主要為一帶一路提供資金的是絲路基金，為沿線國家提供貸款是亞投行
2. 談談「一帶一路」建設能給中國帶來什麼利益或機遇
「一帶一路」戰略構想意味著我國對外開放實現戰略轉變。這一構想已經引起了國內和相關國家、地區乃至全世界的高度關注和強烈共鳴。之所以產生了如此巨大的效果，就在於這一宏偉構想有著極其深遠的重要意義。
「一帶一路」是一個宏偉的戰略構想，它的建設過程不僅涉及眾多國家和地區，涉及眾多產業和巨量的要素調動，這其間產生的各種機遇不可估量。主要有以下幾方面：
第一，產業創新帶來的機遇。產業創新涉及產業轉型升級和產業轉移等帶來的紅利。隨著「一帶一路」戰略的實施，中國的一些優質過剩產業將會轉移到其他一些國家和地區。在國內，因為市場供求變化，一些過剩的產業，也許在其他國家能恰好被合理估值；在國內，因為要素成本的上升而使一些產業、產品失去了價格競爭力，也許在其他國家，較低的要素成本會使這些產業重現生機。在國內，因為產品出口一些發達國家受限而影響整個產業的發展，也許在其他國家就能繞開這些壁壘，等等。此外，由於產業轉移引致的產業轉型升級更是機遇無限，比如技術改造、研發投入、品牌樹造等等都會給投資者帶來無限機遇。
第二，金融創新帶來的機遇。「一帶一路」戰略的實施首先需要有充足的資金流，巨量的資金需求只能通過金融創新來解決。我們已經發起設立「亞投行」和「絲路基金」，但這也只能解決部分資金問題，沿「帶」沿「路」國家和地區一定會進行各種金融創新，包括發行各種類型的證券、設立各種類型的基金和創新金融機制等等，這其間的紅利和機遇之多甚至是不可想像的。
3. 推動建設一帶—路錢從哪裡來
政府融資與開發性金融、政策性銀行。絲路基金、國家開發銀行、中國進出口銀行、亞洲基礎設施投資銀行（簡稱「亞投行」）、新開發銀行和亞開行均專注於向對於經濟和社會發展有溢出效應的可投資項目提供融資。
商業銀行。通過諸如項目融資和交易銀行等金融產品和服務的提供，商業銀行可助力提振「一帶一路」沿線經濟體的投資和貿易流。
資本市場。通過項目融資結構的設計調整將不同風險偏好和回報要求的不同投資者與項目需求匹配起來，這將是「一帶一路」資金融通的面臨的一個主要挑戰。無論通過債權融資還是通過股權融資，目標是使基礎設施相關的融資工具成為主流資產配置的組成部分，這一點至關重要。
中國政府加大資金支持力度。作為繼續對「一帶一路」倡議提供支持之舉措的一部分，向絲路基金新增資金1000億元人民幣，鼓勵金融機構開展人民幣海外基金業務，並劃撥3800億元人民幣給國家開發銀行和中國進出口銀行設立專項貸款計劃。「一帶一路」倡議致力於推動與亞洲、歐洲和非洲地區更為緊密的經濟聯系。成功的關鍵在於能否釋放「一帶一路」沿線國家的經濟增長潛力以實現經濟一體化和協同發展。因此，除了一系列基礎設施項目以外，「一帶一路」沿線國家間的政策協調越來越重要。
4. 怎麼申請一帶一路資金支持，條件
當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構回建全方位開放新格局，答深度融入世界經濟體系。推進「一帶一路」建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國願意在力所能及的范圍內承擔更多責任和義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。「一帶一路」是指「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。
它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台。「一帶一路」不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台，旨在借用古代「絲綢之路」的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作夥伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
5. 一帶一路建設的重點是什麼
以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通為主要內容，重點在以下方面加強合作。 基礎設施互聯互通是「一帶一路」建設的優先領域。在尊重相關國家主權和安全關切的基礎上，沿線國家宜加強基礎設施建設規劃、技術標准體系的對接，共同推進國際骨幹通道建設，逐步形成連接亞洲各次區域以及亞歐非之間的基礎設施網路。強化基礎設施綠色低碳化建設和運營管理，在建設中充分考慮氣候變化影響。
抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。推進建立統一的全程運輸協調機制，促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接，逐步形成兼容規范的運輸規則，實現國際運輸便利化。推動口岸基礎設施建設，暢通陸水聯運通道，推進港口合作建設，增加海上航線和班次，加強海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平台和機制，加快提升航空基礎設施水平。
加強能源基礎設施互聯互通合作，共同維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進跨境電力與輸電通道建設，積極開展區域電網升級改造合作。
共同推進跨境光纜等通信干線網路建設，提高國際通信互聯互通水平，暢通信息絲綢之路。加快推進雙邊跨境光纜等建設，規劃建設洲際海底光纜項目，完善空中（衛星）信息通道，擴大信息交流與合作。 投資貿易合作是「一帶一路」建設的重點內容。宜著力研究解決投資貿易便利化問題，消除投資和貿易壁壘，構建區域內和各國良好的營商環境，積極同沿線國家和地區共同商建自由貿易區，激發釋放合作潛力，做大做好合作「蛋糕」。
沿線國家宜加強信息互換、監管互認、執法互助的海關合作，以及檢驗檢疫、認證認可、標准計量、統計信息等方面的雙多邊合作，推動世界貿易組織《貿易便利化協定》生效和實施。改善邊境口岸通關設施條件，加快邊境口岸「單一窗口」建設，降低通關成本，提升通關能力。加強供應鏈安全與便利化合作，推進跨境監管程序協調，推動檢驗檢疫證書國際互聯網核查，開展「經認證的經營者」（AEO）互認。降低非關稅壁壘，共同提高技術性貿易措施透明度，提高貿易自由化便利化水平。
拓寬貿易領域，優化貿易結構，挖掘貿易新增長點，促進貿易平衡。創新貿易方式，發展跨境電子商務等新的商業業態。建立健全服務貿易促進體系，鞏固和擴大傳統貿易，大力發展現代服務貿易。把投資和貿易有機結合起來，以投資帶動貿易發展。
加快投資便利化進程，消除投資壁壘。加強雙邊投資保護協定、避免雙重征稅協定磋商，保護投資者的合法權益。
拓展相互投資領域，開展農林牧漁業、農機及農產品生產加工等領域深度合作，積極推進海水養殖、遠洋漁業、水產品加工、海水淡化、海洋生物制葯、海洋工程技術、環保產業和海上旅遊等領域合作。加大煤炭、油氣、金屬礦產等傳統能源資源勘探開發合作，積極推動水電、核電、風電、太陽能等清潔、可再生能源合作，推進能源資源就地就近加工轉化合作，形成能源資源合作上下游一體化產業鏈。加強能源資源深加工技術、裝備與工程服務合作。
推動新興產業合作，按照優勢互補、互利共贏的原則，促進沿線國家加強在新一代信息技術、生物、新能源、新材料等新興產業領域的深入合作，推動建立創業投資合作機制。
優化產業鏈分工布局，推動上下游產業鏈和關聯產業協同發展，鼓勵建立研發、生產和營銷體系，提升區域產業配套能力和綜合競爭力。擴大服務業相互開放，推動區域服務業加快發展。探索投資合作新模式，鼓勵合作建設境外經貿合作區、跨境經濟合作區等各類產業園區，促進產業集群發展。在投資貿易中突出生態文明理念，加強生態環境、生物多樣性和應對氣候變化合作，共建綠色絲綢之路。 資金融通是「一帶一路」建設的重要支撐。深化金融合作，推進亞洲貨幣穩定體系、投融資體系和信用體系建設。擴大沿線國家雙邊本幣互換、結算的范圍和規模。推動亞洲債券市場的開放和發展。共同推進亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發銀行籌建，有關各方就建立上海合作組織融資機構開展磋商。加快絲路基金組建運營。深化中國－東盟銀行聯合體、上合組織銀行聯合體務實合作，以銀團貸款、銀行授信等方式開展多邊金融合作。支持沿線國家政府和信用等級較高的企業以及金融機構在中國境內發行人民幣債券。符合條件的中國境內金融機構和企業可以在境外發行人民幣債券和外幣債券，鼓勵在沿線國家使用所籌資金。
加強金融監管合作，推動簽署雙邊監管合作諒解備忘錄，逐步在區域內建立高效監管協調機制。完善風險應對和危機處置制度安排，構建區域性金融風險預警系統，形成應對跨境風險和危機處置的交流合作機制。加強徵信管理部門、徵信機構和評級機構之間的跨境交流與合作。充分發揮絲路基金以及各國主權基金作用，引導商業性股權投資基金和社會資金共同參與「一帶一路」重點項目建設。 民心相通是「一帶一路」建設的社會根基。傳承和弘揚絲綢之路友好合作精神，廣泛開展文化交流、學術往來、人才交流合作、媒體合作、青年和婦女交往、志願者服務等，為深化雙多邊合作奠定堅實的民意基礎。
擴大相互間留學生規模，開展合作辦學，中國每年向沿線國家提供1萬個政府獎學金名額。沿線國家間互辦文化年、藝術節、電影節、電視周和圖書展等活動，合作開展廣播影視劇精品創作及翻譯，聯合申請世界文化遺產，共同開展世界遺產的聯合保護工作。深化沿線國家間人才交流合作。
加強旅遊合作，擴大旅遊規模，互辦旅遊推廣周、宣傳月等活動，聯合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅遊線路和旅遊產品，提高沿線各國遊客簽證便利化水平。推動21世紀海上絲綢之路郵輪旅遊合作。積極開展體育交流活動，支持沿線國家申辦重大國際體育賽事。
強化與周邊國家在傳染病疫情信息溝通、防治技術交流、專業人才培養等方面的合作，提高合作處理突發公共衛生事件的能力。為有關國家提供醫療援助和應急醫療救助，在婦幼健康、殘疾人康復以及艾滋病、結核、瘧疾等主要傳染病領域開展務實合作，擴大在傳統醫葯領域的合作。
加強科技合作，共建聯合實驗室（研究中心）、國際技術轉移中心、海上合作中心，促進科技人員交流，合作開展重大科技攻關，共同提升科技創新能力。
整合現有資源，積極開拓和推進與沿線國家在青年就業、創業培訓、職業技能開發、社會保障管理服務、公共行政管理等共同關心領域的務實合作。
充分發揮政黨、議會交往的橋梁作用，加強沿線國家之間立法機構、主要黨派和政治組織的友好往來。開展城市交流合作，歡迎沿線國家重要城市之間互結友好城市，以人文交流為重點，突出務實合作，形成更多鮮活的合作範例。歡迎沿線國家智庫之間開展聯合研究、合作舉辦論壇等。
加強沿線國家民間組織的交流合作，重點面向基層民眾，廣泛開展教育 、醫療、減貧開發、生物多樣性和生態環保等各類公益慈善活動，促進沿線貧困地區生產生活條件改善。加強文化傳媒的國際交流合作，積極利用網路平台，運用新媒體工具，塑造和諧友好的文化生態和輿論環境。
6. 一路一帶建設的重要指導原則
一帶一路戰略六大原則解讀
1、理念先行，尋求認同
自古以來，無論是陸上還是海上絲綢之路，都象徵著開放、包容、合作與和平，它始終內含著絲路之上的人文聯系和交流，以及思想、文化、藝術和科技的交流。「一帶一路」戰略構想要想在沿線國家落地生根，需要突破「獨占、獨建、獨享」的傳統思維，倡導「共商、共建、共贏」的合作理念，宣示「開放包容、互利共贏、綠色低碳、可持續發展」等新的理念和價值觀，並讓外界理解、接受和認同。要在這些共同理念和價值觀的基礎上，進一步凝聚對權力、利益、責任的共識，形成各國的利益匯合點，共同打造利益共同體、命運共同體和責任共同體。
2、開放包容，互利共贏
「一帶一路」戰略的出發點和落腳點是著眼於國內，但它不僅是中國的倡議和獨角戲，而是沿線每一個國家共同的追求，是服務於沿線國家乃至整個世界共同利益的互利共贏之路。我們是抱著開放包容的心態、本著合作共贏的目標提出和落實這個戰略的，這一戰略具有廣泛的開放性、包容性和互利性，需要得到沿線國家的廣泛認同和積極參與。
為此，我們既要「打中華牌」，從我國家利益和國際戰略出發，努力實現我核心利益的最大化;更要「唱國際歌」，不能以中國的利益作為唯一訴求，要注意國家之間的互利共贏，充分考慮沿線國家的現實需要，尊重和照顧沿線國家及相關大國的合理關切，協調彼此利益分歧，最終實現中國與沿線國家共同應對全球性挑戰、共同分享發展機遇。
3、多輪驅動，統籌兼顧
「一帶一路」戰略涉及面廣、相關利益者眾，要實現其宏大布局，必須經濟、外交、安全和人文多輪驅動，有效整合相關資源，統籌協調各方力量。要統籌好改革與開放，以國內的配套改革支撐對外開放，通過開放倒逼促進國內改革;要統籌好國內區域戰略布局與國際戰略，把國際國內「兩個市場、兩種資源」充分用好，盡可能降低或減少彼此間的疑慮猜忌和戰略誤判;要統籌好中央與地方，在尊重基層首創精神的基礎上，中央要有頂層設計，規劃好戰略方向和戰略重點，統籌協調國內相關部門、軍政商學各界及省區市;要統籌好陸上「一帶」和海上「一路」建設，兩大戰略應彼此呼應、相互支撐，強化海陸結合，形成有效的戰略聯動。
4、循序漸進，重點突破
「一帶一路」戰略在操作上，應先易後難，循序漸進;分類施策，重點突破。從優先合作領域來看，應聚焦於以下七個方面:交通基礎設施互聯互通，貿易與投資，能源資源，金融，生態環境保護，海上合作領域，以及軟性的科技、教育、文化、衛生和旅遊等人文領域。
初始階段要注重加強低敏感領域的合作，強調早期收獲特別是今年收獲。從重點合作地區來看，應由近到遠，突出重點，從與我經濟往來密切、經濟利益關聯度大的相關國家開始，以加強雙邊合作為切入點，逐步建立若干鞏固的全面戰略夥伴關系。對於陸上「一帶」，中亞地區的俄羅斯、哈薩克、烏茲別克、吉爾吉斯斯坦、塔吉克等上海合作組織成員國以及土庫曼是重點和優先。對於海上「一路」，在布局和起步階段，印度尼西亞、越南、緬甸和馬來西亞應作為東南亞地區的重點國家，巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉和印度應作為南亞地區的重點國家。
5、政府引導，市場運作
「一帶一路」戰略的實施，既要充分發揮市場作用，更要強化政府引導，實現市場驅動與國家支持相互促進。政府的引導主要應體現在頂層設計、宏觀謀劃、政策支持、資源投入和指導服務等方面。此外，還應以官帶民，盡可能廣泛調動政黨、智庫、媒體、非政府組織等多方力量參與。在對國內外宣傳方面，應保持低調、把握分寸，適度、適當、務實，多做、少說、慎說。在強調政府作用的同時，更要遵循國際通行規則，充分發揮市場配置資源的決定性作用，激發企業的主體作用，通過完善市場機制和利益導向機制，以商業化原則、市場化機制和手段推進重點項目建設。
6、優化存量，創造增量
在「一帶一路」戰略構想所涵蓋的廣袤區域內，不同國家在不同時期提出了多個相近或類似的計劃、戰略，已經產生和積累了大量的存量資源。為此，利用好現有政策和現有平台，將產生事半功倍的效果。我們可更加科學合理地規劃和利用好沿線多個國際組織和合作平台，比如，上海合作組織，東盟10+1、10+3和10+6框架，東北亞合作機制，博鰲亞洲論壇，中國―東盟博覽會，中國―亞歐博覽會，中國―南亞博覽會，中國―阿拉伯國家博覽會，中國西部國際博覽會等多個現有的行之有效的各類機制、組織和論壇。
在積極盤活現有存量的同時，也要注重努力創造增量。除抓緊推動亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金進入實質性運作之外，我們還應有效整合日益增強的金融能力和基礎設施建設能力，從亞洲區域和基礎設施領域繼續向縱深拓展，通過大規模金融動員，為「一帶一路」戰略構想的落地實施做好金融准備。
從組織保障上，可考慮整合分散於多個部門的對外援助、國際開發合作的職能，在中央層面成立一個服務於這一宏大戰略的國際開發合作機構，加強統籌指導，引導服務企業，協調我國經濟「走出去」和在沿線國家的經貿活動。
7. 一帶一路的建設資金都是由中國投資嗎
一帶抄一路很多人還不理解。還有類似「低調做人的老頭」在罵罵咧咧一樣。
我的理解，說簡單點吧：
世界上多數發展中國家財政都是不足或者資金方面有很多羈絆。中國呢現在外匯太多，投資美國國債是不劃算的，甚至是虧的。再加上人民幣想走出去變成一種硬通貨一般的貨幣，還有中國很多產業產能過剩了，亟待走出去。單靠一個企業個體走出去還是有些困難。那麼需要一個橋梁來一拍即合。
但中國也不是凱子嘛，憑啥平白無故的就給貸款哈，所以呢也是講點條件的。那就是用中國資金，中國標准，中國技術，中國材料，中國的公司為主體投資方之一
幫助借貸國提高基礎設施，幫助借貸國資源優勢變成現金，可以資金投資換資源。中國資金因此借船出海。所以這樣一個過程，既消化了中國外匯太多的煩惱，需要資源的需求，又發展了借貸國的經濟和資源優勢，提高和改善了當地的基礎設施，很多國家要沒有一帶一路的投資，或許一個項目只能是紙上談兵或者十幾年才能實現，所以很多國家也歡迎一帶一路。互惠互利。
8. 一路一帶建設中的資金融通在活動范圍上超出了一國的市場范圍和什麼范圍
中國與更多國家攜手建設以「五通」為核心內容的「一帶一路」，形成內外聯動、海陸統籌的對外開放新布局，使古老的「絲綢之路」延伸至現代版的國際「大合唱」。 1、政策溝通理念。加強政策溝通是「一帶一路」建設的重要保障。取得推進「一帶一路」建設的共識
9. 我國政府設立絲路基金支持一帶一路建設說明了什麼
說明國家開始不再滿足於獨善其身，希望通過政策支持，使得中國的國家影響力能夠輻射西亞和東南亞，改善中國與鄰國關系，謀求在亞洲地區事務中的領導地位，抵制北約東擴和美國對亞太地區的干涉。
10. 支持一帶一路建設，資本市場應怎樣發揮作用
沿線國家需要大力加強基礎設施建設「要想富、先修路」，這是中國改革開放初期形成的共識，對今天「一帶一路」建設同樣具有重要啟示意義。「一帶一路」部分沿線國家及中國部分邊境省區，基礎設施短缺落後，已成為制約區域發展的主要瓶頸，迫切需要在道路、橋梁、機場、接駁樞紐和通訊設施等方面加大投入和建設力度。據市場估計，沿線國家基建投資總規模或達6萬億美元。亞洲開發銀行報告顯示，到2030年，亞洲基建投資需求高達26萬億美元。「一帶一路」建設的逐步推進，必將帶動相關產業巨大的產能需求。而基礎設施條件的改善，反過來又能提升居民消費需求，促進產業投資和經濟發展。
沿線國家經濟互補性強、產能合作前景廣
「一帶一路」沿線國家之間經濟發展水平、資源稟賦情況、宗教文化習慣存在較大差異，這是地緣沖突頻發的重要原因之一。如果能用共同的經濟發展目標和提升人民生活水平的願景去協調發展中的差異，發揮各自的要素稟賦優勢，積極參與國際分工，增進經濟上的互補性和文化上的交融性，就能達到互利、合作、共贏的目標。發達經濟體可以通過投資建廠、興辦合資企業等輸出優勢產業和優質產品，幫助當地發展經濟、擺脫貧困，培訓高素質人才，逐步實現技術外溢。沿線不少國家能源、礦產資源豐富，需要用先進技術工藝開發利用，以公正合理的價格為包括中國在內的國家提供能源資源保障，同時更好地保護生態環境。一些在較發達經濟體的所謂過剩產能，轉移到較落後經濟體仍具有一定先進性，適應當地經濟發展水平和市場需求，有利於推進產業梯度轉移和升級。
輻射帶動我國沿邊欠發達省份經濟發展
「一帶一路」的許多重要項目和節點城市分布在我國邊疆或少數民族地區，其落地實施將成為帶動我國沿邊欠發達省份經濟發展的重要引擎。如全長11179公里的渝新歐鐵路，途經國內4個省份、6個國家，對沿線國家和地區具有明顯的經濟帶動作用。規劃中延伸到東南亞的高速鐵路網，同樣將大大提升我國西南地區和東南亞的經濟聯系和發展水平。「一帶一路」倡議的實施能夠推動沿海向沿邊的二次開放，有效改變我國區域經濟發展不平衡狀況。
「一帶一路」給資本市場帶來的新機遇
「一帶一路」建設需要強有力的直接融資支持
古絲綢之路的發展主要源於商業和貿易活動，而「一帶一路」將更多依託於基礎設施建設、產業投資和金融融合發展。通過合資合作、共同開發，更好地融入當地社會，惠及所在國人民群眾。2016年，我國企業對沿線國家非金融直接投資145.3億美元，新簽對外承包合同8158份，合同金額1260億美元，同比增長51.6%。投資將在「一帶一路」建設中占據更重要的地位。
近年來，國內政策性金融機構及大型商業銀行為「一帶一路」建設提供了重要的融資支持。但面對龐大的市場投融資需求，即使統籌考慮國際金融機構、國內政策性金融機構和商業銀行的貸款能力，仍然存在巨大資金缺口。從國際經驗看，在跨境投融資體系中，直接融資發揮著不可替代的重要作用。在早期的海洋貿易時代，股份制公司將貿易風險分攤到眾多國際投資者身上，促進了早期全球化。英美在第一次工業革命時期，大力發展海外鐵路建設債券，有力地推動了工業革命進程及海外投資發展。因此，在「一帶一路」建設中，應充分發揮資本市場風險共擔、利益共享的體制優勢，大力發展直接融資渠道和手段，用更市場化的方式配置金融資源，支持國內優秀企業「走出去」，積極參與沿線國家的經濟建設和交流合作。