％，是對國際油價影響最大的國際組織。

2，IEA：全名叫做國際能源署，是協調和指導國際能源工作的國際組織，成立於1974年，總部設在法國巴黎。

3，EIA：美國能源信息署，是美國能源部下屬的一個統計機構，其目的是向原油投資者提供准確獨立的判斷、預測和分析。

4，API：美國石油學會，是一家提供美國石油消耗及庫存水平重要的每周數據的美國石油業機構，成立於1919年。

5，NYMEX：紐約商品期貨交易所，主要交易能源產品，交易方式是期貨和期權交易。

『伍』 為什麼在國外汽油的價格是便宜，中國的貴

這個沒有為什麼原因就是國內有各種稅收，而且國外汽油也不都是便宜的，比如說德國法國，他們的油價比中國還要貴呢。

『陸』 歐洲主要國家的汽油價格比美國的汽油價格高,還是低

總的來說，摺合成人民幣來比較（只看油價，不比收入），歐洲油價比中國高，中國比美國高，美國是發達國家及世界上油價最低的國家之一。
德國、法國、英國、瑞典、比利時、葡萄牙、羅馬尼亞、波蘭、保加利亞、西班牙、匈牙利、瑞士、奧地利、義大利等14個歐洲國家汽油價格在每升7．6元至10．6元之間。其中，德法兩國汽油單價均超過10元。
稅費較高是這些國家油價高的主要原因。德國增值稅和能源稅約為零售價的70％。義大利羅馬汽油稅費占汽油零售價的60％，稅費主要包括消費者增值稅、汽油生產稅。法國95號無鉛汽油每升10．5元，其中，石油產品國內稅為5．5元，增值稅0．73元。保加利亞汽油零售單價為7．7元，其中，消費稅為3．25元，增值稅為1．25元。
美國的油價比較低。美國得克薩斯州和洛杉磯的汽油單價約為每升2．87元和3．3元，芝加哥的油價為每升3．79元－4．15元。
歐洲國家燃油稅負一般較高，主要是由於這些國家比較重視環境問題，同時他們的公共交通也比較發達，人們乘坐公共交通工具出行方便。這些都使得許多歐洲國家通過高成品油稅、高油價的辦法來鼓勵人們節能減排。
美國對環境問題並沒有歐洲國家那麼重視，而且由於其地域遼闊，公交系統不發達，私家車是人們生活的必需品，所以在燃油方面一直偏好低稅負、低油價的政策。

『柒』 法國油價為什麼會上漲

法國的油價上漲原因一個是因為稅率的問題，還有一個是歐盟無法從伊朗進口石油了，所以就導致了法國油價的上漲。

歐洲油價貴的原因跟中國是一樣的，都是因為稅率的問題。歐洲為了減少燃油的消耗，還限制了機動車的數量，大部分的燃油稅超過了100%。

雖然美國是給予了不少伊朗石油買家的臨時豁免權，但是並沒有給德國、法國在內的歐盟多國這個權利。歐盟是伊朗石油的主要買家，歐盟從伊朗進口石油的最大好處就是能獲得超高性價比的石油，但是現在歐盟都不能進口伊朗石油了，所以自然國內油價自然而然地就會漲起來。

『捌』 10元人民幣在全球各國能加多少汽油

下面我們來一起看看10塊錢人民幣能在全球各國加多少汽油。為了方便比較和計算，我們把人民幣換算成美元，10元人民幣大約等於1.5美元。
我們先來看看產油國的汽油價格。根據全球汽油網站（global petrol prices.com）數據，俄羅斯一升汽油的價格為0.59美元，10元人民幣在俄羅斯能夠買到2.54升汽油。俄羅斯是產油國，所以俄羅斯的汽油價格與其它產油國相比，卻並不算低。比如，委內瑞拉汽油0.01美元/升、沙特汽油價格0.23美元/升、科威特汽油價格0.34美元/升、伊朗的汽油價格是0.39美元/升。
四個字總結產油國的汽油價格：油比水賤！
看完俄羅斯，我們再來看看印度的汽油價格。印度汽油1美元/升，在印度10元人民幣，可以買到1.5升汽油。泰國汽油0.93美元/升、越南汽油0.76美元/升、菲律賓汽油0.81美元/升、南非汽油0.87美元/升。
下面咱們看看歐美國家的汽油價格。美國的汽油價格0.65美元/升，在美國10塊錢可以買2.3升汽油。日本汽油價格1.19美元/升，在日本10元人民幣可以買到1.26升汽油。英國汽油價格為1.45美元/升，在英國10塊錢，只能買到1.034升汽油。
不僅英國，歐洲其它國家的汽油價格也比較貴，比如，愛爾蘭汽油價格1.45美元/升、比利時汽油1.46美元/升、法國汽油1.46美元/升、德國汽油1.47美元/升、葡萄牙汽油1.55美元/升。
可以說，全球汽油價格最高的國家都集中在北歐。比如挪威汽油1.79美元/升、冰島汽油1.67美元/升、瑞典汽油1.56美元/升、丹麥汽油1.61美元/升、芬蘭汽油1.54美元/升。所以著這些國家，10塊錢人民幣1升汽油都買不到。
值得一提的是，全球汽油價格最高的地區不在北歐，而在中國香港！香港的汽油價格高達1.87美元/升。
總體來講，產油國汽油價格最低、發展中國家油價處在中間水平，發達國家汽油價格偏高。所以，10塊錢在發達國家購買的汽油數量一般來講要比在發展中國家購買的數量少。

『玖』 如何理解美國原油庫存變化與油價的關系

如果感覺好，就給分吧！我寫的很認真的。

美國庫存大小對WTI原油的定價有直接影響，美國的庫存過大說明美國煉廠的開工率相對不足，或者美國市場對石油產品的需求較差，過高的原油庫存會利空（打壓）國際原油價格。相反則利好油價走高。
在我看來，美原油庫存對原油的影響力量相對較小，一般是在周四（中國時間）發表美國庫存報告的時候才能對WTI原油價格漲跌形成利好、利空影響。世界經濟（就業率、匯率、CPI等等）、原油供求（OPEC、俄羅斯、中國需求等等）、地緣政治軍事（空襲利比亞、擊斃本拉登等等）、政治（美國大選等）、其他（日本地震、節能減排等）

我想，你問這個問題肯定是為了分析原油價格走勢，剛好我有一片文章可以給你共享，現在是2011年5月。題目《盛久必衰-國際大亨唱空下半年的國際油價》

導讀：據法國農業信貸銀行（法國CA）說，由於需求下降，國際原油很難在每桶110美元上方長期保持。法國農業信貸銀行在一份研究報告中說，盡管供應中斷可能在短期內推高油價，但是它難以忽視目前的高油價對需求和全球經濟活動的影響，市場很可能在今年年底看到「油價的大幅回落」。
國際社會已經對高價原油形成種種質疑，對於下半年的原油走勢也是眾說紛紜，但是，又是什麼原因導致國際大亨唱空未來油價。帶著種種疑問，中宇能源分析師申濤從多角度為您詳細解析。
解析一：煉油成本居高不下
國際能源署(International Energy Agency)周四發表月度石油市場報告稱，今年前四個月，由於煉油廠進入常規檢修季，加之煉油利潤微薄，導致原油加工量走低，預計在夏季駕車高峰期來臨之前，全球原油加工量將在5、6月份大幅上升。申濤認為，在持續放大的需求面前，過高的生產成本將加大世界各大煉廠的成本壓力，高價油局面在會在一定程度上抑制需求放大，因此，要放大煉油利潤就必須壓制油價的過快增長。
解析二：美中歐的各方利益
據悉，一直在尋求在高汽油價格問題上轉移公眾不滿的美國總統奧巴馬曾在4月26日呼籲全球石油生產國提高原油產量來抑制油價的持續上漲，高汽油價格已損害到奧巴馬總統在美國選民中的聲譽，因此，從根源上壓制原油過快走高或將成為奧巴馬下半年工作的目標之一。
國際原油持續拉高也給中國成品油定價制度帶來巨大壓力，據筆者統計，2011年2月20日凌晨，發改委被迫上調國內汽、柴油價格350元/噸，此後又年4月7日凌晨上調國內汽油零售價格500元/噸，上調柴油400元/噸，據統計，截至目前為之，我國年度成品油最高零售批發價已經累計推漲汽油850元/噸，柴油推漲750元/噸，高油價加劇國內通膨壓力，加重生產企業負擔，加劇國內通膨壓力，高價位原油成為加劇國內通膨的罪魁禍首之一。
歐盟委員會5月公布春季經濟預測報告，上調今明兩年歐元區經濟增長率至1.6%及接近2%，但同時預測區內今年通脹率將達到2.5%，經濟轉好加上通脹升溫，增加歐洲央行加息壓力。因此，控制通膨也不允許高價原油的持續出現，於此同時，受歐洲債務危機利空影響，原油價格大幅走高也不符合歐元區的利益。
解析三：OPEC增產消息長線利空
OPEC代表稱，該組織正考慮在6月會議上提高石油產量限額，以重建信譽度，石油輸出國組織(OPEC)正考慮在6月會議上提高正式產量限額，以讓油市相信，其希望推低原油價格並扭轉燃料通脹對經濟成長帶來的影響。盡管2月末以來利比亞石油供給缺失，但OPEC認為全球市場原油供應不存在短缺情況，全球庫存數據良好在很大程度上支持這一觀點。但OPEC代表稱，部分成員表示，OPEC需發出准備採取行動以使油價回落至每桶100美元以下的明確信號。海灣地區代表表示，沙特已向美國和世界其他國家作出承諾，將保持石油市場供應充足，並通過把產量提至高於配額水平實現承諾。不過這似乎對價格沒有影響，他認為OPEC可能把提高產量看作能幫助打壓價格的心理因素。
解析四：美指走勢趨於強勢
2010年11月美國執行第二輪寬松貨幣政策，在此後不久的2010年12月，美提出不排除執行第三輪貨幣政策可能，並且支出如果執行第三輪寬松貨幣政策，時間將被定在2011年6月前後。如果美國如期落實第三輪貨幣政策，國際原油期貨大幅拉漲的可能是存在的，但是申濤認為，美國目前尚無消息決定落實第三輪寬松貨幣政策，相反，美國有可能選擇在2011年12月前後收緊銀根，從而在真正意義上解除弱勢美元的尷尬局面。
原油走勢或將受抑：
伴隨預期OPEC的增產利空消息以及歐洲、美國陸續收緊銀根等政策，將在一定程度上放緩世界經濟的增長速度，原油需求也會受到變相打壓，受多重負面影響，高價原油或將在2011年下半年逐漸失去生存的沃土，最終，國際油價將在2011年下半年出現盛久必衰局面，從而驗證國際大亨唱空下半年的國際油價的看法。

『拾』 國外汽油規格與價格

普通汽油價格：（單位：美元/加侖）

1液體加侖=3.7854118公升

荷蘭： 6.48(RMB13.37/升) 安道爾： 4.08

挪威： 6.27 加拿大： 3.71(RMB7.78/升)

義大利： 5.96 愛沙尼亞： 3.62

丹麥： 5.93 保加利亞： 3.52

比利時： 5.91 巴西： 3.12

瑞典： 5.80 古巴： 3.03

英國： 5.79 美國： 3.00(RMB6.23/升)

德國： 5.57 中國台灣： 2.84

法國： 5.54 黎巴嫩： 2.63

葡萄牙： 5.35 南非： 2.62

匈牙利： 4.94 尼加拉瓜： 2.61

盧森堡： 4.82 巴拿馬： 2.19

克羅埃西亞：4.81 俄國： 2.10

愛爾蘭： 4.78 波多黎各： 1.72

瑞士： 4.74 沙烏地阿拉伯：0.91

西班牙： 4.55 科威特： 0.78

日本： 4.24 埃及： 0.65

捷克共和國：4.19 奈及利亞： 0.38

羅馬尼亞：4.09 委內瑞拉： 0.12

在美國，隨著Tier Ⅱ排放體系將在2004年生效，汽油機油規格由ILSAC GF-3向ILSAC GF-4發展，並且ILSAC GF-4將於2004年底前投放市場。Tier Ⅱ要求汽車在行使120000英里（在此之前為100000英里）以後的排放應不大於0.07gNOx/英里，這一要求將使得通過降低硫含量（可使催化劑中毒）和磷含量或通過建立排放體系相溶性試驗來確保發動機油-排放系統的相溶性，對於磷含量降低到0.05%以後是否還能使油品對發動機提供良好的磨損保護性能以及排放系統相溶性測試試驗建立的研究工作正在進行。如果排放系統相溶性測試試驗的成功建立，將不對GF-4油品的硫和磷含量限制；如果排放系統相溶性測試試驗的建立沒有成功或趕不上GF-4油品的進度要求，將繼續對GF-4油品的硫和磷含量限制。
CAFE(平均燃油經濟性)要求提高初始和「老化」以後油品的燃油經濟性，同時測試油品燃油經濟性的「老化」點也延長，以適應發動機製造商推薦的越來越長的換油期，因而對於油品燃油經濟性的台架評定也由程序ⅥC代替了程序ⅥB。而換油期的延長，潛在的對油品的氧化安定性提出了更高的要求，同時，評定油品氧化安定性的台架評定也由程序ⅢG代替了程序ⅢF，並且其苛刻程度是程序ⅢF的2倍。