全柴動力股票股資金流入

㈠ 安徽全柴動力股份有限公司的多元化發展

近幾年來，全柴在緊緊圍繞車用多缸柴油機產業進行產品結構升級調整的同時，不斷地以多缸柴油機產業為基礎進行多元發展。當前，全柴集團除了以股份公司為主導的車用多缸柴油機產業以外，還擁有以天利動力為載體的工程機械、農業裝備用多缸柴油機產業；以歐波管廠為載體的塑料管材產業；以天鈺機械和正在施工建設的天和機械為載體的新興鑄造產業；以錦天機械為載體的汽車零部件產業。形成了多元且較具優勢的產業基礎，除小缸徑多缸柴油機主業外，全柴還擁有以下重點產業：
1、工程機械發動機產業。天利公司工程機械、農業裝備用柴油機項目是全柴聯合國內18家戰略投資者共同出資設立，一期投資2.5億元，主導產品4JR3、4110、4112、4115及六缸系列發動機，項目於2008年4月順利投產。目前國內工程機械產業及農業裝備產業的快速發展，為天利的發展提供了良好的發展機遇。
2009年初，天利動力吸收合並原安徽上柴，對兩家公司的產品、市場、服務、技術等進行積極的整和，加快市場拓展與推廣，取得了良好的效果。
為解決天利工程機械用柴油機當前的缸體加工瓶頸，全柴積極的對天利缸體加工自動線進行項目論證。該項目預計投資1億元，運用現代的機體生產設計理念，遵循適用、高效、穩定的原則，將建成國內一流的全自動機體加工生產線。項目建成後可形成年產6萬台機體的的加工生產能力，為天利下一步的發展和積極的市場擴張打下基礎。項目預計2010年年底可建成投產。
2、天和機械鑄造產業。為解決天利大功率柴油機與國Ⅲ系列高檔次發動機的批量生產給全柴發展帶來的鑄造瓶頸。公司2008年年底投資4.1億元啟動了天和機械鑄造項目。項目通過引進德國、美國、英國、義大利、丹麥等世界先進的生產設備，將建成國內一流水平的鑄造生產線。項目建成後將形成年產8萬噸薄壁高強度、高質量柴油機缸體、缸蓋的鑄件生產能力，系列產品不僅能夠滿足全柴當前工程機械用大功率柴油機與國Ⅲ系列產品對高品質鑄件要求，還將為全柴未來更高層次的產品開發與發展打下基礎。
3、汽車零部件： 2009年1月份全柴對原獨資企業順昌公司進行產業重組，成立了安徽全柴錦天機械有限公司，加快汽車零部件產業的發展，將錦天機械產業擴展為汽車內飾件、機體加工等。
4、塑料管材產業：歐波管業是全柴動力上市以後，第一個跨行業發展的產業，該產業幾年來實現了較為穩健的發展，2008年銷售收入突破1億元。在國家拉動內需，特別是一大批工程建設項目啟動的背景下，具有良好的發展前景。
為搶抓機遇，2009年5月份順利啟動了歐波管業產能擴建項目。當前該項目已完成招標新增四條生產線，其中大口徑PE波紋管線兩條，中小口徑PE給水管線兩條，合計投資1200萬元。同時正在招標新建廠房2萬多平米，預計投資2900萬元。新廠房完工後准備再投給水管線五條，預計需要投資1800萬元。以上投資合計5900萬元。通過以上項目的實施，確保2009年實現銷售收入1.5億元，力爭1.8億元，三年內爭取實現銷售收入5億元人民幣。

㈡ 幫看下這幾只股票

健康元 在洗盤震盪上升通道中，不久即將拉伸，可以介入。
江淮汽車 也在上升通道，不過不在底部，風險大點，大盤穩則有獲利空間。
福建南紡 大盤穩則第二波拉伸即將開始，大盤不穩則繼續盤整。
全柴動力 和福建南紡差不多，看能量潮莊家有意願拉伸，後幾天放量則漲。

㈢ 全柴動力的介紹

安徽全柴集團有限公司核心控股的企業安徽全柴動力股份有限公司於1998年成功上市，是安徽省內燃機行業唯一一家上市公司，安徽省高新技術企業、中國機械工業500強企業、國內最大的中小缸徑多缸柴油機生產研發基地之一。2008年產銷各類多缸柴油機近21萬台，居中小缸徑多缸柴油機行業第一位。

㈣ 安徽全柴動力股份有限公司的發展規劃

在昆明舉行的安徽全柴動力股份有限公司2011年商務年會上，全柴將在十二五期間繼續加大投入，用於產品升級、技術改造和產品質量與服務能力的提升，重點加快國Ⅳ及國Ⅴ微型車發動機、中卡發動機和重卡發動機的研發，繼續加快產品結構調整，進一步擴大產品配套范圍和用途，把全柴打造成技術領先、產品實用、質量優良、服務體系完善的柴油機企業。截至2010年9月底，全柴實現銷量34萬台，與2006年同期13萬台相比，增長2.6倍。其中，四缸機銷量連續3年居行業第一。這些成績的取得得益於企業過去幾年在技術改造和產品升級上的投入。十一五期間，全柴通過加大對外技術合作與自主創新力度，圍繞車用、工程機械用、農業裝備用以及發電機組用柴油機，加快產品研發投入和技術升級，推動產品結構不斷調整。這期間，企業相繼成功研發4D18E、4D22E、D425F、4D26系列國Ⅲ產品，4B1、4B2等系列國Ⅳ產品，成為國內同類國Ⅲ、國Ⅳ產品項目啟動最早、產品系列最全的企業之一。企業以電控高壓共軌、EGR和POC(流通式顆粒捕集器)為主要技術路線成功開發國ⅣB系列發動機。
2006年底，全柴審時度勢，把握柴油機行業產品結構向大功率調整的趨勢，通過天利動力大功率柴油機項目的推進，加快了中重卡、大型工程機械、農業裝備、發電機。組用柴油機的開發。大功率柴油機已成功投向市場，並得到廣泛認可。十一五期間，全柴緊緊圍繞產品質量提升及國Ⅲ、國Ⅳ產品生產能力提升，共投資10多億元加強鑄造、加工、裝配、試車、檢驗等方面的工藝改進、技術改造和引進高水平製造裝備，全面提升全柴的裝備製造能力和企業發展能力。此外，全柴先後投資天利動力大功率柴油機項目、天和機械高品質鑄造項目、錦天機械缸體加工線整合項目、天利動力缸體自動加工線項目等，使全柴的裝備製造能力大幅度提升。
在服務體系建設上，經過不斷的服務體系建設和服務資源整合，當前全柴已建立覆蓋全國的售後服務網路，擁有服務網點750多個，配件中心24個，在銷售集中地區產品服務半徑在50公里以內。十一五期間，發動機行業中的大功率發動機生產廠產品普遍下延，小功率發動機企業利潤微薄。面對這一市場形勢，全柴搶抓機遇，2006年決定在大功率發動機上有所突破。全柴在開展大功率發動機業務方面，採取先建工廠再搶市場的做法，力求將產品開發成熟，再尋找客戶，當前已經在部分整車企業中試裝。天利動力2009年銷售1萬台，2010年達到2萬台。2011年要達到4萬台。在此次商務年會上，全柴提出，到十二五末，在穩固中小功率柴油機產品技術與市場優勢的同時，擴大大功率工程機械和中、重卡發動機的市場規模。為實現這一目標，全柴對企業技術提升、產品結構升級等提出新要求。十二五期間，全柴圍繞全系列商用車市場和部分乘用車市場進行國Ⅳ、國Ⅴ系列產品的研發，繼續加快對外技術合作，加快技術引進，加大項目投資，通過自主創新能力的不斷提升，推動產品技術進步。同時，依託產品技術的不斷升級，繼續加快全柴產品結構再調整，形成以中、重、輕、微卡、部分乘用車用、工程機械用、農業裝備用、發電機組用等更為完善的產品體系，產品功率覆蓋范圍更廣，產品適用性增強。
十二五期間，全柴計劃實施新一輪技術改造和裝備水平的提升。一方面繼續推動天和機械、天利動力等在建項目實施;另一方面，將圍繞柴油機主業謀劃新的項目，提升國Ⅲ、國Ⅳ系列產品的批量生產能力，提升鑄造與加工能力，加快柴油機核心零部件的自主化生產，持續提高產品質量。

㈤ 全柴動力是什麼股票

全柴動力是安徽板塊的股票，屬於機械行業，做內燃機、發動機研發製造等。

㈥ 關於股票

莊家做莊，正如做其他生意，需從"銷售收入"中減去成本，才能獲取利潤。投資者不妨幫莊家算算帳，目前價位莊家有無獲利空間，若目前價位莊家獲利菲薄，甚至市價尚低於成本，該股前景光明；若目前價位莊家已有豐厚的帳面利潤，莊家操心的是如何將錢放進口袋，亦即是伺機脫逃的問題，此時指望其再攻城奪寨、勇創新高顯然不現實，不宜將"錢"圖寄託在這樣的逃兵身上。
莊家的成本，可從幾個方面推斷：
1、進倉成本。莊家資金量大，進場時必然會耗去一定升幅，有人看見股價從底剛漲了10%，便擔心升幅已大，不敢再買。其實，升20%、甚至50%有可能為莊家在吸籌，關鍵要看在各價位區間成交量的多寡。低位成交稀少，莊家吸籌不充分，即使已有一定的漲幅亦不足懼。全柴動力從走勢看，3-4月為莊家的吸籌期，股價最低從3月1日的8.28元漲至4月23日的11.40元，最大漲幅38%，莊家在9元以下能吸到的籌碼微無其微：9元以下總成交僅幾百萬股。將吸貨期每天的平均成交價與成交量相乘，然後再平均，發現莊家的平均買價在10元左右。知己知彼，持有該股的就不會在5月中旬的短線回調中拋在最低價了。北海新力（0582）7月中旬急跌後有資金進場吸納跡象，7月16日-8月13日市價低於10元，共成交約500萬股，相對該股5700萬流通盤來說，吸籌不充分，目前市價在11元附近，尚處於主力吸籌成本區。總的說來，進倉時耗去的升幅越大，後市升幅越可觀。億安科技去年8月隨大盤見底後成交溫和放大，可斷定9-10月份為吸貨期，兩個月內成交約4600萬股，實現了充分換手，同期股價從6元左右升至9元附近，僅吸貨期便耗去50%的空間，莊家為何如此不惜血本？精明的莊家早已知道手中的"貨"經過"重組"，重新"包裝"、"粉刷"之後會賣出更高的價錢，因而進貨時極為慷慨。
2、利息成本。莊家資金多數為拆借資金，通常是要付出利息成本的。若某個庄股運作的時間越長，利息成本越可觀，越需向上拓展空間。我們來看看最"貴"的啤酒--重慶啤酒（600132）是如何買到如此高價的，從走勢看莊家從98年初即開始介入，8-9月份一度將股價從10元附近拉升至15左右，之後便長期陷入沉寂，今年5月重出江湖，神勇異常。投資者可仔細尋找前期有一定表現後便長期默默無聞的個股，這些在利息方面付出了"血本"的個股一旦重新啟動都有可觀漲幅。
3、拉升成本。正如莊家無法買到最低價，同樣亦無法賣到最高價，通常有一大截漲幅是為人作嫁：船小好調頭的跟風盤跑得比莊家還快。有的莊家拉升時高舉高打，成本往往很高，短期會有大漲幅；有的喜歡細水長流，穩扎穩打，成本較低，為日後的派發騰出空間。
投資者可觀察手中的貨色，若比莊家進價的還便宜，不妨多放一段時間，股市的"通風性"良好，多放些時間並不會長霉，等到春風吹拂往往老樹亦能發出新芽

㈦ 600218全柴動力，紅利分紅的問題

● 扣除所得稅前，每10股派發現金紅利0.5元；扣除所得稅後，每10股派發現金紅利0.45元。
● 股權登記日：2007年5月16日。
● 除息日：2007年5月17日
● 現金紅利發放日：2007年5月22日

又不是很好的分配方案，你如果想得到紅利的話就把股票放著好了。
不需要你去操作，自動會將紅利打入你的帳戶。

㈧ 大盤上漲個股下跌，是個怎麼樣的情況

近期大盤指數整體走勢比較平穩，但看似平穩的背後卻暗流涌動。

大盤指數其實波動並不算太大，但有些個股卻大幅下挫，尤其是之前暴漲過的龍頭品種雄韜股份、貝通信、全柴動力均以跌停報收。那麼為什麼指數沒有特別明顯的大幅下挫，但龍頭卻都跌停呢？

其實，這個問題很容易理解，現在A股股票數量已超過3500隻，行情的表現早已不像十年前的齊漲齊跌，所有的行情都是結構性的。大盤指數不動，個股可以大漲；大盤指數大漲，但個股也可以大跌。

所以，未來大多數情況下，行情是局部的，指數所有個股集中上漲，這種思路已經過時了，天檀建議投資者盡快更新自己的思路，以適應新的環境。

綜上，大盤股指的上漲分熊市和牛市，在熊市階段雖然股指上漲，但由於市場交易情緒降低，賺錢效應較差，很多個股失去資金關注，淪為所謂的仙股或者是僵屍股，活躍度大幅度降低。

㈨ 9.40元買的全柴動力，何時能解套

如果死捂可能要等上半年甚至更久的時間。建議下周前段逢高減倉，耐心等待地位接回來的機會。反復進行高拋低吸的操作降低成本。不過並不是說讓你頻繁操作。早盤賣掉，下午就馬上接回來。要學會耐心的等待機會